AEROPUESTO Y TORRE DE SONDICA BILBAO, ESPAÑA

De Santiago Calatrava

Víctor Alfredo Gómez Castañeda

Universidad de San Carlos de Guatemala
Carné 86-12339
Consideración de Tipología y Arquitectura
Ing. Mario Beteta Jerez
 Indice General
Índice General
1  ANTECEDENTES DEL PROYECTO
2  CONCEPTO ORIGINAL
3  TIPOLOGIA DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES DE LA OBRA
3.1  El edificio terminal o aeropuerto denominada LA PALOMA:
3.2  El edificio de parqueo:
3.3  El edificio de control o torre denominado EL HALCON:
4  CRITICAS AL PROYECTO
5  CONCLUCIONES
6  REFERENCIAS
7  FOTOS
 1  ANTECEDENTES DEL PROYECTO

Los datos más antiguos encontrados del Aeropuerto de Sondica nos llevan al año 1948 donde se menciona que 
dicho aeródromo se inauguró sin ninguna instalación física, por lo que tuvo que dejar de funcionar a los pocos 
meses de abrir por falta de instalaciones y pasajeros (1).  Fue hasta el 20 de junio de 1950 que se oficializo la 
inauguración precedida por el general Francisco Franco.  La historia del aeropuerto de Sondica se puede hacer 
en dos eventos: Uno donde la banca, las instituciones del gobierno, el comercio y las cajas de ahora del año 
1960 convocaron a un concurso para el nuevo aeropuerto en otro lugar, al final predomino la idea de dejarlo 
en el mismo lugar; y el segundo evento fue en el año 1982 con el mundial de futbol donde se hicieron para el 
partido de Francia vrs Inglaterra más de 120 vuelos.  Por ultimo a partir de los años 90 el aeropuerto llego a 
tener un flujo de más de un millón de personas anuales.  
Es  ahí donde  el  Arquitecto  Santiago  Calatrava  luego  de  ser  contratado  comienza  con  el  edificio  principal 
denominado LA PALOMA a un costo de noventa millones de euros.  Siendo inaugurado el 19 de noviembre del 
2000 con la participación del Príncipe Felipe de Bourdon, lo Ministros Birulés y Alvares Cascos, el alcalde de 
Bilbao  Iñaki  Azkuna y  el  arquitecto  Calatrava.  (2)    El  proyecto  final  comprende  la  terminal  en  sí,  torre  de 
control denominada EL HALCON, y la torre de aparcamiento de cuatro niveles para vehículos. 

El Aeropuerto de  Bilbao se localiza  a  unos  12  kms.  de  la  capital  de  la  ciudad  de Bilbao,  municipio  español 
capital de la provincia de Vizcaya en el Paí‐s Vasco, parte del cual se ubica en el municipio de Sondica y parte 
en el de Loiu
2  CONCEPTO ORIGINAL

Santiago  Calatrava  es  considerado  uno  de  los  representantes  más  importantes  de  la  tendencia  de  Alta 
Tecnología moderna y donde retoma el estilo del arte gótico, es decir donde se transmiten las fuerzas de una 
manera  natural  y  sustituye  la  forma  clásica  de  construir  a  base  de  vigas  y  columnas  rígidas  por  otras  más 
eficaces y que transmitan las fuerzas al suelo, empleando como elementos base el hormigón y el hierro (3).

Toma la forma y movimiento de la naturaleza al plasmar su obra como son el edificio del aeropuerto con la 
similitud de una paloma alzando el vuelo visto desde arriba con sus alas inclinadas hacia atrás, el pico del ave 
mira hacia la pista y su cola es la entrada al aeropuerto.
El edificio de parqueo semeja una cueva enterrada que sobre sale de la tierra.

Y por último tenemos la torre del Halcón que semeja a un halcón que vigila a la paloma a la cual quiere cazar, 
en el centro de la torre y frente se aprecia el pecho de dicha ave y por ultimo tenemos en la parte superior la 
cabeza donde se encuentran los controladores aéreos.
 3  TIPOLOGIA DE LOS COMPONENTES 
PRINCIPALES DE LA OBRA
3.1  El edificio terminal o aeropuerto denominada LA PALOMA:

Tiene una superficie de 38,900 mt2, se divide en 3 niveles: El primer nivel están ubicadas la sala de llegada, 
equipaje, autoridades y  aseo del personal.  El segundo nivel tiene el corredor de los fingers y las oficinas del 
aeropuerto.  El tercer nivel es la salida y embarques.  

La tipología estructural está formada por: a) el hormigón gris hasta la cota 0.00, b) el hormigón blanco hasta la 
cota + 7.35 mt, c) la estructura metálica de las cubiertas, d) el granito tipo azul platino en solados y e) cubiertas 
metálicas. 

3.2  El edificio de parqueo: 

Tiene una superficie de 19,000 mt2 c/u de los cinco niveles con una capacidad de almacenaje de 3,000 
vehículos semienterrado e integrado al entorno (3). 
La  tipología  estructural    es  rectangular  con  muros  de  17  mt de  altura  desplomados  con  lo  que  consigue  dos  efectos  uno 
estático o de equilibrio de fuerzas y el otro estético formando una caverna. Por el lado visible coloco una celosía de vidrios 
en forma de cilindro inclinado. 

3.3  El edificio de control o torre denominado EL HALCON:

La  tipología  estructural  se  divide  en  tres  partes:  a)  la  base  circular  semienterrada  y  es  de  una  planta  donde  alberga  los 
espacios técnicos y administrativos, posee muros de hormigón  y la fachada sur es de ventanera, b) el eje central es donde 
está el núcleo de ascensores y la escalera, siendo de hormigón y metálico para el revestimiento  exterior de aluminio, y c) la 
parte superior es donde están los controladores y es de forma case circular con una visibilidad de 360 con vidrieras inclinas 
a 15 hacia afuera para evitar las reflexiones, condensación y ruidos. 

Entre los materiales empleados están: a) Material árido calizo de color blanco, b) cemento blanco, y c) los aditivos 
que se dividen en dos en la planta de hormigón para controlar la relación agua/cemento  y otro para la colocación. (4)

El interior está caracterizado por su simplicidad, amplias espacios dando la sensación de un gran volumen interno. 
 4  CRITICAS AL PROYECTO

 Desde que se abrió al público sus puertas el aeropuerto ha sido criticado por varias deficiencias entre las 
que se encuentran las siguientes o más importantes:

 Poco aprovechamiento del aérea interior por espacios muy amplios. 

 Dejar en la calle la sala de espera sin tomar en cuenta que en esa área llueve aproximadamente 180 días al 
año. 

 Las filtraciones de agua y las goteras que hay en la cubierta del edificio.

 El cemento blanco usado se está comenzando a poner de color negro conforme avanza el tiempo. 

 En la torre de control (EL HALCON) coloco en la planta baja los equipos, y por estar abajo del nivel del 
terreno exterior anego.

 Las vidrieras exteriores tienen dificultad de mantenimiento. 
5  CONCLUCIONES
a. Comprensión de la importancia de la tipología estructural como son la escogencia de los materiales 
a  usar  y  forma  del  diseño  estructural  para  transmitir  las  cargas  al  suelo  por  medio  de  las  vigas  y 
columnas que emergen del suelo en forma inclinadas y se unen a las vigas que conforman la obra.

b. Es impresionante al estudiar el aeropuerto de Sindica de Bilbao, España  el  grado  de  inspiración  al 

que llega el arquitecto Calatrava con la naturaleza para ejecutar una obra en base a figuras animales 
como son la Paloma y el Halcón, y darle movimiento a las edificaciones como el ave alzando el vuelo 
o el caso del ave de rapiña que vigila a su presa respectivamente.  

c. El aprovechamiento del entorno desde un punto de vista arquitectónico, en especial con el edificio 
de  parqueo  de  vehículos,  el  cual  está casi  a  nivel  del  terreno,  dándole  un  enfoque  de  integración 
ecológica.
6  REFERENCIAS

1. Figueiral, J. O. . (2013). Euskadi, Navarra y La Rioja: cinco aeropuertos en un área del tamaño de Yibuti o Belize. 
junio 27, 2015, de el diario.es Sitio web: http://www.eldiario.es/economia/Euskadi‐Navarra‐Rioja‐Yibuti‐
Belize_0_138236492.html

2. Figueiral, J. O. . (2013). Euskadi, Navarra y La Rioja: cinco aeropuertos en un área del tamaño de Yibuti o Belize. 
junio 27, 2015, de el diario.es Sitio web: http://www.eldiario.es/economia/Euskadi‐Navarra‐Rioja‐Yibuti‐
Belize_0_138236492.html

3. Huerta, S. B.. (2011). Tesis. En La arquitectura de Santiago Calatrava y su simbolismo inspirado en el ojo(61). 
Mexico, D. F.: desconocido. 

4. BASF. (2000). Sondica Nueva terminal del aeropuerto de Bilbao. junio 27, 2015, de BASF Construction Chemicals 

España, S.L Sitio web: http://www.master‐builders‐solutions‐
basf.es/alfresco/d/d/workspace/SpacesStore/d068413c‐36f7‐430c‐a276‐
ce227e86ecd1/sondika.pdf?guest=true
7  FOTOS

Foto 1: Vista aérea del aeropuerto de Sondica

Foto 2: Vista lateral del edificio LA PALOMA
Foto 3: Vista lateral de las dos pistas de acceso 

Foto 4: Plano del Aeropuerto
Foto 5: Vista interior de pasillos o segundo nivel

Foto 6: Finger o manga de pasajeros
 Foto 8: Área interna de comercios o primer nivel

Foto 7: Área de espera exterior
Foto 9: Edificio de parqueo de vehículos
Foto 10: Vista posterior de la Torre 
Foto 11: Vista frontal de la Torre 
de Vigilancia 
de Vigilancia
Foto 12: Esquema exterior de la torre  Foto 13: Esquema interno de la torre