ANEXOS

(1026.5 − 1036)
𝑃1 = = 15.83%
60m

(994 − 1036)
𝑃2 = = 70%
60m

(1054.5 − 1070)
𝑃3 = = 25.83%
60m
 (994 − 1026.5)
𝑃4 = = 54.17%
60m

(1002 − 1026)
𝑃5 = = 40%
60m

(1034 − 1068)
𝑃6 = = 56.7%
60m
 (15.83% + 70% + 25.83% + 54.17% + 40% + 56.7%)
𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 = = 43.75%
6

Por norma técnica del Ministerio de comunicaciones nuestro tipo de terreno, es ondulado
con pendiente de 43.75% para obtener nuestras pendientes longitudinales, trabajaremos
con pendientes de 3% a 6%.

El diseño de nuestra vía es:

 Terreno ondulado según su orografía
 Carretera de tercera clase con un IMDA menores a 400 veh/ día según su demanda
 Velocidad de diseño de 30 KPH- 70KPH por clasificación de la red vial MTC.
CALCULA DE APERTURA DE COMPAS (cm) PARA EL TRAZO DE GRADIENTE EN GABINETE
Y EJECUCIÓN DE NUESTRO DISEÑO DE CARRETERA.
POR TIPO DE OROGRAFIA TENEMOS PENDIENTES TRANSVERSALES DE 3%Y 6%

100 ∗ 2 100 ∗ 2
𝐿1 = = 3.33𝑐𝑚 𝑅𝑎𝑑𝑖𝑜 = 66.6𝑚𝑡𝑠 𝐿2 = = 1.67𝑐𝑚 𝑅𝑎𝑑𝑖𝑜 = 33.4𝑚𝑡𝑠
3% 6%
2000 2000
 TRAZO PENDIENTES MIXTAS

5%
|
| 4%

| 3%
TRAZO DEFINITIVO

TRAZO ALINEAMIENTO DE CARRETERA CON CURVAS

 TRAZO DEFINITIVO CARRETERA

OBTENCION DE ANGULOS DE DELEXION CURVAS

CURVA 1
 −1
127.2
tan − 180° = 92 °6′ 57.95"
7.750

1.5𝑐𝑚 ∗ 100𝑚
𝑅= = 30𝑚
5𝑐𝑚

92 °6′ 57.95"
𝑇 = 30𝑚 ∗ tan = 31.13𝑚
2
𝑃𝐼1 = 215.6𝑚

𝑃𝐶 = 215.6 − 31.13 = 184.4𝑚

30 ∗ 92 °6′ 57.95"(𝜋)
𝐿𝐶 = 𝑟𝑎𝑑 = = 48.2𝑚
180°
𝑃𝑇 = 184.4 + 48.2 = 232.6𝑚
 ANGULO DE DEFLEXION 2

13.19
tan−1 − 180° = 115°27′ 35.9"
6.28

1.5𝑐𝑚 ∗ 100𝑚
𝑅= = 30𝑚
5𝑐𝑚

115°27′ 35.9"
𝑇 = 30𝑚 ∗ tan = 47.49𝑚
2
𝑃𝐼2 = 215.6 + 129.75𝑚 = 345.35

𝑃𝐶 = 184.4 + 48.21 + 51.12 = 283.8𝑚

30 ∗ 115°27′ 35.9"(𝜋)
𝐿𝐶 = 𝑟𝑎𝑑 = = 60.44𝑚
180°
𝑃𝑇 = 344.2𝑚
 ANGULO DE DEFLEXION 3

3.68
tan−1 = 46.38°
3.51

5.05𝑐𝑚 ∗ 100𝑚
𝑅= = 100.03𝑚
5𝑐𝑚

46.38°
𝑇 = 100.03𝑚 ∗ tan = 43𝑚
2
𝑃𝐼3 = 345.35 + 139.05 = 484.41

𝑃𝐶 = 0 + 392.2𝑚

100.03 ∗ 46.38°(𝜋)
𝐿𝐶 = 𝑟𝑎𝑑 = = 82.5𝑚
180°
𝑃𝑇 = 0 + 474.8𝑚
CURVA 4 CURVA 5

CURVA 6 CURVA 7
CURVA 8

CURVA 9

CURVA 10
 COLOCACIÓN DE PROGRESIVAS EN KILOMETRAJES

TRAMOS RECTOS ESTACAS A CADA 20M TRAMOS CURVOS ESTACAS A CADA 10M
BUSQUEDADA DE COTAS EN ESTACA PROGRESIVAS
𝑥 2
=
1.69 6
2 ∗ 1.69
𝑥= = 0.57
6
𝑐𝑜𝑡𝑎 = 1018 + 0.57 = 1018.57
PERFIL LONGITUDINAL
 PENDIENTES PERFILES VERTICALES
COTA 1 COTA 2 PROGRESIVA

1004.65 − 1020
𝑃1 = ∗ 100 = −5.186%
296

COTA 1 COTA 2 PROGRESIVA

1025 − 1004.65
𝑃2 = ∗ 100 = 3.485%
880 − 296

COTA 1 COTA 2 PREGRESIVA

1009.96 − 1025
𝑃3 = ∗ 100 = −6.046%
1128.75 − 880
COTA 1 COTA 2 PROGRESIVA

1034 − 1009.96
𝑃4 = ∗ 100 = 4.943%
1615.60 − 1128.75

𝐴1 𝑖 = −5.186% − (3.485)
= −8.671%

𝐴2 𝑖 = 3.485% − (−6.046)
= 9.531%

𝐴3 𝑖 = −6.046% − (4.943%) =
−10.989%
𝐿1 = 𝐾 ∗ 𝐴 = 6 ∗ 8.671 = 52𝑚 𝐿3 = 𝐾 ∗ 𝐴 = 6 ∗ 10.989 = 66𝑚

946
𝐿2 = 2(200) − = 300𝑚
9.531
CALCULO DE ELEMENTOS DE CURVA VERTICAL CÓNCAVAS Y CONVEXSAS

PRIMERA CURVA VERTICAL CÓNCAVA.

CURVA VERTICAL 2 CONVEXA

CURVA VERTICAL 3 CÓNCAVA

PERFILES TRANSVERSALES VOLUMES DE CORTE Y RELLENO

VOLUMEN TOTAL DE CORTE=39374.2m3

VOLUMEN TOTAL DE RELLENO =41182.5m3

DISEÑO DE CARRETERA FINAL