aior2017 gelfendmeno chino? | Motor gEL FENOMENO CHINO DE LA INDUSTRIA? Con mas de 10 afios en el mercado las marcas chinas han abandonado el segmento popular de automéviles particulares. REDACCION VENICULOS © sesso oFsteT oy etn presantes ene mercado da SUVy uta, Han pasado ya més de diez afios desde la llegada de los carros chinos al pals y la expectativa que se origin6 en ese entonces, de lo que podria suceder con este mercado a futuro, es algo que vale la pena analizar en este momento. Hasta hace unos afios cercanos, los vehiculos de origen chino tuvieron mas de doce marcas en los segmentos de automéviles particulares de gama popular y media. Hoy, el primer grupo, cuyo rango de precio oscila entre 23 y 35 millones de pesos, practicamente desapareci6, salvo la oferta de Geely con su modelo lc En el segmento de gama media, de 36 millones en adelante, se mantienen algunos pocos modelos de Chery, Great Wall, Geely y MG. Caso contrario sucede en los segmentos de los SUV, vanes y utiltarios tipo pick-up de baja cilindrada, en donde aun es masiva su participacién pero pequefia en comparacién con el mercado general, Segiin cifras del Runt, entre 2010 y agosto 18 de 2017 se han matriculado un total de 80.602 vehiculos de origen chino, pertenecientes a los segmentos de automéviles, camionetas y utlitarlos para servicio particular, especialy puiblico. hitp:wwn motor com colactualidadindustiaifenomeno-chinoI28279 48sierz017 slfenémeno chino? | Motor Para entender este comportamiento debemos hacer una retrospectiva, La Wegada de las marcas chinas a nuestro pals, data de finales de 2004 con le intraduccién de varios modelos, especialmente en el mercado de los vehiculos comerciales (pequerias van de pasajeros y pick-up de trabajo), y posterior mente hicieron su ingreso los automévles particulares, Este auge de marcas y opciones provacé un movimiento importante dentro del mercado de la época y para el Salon de ‘Automévil de 2006 hubo por primera vez un pabellén dedicado a estos vehiculos. Como lo referenciamos en esta seccién en agosto de 2008, en esa Spoca China producia vehicules de Ultima generacién para su mercado interno, mientras que les de exportacién estaban conformadas por modelos basados en remodelaciones o adaptaciones de vehiculos de dos o tres generaciones anteriores, muchos de ellos copiados de carros japoneses. Algunos de esos modelos fueron comercializados en el mundo gracias a diversos acuerdos comerciales que hizo la industria china con marcas como Mazda, Suzuki, Toyota, Isuzu y Mitsubishi, mientras que otros estuvieron en medio de conocides litigios por propiedad intelectual con los duefios, que vieron copiados sus disefos. Sin embargo, el precio de esas primeras unidades era elevado y mas atin si se tiene en cuenta que le tecnologia y sistemas que equipaban eran anticuados, En 2009 aumenté la oferta de vehiculos tipo automévil en el pals, muchos de los cuales alcanzaron a comercializarse por debajo de los 20 millones de pesos, como fue el caso del BYD Flyer 5 puertas importado por Cinascar (Grupo Hyundal de la €po0ca), of cual se Hlegé a ofrecer por 15.5 millones de pesos. ‘A pesar de que algunos vehiculos llegaron bien equipados con ABS y doble ‘airbag’, entre otros elementos para poder competit, muchos de ellos se vieron afectados con el tiempo por la baja calidad de sus componentes y accesorios. hitp:wwn motor com colactualidadindustiaifenomeno-chinoI28279 2ssier2017 slfenémeno chino? | Motor También el mercado fue victima de un deficiente servicio postventa en algunas marcas que no tenian suficiente inventario de repuestos y un costo que a su vez era bastante elevado, Otro factor en su contra fue la alta depreciacién en la reventa y, en cierta forma, el desconocimiento de los resultados de las pruebas de choque y de seguridad que atin hoy son un enigma, Esto afect6 también este mercado. Todo esto provocé afos ms tarde que los dlentes tomaran otras opciones al renovar su vehiculo y eso se vio reflelado en las cifras de matrculas de los utimos aftos, donde tuvieron una fuerte cafda como lo demuestra el histérico de cifras suminlstradas por el Reg'stro Unico Nacional de Transit -Runt- Ce particulares chinos (Monnens Ete Fete ie FTE 2010 A 5.070, 20) A 6.611 201] im 1.408 207] am 2.6 20121 2012 lam .766 2013 Km 1.917 2014 Km 1.693 2015 mmI27 Total «20161 2or7mmies2* 26.470 *Oiras al Bde agostode 2017 Pog: corte 14.305 *Cirasal18 deagosto de 2017 Ceres ren yespecial Ts Eran especial 200 mm L082 20 3.961 20) $80 20am 2.087 22 356 | 2012 3.008 2); 665 | 201; 1258 2, a 1365 aT 6.726 20S sos, | 201 I 5.406 20m 76 T0317) 4.450 2ormmse =— 7.802 rasa 8 deagostode2017 27 2K8" Tot} 32.028 }Cirasa 8 deagostode 2017 hitp:wwn motor com colactualidadindustiaifenomeno-chinoI28279 aissierz017 slfenémeno chino? | Motor Otros mercados Sin dude los importadores de vehculos chinos atin son Jugadores importantes en el negocio de la “linea blanca’, de la cual hacen parte las van pequefias de hasta siete pasajeros y las pick: up © mini trucks de baja cilindrada para servicio publica especial En |e actualidad Bale, Changan, Changhe, Chery, DFSK, Great Wall, FAW, Foton, Jimbei, JMC, Kenbo, Lifan y Shinerai tienen un amplio portafolio de estos vehiculos con precios que van desde los 31 millones hasta los 50 millones de pesos y cuyas plataformas mecénicas por lo general estén basadas en automéuiles. Por otra parte, esos mismos importadores, a los que se suman Brilliance y Jac, han Incursionado también en el segmento SUV, que en los tiltimos aos se ha convertide en uno de los més competitivos del mercado nacional con diversas alternativas. En el grupo de los SUV de entrada (40 2 76 millones), conocido como ‘urbanas, que son esencialmente automéviles modificados con més altura sobre el piso y algo mas de espacio interior, figuran los modelos chinos Baic Kenbo; Brilliance V5; Changan Cx y €535; Chery Tiggo y Grand Tiggo; Great Wall M4; Jac S2 y $3; JMC; Landwind; Kembo K-Seven y Lifan X50. Apoyados en las cifras del Runt de los iltimos siete afios, en estos dos grupos las matriculas “chinas” no han tenido una cafda tan dramética como la de los automéviles, en donde sus principales dlientes siguen siendo el servicio puilico y el especial Hoy la industria china ha mejorado la calidad de sus productos, pero atin le falta mucho trecho por recorrer en ese proceso de evolucién, camino que histéricamente transitaron la industria automotriz japonesa, ala cual le tomé cerea de tres décadas para ser competitiva, y la coreana, que continua su proceso para poder ofrecer productos competitivos y conflables en cuanto a calidad, desemperio, seguridad y disefio. hitp:wwn motor com colactualidadindustiaifenomeno-chinoI28279 aissierz017 slfenémene chino? | Motor La diferencia es que esos tiempos de evolucién son cada vez mas cartos y los chinas han recortado la distancia répidamente con los, nuevos modelos que proponen, gracias especialmente a que todas sus plantas con productos exportables y operan en joint venture’ con las grandes marcas tradicionales de Europa y Estados Unidos. Sin embargo, también la moneda china y sus costos internos juegan en el precio final de los autos, que nunca llegaron a ser ‘tan bajos como se pensé en algtin momento ni tampoco hay ofrecen tarifas que tengan un diferencial muy significativo con respecto a los productos de otros origenes. Fsto indica que el fenémeno del carro chino en Colombia no fue una explesién. Tampoco el pliblico tragé entero y muchas marcas desaparecieron por falta de ventas. Hoy estn las serias y competitivas que se reparten cerca de un. 10 por ciento de! mercado total en buenos momentos, proporcién que se ha estabilizado basicamente gracias a los utiltarios y da ell tamafio de ese proceso, Importaciones de camiones chinos Segtin cifras de Andemnos, entre 2012 y al cierre de julio de 2017 en ef sector de carga de menos de § toneladas han ingresado al pais 29.970 unidades provenientes de China; en el de mds de 10 toneladas la cifra se ubica en 1.072 vehiculos. En camiones han acupade un segmento ‘és significative, gracias especialmente a la marca JAC. cIFRA 80.602 es el ndmero de vehiculos chinos, que se han matriculado entre el afio 2010 y agosto 18 de 2017, segin datos suministrades por el Registro Unico de Trénsito -Runt. hitp:wwn motor com colactualidadindustiaifenomeno-chinoI28279 55