PTS CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS

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Procedimiento de
Trabajo Seguro,
Conducción de 2018
vehículos

Preparado por: Revisado por: Revisado por: Aprobado por:

Danny Astudillo Gutiérrez Guillermo Fredes Rojas Carlos Lara Ramirez Héctor Sanhueza Cuadra
Firma:

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1. OBJETIVOS
El presente documento tiene por objeto definir, regular y controlar el tránsito vehicular que existirá
en el servicio.

2. ALCANCE
Aplica a todos los trabajadores pertenecientes a EULEN SEGURIDAD S.A que deban conducir en las
dependencias de Codelco Andina.

3. DEFINICIONES

 Conductor: Es aquel que, por labores propias de su trabajo, requiere manejar un vehículo
en forma regular, sistemática o permanente al interior de Codelco Andina.
 Peatón: Persona que transita a pie.
 Examen Psicosensotécnico: Examen para evaluar un conjunto de capacidades y destrezas
de conducción u operación de una persona, según lo indicado en el DS 170 del Ministerio
de Transporte y Telecomunicaciones y el DS 132 del Ministerio de Minería.
 Licencia de conducir interna: Documento de carácter temporal o permanente, con el cual
se autoriza para conducir y transitar un vehículo dentro de Codelco Andina.
 Vehículo liviano: Son los equipos definidos como tal en estándar de control de fatalidad N°
4 como por ejemplo automóviles, camionetas, furgones para transporte de carga de hasta
3.500 kg, camiones con capacidad de carga hasta 30 toneladas, minibuses para transporte
de personal con capacidad inferior a 17 asientos, buses con capacidad superior a 17
asientos, vehículos de emergencia y rescate.

4.- REFERENCIAS
 Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad EULEN SEGURIDAD S.A
 ECF N°4 – Vehículos Livianos.
 SGI-R-GE-002- Reglamento de Transporte y Conducción.
 Ley N° 16.744 sobre accidentes del trabajo y enfermedades profesionales.

5.- RESPONSABILIDADES

 Administrador de Contrato
 Controlar que el procedimiento de Conducción de Vehículo sea dado a conocer a todo el
personal de EULEN SEGURIDAD S.A, en dependencias de Codelco Andina.
 Evaluar la incorporación de mejoras y/o modificaciones y actualizaciones del
procedimiento de conducción de vehículo, cada vez que las condiciones lo ameriten.
 Definir y adoptar medidas administrativas cada vez que se reporten y/o acontezcan faltas
a las normas de conducción establecidas en el presente procedimiento de conducción, las
cuales deben ser comunicadas y acordadas con el Encargado de Prevención de Riesgos.
 Controlar el cumplimiento del ECF N° 4

 SUPERVISORES
 Conocer y aplicar las disposiciones descritas en el presente procedimiento.
 Evaluar la incorporación de mejoras y/o modificaciones y actualizaciones del
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procedimiento de Conducción, cada vez que las condiciones lo ameriten.

 Instruir y evaluar al personal sobre las obligaciones de este procedimiento y controlar su
permanente aplicación en terreno; de igual forma canalizará toda inquietud o sugerencia
del personal, tendiente a la implementación y/o mejoramiento de las condiciones
preventivas.
 Asegurar que se cumplan los procedimientos de seguridad y las evaluaciones de riesgo
antes de comenzar el trabajo.
 Comprender las obligaciones y requisitos de acuerdo con las normas internas de Codelco
Andina.

 PREVENCION DE RIESGOS
 Verificar la correcta aplicación del presente procedimiento.
 Asesorar al administrador del contrato, Supervisión y Conductores, en la correcta
capacitación y aplicación del procedimiento, como así mismo, mantener su permanente
revisión y vigencia de modo que responda a los eventuales cambios en las condiciones
operativas y diseño de las operaciones.
 Controlar el cumplimiento del estándar de control de fatalidades N°4.

 CONDUCTORES
 Cumplir con el presente procedimiento para la Conducción de Vehículos.
 Haber asistido a curso de manejo Alta Montaña dictado por Codelco Andina.
 Portar licencia municipal e interna al día.
 Realizar diariamente el check-list del vehículo.
 Verificar el cumplimiento del ECF N° 4
 Realizar encuesta semanal de fatiga y somnolencia
 Dar aviso al supervisor de turno sobre cualquier estado inapropiado que dificulte su labor
de conductor.

6.- DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO

6.1.- METODOLOGÍA DE ACTIVIDADES

 Verificar el estado del vehículo, antes de iniciar el servicio se deberá realizar un check list
del vehículo (anexo 1), así también una revisión básica En caso de detectar algún
desperfecto deberá informar de inmediato al Supervisor de Turno y al Encargado de
Prevención de Riesgos.
 Confeccionar ART (Anexo 2). Esta actividad se realiza antes de iniciar la conducción, en
donde se debe verificar la secuencia de trabajo, los peligros y las medidas de control.
También se controla la Regla que Salvan Vidas N° 10.
 Realizar Encuesta breve de Fatiga y Somnolencia. (Anexo 3).
 Revisar diariamente la documentación del vehículo (acreditación de áreas, permiso de
circulación, Seguro Obligatorio, Revisión Técnica al día, mantención vigente) esta debe
encontrarse al interior del vehículo en todo momento.
 Trasladar a trabajadores de un punto a otro, de acuerdo a los requerimientos.
 Realizar rondas al interior de las instalaciones.
 Informar acciones o condiciones sub-estándar que se encuentren en rondas.
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 Efectuar labores de limpieza al vehículo, antes de entregar el turno.

6.2.- SERVICIOS DAND

 TRANQUE OVEJERÍA

Turno Día
Las rondas se realizarán de forma normal, no más de 1 hora de conducción continua, y se visitarán
las instalaciones de Tranque de Relave Ovejería.
La conducción será a una velocidad dispuesta en el punto 6.3, ítems TRANQUE DE RELAVE OVEJERIA,
del presente procedimiento.
A las 12.00 se dirige el conductor a dejar alimentación a guardias de turno en sectores Pocuro y
Chacabuco. Las velocidades serán las establecidas conforme a las señaléticas del tránsito.

Turno Noche
Durante todo el turno de noche la velocidad establecida para los conductores será de 25 km/hora,
con luces altas y balizas encendidas.

 1° Noche:
-1° Ronda: 21:00 hrs., se realizará una ronda controlada por Casa Patronal, RFV, PV3, GPRO
y Vialidad Sur. La ronda no podrá ser mayor a 1 hora de conducción continua.
- 2° Ronda: 00:00 hrs, se realizará una ronda programada por Casa Patronal, GPRO y
Vialidad Sur, para luego permanecer estacionado por 40 minutos en las
instalaciones de Sala Eléctrica n°1 con luces altas y balizas encendidas.
- Las rondas que planifique el supervisor a cargo del servicio.
 2° y 3° Noche:
- Rondas: 21:00 y 02.00 hrs se realizará rondas controlada por Casa Patronal, RFV, PV3, GPRO,
Vialidad Sur y Cerro El Chivato. La ronda no podrá ser mayor a 1 hora de conducción
continua.

 4° Noche:
- 1° Ronda: 21:00 hrs, se realizará una ronda controlada por Casa Patronal, RFV, PV3, GPRO y
Vialidad Sur. La ronda no podrá ser mayor a 1 hora de conducción continua.
- 2° Ronda: 00:00 hrs, se realizará una ronda programada por Casa Patronal, GPRO y Vialidad
Sur, para luego permanecer estacionado por 30 minutos en las instalaciones de Sala
Eléctrica n°1 con luces altas y balizas encendidas, para luego regresa a caseta de control,
desde donde realizara rondas cortas o/a requerimiento.

 RONDAS ÁREA INDUSTRIAL

- Las rondas realizadas por el área industrial no podrán superar 1 hora de conducción
continua.
- Se deberá respetar las velocidades establecidas en el área, punto 6.3 de este procedimiento.
- La ronda de inicio será desde el control Mina Rajo en dirección a Control 2.
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- Se controlará instalaciones de faena verificando condiciones vulnerables. Estas revisiones

deberán ser igual o mayor a 15 minutos por faena, marcando los puntos de control, para
luego continuar con la conducción.
- Las instalaciones de faena a controlar son Mina Rajo- Rock Point (1° y 3° piso)- Hallauge II-
KM 28 (oficinas ICV)- KM 16 (bodega VP)- KM 15 (Instalaciones Resiter)- Patio U.
- Al terminar la ronda de ida, el conductor detendrá el vehículo y realizará un descanso por
30 minutos fuera del vehículo.
- El regreso se efectuará de la misma forma que de la ida, rondas de 15 minutos por
instalaciones hacia el control Mina Rajo.
- Los cambios de turno serán en el estacionamiento del sector Hilton, donde se entregarán
las novedades del turno, completando el “Check List cambio turno vehículo” (Anexo 4)
- Es responsabilidad del conductor entrante verificar el estado de vehículo y sus accesorios.

SERVICIOS VP

 CONTROL QUILAPILUN VP

Rondas Móvil Bodega Huechun.

 Realizar rondas de infantería cada 1 hora, verificando:

- Tránsito en sectores aledaños
- Actuar como apoyo y reacción ante cualquier anomalía
- Realizar permanencia estacionado en diferentes sectores
- Durante la noche además de realizar permanencia, prender balizas y luces en
diferentes sectores para actuar como disuasivo.
- Es responsabilidad del conductor entrante verificar el estado de vehículo y sus
accesorios.

6.2.- SEGREGACIÓN DE PEATONES Y VEHÍCULOS LIVIANOS

 Los conductores que ingresen a áreas donde estén señalizados los pasos peatonales
deberán dar preferencia de paso y respetar las velocidades establecidas.

6.3.- LÍMITES MÁXIMOS DE VELOCIDADES

 La velocidad de tránsito, siempre será razonable y prudente, respetando todas las

restricciones y advertencias que se establezcan en las rutas al interior de la división.
 Todos los desplazamientos se realizarán por sectores habilitados y acondicionados, para ello
se prohíbe realizar rutas que no están reguladas según lo establecido por los reglamentos
de conducción al interior de los proyecto.
 Se prohíbe sobrepasar la cantidad máxima de personas y/o peso establecido para el
vehículo.
 Todo vehículo que transite en la división deberá ingresar, estacionar retrocediendo de
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manera aculatada, apagando el motor y colocando las cuñas (2), cuando corresponda..
 Al interior de los caminos en general, queda prohibido realizar maniobras de retorno, salvo
en los lugares especialmente habilitados para ello.

Velocidades Según Sector.

ÁREA INDUSTRIAL
ÁREA VELOCIDADES MÁXIMAS PERMITIDAS
Tranque Los Leones (Subida) 60 km/hr
Tranque Los Leones (Bajada) 40 km/hr
Caseta de Control Los Piuquenes y Puente Los 40 y 30 km/ hr
Piuquenes
Km. 19 y Caleta Grande 60 km/hr
Puente El Salto – Km 21 40 km/ hr
Km. 21 - Km. 24 60 km/ hr
Planta HDS - Hilton 30 y 20 km/ hr
Concentrador 30 y 20 km/ hr
Z Chica- Rock Point- Caseta Mina Rajo 20 y 30 km/ hr

MINA RAJO
ÁREA VELOCIDADES MÁXIMAS PERMITIDAS
Zeta Haulague I- Zeta Grande- El Chivato 20 y 30 km/hr
Caseta Mina Rajo- El Congreso- Nivel 11 Velocidad establecida en el sector

MINA SUBTERRANEA
ÁREA VELOCIDADES MÁXIMAS PERMITIDAS
Ingreso Haulague II- Casino Cordillera Velocidad establecida en el sector

SALADILLO
ÁREA VELOCIDADES MÁXIMAS PERMITIDAS
Campamento Saladillo 20, 30 y 45 km/ hr.

RUTA CH-60
ÁREA VELOCIDADES MÁXIMAS PERMITIDAS
By Pass El Sauce- Puente Las Vizcachas 60 y 50 km/hr
Puente Las Vizcachas- Puente Los Chacayes 50, 60 y 70 km/ hr
Puente Los Chacayes- Puente Los Quilos 30, 50, 60 y 70 km/hr
Puente Los Quilos- Los Azules 50, 70 km/ hr
Los Azules- Hostería La Luna 50, 70 km/ hr
Hostería La Luna- Puente Río Blanco 50, 70 km/ hr
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TRANQUE DE RELAVE OVEJERÍA

ÁREA VELOCIDADES MÁXIMAS PERMITIDAS
Km 0- Bodega Traspaso 30, 40, 20 km/ hr
Control Huechun (Comunidad) 20 km/ hr
Caminos Principales 40 km/ hr
Canal Contorno 30 km/ hr
Cerro el Chivato 30 km/ hr

6.4.- DERECHO A VÍA Y RESTRICCIONES SOBRE EL ADELANTAMIENTO

 El conductor que enfrente un disco PARE deberá detener el vehículo, hasta dejarlo en
posición neutro y permitir el paso a los que circulen por la otra vía.
 El conductor que enfrente el signo CEDA EL PASO, deberá reducir la velocidad hasta la
detención si fuese necesario, para permitir el paso a todo vehículo que circule por la otra
vía y cuya proximidad constituya un riesgo de accidente.
 Las zonas del camino que se encuentren delimitadas con conos, harán presumir que hay
trabajos en dicho sector, por lo tanto no se puede adelantar y además se debe reducir la
velocidad a 30 Km/h. como máximo, independiente que no haya señalización que indique
la realización de trabajos.
 Para adelantar a un móvil que transporta explosivos deberá hacerlo ateniéndose a las
indicaciones de la escolta.
 Ante la aproximación de un vehículo de emergencia que haga sus señales audibles y visuales
se deben respetar las siguientes reglas:
o Al circular por el mismo sentido, se deberá respetar el derecho preferente de paso
del VEHÍCULO DE EMERGENCIA, conduciendo el suyo hacia el lado de la calzada,
deteniéndose si fuese necesario.
o Cuando el VEHÍCULO DE EMERGENCIA se aproxime a un cruce con señal de
detención, su conductor deberá reducir la velocidad hasta detenerse si fuere
necesario.

6.5.- PLANIFICACIÓN DE ACCESO EN ÁREAS IDENTIFICADAS COMO PELIGROSAS Y RIESGOSAS

En áreas de tránsito de vehículos, el acceso estará regulado conforme a las condiciones del
área, lo anterior a través de señalizaciones y/o barreras. Cualquier acceso debe ser
previamente autorizado y coordinado con el responsable del área.

6.6.- ÁREAS DE ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS LIVIANOS.

 Las áreas de trabajo deben contar con estacionamientos para vehículos livianos.
 Los estacionamientos deben estar debidamente señalizados.
 El vehículo deberá quedar estacionado de forma aculatada.
 En caso de no existir zanjas en los estacionamientos, el conductor deberá instalar cuñas de
bloqueo en el vehículo menor.
 Si el terreno se encuentra en un nivel parejo, y existe un dispositivo trasero (ej. barra
metálica) se debe colocar las cuñas, por delante del neumático trasero.
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 Si el terreno se encuentra en un nivel parejo, colocar cuñas en ambos neumáticos traseros,

una por delante y otra por detrás para así inmovilizar el vehículo (utilizar técnica del pie
derecho).
 Si el terreno se encuentra en pendiente o declive, las cuñas deben ser colocadas por delante
o detrás del vehículo de tal manera que se bloquee el desplazamiento.
 El conductor tiene totalmente prohibido descender el vehículo con el motor encendido y/o
desenganchado.

6.7.- ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE

 Cuando se realice abastecimiento de combustible, el vehículo debe estar acuñado al
momento de estacionarse.
 Cuando se realice la operación de abastecimiento de combustible, el vehículo a abastecer
debe estar detenido, acuñado y sin ocupantes. Además, el conductor debe ocupar guantes
para realizar la carga de combustible.

6.8.- CONDUCCIÓN EN CONDICIONES CLIMÁTICAS ADVERSAS

 Al conducir bajo condiciones climáticas adversas (lluvia, nieve, viento, barro, entre otros) se
deberá evaluar las condiciones del camino con el propósito de establecer si son aptas para
conducción.
 Dar cumplimiento a todas las restricciones y/o consideraciones que emitan los responsables
del área según reglamentos de operación y conducción de las áreas de la División Andina.
 Se deberán extremar las medidas de seguridad en las actividades de conducción, circulando
sólo por las áreas permitidas y/o autorizadas por Codelco Andina.

6.9.- COMUNICACIÓN PARA INTERACCIONES ENTRE VEHÍCULOS

 Cuando se necesite interacción entre vehículos se deberá contar con radio de comunicación.
 Los vehículos deben contar con números de identificación, los cuales serán usados para
efectos de comunicación.
 Queda estrictamente prohibido efectuar y/o contestar llamadas, utilizar la mensajería de
texto, o utilizar cualquier opción disponible del aparato celular mientras una persona esté
conduciendo.
 El uso de equipos radiotransmisores portátiles y/o fijos, podrá realizarse durante la
ejecución de sus labores, siempre y cuando no genere riesgos que puedan afectar su
integridad y la de terceros; por ejemplo al conducir vehículo este deberá detenerse y
contestar.
 Para realizar el cambio o búsqueda de frecuencias en los radiotransmisores, el trabajador
deberá dar preferencia a esta acción por sobre otras, por ejemplo, deberá detener el
vehículo para realizar el cambio de frecuencia, si es peatón deberá detenerse y realizar el
cambio de frecuencia.
 Se prohíbe el uso inadecuado o para otro fin de los equipos de comunicación.
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Canales de Comunicación por Radio Transmisores:

ÁREA Canales de Comunicación

Área Industrial Canal 4- Camino y Nieve
Mina Rajo Canal 5- Sur Sur
Ingreso Nivel 11 Canal 9- Nivel 11
Mina Subterránea Canal 1- Producción
Campamento Saladillo Canal 2- Saladillo
Interno instalaciones VP Canal 3- VP
Interno Protección Industrial Canal 7- Protección Industrial
Huechun Canal 3

7.- GESTIÓN CAMARAS GPRO VEHÍCULOS

 La cámara debe posicionarse debajo del espejo retrovisor.
 El cable de esta cámara se conectará al interior de la guantera, evitando que el cable
provoque molestias al conducir.
 La cámara se mantendrá activa durante toda conducción.
 Cuando se encuentren condiciones o acciones vulnerables y estas sean grabadas por la
cámara, se tendrá que hacer descarga de la evidencia en el PC de servicio.
 Si durante el turno no se encuentras eventos a reportar, se deberá eliminar las grabaciones
de la cámara.
 Se deberá efectuar en el último turno C (saliente noche) la descarga del contenido de la
cámara.
 Si la cámara presenta desperfecto se tendrá que reportar.

8.- GESTIÓN GPS

 Los GPS reportarán acciones sub-estándar de los conductores una vez que esto suceda.
 Semanalmente el encargado de la gestión del GPS retirará un informe de velocidades y se
guardará en una planilla de control.
 Se enviarán reportes semanales a Administrador de Contrato para realizar gestión de
sanción.

9.- OTRAS CONSIDERACIONES

9.1.- PRINCIPALES RIESGOS EN LA CONDUCCIÓN

 Choques, colisiones, aplastamiento, golpeado por.
 Detenciones en la vía, producto de fallas mecánicas en los equipos.
 Encandilamiento producto del sol o luces.
 Volcamiento.
 Incendio estructural del vehículo.

9.2.- FATIGA Y SOMNOLENCIA

Se entiende Fatiga como falta de energía y motivación como respuesta normal al esfuerzo físico,
estrés emocional, aburrimiento, monotonía o falta de sueño. También puede ser resultado de
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trastorno psicológico o fisiológico grave.

Fatiga no es lo mismo que somnolencia. La somnolencia es la sensación de necesidad de dormir.

Entre las causas para la fatiga tenemos:
 Anemia.
 Trastornos del sueño como insomnio, apnea obstructiva del sueño o narcolepsia.
 Dolor o dolor crónico.
 Hipotiroidismo.
 Depresión, aflicción.
 Consumo de alcohol y drogas.
 Ingesta no indicada por facultativos de medicamentos anti-histamínicos.
 Sobre carga de trabajo.

Por otra parte, la somnolencia se define como la sensación de necesidad de dormir y por lo
general se considera un signo de fatiga.

 CONTROL DE LA FATIGA Y SOMNOLENCIA.

Eulen Seguridad S.A estableció, a través de la implementación de los estándares de salud en el
trabajo de Codelco Andina, una herramienta preventiva para la detección y control de la fatiga
y somnolencia para el personal que cumpla funciones en las áreas del proyecto, respondiendo
en forma personal un cuestionario de fatiga y somnolencia, en forma diaria.

 FACTORES INDIVIDUALES QUE AYUDAN A RETARDAR LA APARICIÓN DE LA FATIGA Y

SOMNOLENCIA
 Dormir en los descansos de manera adecuada, regular a lo menos 6 hrs. diarias.
 Utilizar aire acondicionado en función de entrada desde el exterior.
 Alimentación liviana y rica en líquidos.
 Buen estado físico.
 Mantener un horario de trabajo y personal razonable y distribuido.
 Mantener y llevar a cabo maneras de relajación personal, pasatiempos.
 Cambiar situaciones estresantes. Realizar ajustes o tomar vacaciones.
 Además de la prohibición de alcohol y drogas, se recomienda evitar el consumo de nicotina.
 Además, se sugiere no consumir café a lo menos 4 horas antes de ir a dormir. Esto con el fin
de garantizar un sueño reparador y tranquilo.

 MANIFESTACIONES DE FATIGA Y SOMNOLENCIA

 Sensación de valentía, parecidos a la que provoca una borrachera, el organismo puede fallar
en cualquier momento.
 Dolores de huesos y articulaciones por sobrecarga de la postura, aumento del ritmo de
trabajo por falta de descanso.
 Dolores de cabeza, trastornos digestivos y otros.
 Pérdida de fuerza, concentración y rendimiento.
 Confusión, mareo y la memoria de corto plazo se ve afectada.
 Visión borrosa.
 Constipación, piel reseca, aumento de peso, poca tolerancia al frío.
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 Trastorno en el sueño, dormir mal.

 Trastorno a los sentidos:
 Vista: ver menos, reaccionar mal a deslumbramiento y picazón a los ojos.
 Oídos: Menor capacidad de percibir o diferenciar los sonidos.
 Tacto: Se van perdiendo las facultades como diferenciar materiales fríos o calor
momentáneo.
 Equilibrio de postura: se sienten mareos sensación de haber girado en sentido contrario
cuando se conduce.

10.- ACTIVIDADES OBLIGATORIAS “CONTROL OPERACIONAL DIARIO”

Todas Las actividades que están relacionadas en este plan se ejecutarán una vez cuando se haya
tomado conocimiento y evaluado el procedimiento completo.

Sobre el “Control Operacional Diario”; Es un conjunto de herramientas preventivas que tiene la

finalidad realizar un análisis de las tareas. Identificando los peligros y evaluando sus riesgos para
luego considerar medidas de control existentes para gestionar el riesgo.

Este control está conformado al menos de:

 Charla de 5 minutos.
 Confección ART.
 Identificación de la Regla que Salvan Vida N° 10.
 Revisión IPER del trabajo.
 Check list de Vehículo.
 Check list de fatiga y somnolencia.
 Check list Cambio turno Vehículo.

Este control es carácter obligatorio y el responsable de la ejecución de este será del supervisor de
la tarea.
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11.- SANCIONES
CUADRO DE SANCIONES POR EXCESO DE VELOCIDAD
Sobre velocidad
1° Vez 2° Vez 3° Vez
Permitida
Cambio de Funciones
Amonestación Verbal y Carta de Amonestación con
1- 10 km/ hrs y evaluación de
Retroalimentación copia a Inspección de Trabajo
continuidad laboral
Carta de Amonestación Cambio de Funciones y
Desvinculación por
11-20 km/ hrs con copia a Inspección evaluación de continuidad
faltas reiteradas
de Trabajo laboral
Retiro de Licencia
21 o más Interna y Cambio de
Funciones
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ANEXO 1
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ANEXO 2
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ANEXO 3
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ANEXO 3
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ANEXO 4