PROCESOS DE MANUFACTURA

Laboratorio N°2
Seguridad y reconocimiento en las máquinas
herramientas - Torno

Apaza Tapia, Thomas.

Arteaga Zúñiga, Percy.
ALUMNOS: Centeno Toledo, Henry.
Pilco Chancolla, Jasón Dary.
Quispe Mestas, Carlos.
Laura Yucra, José.
Salinas Zúñiga, Jesús.
PROGRAMA: PFR
Profesor: Ordiales Sosa, Danitza Leny Nota
Fecha de entrega: 26/03/18
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SEGURIDAD Y RECONOCIMIENTO DEL

TORNO
OBJETIVOS
o Identificar los riesgos en el uso de máquinas herramientas.
o Realizar buenas prácticas en el uso de las máquinas herramientas

MATERIALES
o Torno
o Herramientas manuales
o Vernier
o Trapos y brochas
o Refrigerantes

Flexómetro
Grasa red EP-2

Alicate universal Martillo de goma

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Llave inglesa Llave del torno

Botado
r

Vernier

Llave T

Contrapunta

Porta cuchillas
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Porta brocas

INDICACIONES DE SEGURIDAD
Implemento de Situaciones de
Descripción
Seguridad riesgo

Cuando se realizan trabajos de operaciones con

Partículas que se desprendimiento de viruta.
introducen en los Utilizar permanentemente los lentes de protección
ojos producen daños.

En las operaciones de manejo de herramientas manuales se

debe tener cuidado con filos cortantes, golpes.
Utilizar guantes de protección para el manejo de las partes del
Cortes y golpes. esmeril.
Además el alumno deberá utilizar vestimenta apropiada para
trabajar en talleres.

Mantener los instrumentos y herramientas ordenadas y en su

Heridas lugar.
punzocortantes Seguir instrucciones sobre prevención de trabajos con equipos
y herramientas
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FUNDAMENTOS TEORICOS
 EL TORNO
Se denomina torno (del latín tornus, y este del griego τόρνος, giro, vuelta) a un conjunto
de máquinas y herramientas que permiten
mecanizar, cortar, fisurar, trapeciar, y rasurar
piezas de forma geométrica por revolución.
Estas máquinas-herramienta operan haciendo
girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal
o fijada entre los puntos de centraje) mientras
una o varias herramientas de corte son
empujadas en un movimiento regulado
de avance contra la superficie de la pieza,
cortando la viruta de acuerdo con las
condiciones tecnológicas
de mecanizado adecuadas. Desde el inicio de
la Revolución industrial, el torno se ha
convertido en una máquina básica en el proceso industrial de mecanizado.

1.1 TIPOS DE TORNO

 Torno paralelo
El torno paralelo o mecánico es el tipo de torno que evolucionó partiendo de los tornos
antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo
en una de las máquinas herramientas más importante que han existido. Sin embargo, en la
actualidad este tipo de torno está quedando relegado a realizar tareas poco importantes, a
utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres de mantenimiento para realizar
trabajos puntuales o especiales.
Para la fabricación en serie y de precisión han sido sustituidos por tornos copiadores,
revólver, automáticos y de CNC. Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia
de profesionales muy bien calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede
ocasionar errores a menudo en la geometría de las piezas torneadas.

 Torno copiador
Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo hidráulico y
electrónico permite el torneado de piezas de acuerdo a las características de la misma
siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce una réplica igual a la guía.
Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen diferentes
escalones de diámetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y que tienen poco
material excedente. También son muy utilizados estos tornos en el trabajo de la madera y
del mármol artístico para dar forma a las columnas embellecedoras. La preparación para el
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mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y rápida y por eso estas máquinas son
muy útiles para mecanizar lotes o series de piezas que no sean muy grandes.
Las condiciones tecnológicas del mecanizado son comunes a las de los demás tornos,
solamente hay que prever una herramienta que permita bien la evacuación de la viruta y un
sistema de lubricación y refrigeración eficaz del filo de corte de las herramientas mediante
abundante aceite de corte o taladrina.

 Torno revólver
El torno revólver es una variedad de torno diseñado
para mecanizar piezas sobre las que sea posible el
trabajo simultáneo de varias herramientas con el fin
de disminuir el tiempo total de mecanizado. Las
piezas que presentan esa condición son aquellas
que, partiendo de barras, tienen una forma final
de casquillo o similar. Una vez que la barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un
plato de garras, se va taladrando, mandrilando, roscando o escariando la parte interior
mecanizada y a la vez se puede ir cilindrando, refrentando, rasurando, roscando y cortando
con herramientas de torneado exterior.
El torno revólver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se insertan las diferentes
herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. También se pueden mecanizar
piezas de forma individual, fijándolas a un plato de garras de accionamiento hidráulico.
 Torno automático
Se llama torno automático a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo está
enteramente automatizado. La alimentación de la barra necesaria para cada pieza se hace
también de forma automática, a partir de una barra larga que se inserta por un tubo que
tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidráulico.
Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:

 Los de un solo husillo se emplean básicamente para el mecanizado de piezas

pequeñas que requieran grandes series de producción.
 Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los tornos
automáticos multihusillos donde de forma programada en cada husillo se va realizando
una parte del mecanizado de la pieza. Como los husillos van cambiando de posición, el
mecanizado final de la pieza resulta muy rápido porque todos los husillos mecanizan la
misma pieza de forma simultánea.
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 Torno vertical
El torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical, diseñado para mecanizar piezas
de gran tamaño, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que por sus
dimensiones o peso harían difícil su fijación en un torno horizontal.
Los tornos verticales no tienen contrapunto sino que el único punto de sujeción de las
piezas es el plato horizontal sobre el cual van apoyadas. La manipulación de las piezas
para fijarlas en el plato se hace mediante grúas de puente o polipastos.

 Torno CNC
El torno CNC es un torno dirigido por control numérico por computadora.
Ofrece una gran capacidad de producción y precisión en el mecanizado por su estructura
funcional y la trayectoria de la herramienta de torneado es controlada por un ordenador que
lleva incorporado, el cual procesa las órdenes de ejecución contenidas en un software que
previamente ha confeccionado un programador conocedor de la tecnología de mecanizado
en torno. Es una máquina que resulta rentable para el mecanizado de grandes series de
piezas sencillas, sobre todo piezas de revolución, y permite mecanizar con precisión
superficies curvas coordinando los movimientos axial y radial para el avance de la
herramienta.
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2. PROCEDIMIENTOS
2.1 Cambiar el refrigerante del torno.
Realice el cambio de refrigerante de la máquina
 Verificar que la maquina esta sin energía
 Retirar la bomba del refrigerante
 Retirar el refrigerante y limpiar la bomba
 Llenar el refrigerante

 Comentario1:
El sistema de refrigeración, es importante en una operación de mecanizado donde se produce un
arranque de viruta, tiene lugar un proceso de deformación plástica y desgarre del material, en el
que genera gran cantidad de calor, el incremento de calor en la punta de la herramienta puede
llegar a inutilizarla y acabar teniendo un pésimo acabado superficial de la pieza mecanizada.
Cualidades del fluido refrigerante:
El fluido refrigerante debe cubrir las siguientes funciones
 Refrigeración.
 eliminación del riesgo de adhesión de la viruta sobre la herramienta debido a la elevada
presión y temperatura.
 proteger contra la corrosión de la pieza a tratar.

Este sistema está constituido por: motobomba de lubricación del torno, el filtro, el tanque y las
mangueras que sirven para transmitir el hidratante al momento del mecanizado de la pieza y la
retroalimentación de la bomba, para así no desperdiciar hidratante.

Motobomba
Filtro

Tanque de
refrigerante
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1: Cambio de refrigerante de la maquina:

 Para proceder a intercambiar el refrigerante del torno es importante queeste esté sin
energía.

 Luego empezamos a sacar el tanque y la bomba de refrigerante del torno, para luego
separarlas.

 Seguidamente sacar todo el líquido que ya no sirve como refrigerante y sepáralo.

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 Seguidamente, desensamblar en partes ya anteriormente mencionadas, retirar la

motobomba del tanque refrigerante con una llave inglesa y un alicate de sujeción.

 Por consiguiente, realizar una limpieza total a cada una de las partes de la bomba con un
paño, para quitar los residuos del hidratante gastado y la viruta empozada (causa de la
retroalimentación que ayuda a no desperdiciar hidratante).
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 Comentario 2:
Para realizar la preparación del refrigerante es necesario saber que porcentajes se dan
de agua y aceite refrigerante, pues si tiene del 3 al 8 % de aceite, este tiene escaso
poder lubricante y se utiliza solo para trabajos lentos y con materiales no duros, a
medida que aumenta el porcentaje de aceite, que puede llegar hasta 30%, se
incrementa el poder lubricante y resulta aptas para alta velocidad sobre materiales
duros. Pues el porcentaje más apto seria del 20 %, para la mayoría de casos presentes
en una empresa.

 Una vez que terminada la limpieza, empezar a preparar el refrigerante, este debe llevar un
porcentaje de aceite y agua de 20 y 80 % respectivamente, luego remover hasta diluir el
aceite refrigerante en el agua, hasta que llegue a tomar un color blanco.

 Para terminar, armar la bomba ya anteriormente limpiada y llenar la mezcla en el tanque

casi hasta el tope, ya que este se reducirá al momento de succión del torno, poner en el
torno la bomba, como se ve en la imagen.
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Investigar:
 Composición del refrigerante:80% agua y 20% de Aceite emulsionable
 Capacidad de la bomba: 20 litros aprox.

2.2 Reconocer las partes y características del torno

Partes del Torno
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Reconocer las dimensiones de las manivelas:

 Carro longitudinal principal.

Anillo graduado: 0,1mm

1 vuelta completa: 25mm

 Carro transversal.

Anillo graduado: 0,02mm

1 vuelta completa: 6mm

 Carro superior.

Anillo graduado: 0,02mm

1 vuelta completa: 3mm

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a) Desmontaje del carro superior.

 Procedemos a retirar la porta herramienta desajustando el tornillo.

 Limpiamos el área donde se encontraba la porta

herramienta, seguidamente desajustamos los pernos,
no lo sacamos completamente dado que podría caerse
o quebrarse al momento de retirarse.

 Lo levantamos moviendo en su sentido para que

se atrapen los tornillos.
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 Limpiamos el área y echamos una nueva grasa

 Lo hacemos encajar con ayuda de un compañero.

 Ajustamos
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 Por ultimo colocamos la torreta porta herramientas y la ajustamos.

Conclusiones:

Recomendaciones:

1. El tornero debe usar, en cuanto sea posible, una ropa ajustada, porque fácilmente
puede quedar aprisionado por los órganos de la máquina en movimiento.
2. Durante el trabajo debe mantener una posición correcta, sin apoyar los Codos sobre
el torno, porque pueden originarse graves daños.
3. Debe mantenerse limpio y sin estorbos el piso inmediato a la máquina, con lo cual
Evitará el peligro de caer sobre el torno en movimiento.
4. Antes de proceder a la limpieza de la máquina, a la lubricación, al desmontaje y
montaje de una pieza interna, es necesario parar el torno y asegurarlo, para que no
vaya a arrancar impensadamente. Ponga los interruptores en “0”.
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3. RECONOCER LAS CARACTERISTICAS DEL TORNO

Diámetro sobre 320mm
bancada

Ancho de bancada 206mm

Distancia entre 650mm

puntas

Cono husillo M.T. Nº 5

Pasaje Husillo 38mm

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Numero de 16
Velocidades

Rango de 48-2500rpm
Velocidades
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With Worth Threads 97

Cono de la M.T. Nº 3
contrapunta

Diámetro Tornillo 22mm Lo encontramos en la parte interna-inferior del

Patrón torno, que recorre por toda la bancada

Dimensiones 1920x740x1194mm
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Ancho Altura

Largo
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Actividades
1. Describa cual es el funcionamiento del torno paralelo.

Funcionamiento del torno

El torno paralelo es una máquina-herramienta de accionamiento mecánico que se utiliza para
tornear y cortar metal, es una de las más antiguas y posiblemente la más importante de las
que se han producido. La velocidad a la cual gira la pieza de trabajo en el torno es un factor importante y
puede influir en el volumen de producción y en la duración de la herramienta de corte. Una
velocidad muy baja en el torno ocasionará pérdidas de tiempo; una velocidad muy alta hará
que la herramienta sedes afile muy pronto y se perderá tiempo para volver a afilarla. Por ello,
la velocidad y el avance correctos son importantes según el material de la pieza el tipo de
herramienta de corte que se utilice. La velocidad de corte se expresa en pies o en metros por
minuto. Por ejemplo, si el acero de máquina tiene una velocidad de corte de 100 pies (30 m)
por minuto, se debe ajustar la velocidad del torno de modo que 100 pies (30 m) dela
circunferencia de la pieza de trabajo pasen frente a la punta de la herramienta en un minuto.

2. Identifique la caja de velocidades de la caja Norton.}

CAJA NORTON
Sirve para ajustar las revoluciones de las velocidades mediante una palanca que accionan un
conjunto de engranajes que se encuentran en el interior de la caja.
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3. Cambiar las velocidades teniendo en cuenta los dos motores.

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4. Reconocer las manivelas de avance automático.

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5. Identificar el tornillo Patrón.

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6. Identifique la caja de transmisión.

7. Importancia del sistema de transmisión del sistema de la caja de velocidades a la caja Norton.

La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes, que fue inventado y

patentado en 1890, que se incorpora a los tornos paralelos y dio solución al cambio manual de
engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar
Esta caja puede constar de varios trenes desplazables de engranajes o bien uno basculante y
un cono de engranajes, y conecta el movimiento del cabezal del torno con el carro
portaherramientas que lleva incorporado un husillo de rosca cuadrada
El sistema mejor conseguido trata de una caja de cambios con varias cajas reductoras. De
esta manera, con la manipulación de varias palancas se alcanzan distintas velocidades de
avance de carro portaherramientas, permitiendo roscar una gran variedad de pasos de rosca
tanto métricos como withworth. Las hay en baño de aceite y en seco, de engranajes tallados
de una forma u otra, pero básicamente es una caja de cambios.
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Desmonte el carro longitudinal superior del torno.

Retire el refrigerante y grasas, limpie con trapos y coloque grasa.

Conocer el funcionamiento de la torreta portaherramientas

ajustable

Nota: Verificar el estado de los elementos de sujeción en el portaherramientas.

Alineado de la contrapunta:
 En la torreta colocamos la porta cuchillas

 Debe encajar sin ningún problema.

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 Lo ajustamos.

 Procedemos a colocar la cuchilla de corte en la porta cuchillas.

 Nos fijamos que la contrapunta encaje a la perfección en el plato principal.

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 alineamos la cuchilla con la contrapunta.

 Vamos manipulando las turcas y ajustando para que no se muevan.

 De tal manera que ya lo tendríamos listo para tornear.

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4.- CABEZAL DEL TORNO

El cabezal fijo es una parte del torno la cual se encarga de sostener el plato que soporta el cuerpo
u objeto a mecanizar y que imprime el movimiento de rotación continuo adecuado que es el
movimiento principal; el cual se busca extraer material en forma de viruta, una herramienta de
corte que opera de manera periférica.

El cabezal contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de
avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el
selector de sentido de avance. Además sirve para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se
apoya en el husillo.

PLATO DE SUJESION
Platos de sujeción. La función principal de los platos de sujeción es, como su
nombre lo indica; sujetar la pieza durante el mecanizado. Pueden ser de tres
mordazas, para piezas cilíndricas o con un número de caras laterales múltiplo de
tres. Los mismos cierran o abren simultáneamente sus mordazas por medio de
una llave de ajuste aunque también los podemos encontrar con mordazas
independientes.
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Los platos de sujeción pueden tener un juego de mordazas invertidas, para piezas
de diámetros grandes, y un juego de mordazas blandas, para materiales blandos o
cuando no se quieren lastimar las piezas durante el agarre.

HUSILLO
EL Husillo es un tipo de tornillo largo y de gran diámetro, utilizando para accionar
los elementos de apriete tales como prensas o mordazas así como para producir el
desplazamiento lineal de los diferentes carros de tornos, el plato se monta en el
husillo principal de torno y sirve para sujetar las piezas de forma cilíndrica.
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CAJA NORTON
Sirve para ajustar las revoluciones de las velocidades mediante una palanca que
accionan un conjunto de engranajes que se encuentran en el interior de la caja.
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5.4 Cambio de Mordazas del plato universal del torno.

Para el cambio de mordazas primeramente se usó una llave T para poder girar la manija hasta su
punto máximo.

Después de llegar a su punto máximo nos hemos podido fijar que cada mordaza
viene enumerada con número del 1 al 4 y también tienen un código o serie que
debe de coincidir con los que tiene que coincidir con todas las otras mordazas para
que exista un centrado correcto en el plato principal también vienen enumeradas
para que puedan encajar en sus respectivos lugares.
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Después se pasó a limpiar el cabezal o plato principal y se volvió a colar las

mordazas.

Momento en que se extrajo todas las mordazas para su limpieza respectiva y la

verificación de los códigos.

5.5 Verificar el centrado del cabezal móvil.

Para poder tener un buen centrado se tiene que cerrar las mordazas del plato
principal hasta su punto máximo después de eso el contra punto se tiene que
colocar una punta y acercar lo más próximo posible el contra punto tiene un nivel
que para estar bien centrado tiene que estar en el punto “0” o “cero”
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CONCLUCIONES

 El cabezal puede ser intercambiable.

 Las mordazas siempre deben de tener el mismo código.
 Se tiene que tener un buen centrado para que el corte del material sea
preciso.
 La cabeza móvil o el contra punto siempre tienen que tener una buena
lubricación.
 Es necesario manipular con mucho cuidado ya que es una maquina con alta
precisión.

Bibliografía:

 Recuperado de: http://www.vistony.com/productos-

industriales/images/vistony/hoja_tecnica/pdf/aceite/MUTURROL.pdf
 Recuperado de: http://www.tecnicaindustrial.es/tiadmin/numeros/3/40/a40.pdf
 Recuperado de: https://pyrosisproyect.wordpress.com/2011/09/09/refrigerantes/
Actividad:

Apellidos y Nombres
Sección: Docente:
del alumno:

Observaciones Grupo: Fecha:

Documentos de Evaluación
Laboratorio Rubricas (individual)
Video editado Planos
______________ Otros:

Requiere Puntaje
CRITERIOS A EVALUACIÓN Excelente Bueno No acept.
Mejora Logrado
LABORATORIO

1. Identifica las partes y características del torno 4 3 2 0

2. Identifica el funcionamiento de las manivelas 2 1 0.5 0

3. Conoce el funcionamiento del cabezal móvil 2 1 0.5 0

4. Utiliza correctamente la mordazas 3 2 1 0

INFORME

1. Redacta con un lenguaje técnico los

3 2 1 0
procedimientos.

2. Describe los procedimientos de las tareas 3 2 1 0

3. Evidencia con fotografías y videos el informe 3 2 1 0

TOTAL 20 13 7 0

Comentarios al alumno:

Completo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo

Excelente
todos los requerimientos.
Entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo la mayoría
Bueno
de requerimientos.
Bajo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo pocos
Requiere mejora
de los requerimientos.
No demuestra entendimiento del problema o de la actividad.
No Aceptable