Pilotes

La capacidad resistente de un pilote, referida a las cargas que soporta como miembro
estructural, depende de la calidad de los materiales usados, el tipo de solicitación
Impuesta y las dimensiones de su secci6n transversal. Como criterio general, la
siguiente tabla da los valores promedio de las cargas de servicio para algunos pilotes y su
longitud usual.

Ilustración 1 Valores de carga de los pilotes y su longitud

Fuente: Recuperado de http://www.elconstructorcivil.com/tipos-pilotes-capacidad.

En todos los casos, H corresponde a la altura enterrada del pilote, en contacto con el suelo.
La figura siguiente da algunos valores promedio de la capacidad portante de los diferentes
tipos de pilotes.

Ilustración 2 Valores promedio de la capacidad portante de los tipos de pilotes

Fuente: Recuperado de http://www.elconstructorcivil.com/tipos-pilotes-capacidad.

 CLASIFICACION DE LOS PILOTES

Según la forma de trabajo, los pilotes se clasifican en:

 Trabajando por punta.

 Resistiendo por fricción lateral.

 Por punta y fricción simu1tneas

Los pilotes trabajan por punta cuando están ubicados en un estrato poco apto para resistir cargas,

pero su altura alcanza un estrato resistente, de modo que su comportamiento es similar al de una

columna, transmitiendo las cargas de la superestructura, directamente por compresión, al suelo

firme.

Ilustración 3 Pilotes que trabajan por punta

Fuente: Recuperado de http://www.elconstructorcivil.com/tipos-pilotes-capacidad.

Los pilotes trabajan por fricción cuando el suelo resistente se halla muy profundo y el pilote debe

“flotar” en un estrato de gran espesor con escasa capacidad portante, de modo que las cargas

transmitidas por la estructura son soportadas principalmente por fricción lateral o adherencia entre

el suelo y las caras del pilote en toda la altura del fuste.

 Ilustración 4 Pilotes que trabajan por fricción

Fuente: Recuperado de http://www.elconstructorcivil.com/tipos-pilotes-capacidad.

En suelos intermedios, con una cierta capacidad portante, la resistencia total del pilote resulta la

suma de la resistencia por punta y por fricción.

Según la seccj6n transversal, los pilotes pueden ser:

- Huecos o macizos:

o Cuadrados

o Circulares

o Poligonales

- En I o H

Ilustración 5 Secciones típicas de los pilotes

Fuente: Recuperado de http://www.elconstructorcivil.com/tipos-pilotes-capacidad.

Según el perfil longitudinal, los pilotes pueden ser:

- De sección uniforme

- Troncos cónicos

- Escalonados

- De bulbo

Los de sección uniforme son los más comunes. Los troncocónicos permiten un fácil hincado pero

tienen la tendencia a hundirse con el paso del tiempo, debido a su forma de cuña. Son pilotes que

trabajan por fricción. Los pilotes escalonados, llamados también telescópicos, pueden construirse

por tramos, para una más faci1 ejecución. Por último, los pilotes de bulbo son los que presentan

un ensanchamiento en la base, que mejora notablemente su resistencia por punta.

Ilustración 6 Pilotes según el perfil longitudinal

Fuente: Recuperado de http://www.elconstructorcivil.com/tipos-pilotes-capacidad.

Si bien los pilotes son piezas muy esbeltas, que alcanzan grandes alturas, en general no pandean

salvo en casos excepcionales, como cuando el suelo que los circunda es excesivamente blando,

por ejemplo las arcillas saturadas. En otros tipos de suelos, la experiencia ha demostrado que el

soporte lateral que brinda el terreno es tan efectivo, que los pilotes en todo momento mantienen
su estabilidad y alineamiento del fuste bajo las cargas de servicio, por lo cual se diseñan como

columnas cortas, sin tomar en cuenta el efecto que la esbeltez ejerce sobre su capacidad resistente.