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Vehículos CTD en Minas Subterráneas -1-

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VEHICULOS DE CARGA, TRANSPORTE Y

DESCARGA EN MINAS SUBTERRÁNEAS

trayectos cortos donde los camiones

volcadores tendrían dificultad para maniobrar.

1. En los trabajos de minas subterráneas

y construcción se usan vehículos
accionados con motores diesel o
eléctricos, que realizan operaciones de
carga, transporte, y descarga (CTD) de
materiales. Estos vehículos CTD están
equipados con cangilones (palas
Los trabajos de minas subterráneas requieren mecánicas) con capacidades de hasta 9
la utilización de vehículos con diseños m3. Algunos modelos más pequeños
especializados para esos trabajos. Este están equipados con cuchillas
artículo describe las precauciones y niveladoras, las cuales se usan en
procedimientos operativos para esos operaciones de mantenimiento de los
vehículos. caminos de las minas;
CARGA 2. Este artículo describe las precauciones
y procedimientos operativos para estos
vehículos de trabajo subterráneo,
Estos procedimientos también son
válidos cuando se usan dichos
vehículos en la superficie.

TRANSPORTE

DESCARGA

3. Las causas principales de lesiones que

sufren los conductores y otras
personas son:
a. Pérdida del control del
vehículo en caminos
Fig. 1.- Los vehículos de CTD tienen inclinados y rampas;
capacidad para transportar materiales en

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e. Sacudidas o tirones violentos o

inesperados en las máquinas;
f. Congestión dentro del área de
trabajo;
g. Movimiento brusco de un
tractor mientras se lo está
enganchando al equipo que se
va a remolcar;

b. Reparación y mantenimiento
en posiciones peligrosas;
c. Golpes o aprisionamientos de
operarios o de otros vehículos
con el equipo, especialmente
con el cucharón y cuando se
retrocede;

h. Obstáculos aéreos, por

ejemplo, techos, cañerías o
tirantes bajos;
i. Equipos colocados en
posiciones peligrosas;
j. Fallo de mangueras hidráulicas
y cilindros elevadores;

d. Inclinación y vuelco del

vehículo;

k. Gases provenientes de la
combustión y partículas en
lugares cerrados. La
ventilación subterránea debe
ser adecuada para diluir y
extraer los gases nocivos. Los

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depuradores y los los motores, contribuyen a

retroquemadores catalíticos, reducir la descarga de estos
como también un gases;
mantenimiento adecuado de

l. Falta (o inadecuación) de m. Incendios provocados por

resguardos, especialmente para cargar combustibles
evitar la caída de objetos, negligentemente o debido a
incluyendo parte de los techos. cortocircuitos o chispas
Falta de agarraderas eléctricas como también a
adecuadas, escalones y letreros múltiples de escapes calientes
de precaución; que encienden el combustible
o el líquido hidráulico
pulverizado; y,

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n. Provisión de protección
auditiva inadecuada en lugares
donde hay niveles altos de
ruidos.

PRECAUCIONES GENERALES

4. Una precaución general necesaria

(aunque no es una precaución
operativa) es la de resguardar o
identificar los orificios de descarga o
las canaletas para minerales para
evitar que los operarios caigan dentro
de éstos (ver Ilust. 2).
Entrenamiento
5. Sólo personas responsables,
físicamente aptas, y con visión y
audición normal deben ser entrenadas
para operar estos vehículos CTD. Se
les debe enseñar a reconocer los
peligros que están relacionados con su
trabajo y las formas de solucionarlos.

Ilust.2.- Deben resguardarse los orificios

de descarga o canaletas para minerales
para evitar que alguien inadvertidamente
suba a éstos. Además es conveniente
colocar un cartel de precaución para que
pueda ser identificado fácilmente por
todos los trabajadores. 6. Un instructor competente e idóneo
deberá entrenar a todos los posibles
candidatos para el cargo de conductor,
en el manejo de estos vehículos CTD.

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a. A cada conductor se le debe

suministrar reglamentaciones o
normas impresas que indiquen
las precauciones generales y
específicas aplicables a las
distintas clases de cargadoras.
b. El entrenamiento deberá
incluir el uso correcto del
equipo, procedimientos
seguros del manejo,
mantenimiento adecuado y un
adoctrinamiento total sobre las
normas de prevención de Iniciación del trabajo
accidentes que se aplican al
trabajo. 7. Antes de iniciar el trabajo, se le debe
dar instrucciones al operador
relacionadas con el trabajo a realizar.

8. Cada operador debe tener el manual

de instrucciones del fabricante del
equipo que podrá usar como
referencia en caso de dudas
relacionadas con cualquier
procedimiento operativo.

c. Tras el entrenamiento, se
exigirá a los conductores que
pasen un examen oral y
escrito.

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10. El conductor deberá informar

cualquier condición insegura y
solucionar sólo aquéllas que su
supervisor considera posibles dentro
de sus posibilidades.

9. El conductor debe efectuar una

inspección completa de su vehículo
antes de empezar a trabajar. Esta
inspección debe incluir la conducción
del motor, los hidráulicos y el
depurador. Todos los mecanismos de
seguridad, especialmente los frenos, se
deberán instalar y conservar en buenas
condiciones de funcionamiento. El
vehículo debe tener un extintor de
incendios aprobado y totalmente
cargado (se lo deberá inspeccionar una
vez por semana).

11. El conductor debe ascender y

descender del vehículo
cuidadosamente. Deberá usar las
agarraderas y escalones
correspondientes. Deberá limpiarse los
botines si éstos se encuentran
engrasados o enlodados. Cuando se
asciende o desciende del vehículo no
deben llevarse objetos de ninguna
clase en las manos.

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13. Sólo el conductor autorizado debe

sentarse en el asiento de la cargadora
cuando esta se esté operando (salvo
que durante el entrenamiento el
instructor le permita al conductor
ascender a éste). Todo el personal
debe obedecer estrictamente esta
reglamentación. Otras precauciones
que deben tenerse presente son: nunca
subir al cucharón ni pararse o sentarse
en frente o en la parte posterior de una
cargadora (se crea una situación muy
peligrosa si ésta arranca
12. Antes de arrancar el motor, el inesperadamente).
conductor debe inspeccionar para
asegurarse que todos los mecanismos
de control se encuentran en punto
muerto y que se han colocado los
frenos. Antes de mover el vehículo, el
conductor debe cerciorarse de que
nadie se encuentre peligrosamente
cerca. El procedimiento más
conveniente para el conductor es
caminar alrededor del vehículo y mirar
debajo de éste antes de arrancar el
motor y, además, hacer sonar la
bocina antes de moverlo.

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14. Cuando los scooptrams se manejan en
áreas congestionadas o donde existan
posibilidades de interferencias con
otros trabajadores, máquinas u
operaciones, se debe designar un
señalizador o banderillero. Este debe
usar casco y, además, ropa de colores
vivos durante el día (si trabaja en la
superficie) y ropa luminosa o
reflectante por la noche (o si el trabajo
es subterráneo) para facilitar su
visibilidad.
15. Cuando los vehículos CTD se manejan
solamente en algunos lugares de una
mina (por ejemplo, máquinas fijas que
trabajan en desniveles), se deben
colocar carteles de precaución y
barreras en las entradas a una distancia
suficiente para advertir al personal
sobre las operaciones que se están
realizando en el área.
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Ejecución del trabajo
16. Las máquinas se deben manejar a
velocidades y de manera concordantes
con el equipo que se está usando
teniendo en cuenta las condiciones de
la tarea en particular (ver ilust. 3). El
conductor debe sostener el control de
dirección con firmeza y seguridad.
Debe ser precavido con la velocidad y
ascender y descender las pendientes
con el cambio correspondiente y
nunca efectuar cambios mientras se
encuentra en éstas. Antes de ascender
o descender cualquier pendiente, debe
detenerse y probar sus frenos.
Ilust. 3.- Los vehículos CTD deben
manejarse a velocidades prudenciales de
acuerdo a las condiciones de la carga en
particular.
17. Debe mantenerse el cucharón cerca
del suelo a fin de lograr el equilibrio
cuando la máquina se encuentra sobre
una pendiente inclinada o un suelo
desparejo. Nunca debe viajarse con el
cucharón por sobre el nivel visual.
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la cargadora en un cambio bajo y usar

el motor (no los frenos) para controlar
su velocidad. Para lograr un frenado
adicional cuando sea necesario, es
conveniente descender las pendientes
pronunciadas marcha atrás arrastrando
el cucharón. Sin embargo, no es
conveniente arrastrar el cucharón si el
vehículo ha empezado a tomar
velocidad.
18. Cuando se desciende por una
pendiente, el conductor debe poner a

19. Ningún conductor debe detenerse o pérdida del control y un vuelco

girar un equipo en una curva a menos violento.
que tenga una buena visibilidad del
tráfico que se aproxima.

20. El conductor debe tener un cuidado

extremo cuando maneja vehículos
sobre una rampa abierta que no tenga
paredes a fin de evitar que las ruedas
puedan inesperadamente salirse de la
berma o que pasen sobre trozos
grandes de tierra suelta. Cualquiera de
esas situaciones puede provocar la 21. No deben dejarse que los montones de
escombro se vuelvan tan empinados

Vehículos CTD en Minas Subterráneas - 10 -

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que creen una situación peligrosa para
el conductor si éstos se desplazan. Los
salientes deberán ser resguardados con
barrotes o bien se las cerrarán con el
cucharón. En la parte superior de la
pila de escombro donde resulte seguro
para los hombres trabajar, se deberán
circundar con sogas para evitar que el
avance de los vehículos CTD las
socaben.
Terminación de la jornada
22. Los conductores nunca deben saltar de
los vehículos CTD en movimiento.
Deben colocarse barandillas,
escalones con agarraderas o escaleras
para ascender o descender de los
vehículos cuando se encuentran
parados.
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23. Antes de abandonar o estacionar un
scooptram, el conductor debe
colocarles los frenos, bajar el
cucharón, apagar el motor y colocar la
palanca en cambio. Debe colocar el
vehículo sobre un terreno nivelado en
un sitio donde sea inaccesible tanto
para los niños como para otras
personas.
24. Si el vehículo ha de estacionarse en
una pendiente, éste debe ser girado de
forma tal que el cucharón o las ruedas
estén contra la pared. Deberán
calzarse las ruedas.
25. En general, los vehículos CTD no
deben dejarse desatendidos mientras el
motor esté en funcionamiento y nunca
cuando se encuentre sobre una
pendiente o en terrenos con materiales
sueltos.
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Iluminación
26. Deberá proveerse de iluminación
adecuada mediante los faros
delanteros hacia ambas direcciones,
por medio de iluminación general
difusa o por ambos métodos.
Remolque de otros equipos
27. Los vehículos que se estacionen en los
caminos se deberán señalizar mediante
la colocación de luces intermitentes o
banderines para advertir al tránsito que
se aproxima.
28. Generalmente los extremos de las
cucharones de los scooptrams
sobresalen más allá de los neumáticos
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a fin de quitar el escombro del frente
del vehículo. El conductor y otras
personas que trabajen en la zona
deben recordar esto y cuando sea
práctico, debe hacerse alguna
indicación acerca de esta condición,
mediante luces o reflectores.
29. Antes de que a cualquier trabajador se
le permita acoplar un vehículo de
remolque, deberá detenerse el
scooptram con el cucharón hacia
abajo, pararse el motor y colocar la
palanca de cambio en tracción y
además deben ponerse los frenos y
calzar las ruedas. También deben
calzarse las ruedas del equipo que se
está acoplando antes de permitir que
un trabajador se introduzca entre el
vehículo remolcador y el que se habrá
de remolcar. El conductor no debe
permitir a ninguna persona que suba a
parte alguna del vehículo que se está
remolcando.
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30. A todos los vehículos que se están
remolcando se les debe asegurar
mediante una o más cadenas de
seguridad además del acople común o
de la barra de tracción. Cuando se
remolca sobre una rampa ascendente
es conveniente dejar que un vehículo
de CTD siga de cerca al vehículo que
se está remolcando para evitar que
éste se desenfrene si ocurriese algo
inesperado.
Equipos de protección personal
31. Para evitar lesiones en las manos, los
conductores y sus ayudantes deben
usar guantes reforzados cuando
manejan cables de acero. Deben alejar
las manos de los puntos de
atrapamiento de las roldanas y de otras
piezas móviles.
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32. Los conductores no deben usar ropa
suelta que puedan ser atrapada por las
partes móviles de los equipos. Como
el peligro de deslizamiento siempre
está presente, se recomienda usar
calzado con suela de jebe. No debe
usarse calzado con c1avos.
33. Los conductores deben usar
protección visual, guantes, casco,
protección auditiva para trabajos de
niveles altos de ruido y otros equipos
de protección personal que se
necesiten (ver Ilust. 4).
Ilust. 4.- Entre los equipos de protección
personal que deben usar los conductores
de los vehículos CTD se incluyen
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protección para los ojos y los oídos,

guantes y casco.

34. Se recomienda la instalación y uso de

cinturones de seguridad en todos los
vehículos CTD.

Ilust.5.- Los resguardos de hierro

redondos o cuadrados, protegen al
conductor contra los peligros de vuelcos.

36. Las superficies de circulación y los

caminos deben conservarse libres de
obstáculos tales como montones de
material, para reducir la posibilidad de
un vuelco.

35. Los vehículos CTD pequeños con

centros de gravedad altos, que trabajan
en terrenos disparejos, presentan
grandes riesgos de volcarse con el
consiguiente peligro para el conductor.
Debe incorporarse una protección en
el diseño de estos vehículos hecha con
barrotes (ver Ilust. 5) o un bastidor
protector fuerte (Cabinas ROPS).
Otras precauciones

37. Los asientos de pedestal se deben

proteger mediante resguardos de
planchas o bien se los deberá asegurar
mediante cadenas de sujeción en los
costados de la cabina para evitar que
el conductor caiga del vehículo si el
pedestal se rompiese.

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provocar una lesión al conductor, las

mangueras que están expuestas a la
caída de escombros o
38. Las defensas con bisagras que aprisionamientos por partes móviles,
protegen las ruedas también se deben deberán reforzarse o resguardarse
asegurar mediante cadenas de sujeción mediante una cubierta protectora.
para evitar que vuelen hacia arriba y
golpeen al conductor cuando las
ruedas arrojen trozos de escombro.

Suministro de combustible y
mantenimiento

40. El personal debe parar los motores y

39. Debido a que el fallo de una manguera abstenerse de fumar cuando se
hidráulica podría causar que el fluido suministra combustible a las
hidráulico se descargue a una presión máquinas.
tan extremadamente alta que pueda

41. El conductor debe mantener el piso o 42. Deben mantenerse a los scooptrams en
los peldaños libres de aceite, grasa, buen estado de funcionamiento. Todos
hielo y barro. los componentes vitales como son
motores, chasis, cuchillas, ruedas,

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neumáticos, engranajes, mecanismos
hidráulicos, transmisiones, luces y
dispositivos de advertencia, deberán
ser inspeccionados y mantenidos
correctamente en base a un programa
regular. Cuando un conductor deja un
scooptram para que se le provea de
combustible, deberá asegurarse que la
palanca de cambio está en punto
44. Las
43. Antes de efectuar reparaciones en el
scooptram, el conductor o el mecánico
debe asegurarse de que el motor no
está en funcionamiento. El dejar el
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muerto, que están colocados los frenos
y que se ha bajado el cucharón hasta el
suelo o, si fuese necesario, asegurarse
que ha sido convenientemente calzado
con madera. También deberá
cerciorarse que las calzas de las ruedas
(que la cargadora deberá llevar) se
encuentran correctamente ubicadas.
motor en marcha, puede provocar una
vibración capaz de accionar la
transmisión o soltar las chavetas de
seguridad. Una vez apagado el motor,
se deben accionar los controles en
ambas direcciones para eliminar la
presión hidráulica. Debe
desconectarse la batería para evitar un
arranque accidental. Debe colocarse
alguna señal o cartel en los controles
para advertir a otros que no deben
manipularlos.
Scooptrams son equipos
articulados y deben equiparse con una
barra de enclavamiento a fin de poder
trabar el armazón en una posición
rígida. Esto evitará que otra persona
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gire la dirección y atrape

accidentalmente a alguien que se
encuentro trabajando en el equipo.
También evitará que el equipo dé
vuelta si accidentalmente, éste
empezase a rodar.

46. Cuando se saca una rueda para

repararle el neumático, éste debe
inflarse con el aro hacia el suelo. Debe
repetirse que de ser posible, el
neumático ha de colocarse en una
jaula de seguridad para inflarlo. Los
neumáticos de auxilio deben inflarse
solamente lo necesario para mantener
al neumático en su lugar, ya que al
estar totalmente inflado, éste se podría
zafar si no está instalado en el
vehículo. Deberá usarse una cadena de
seguridad si es necesario transportar
un neumático totalmente inflado (ver
Ilust. 6). Nunca debe cortarse o
soldarse el aro de una rueda inflada.
Los neumáticos deben inspeccionarse
cuando el vehículo está vacío.

45. Nadie debe quedarse en lugares donde

exista algún peligro mientras se está
inflando un neumático, ya que se Ilust. 6.- Debe tenerse cuidado cuando se
podría zafar el aro. Para evitar este manejan neumáticos para repararlos. Las
peligro, se deben colocar cadenas de ruedas almacenadas se deben asegurar
sujeción alrededor del neumático y del mediante cadenas a la pared.
aro o colocar la rueda en una jaula de
seguridad antes de inflarla.

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PRESIONES DE CARGA ESPECIFICA
Minas subterráneas
47. Los deberes de los conductores de
vehículos de carga, transporte y
descarga en minas subterráneas, son:
a. Asegurarse de que hay espacio
suficiente para operar el
vehículo con seguridad;
b. Quitar el material flojo del
frente y los costados para
evitar que caigan y provoquen
lesiones. Mojar la pila de
escombro si fuese necesario;
c. Empujar al material
dinamitado (rocas sueltas),
hacia la zona de carga;
d. Cargar las rocas del mineral
con los transportadores;
e. Ayudar a mover los equipos
según se requiera;
f. Transportar los materiales
según las instrucciones;
g. Eliminar rocas sueltas de las
rampas o parrillas de los
depósitos de descarga, según
se requiera;
h. Cuando el espacio lo permita,
retirar los trozos grandes de
materiales en las pilas;
i. Ayudar al mecánico a reparar
el scooptram si se le solicita
que lo haga;
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j. Ayudar al mecánico, según se
requiera, a limpiar y lubricar el
scooptram, una vez por turno;
k. Mantener los lugares de
trabajo y los caminos, libres de
rocas y otras obstrucciones a
fin de reducir peligros de
tropiezos y caídas; y,
l. Controlar diariamente la
presión de los neumáticos para
asegurarse de que es la
correcta para trabajar, los
sistemas hidráulicos y de
combustible para asegurarse
que no tienen pérdidas, los
niveles de lubricante y el
funcionamiento de los sistemas
de advertencia.
Limpieza de rocas sueltas
48. Movimientos del cucharón:
a. Bajar los brazos del cucharón
hasta que la parte posterior de
éste esté tan cerca del suelo
como sea posible;
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b. Avanzar y permitir que el

cucharón se llene parcialmente
con material para luego
accionar la palanca de control
del cucharón a la posición de a. Para retirar rocas sueltas,
retención; siempre debe usarse una
c. Continuar avanzando, luego velocidad baja. Una baja
levantar los brazos del velocidad y mayor fuerza,
cucharón, según se necesite, permite al conductor controlar
para evitar que éste se pare su vehículo más eficazmente y
mientras levanta el material en evita esforzar el motor. Con
su movimiento de avance; esto también se eliminan los
d. Cuando el material ha sido patinazos y el desgaste
empujado tan cerca del frente innecesario de los neumáticos.
como sea posible, levantar el Un mejor control, además,
boom de forma tal que el permite trabajar con mayor
cucharón quede seguridad;
aproximadamente a 15 cm de
la parte posterior de éste a fin
de facilitar el movimiento de
descarga del cucharón;
e. Tras haber vaciado el cucharón
haber retirado el vehículo de la
pila, el conductor debe bajar el
armazón a una distancia de 60
cm del suelo.

b. La marcha atrás sólo debe

49. Posición de las velocidades: colocarse después de reducir la
velocidad del motor y aplicar
los frenos. No deben
efectuarse cambios a altas
velocidades.
50. Posición del acelerador:

Vehículos CTD en Minas Subterráneas - 19 -

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limpieza de rocas sueltas, agregando

lo siguiente:
52. Limpieza del frente:

a. El pedal del acelerador debe

mantenerse a no más de la
mitad cuando el vehículo se
está moviendo “sin carga”;
b. Con carga, la posición del
acelerador se fija según criterio
del conductor y su sólida
experiencia operativa.

Para facilitar el paso de otros vehículos

a. Empezar la operación de
en las minas subterráneas, los conductores
raspadura del frente desde el
de los vehículos CTD deben asegurarse
centro de éste. Colocar el
que el lugar quede limpio antes de
cucharón en el fondo del frente
retirarse una vez terminado su trabajo.
dejando un pequeño ángulo de
distancia. Acelerar un poco el
Preparación de la galería para taladrar.
motor y aplicar la presión
adecuada al borde de corte. No
51. Los procedimientos operativos son
debe apisonarse el frente ni
similares a los que se emplean para la
hacer que las ruedas patinen;

presión uniforme en el borde

b. Cuando se levante el armazón de corte. Cuando el cucharón
del cucharón, mantener una llegue a la parte superior del

Vehículos CTD en Minas Subterráneas - 20 -

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frente, colocarlo en la posición
de carga, para reducir el
peligro de que rueden rocas
sueltas del cucharón hacia el
conductor;
c. Raspar el frente desde el fondo
hacia la parte superior;
d. No recortar la parte posterior
salvo vigilancia directa del
supervisor; y,
e. No usar el cucharón para subir
operarios hacia lugares
elevados, para colgar caños u
otras tareas de altura.
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53. Arrastre hacia atrás:
a. Desplazarse hacia el frente y
colocar el cucharón sobre la parte
superior del material que se habrá
de sacar. Con el control del
cucharón en la posición de
“retención”, mover la palanca del
control del cucharón a la posición
de “descarga mecánica”. Esto hace
que el borde del cucharón entre en
el mineral suelto;
b. Soltar la presión del cucharón para
que las ruedas frontales apoyen
sobre el suelo. Esto hace que el
peso del cucharón y del armazón
ejerza una presión hacia abajo;
c. Poner marcha atrás y retroceder.
Usar el control del cucharón para
asegurarse de que el borde del
cucharón está en contacto con el
suelo;
d. A aproximadamente 3 m del suelo,
colocar la palanca de control del
cucharón en la posición de
“flotante” y poner la palanca del
control del cucharón en la posición
“hacia abajo”. Esto nivela al
material suelto y reduce el
esfuerzo para completar la
preparación para la perforación;
e. Antes de abandonar el lugar,
asegurarse de que se limpien todos
los cortes transversales que están
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cerca del frente. Esto facilitará la g. No hacer funcionar el

circulación de otros vehículos. scooptram con el cucharón a
Estacionar el scooptram sobre el un ángulo incorrecto, con
terreno nivelado donde no respecto al trabajo;
obstruya los caminos. Cuando sea
necesario estacionar en una
pendiente, girar las ruedas contra
el costado de la galería.

h. No arrancar un equipo sin,

previamente, efectuar los
controles pre-operativos
correspondientes;
i. No circular con el cucharón
del scooptram por sobre el
nivel visual;
j. No trabajar con un vehículo
que esté en condiciones
mecánicas inseguras;
k. No correr más allá del alcance
Lo que no debe hacerse de las luces. Mantener la
velocidad que corresponda a la
visibilidad y a las condiciones
del camino;

l. No dejar de sonar la bocina al

acercarse a las curvas,
54. A continuación se indica lo que “no peatones y otro equipo;
debe hacerse”: m. No dejar de informar las
a. No raspar el frente desde la condiciones inseguras,
parte superior hacia abajo; reparaciones necesarias o
b. No hacer patinar las ruedas; ajustes; No saltar del
c. No cambiar las direcciones a vehículo; y,
altas velocidades; n. No sobrecargar la sección de
d. No efectuar cambios sin carga.
levantar el pie del acelerador;
e. No apisonar la pila o el frente
con el borde del cucharón;
f. No trabajar sin agua en el
tanque depurador;

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