CONSTRUCTORA

PROCEDIEMIENTO DE TRABAJO SEGURO Revisión:

CLAUDIO IVAN LEYTON
Fecha:
CANALES CARGA, TRANSPORTER Y DESCARGA DE Paginas:
ARIDOS

1.- OBJETIVOS

Contar con un procedimiento de trabajo seguro que describa paso a paso, la forma
más eficiente, clara, precisa y segura para realizar la tarea de Carga, Transporte y
Descarga de Ripios en área Secundaria, minimizando y controlando al máximo los
riesgos potenciales de accidentes e incidentes que están involucrados en el
desarrollo de esta actividad, controlando el comportamiento del personal
involucrado en dicha operación, evitando acciones sub-estándares que generen
riesgos innecesarios y como resultado pérdidas para la organización.

2.- DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO

Esta actividad se realiza para sacar el material estéril o el material que ya ha

pasado por el proceso de regado, este material denominado ripio es transportado
por camiones tolva, el cual trabajan en coordinación junto con los cargadores
frontales para llevar a cabo la tarea. El ripio transportado se dirige a la zona de
botaderos o canchas para realizar la descarga del mismo. Una vez terminada la
descarga se vuelve a repetir el proceso.

3.- ALCANCE

Las Normativas, deberes y obligaciones descritas en este procedimiento para la

carga, transporte y descarga de ripios, son aplicables a todos los trabajadores en
Faena que realicen esta labor.

4.- DEFINICIONES

4.1 Botadero: Lugar o área designada para realizar la descarga de ripios.

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4.2 Área de Volteo: Sector definido en los botaderos o canchas para descarga de
ripio, previamente demarcada la distancia de 5 metros desde la orilla del talud solo
en el botadero. Esta área de volteo se representa con dos conos.
4.3 Área de Carguío: Lugar donde se realiza el carguío de los camiones tolva con
ripio (pila de lixiviación estéril)
4.4 Chofer: Persona responsable de conducir el camión tolva.
4.5 Camión tolva: Equipo encargado de movilizar el ripio y descargarlo en los
botaderos.
4.6 Cargador Frontal: Equipo encargado de cargar el ripio en las tolvas de los
camiones.
4.7 Terrazas: Sector donde se realiza el carguío del ripio a los camiones con el
cargador frontal.
4.8 Operador: Persona responsable de operar el cargador frontal.

5.- EPP (Elementos de Protección Personal)

El personal que realiza esta operación debe utilizar en todo momento sus
elementos de protección personal adecuada y de los cuales destacan los
siguientes:

• Casco de seguridad.
• Lentes de seguridad (Claro y oscuro).
• Guantes de Cabritilla.
• Zapatos de seguridad.
• Chaleco con Reflectantes.

Elementos Adicionales (Herramientas, materiales, etc.)

• Conos reflectantes solo en Botaderos.

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6.- PROCEDIMIENTO

6.1.- La planificación del trabajo es responsabilidad del JTTC, el cual deberá

coordinarse con JTMM.

6.2.- Antes de realizar el trabajo, se deberá definir la ruta que se realizará con los
camiones tolva, luego verificar el estado del terreno y accesos al lugar donde se
depositaran los ripios trasladados.

6.3.- Los chóferes deben regirse por el reglamento de conducción y usar en todo
momento el cinturón de seguridad del camión, así como cualquier acompañante
de los mismos y circular a una velocidad máxima de 50 Km./hora cargado o vació
por los caminos o terrazas realizando el cambio de sentido en los lugares
señalizados. Los chóferes deben aplicar en todo momento los conocimientos de
manejo defensivo en la conducción, disminuyendo la velocidad de desplazamiento
si es necesario para evitar un accidente.

6.4.- Cualquier anomalía el chofer deberá dar aviso al comienzo del turno, quien
tomara las medidas de control inmediatamente.

6.5.- Realizado el protocolo previo, los choferes y operadores deben comenzar la

operación desde el punto de carguío indicado.

6.6.- Una vez en el punto de carguío de ripio el camión tolva deberá permanecer
parqueado mientras el cargador frontal vierte el material en dichos equipos. Los
choferes deben estar atentos a cualquier indicación entregada por el operador.

6.7.- Los camiones deberán esperar su turno para el carguío estacionados

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siempre al costado derecho del camión que lo antecede, a una distancia de 2

metros como mínimo entre camiones

6.8.- El carguío de ripio se realizará siempre en un ciclo circular, de derecha a

izquierda, cuando el cargador haya recorrido todo el frente de la pila, se devolverá
hacia el lado derecho para continuar con el ciclo de carguío..

6.9.- Finalizada la carga del camión, el operador, le indicara al chofer, mediante un

bocinazo, el término del carguío.

6.10.- Luego el chofer procede a retirarse de la zona de carguío siempre atento a

las condiciones del tránsito en el sector, con máxima precaución, a una velocidad
razonable, prudente y segura, entre 20 y 30 Km./hora,

6.11.- Por ningún caso el conductor del camión pondrá encarpe de seguridad de la
carga.

6.12.- El conductor debe permanecer en un lugar seguro ya sea al interior de la

cabina del camión como afuera de ella, pero siempre visible.

6.13.- El camión deberá quedar completamente detenido y estacionado en el lugar

designado para realizar la actividad utilizando sus dispositivos de seguridad.

6.14.- El conductor se dirigirá al sector de descarga previamente establecido por a

una velocidad máxima permitida de 50 Km./hora, se debe respetar la señalización
existente en el área, y conducir siempre a la defensiva.

DESCARGA DE RIPIO.
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6.12.- Después de cargado el camión, debe salir con precaución en dirección al

lugar previamente seleccionado y autorizado, respetando la señalización,
manejando a la defensiva, y tomando las máximas precauciones, posteriormente
proceder a descargar.

6.13.- Al llegar a la zona de volteo, ingresara al área a una velocidad máxima de

20 k/h y la distancia mínima que deben tener los camiones para realizar el giro
para retroceder y descargar el material estéril.

6.14. Cuando no se cumpla el espacio necesario para realiza el giro antes descrito
se deberá buscar una parte segura para esta maniobra.

6.15.- Finalizada la descarga, el camión debe dirigirse nuevamente al sector del

área de carguío para reiniciar el ciclo de transporte de la misma forma como lo
indican los pasos anteriores.

DESCARGA DE RIPIO EN BOTADEROS.

6.16.- Los camiones ingresaran al botadero de ripios previamente establecido,

ingresando siempre por el lado izquierdo del camino de acceso a este, a una
velocidad prudente, razonable y segura (entre 20 y 30 Km./hora) observando el
terreno de desplazamiento y el sitio asignado para la descarga del material,
señalizado por dos conos de seguridad, los que indican el área de volteo.

6.17.- Al llegar a la zona de volteo, el transito se realizara por el lado izquierdo, de

forma que el chofer tenga siempre a la vista, controlado el borde del botadero y la
marcación para el volteo de material, la distancia mínima que deben tener los
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camiones para realizar el giro para retroceder y descargar el material estéril es

de 15 metros como minimo.

6.18.- Una vez posicionado el camión y teniendo contacto visual con cordón de
seguridad por medio del espejo retrovisor izquierdo (del camión), proceda a
aculatarse. La detención del camión se realizara hasta el cordón de seguridad sin
usarlo de tope.

6.19.- Una vez estacionado y parqueado en el punto de descarga, el chofer debe

proceder a levantar la tolva lentamente para vaciar el material.

6.20.- Finalizada la descarga completa del ripio de la tolva, el chofer debe

comenzar a bajarla.

6.21.- Una vez abajo la tolva y finalizada la descarga, el chofer debe proceder a
abandonar el botadero de ripios, tomando todas las precauciones ante el ingreso
del siguiente camión a la zona de volteo. El camión cargado con ripio tiene la
preferencia de paso.

6.22.- El camión se retirará de la zona de volteo haciendo abandono del botadero

y dirigiéndose al punto de carguío, a una velocidad máxima de 50 Km. /hora. el
conductor debe respetar la señalización existente en el área y conducir siempre a
la defensiva y estar atento a las condiciones del tránsito en el área.

6.23.- En caso de excepción que se requiera bajar del camión o cargador, se debe
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considerar bajar en forma segura del equipo, de frente al equipo, utilizando los
pasamanos y con tres puntos de apoyo, esto para evitar caídas a distinto nivel.

6.24.- El chofer del camión no podrá abandonarlo o estacionarlo en los puntos de

operación, solo podrá estacionar el equipo en zonas donde no se esté trabajando,
debiendo apagar completamente el camión, verificar que este parqueado y retirar
las llaves del contacto y acuñarlo .

6.25.- Los chóferes deben regirse por la Ley del Transito vigente, el Reglamento
de Conducción de Minera Michilla, el Reglamento Interno de Orden Higiene y
Seguridad, y usar en todo momento el cinturón de seguridad del camión.

7.- PELIGROS ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD

• Ingreso de peatones en zona de carga sin previo aviso.

• Ingreso de vehículos menores en el área de carguío.
• Camión mal ubicado en espera de ser cargador.
• Bajar de camión sin usar los tres puntos de apoyo (una pierna dos brazos, un
brazo dos piernas).
• Distancia muy próxima de estacionamiento entre camiones (menor de 2 metros)
• Conducir sobre velocidades máxima de 50 k/h.
• Condiciones climáticas adversas ( neblina, polvo, en suspensión).
• Conducir equipo en condiciones físicas deficientes (alcohol, cansancio, sueño)
• Uso de camiones en malas condiciones.
• Retiro de camión de zona de descarga con tolva levantada.
• Piso de botadero blando y con grietas.
• Falta de cordón de seguridad en botadero.
• Comenzar la conducción en maniobra de retroceso.
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8.- PROHIBICIONES

• Estar en el área de trabajo sin los elementos de protección personal.

• Conducir a velocidad superiores a 50 k/h
• Cualquier acción peligrosa que pueda causar daño a sí mismo o a sus
compañeros.
• Desplazamiento de camiones en área de descarga con tolva levantada.
• Realizar descarga sin cordón de seguridad y conos en los botaderos
• Queda prohibido botar basuras en área de trabajo. Deben usar los receptáculos
correspondientes.
• Queda prohibido ingresar camiones al área de trabajo sin sus elementos de
seguridad en buen estado (luces, extintor, triángulos, botiquín, cuñas.)
• Queda prohibido operar cualquier maquinaria sin antes haber sido capacitado.
• Trabajar en condiciones anormales de salud (enfermedad, cansancio, fatiga, etc.)
• Será motivo de sanción el no cumplimiento de este procedimiento.
• Queda estrictamente prohibido fumar, comer y escuchar música con audífonos
mientras este operando o conduciendo la maquinaria.
• Se prohíbe estrictamente el uso del teléfono celular en las áreas de operaciones
(lixiviación).
• Conducir vehículo bajo la influencia del alcohol, drogas, estupefacientes, etc.
• Realizar bromas y/o juegos durante las operaciones.
• Iniciar labores sin la autorización del JTTC.
• Queda estrictamente prohibido bajar sin utilizar los tres puntos de apoyo o
dando la espalda a la cabina o saltar de algún peldaño.
• Queda prohibido operar las maquinas en mal estado.
• Está prohibido incumplir las normas y reglamentos de Minera xxxx
• Queda estrictamente prohibido iniciar la operación en maniobra de retroceso.
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9.- OBLIGACIONES
• El conductor debe verificar el estado y buen funcionamiento del camión que va a
usar.
• Respetar la distancia de 5 metros desde la orilla del botadero.
• El Jefe de Turno debe chequear que los caminos, áreas de trabajo y personal
este en optimas condiciones. Velará por el fiel cumplimiento de este
procedimiento.
• El uso de todos los implementos de seguridad que sean necesarios para el
sector donde se efectúen los trabajos requeridos.
• Informar a su jefatura superior cualquier situación anómala.
• La línea de mando debe informar a los trabajadores sobre los peligros que
involucran las labores a desarrollar a fin de tomarse todas las medidas de control
respectivas.
• Utilizar los tres puntos de apoyo al subir o bajar de camión
• Es obligación de los trabajadores informar cualquier incidente. (Accidentes –
Daño Material – Fallas Operacionales).

10.- RESPONSABILIDADES

La responsabilidad inmediata de cumplir y controlar la debida ejecución del

procedimiento, recae en las siguientes personas: Administrador de Contrato y Jefe
de Turno correspondiente de XXXXX (DS 132, Artículo 26 y 28)

Administrador de Contrato:

Verificar el cumplimiento del presente procedimiento por parte de los Jefes de

Turno así como que, se cumplan las exigencias legales y normativas internas
relacionadas.
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Departamento de Prevención de Riesgos

Proporcionar los recursos necesarios para el desarrollo seguro de la actividad.

Verificar que los vehículos utilizados estén provistos de luces y aparatos sonoros
que indiquen la dirección de su movimiento en retroceso. (DS 132, Artículo 44)

Verificar que todo el personal posea la documentación relacionada con la

operación de vehículos pesados: Licencia de Conducir Municipal, más la Licencia
Interna de Conducción, ambas vigentes, documentaron del camión al día (Permiso
de circulación, revisión técnica, seguro obligatorio), junto con tener vigentes los
cursos y exámenes solicitados por Minera XXXX. para realizar su trabajo. (DS
132, Artículo 42)

Será responsabilidad del Departamento de Prevención de Riesgos asesorar

permanentemente a la línea de mando en las especificaciones del presente
Procedimiento y en las oportunidades de mejoras que se puedan realizar.

Tiene la responsabilidad de hacer cumplir este procedimiento y corregir

inmediatamente aquellas acciones u omisiones que resulten en infracciones a este
procedimiento, puedan afectar la integridad de los trabajadores, ocasionar
perdidas en la empresa, atentar contra las normativas de Minera XXXXXXo
legislación de Seguridad Vigente.

Jefe de Turno:

El Jefe de Turno de la empresa será el responsable de la instalación y ubicación

de los chonchones para trabajos de noche. (Cuando sea requerido)
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Coordinar, planificar y aplicar todas las actividades de carguío, transporte y

vaciado de material.

Instrucción de todo el personal involucrado en las operaciones, del estado de los

equipos y de los puntos de carguío, vías de circulación y sectores de descarga de
material.

Mantener la planificación adelantada para los futuros requerimientos del cliente.

Para operaciones de vaciado nocturnas, verificará previamente el estado y
ubicación de la torre de iluminación.

Verificar la instalación de conos u otro dispositivo de seguridad para delimitar el

acceso a personal al área al sector de operación.

Choferes:

El chofer debe verificar el estado y buen funcionamiento del camión que va a usar,
para lo cual contara con una lista de verificación de pre-uso del equipo.

Respetar la distancia de 2 metros desde la orilla del talud del botadero para
realizar el volteo de material.

No permitir personal cercano al lugar mientras realiza las labores.

No bajarse del camión durante la operación.

Respetar las velocidades y señalización establecida, priorizar el manejo defensivo.