CARTAGENERA DE INGENIERÍAS S.A. HASKONING NEDERLAND B.V.

INGENIEROS CONSULTORES MARITIME

Bocagrande Barbarossastraat 35
Carrera 2 No. 4-115 Ofic. 17B Apartado de correo 151
Apartado de correo 118 6500 AD Nijmegen
Cartagena los Países Bajos
Colombia +31 (0)24 328 42 84 Teléfono
+57 (5) 665 8424 Teléfono +31 24 3609346 Fax
+57 (5) 665 8893 Fax info@nijmegen.royalhaskoning.com E-mail
carinsa@gmail.com E-mail www.royalhaskoning.com Internet
Arnhem 09122561 CdC

Título del documento Estudios y Diseños de la Defensa

Costera de Crespo, Cartagena
Título abreviado del documento Informe Final rev.3
Estado Final
Fecha 26 de Marzo, 2009
Nombre del proyecto Defensa Costera de Crespo
Número del proyecto 9T0406.11 Royal Haskoning
307 Carinsa
Cliente CONSORCIO VIA AL MAR
Referencia 9T0406.11/R/903278/Nijm
INDICE

Página

1  INTRODUCCIÓN 1 
1.1  General 1 
1.2  Alcance del presente informe 1 

2  PROTECCIÓN DE LA COSTA 2 
2.1  Introducción 2 
2.2  Transporte longitudinal 2 
2.3  Transporte transversal 2 
2.4  Relación longitud de espolones y ancho de playa 3 
2.5  Alternativas 5 

3  COMPARACIÓN DE ALTERNATIVAS 6 

4  PROTECCIÓN COSTERA SELECCIONADA 7 

Anexos

Anexo A – Diseño Estructural de Obras en Roca y de Dragado

Anexo B – Especificaciones Técnicas
Anexo C – Planos
Anexo D – Lista de Cantidades
Anexo E – Indicación de Método Constructivo y Cronograma de Obra
Anexo F – Estimación de Costo

-i-
1 INTRODUCCIÓN

1.1 General

En junio del año 2008 se ha realizado un estudio para el diseño de la protección costera de
la nueva vía al mar que bordea el barrio de Crespo en Cartagena. En aquel entonces el
cliente del proyecto había indicado que el diseño de la defensa costera debía ser muy
robusto con un nivel de riesgo a daño extremadamente bajo. Dicho diseño resultó en una
protección que consiste en una serie de espolones paralelos a la costa a una profundidad
de aproximadamente MLWS -3 metros, en combinación con el relleno de la playa con 75 m
de ancho y una protección marginal descontinúa a lo largo de la costa.

El estimado de costo dio un valor superior a lo que el cliente consideraba aceptable por lo
cual decidió contratar un estudio adicional para diseñar una defensa costera mas
económica sin embargo aún lo suficientemente robusta, y con un nivel de riesgo que
internacionalmente se considera aceptable para la protección de estructuras costeras tales
como una vía costera.

El presente estudio muestra el resultado de dicho diseño de la defensa costera.

En el estudio anterior se mencionaron diferentes esquemas de defensas costeras. Una de

las cuales consiste en una serie de espolones perpendiculares en combinación con el
relleno de la playa que amortigüe el efecto de la erosión que puede ocurrir debido a
fenómenos extremos tales como un coletazo de un huracán. Con esto se persigue que la
erosión no puede llegar directamente a la vía sino únicamente en el caso de que el huracán
tenga una duración muy superior a lo normal (varios días) lo cual tiene una probabilidad
muy baja.

1.2 Alcance del presente informe

El presente informe se basa en el diseño de la defensa costera con base en espolones

perpendiculares en combinación con un relleno hidráulico en la costa. De acuerdo a este
punto de partida se realizarán las siguientes actividades:

¾ Establecer lay-outs de alternativas con diferente números de espolones lo cual también

implica distintos ancho requeridos de la playa
¾ Realizar estimados de costos de cada alternativa
¾ Seleccionar la alternativa preferida
¾ Diseño de la protección costera preferida
¾ Preparar una Lista de Cantidades
¾ Preparar los Planos

A continuación se tratarán los temas mencionados.

-1-
2 PROTECCIÓN DE LA COSTA

2.1 Introducción

La protección de la costa consiste en una serie de espolones perpendiculares y el relleno

de la playa. Esta protección básicamente protege contra las dos formas de erosión, erosión
longitudinal y erosión transversal. La erosión a lo largo de la costa es debido al transporte
litoral, la erosión transversal es debido al transporte de sedimentos transversal.

2.2 Transporte longitudinal

Descripción
La erosión longitudinal ocurre por el transporte litoral en la costa. Las olas se aproximan
bajo un ángulo entre la cresta del oleaje y la línea de la costa generando un transporte de
sedimentos a lo largo de la costa. La magnitud del transporte de sedimentos es
proporcional al ángulo de aproximación de las olas. Si la costa es recta el volumen de
sedimentos que entra en un determinado tramo es igual al volumen que sale y no hay ni
erosión ni acreción. Si el ángulo cambia el volumen de sedimentos que entra difiere del
volumen que sale y por ende se presente una erosión o acreción de la playa. Asimismo, la
presencia de obras costeras resulta en que dichas obras bloquean el transporte de
sedimentos dejando el tramo aguas abajo con un déficit de sedimento lo cual genera
erosión. En dichos caso se puede estabilizar la costa a través de una serie de espolones
que evitan que los sedimentos viajen hacia aguas abajo. En esta forma se generan células
morfológicas cerradas donde no entra ni sale sedimento.

Solución en el caso de Crespo

En el caso de Crespo la tendencia de la costa es que se erosione. Por lo tanto, se deben
construir espolones perpendiculares que atrapan los sedimentos y estabilizan la playa en
forma artificial.

2.3 Transporte transversal

Descripción
La erosión transversal consiste en el transporte de sedimentos perpendicular a la línea de
la costa. Normalmente la pendiente de la playa es determinada por la altura del oleaje y las
características del sedimento; principalmente el tamaño de los sedimentos. En forma
general, olas altas resultan en una pendiente mas empinada, olas bajas resultan en playas
mas acostadas. Asimismo, si el tamaño del sedimento es grueso la pendiente es mas
empinado mientras sedimento fino resulta en una playa acostada. Al presentarse un
coletazo la altura del oleaje cambia abruptamente erosionando la parte alta de la playa y
depositando los sedimentos a una profundidad de unos MLWS -5 m. A nivel del mar parece
que la playa se ha erosionado y se ha perdido mucha playa sin embargo en realidad no se
ha perdido arena sino el perfil de la playa se ha modificado.

Solución en el caso de Crespo

Con el fin de evitar que la erosión que ocurre en la parte superior del perfil llegue a la vía es
importante colocar una playa suficientemente ancha que permita la reacomodación de la
playa sin que ponga en peligro la vía y el semi-deprimido.

-2-
2.4 Relación longitud de espolones y ancho de playa

La solución para crear una defensa costera en la costa de Crespo consiste en la

construcción de una serie de espolones perpendiculares y la colocación de un relleno
hidráulico para generar una playa ancha. Los parámetros mas relevantes a determinar de
este diseño son el número de espolones, la longitud de los mismos y el ancho requerido de
la playa.

A continuación se buscará optimizar dicha defensa costera. Es decir se buscará la mejor

combinación entre la distancia entre los espolones y el ancho requerido de la playa.

Las alternativas que se van a preparar difieren en el sentido que la distancia entre los
espolones va a variar lo cual implica que la longitud de los espolones, así como el ancho
promedio de la playa varía también.

El procedimiento para definir las dimensiones y características de los espolones, y el ancho

de la playa se realiza de la siguiente manera:

1) Definir el ángulo de equilibrio de la playa

2) Definir el ancho mínimo de la playa
3) Seleccionar la distancia entre los espolones
4) Calcular el ancho de la playa en la zona de acreción
5) Establecer el talud de la playa
6) Establecer la zona de rompiente
7) Definir que el pie de la cabeza debe extenderse mas mar adentro que la zona de
rompiente

Definir el ángulo de equilibrio de la playa

El objetivo de la colocación de los espolones es bloquear el transporte de sedimentos en
dirección longitudinal. Al bloquear el transporte, los sedimentos se acumulan adyacentes al
espolón, modificando el ángulo de la línea de la costa hasta que dicha línea esté
exactamente perpendicular a la dirección de propagación de las olas. En ese momento el
oleaje ya no tiene un ángulo con la línea de la costa por lo cual ya no hay transporte de
sedimentos y se considera que la playa ha llegado al ángulo de equilibrio.

De los espolones existentes en la playa de Crespo así como del modelo morfológico se ha
podido estimar el ángulo de equilibrio de la playa. Dicho ángulo se estima
aproximadamente en 5 grados con respecto a la línea de la costa de Crespo.

Definir el ancho mínimo de la playa

La definición del ángulo de equilibrio significa que a un lado del espolón la costa avanza
mar adentro mientras que al otro lado del espolón la costa se erosiona y avanza tierra
adentro.

Con el fin de asegurar que en cualquier sitio de la playa haya suficiente ancho para
amortiguar un eventual pase de un coletazo se considera que en la zona de erosión debe
haber un ancho mínimo de 60 metros de playa.

-3-
Cabe mencionar que esta aproximación del ancho mínimo parte de la idea de un perfil
netamente teórico en donde la línea de la costa es una línea recta. La playa mas angosta
estaría en la zona de erosión adyacente al espolón. Sin embargo, en realidad la costa
muestra una curvatura por la difracción del oleaje alrededor de la cabeza del espolón
resultando en una erosión ligeramente inferior al que se presentaría en el caos de
considerar una línea recta.

Seleccionar la distancia entre los espolones

Se ha preparado una serie de alternativas de espolones con diferentes distancias entre lso
espolones.

Calcular el ancho de la playa en la zona de acreción

El ancho de la playa en la zona de acreción se calcula de acuerdo a la suma del ancho
mínimo en la zona de erosión de 60 m desde el borde de la vía, más el ángulo de la línea
de la costa multiplicado por la distancia entre los espolones. De la misma forma se define el
ancho promedio, el cual define el volumen de relleno de la playa.

Establecer el talud de la playa

El talud desde la línea de la costa hasta la isóbata de MLWS -2 m es aproximadamente
1:25.

Establecer la zona de rompiente

La zona de rompiente es aquella zona donde se rompen las olas. La ruptura de la ola
depende de la altura; si la ola es mas alta rompe en aguas mas profundas. Las olas en
Crespo varías mucho en altura; desde prácticamente cero hasta varios metros de altura.
Sin embargo, la mayor parte del tiempo las olas no superan una altura de 1 a 1,5 metro lo
cual corresponde a una profundidad del agua de alrededor de MLWS -1m. Considerando la
pendiente de la playa se estima que la zona de rompiente se encuentra a unos 25 metros
desde la línea de la playa.

Resumen
La siguiente tabla muestra el resumen de los datos arriba mencionados. Asimismo muestra
para diferentes distancias entre los espolones cuanto debe ser la longitud de los espolones
y cuanto deberá ser el ancho promedio de la playa.

Distancia
Ancho de línea de
Distancia Angulo mínimo en Ancho Ancho en playa a
entre de zona de promedio zona de cabeza de Longitud de
espolones equilibrio erosión de playa acreción espolón espolón
[m] [gr] [m] [m] [m] [m] [m]
250 5 60 71 82 25 107
275 5 60 72 84 25 109
300 5 60 73 86 25 111
325 5 60 74 88 25 113
350 5 60 75 91 25 116
375 5 60 76 93 25 118
400 5 60 77 95 25 120

-4-
2.5 Alternativas

De acuerdo a lo anteriormente descrito y considerando la geografía de la costa de Crespo

actual se han preparado una serie de alternativas para la longitud y el ancho de la playa.
Son las siguientes alternativas:

Alternativa 1
Se prolonga el espolón existente de Marbella al sur de Comfenalco. Se colocan espolones
a una distancia de 270 m entre si. Esto significa que habrá, aparte de la prolongación del
espolón existente de Marbella habrá 6 espolones en la costa de Crespo. El espolón mas al
nordeste estará aproximadamente en el inicio de la vía al mar existente. De acuerdo a los
cálculos, la longitud de los espolones debe ser de 79 metros y el ancho de la playa debe
ser de 47 metros. A lo largo de toda la vía se colocará una protección marginal.

Alternativa 2
Se prolonga el espolón existente de Marbella al sur de Comfenalco. Se colocan espolones
a una distancia de 320 m entre si. Esto significa que habrá, aparte de la prolongación del
espolón existente de Marbella habrá 5 espolones en la costa de Crespo. El espolón mas al
nordeste estará aproximadamente en el inicio de la vía al mar existente. De acuerdo a los
cálculos, la longitud de los espolones debe ser de 81 metros y el ancho de la playa debe
ser de 48 metros. A lo largo de toda la vía se colocará una protección marginal.

Alternativa 3
Se prolonga el espolón existente de Marbella al sur de Comfenalco. Se colocan espolones
a una distancia de 400 m entre si. Esto significa que habrá, aparte de la prolongación del
espolón existente de Marbella habrá 4 espolones en la costa de Crespo. El espolón mas al
nordeste estará aproximadamente en el inicio de la vía al mar existente. De acuerdo a los
cálculos, la longitud de los espolones debe ser de 85 metros y el ancho de la playa debe
ser de 50 metros. A lo largo de toda la vía se colocará una protección marginal.

Para fines de diseño práctico se seleccionan los valores para el ancho de la playa y la
longitud de los espolones tales como se muestran en la siguiente tabla:

Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

Ancho de playa [m] 45 50 50
Longitud de espolón [ m] 80 80 85

-5-
3 COMPARACIÓN DE ALTERNATIVAS

Con el fin de encontrar la solución mas económica se ha realizado una estimación de

costos de cada alternativa.

El costo básicamente depende del suministro y colocación de roca, y el relleno hidráulico

que se supone se realice con una draga que se ubicará frente a la costa de Crespo.

Cabe mencionar que en este análisis no se ha incluido el costo de la protección marginal

puesto que dicha protección es similar para todas las alternativas y por lo tanto no da
mayor información para poder comparar las alternativas una con la otra.

En anexo B se muestran los cálculos de volúmenes de material de roca y arena así como
los precios unitarios estimados por el Consultor. En la siguiente tabla se muestran los
volúmenes estimados de cada alternativa

La siguiente tabla muestra el volumen de roca y de arena estimado para cada alternativa

Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

3
Volumen de roca [m ] 102,000 98,000 94,000
Volumen de arena [m3] 251,000 275,000 275,000

Si bien existe un volumen de excavación de arena para poder colocar la base del
rompeolas en la playa, estos valores son tan limitados que no conllevan a distinguir una
alternativa de la otra.

Al estimar precios unitarios para cada ítem, la roca se divide en ripio de cantera y demás
grupos con sus diferentes precios unitarios, se obtiene el costo total estimado de cada
alternativa de

Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

Estimado de Costo [USD mln] 9,5 9,6 9,3

Se observa que el estimado de costo de las tres alternativas se hallan dentro de un rango
de unos 3 % una de la otra lo cual se considera ampliamente dentro del margen de
exactitud de esta comparación por lo cual se considera que las alternativas son
económicamente similares.

Como no es posible realizar una distinción entre las alternativas con base en los costos de
inversión se considera que la mejor alternativa para la protección de Crespo es la
alternativa 1 puesto que tiene el mayor número de espolones

-6-
4 PROTECCIÓN COSTERA SELECCIONADA

La protección costera seleccionada consiste de espolones de 97 metros de longitud, una

distancia de 270 m entre los espolones y una playa de 60 m de ancho. En anexo C se
muestran los planos de la defensa costera en planta y las secciones de los espolones y
protección marginal.

Espolones
Los espolones consisten de roca natural. La cabeza del espolón se encuentra a una
profundidad de NMBS -3m, es decir penetra por la zona de rompiente de las olas. La
cabeza del espolón es el elemento mas relevante de la estructura puesto que recibe el
ataque del oleaje. La coraza de la cabeza tiene roca de 3-6 ton a un talud suave; 1:2,5.
Dicha coraza se coloca por encima de la capa de filtro de roca de 0,3 – 1 ton que a su vez
cubre el núcleo del espolón.

El cuerpo del espolón, que se encuentra en aguas menos profundas y por ende recibe el
ataque de olas de menor tamaño, consiste de una coraza de 1-3 ton, una capa de filtro de
100-300 kg y el núcleo de ripio de cantera.

La altura del espolón esta definida por razones de poder construirlos. Se considera que los
equipos de construcción requieren de un ancho de mínimo 4 metros y una altura de por lo
menos 50 centímetros por encima del NMBS para poder trabajar en forma segura. Esto
conlleva a que la altura de la cabeza es de NMBS +3.7m. El cuerpo tiene un nivel
ligeramente inferior puesto que el espesor de las capas es menor a las de la cabeza. El
nivel del cuerpo es de NMBS + 2.85 m.

Se ha decidido colocar el pie del cuerpo del espolón a una profundidad de NMBS -1 m
también en aquellas partes donde el nivel de la playa es superior con el fin de evitar la
socavación en caso que la playa se erosione. Para tal fin se debe excavar una zanja en la
playa donde se colocan las rocas.

Protección marginal
Se ha decidido colocar una protección marginal a lo largo de toda la vía en Crespo con el
fin de brindar una seguridad adicional a la vía. Dicha protección marginal consiste de roca
de 1-3 ton, una capa de filtro de 100-300 kg y una capa de 1-30 kg para proteger el
geotextil que se coloca sobre la playa y que evita la socavación del pie de la protección
marginal.

El fondo de la protección marginal se colocará a NMBS -1m y tendrá un pie de 4 metros de

longitud que servirá como roca que cubrirá la primera erosión en el pie (en ingles: “falling
apron”).

=o=o=o=

-7-
 Anexo A

Diseño Estructural de Obras en Roca y de Dragado

 Anexo B

Especificaciones Técnicas
Anexo C

Planos
 Anexo D

Lista de Cantidades
 Anexo E

Indicación de Método Constructivo y Cronograma de Obra

 Anexo F

Estimación de Costo