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En estos casos el gradiente hidráulico coincide con la superficie libre del líquido
que circula por ellos, ya que no tienen variaciones en su presión, sino que
conservan la presión atmosférica.
TUBERÍAS.
Topografía
El tipo y clase de tubería por usar en una conducción depende de las
características topográficas de la línea. Es conveniente obtener perfiles que
permitan tener presiones de operación bajas, evitando también tener puntos altos
notables.
Afectaciones
Para el trazo de la línea se deben tomar en cuenta los problemas resultantes por
la afectación de terrenos ejidales y particulares. De ser posible se utilizaran los
derechos de vías de cauces de agua, caminos, ferrocarriles, líneas de transmisión
de energía eléctrica y linderos.
Cruzamientos.
Durante el trazo topográfico se deben localizar los sitios más adecuados para el
cruce de caminos, vías férreas, ríos, etc.
La (Fig. 3.2.b) muestra una conducción mal trazada, que tendrá presión negativa
(vació) en los lugares que se encuentran sobre la línea piezométrica.
Evidentemente, en los puntos C y D, en donde la línea piezométrica corta a la
tubería, la carga de presión se iguala a la atmosférica. Si la velocidad del agua no
es suficientemente grande, en el punto E se desprenderá el aire que lleva siempre
disuelto el agua, con mayor facilidad que el caso que ya hemos estudiado antes,
en que la línea piezométrica está por encima de la tubería en un punto alto.
Además, el aire puede entrar por las juntas imperfectas de la tubería entre los
puntos C y D. Este aire modificará la línea piezométrica pasará de la posición HF a
la HE. Como el gasto que circula por toda la tubería es el mismo, la línea
piezométrica en su parte inferior tendrá que ser paralela a HE y, por tanto, la
tubería entre E Y G estará sometida a la presión atmosférica y no trabajara a
sección llena.
Calculo hidráulico:
Donde:
Q = Gasto en m3 p.s.
D = Diámetro del tubo en m.
n = Coeficiente de rugosidad
S = Pendiente hidráulica = Desnivel topográfico / Longitud de la línea = Hf / L
Donde:
D = Diámetro Teórico en pulgadas
Q = Gasto máximo diario en m3/seg.
Hf = K. L. Q^2
Fórmula que nos permite calcular las pérdidas de carga por fricción por medio de
Manning.
Donde:
hf = Pérdida por fricción, en metros.
L = Longitud de la tubería, en metros
Q = Gasto de conducción, en m³/seg.
K = Constante, entrando con el valor del coeficiente (n) de rugosidad de Manning y
con el diámetro comercial.
SECUELA DE CÁLCULO.
S= H/ L ; valores conocidos
S = K * Q^2 donde: K= S/Q^2
MATERIALES.
Tuberías:
La gran mayoría de las conducciones para agua potable, están formadas por
tuberías prefabricadas; solamente en casos especiales y para grandes caudales
se fabrican en el sitio.
Tuberías de concreto
Las tuberías de concreto pueden ser simples o armadas; las primeras se emplean
para aguas sin presión y hasta diámetros de 0.60 m; las segundas para diámetros
mayores de 0.60m y cuando se conduce agua a presión.
El asbesto cemento ha venido usándose con ventaja sobre gran parte de otros
materiales por resultar tuberías con costos relativamente bajos, rápida y fácil
colocación y mínima necesidad de conservación, además de presentar la ventaja
de poderse cortar y perforar con suma facilidad, no obstante, a su alta resistencia.
Tuberías de acero.
Tubería de polietileno
Bombeo directo.
Debe llevarse la línea a esta altura para bajar de allí por gravedad la tubería y
tener el menor tramo posible por bombeo, o para trabajar a menor presión si
continua por bombeo.
Para 8 hrs.:
Q bombeo = Q máx. d. 24/8 = 3.00 Q máx. d.
CRITERIOS DE DISEÑO.
Ejemplo.
Con una dotación o consumo de 300 lt/Hab*día y una población futura de 61000
Hab. Determinar el consumo máximo horario, máximo diario y el caudal de diseño.
𝑄𝑚 = 𝐷𝑜𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 ∗ 𝑃𝑓
𝐿𝑡
𝑄𝑚 = 300 ∗ 𝑑𝑖𝑎 ∗ 61000 𝐻𝑎𝑏.
𝐻𝑎𝑏
𝑄𝑚 = 211,81 𝐿𝑡/𝑠𝑔
Consumo máximo diario = 130 - 150% consumo medio.
𝐶𝑚𝑑 = 1,4 ∗ 211,81 𝐿𝑡/𝑠𝑔
𝐶𝑚𝑑 = 296,53 𝐿𝑡/𝑠𝑔
Consumo máximo horario = 200 – 230% consumo medio.
𝐶𝑚ℎ = 2.15 ∗ 211,81 𝐿𝑡/𝑠𝑔
𝐶𝑚ℎ = 455,39 𝐿𝑡/𝑠𝑔
Caudal de diseño.
ACCESORIOS DE LA CONDUCCIÓN.
El aire acumulado en los puntos altos provoca la reducción del área del flujo del
agua, produciendo un aumento de pérdida de carga y una disminución del gasto.
Para evitar esta acumulación es necesario instalar válvulas de aire automáticas
(ventosas) o manuales.
Cámara de válvula de purga.
Cámara rompe-presión
En el estudio de este fenómeno hay que abandonar las hipótesis de que el fluido
es incompresible y que el régimen es permanente. El golpe de ariete es un
fenómeno transitorio y por lo tanto de régimen variable.
3.3. DISEÑO DE CRUCEROS Y ACCESORIOS
Son obras que permiten vencer obstáculos tales como: corrientes de agua,
barrancas, carreteras, caminos y vías férreas. Se emplean para hacer cambios de
dirección y de diámetro, interconexiones, instalación de válvulas de
seccionamiento, etc. Para su construcción es indispensable emplear piezas
especiales y en la elaboración de planos es común emplear una simbología.
Para su localización se emplea la numeración adoptando en el cálculo hidráulico
de la red.
PROYECTO DE CRUCEROS.
ACCESORIOS DE CRUCEROS.
Las piezas especiales que se utilizan en el diseño de los cruceros pueden ser de
hierro fundido, acero, PVC, polietileno, fibrocemento, acero con recubrimiento de
concreto. El tipo de pieza a utilizar dependerá del material de las tuberías a unir,
así como de su diámetro.
Simbología Descripción
Válvula reductora de presión
Válvula de altitud
Válvula de flotador
Válvula de retención (check) de h.f en brida
Válvula de seccionamiento de h.f con brida
Cruz de h.f. con brida
Te de h.f. con brida
Codo de 90° de h.f. con brida
Codo de 45° de h.f. con brida
Codo de 22°-30° de h.f. con brida
Reducción de h.f con brida
Carrete de h.f. con brida (corto y largo)
Extremidad de h.f. con brida
Tapa con cuerda
Tapa ciega de h.f.
Junta Gibault
1. Atraque de
concreto.
2. Te.
3. Extremidad.
4. Junta Gibault.
1. Cruz.
2. Extremidad.
3. Junta Gibault.
1. Reducción.
2. Extremidad.
3. Junta Gibault.
1. Atraque de
concreto.
2. Codo.
3. Extremidad.
4. Junta Gibault.
1. Atraque de
concreto.
2. Tapa ciega.
3. Extremidad.
4. Junta Gibault.
Cruceros típicos con piezas especiales de hierro fundido con bridas
Simbología Descripción
Cruz
Te
Extremidad campana
Extremidad espiga
Reducción campana
Reducción espiga
Cople doble
Adaptador campana
Adaptador espiga
Tapón campana
Tapón espiga
Codo de 90
Codo de 45
Codo de 22-30'
Adaptador FC – PVC
Arroyos.
Caminos y carreteras.
En la franja del
derecho de vía, la
tubería de la línea de
conducción será de
acero. El espesor del
terraplén entre la
rasante del camino y
la elevación de la
parte superior de losa
o al lomo de la
tubería de
encamisado, no será menor de 1.50 m. La carga viva de diseño corresponderá a
un camión H-20; el derecho de vía será de 20 m mínimo a cada lado, normales al
eje del camino.
Vías Férreas.
Bibliografía:
Rodríguez Ruiz, Pedro, 2001, Abastecimiento de Agua, INSTITUTO
TECNOLOGICO DE OAXACA
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/deschamps_g_e/capitulo3.pdf
http://www.siapa.gob.mx/sites/default/files/capitulo_2._sistemas_de_agua_potable-
1a._parte.pdf
https://es.scribd.com/document/180813806/diseno-cruceros
https://repositorio.unican.es/xmlui/bitstream/handle/10902/7424/Antonio%20Corder
o%20S%C3%A1nchez.pdf?sequence=1