UNIVERSIDAD POLITÉ CNICA SALESIANA

SEDE CUENCA

CARRERA:

INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

TRABAJO DE TITULACIÓN PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE:

INGENIEROS AUTOMOTRICES

TEMA:

“ACTUALIZACION DE LOS RANGOS PERMITIDOS PARA LA EMISION DE GASES DE

FUENTES MOVILES PARA VEHICULOS M1 SEGUN LA CLASIFICACION DE LOS
VEHICULOS NORMA INEN 1668”

INVESTIGADORES:

PAUL ANDRES GUILLCATANDA TACURI

FRANCIS PAUL ROSALES

CUENCA, MAYO DEL 2018

 TÍTULO

“Actualización de los Rangos permitidos para la emisión de gases de fuentes

móviles para vehículos M1 según la clasificación de los vehículos norma INEN
1668”

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Es frecuente observar día a día una gran cantidad de vehículos
automotores desprendiendo grandes cantidades de gases contaminantes,
el típico humo negro que se visualiza con mayor frecuencia en vehículos
antiguos es el mas perjudicial. Son muchas las categorías de vehículos
que circulan en carretera, una muy importante es la Categoría M1 la cual
incluye vehículos de transporte privado los cuales circulan de manera
constante día a día, mismo que son de frecuente uso por los mismos
habitantes del país.

A pesar de los esfuerzos que realiza la Agencia Nacional de

Transito que es el organismo que regula la actividad de transporte
terrestre del país mediante las Revisiones de Control Técnico año a año,
aun existe una considerable emisión de gases contaminantes al medio
ambiente y una variedad de vehículos que incumplen los limites máximos
de contaminación.

La gran emisión de contaminación no solo se debe al mal estado

de un vehículo si no también al factor humano, ya que son los mismos
propietarios de vehículos los que deberían hacer caso omiso de los
reglamentos establecidos aplicando los diferentes puntos descritos en la
norma EURO 2, que es la que actualmente rige en el Ecuador.

Por todo lo planteado, es muy necesario investigar, analizar y

ejecutar procesos o métodos para reducir los limites de emisión de gases
existentes en la actualidad, rangos en los cuales se deberán exigir
mejores sistemas de filtración de gases al medio ambiente, obligando a
los conductores y/o propietarios de vehículos a regirse a las normas.

1.1.1. Delimitación del problema

 Geográfica: se investigará de manera exhaustiva dentro del
país, tanto en el servicio público, como privado e industria de
fabricación e importación de empresas específicas, controles técnicos
de emisiones, para así determinar cuáles son los principales factores
para la determinación de los rangos permitidos de emisiones en
vehículos de tipo M1 con la finalidad de establecer nuevos parámetros
de emisiones para el tipo de vehículos según la clasificación
seleccionada.
Cronológica: Se realizará una sola investigación durante los
meses de abril del 2018 a agosto del 2018 para así conocer la
problemática que se está presentando dentro del ámbito social y
ecológico.
Contexto socioeconómico: el problema planteado se ubica en
el contexto económico y social dentro del sector nacional, pero
solamente se investigará en el ámbito de control de emisiones para
cierta clasificación de vehículos en específico. Donde están
involucradas empresas, cooperativas compañías de transporte
turístico.

1.1.2. Planteamiento operacional del problema

¿A qué se debe que en diferentes ciudades del país los
autos, buses, transportes de carga pesada y liviana, vehículos
deportivos y comerciales no cumplan con las normas establecidas
ante la emisión de gases contaminantes?, o ¿Será esto debido a la
falta de responsabilidad del conductor por aplicar medidas
correctivas temporales solo para aprobar la Revisión Técnica
Vehicular, y no aplicar una reparación completa y permanente?

1.2. JUSTIFICACIÓN
Dada la gran cantidad de emisiones producidas por cierta cantidad
de vehículos según su clasificación este proyecto tiene como
planteamiento investigar en ciertos tipos de sectores tanto como
establecimientos de control vehicular como los centros de revisión
vehicular donde estén involucrados los servicios públicos, como privados,
 como actualizar ciertos parámetros de control de emisiones producto del
funcionamiento de sus automotores.

Esta investigación ha decidido que sean tres sectores involucrados

para tener una visión completa de la problemática a analizar, una
característica que hace a muchas empresas y compañías a seleccionar
un tipo de vehículo de clasificación M1 es la prestación de servicio de
transporte de pasajeros a diferentes lugares dentro del país en donde no
los individuos que adquieren estas unidades no necesitan tener una
preparación académica superior para la obtención de la misma.

Se considera que si se conocen los factores que inciden en la

regulación y control de emisiones para la clasificación de vehículos a
investigar se podrán tomar mejor análisis para la determinación en la
actualización de emisiones de gases para la clasificación de vehículos
M1. Logrando así una mejora tanto en el sector de economía como
ecología y cuidado del medio ambiente.

1.3. OBJETIVOS
1.3.1. General
Establecer un método o sistema funcional para vehículos de
categoría M1 que permita la reducción de los rangos de emisión de
gases contaminantes, permitiendo así una mejora de la calidad de
emisiones de gases en vehículos M1 reduciendo el impacto
ambiental dentro del País.

1.3.2. Específicos
1. Conocer cuáles son los rangos actuales de la norma Euro 2
aplicada actualmente en el país.

2. Analizar nuevos rangos de emisión de gases para mejorar la

contaminación.
3. Analizar un nuevo sistema o método de mejora de retención
de gases a la salida del escape mediante tomas de datos y
pruebas en un vehículo de categoría M1
1.4. HIPÓTESIS
A medida que la población vaya adoptando las nuevas normas para
que los vehículos vayan adoptando los nuevos rangos de emisión de
gases contaminantes, a nivel del país habrá una mejora notable en el
impacto medioambiental debido a la reducción de estos contaminantes.

1.5. VARIABLES
1.5.1. Variable independiente
“Una investigación para determinar los parámetros
establecidos de emisiones producidas por automotores dentro del
país según a la clasificación a la cual pertenezcan.

1.5.2. Variable dependiente

“Una investigación para la actualización de emisiones
producidas por automotores en clasificación M1”

1.6. DEFINICIÓN OPERACIONAL DE LAS VARIABLES

1.6.1. Variable independiente
Se podrá constatar mediante datos obtenidos de
investigación relacionadas a la temática, adicionalmente de datos
estadísticos de agencias de control de emisiones que la efectúen
dentro del país.
1.6.2. Variable dependiente
Se podrá analizar y comprobar luego de haber obtenidos los
datos requeridos acorde a la problemática plateada se podrá
realizar una determinada propuesta de reformación a la normativa
de control de emisiones para la clasificación de vehículos M1.

Cabe señalar que la presente investigación no trata de

reformar las normas sobre la cantidad de emisiones que deben
cumplir los automotores de la clasificación M1 si no de dar a
conocer que se puede mejor en este aspecto, sin perjudicar o
involucrar los demás aspectos que se puedan tener un enlace con
esta investigación.
1.7. TIPO DE ESTUDIO
Este trabajo de investigación será del tipo probatorio ya que se
analizará los sistemas que actualmente dan valores entre los rangos de
emisión de gases contemplados en la norma RTE INEN 017 “CONTROL
DE EMISIONES CONTAMINANTES DE FUENTES MÓVILES
TERRESTRES”, mismos que se analizaran para encontrar una vía alterna
en la que se pueda reducir la medida de estos rangos reduciendo así la
contaminación ambiental.
También será del tipo descriptivo, porque una vez conocido las
causas que provocan los distintos valores de emisión de gases
contaminantes se intentará describir o diseñar un sistema que ayude a la
reducción de la emisión de dichos gases para que a partir de estos análisis
se formule una propuesta para actualizar los rangos permitidos para la
emisión de gases de fuentes móviles para vehículos M1

1.8. POBLACIÓN Y MUESTRA

1.8.1. Población de estudio
La población de estudio estará formada por todos automotores que se
encuentran dentro del país los cuales pertenezcan a la clasificación M1 en
donde se encuentren en circulación vigente donde esta información será
investigada en centros de control vehicular y centros de revisión vehicular
los cuales se encuentran distribuidos en todo el estado nacional ecuatoriano
para luego proceder a corroborar la información para así tener una mejor
recopilación de información en base de datos reales con márgenes de erros
mínimos.

1.8.2. Determinación del tamaño de la muestra de estudio

Debido a que la investigación está basada a una específica
clasificación de vehículos dentro del país el tamaño de la muestra, es
más limitada y que una vez determinado este parámetro se podrá
aplicar o indagar de forma concisa del tamaño de real de la muestra
para un mejor análisis en la determinación del índice se excesivo de
emisiones dando un claro ejemplo de los daños que se puedan
ocasionar si no se reforma este parámetro el parámetro de emisiones
para la clasificación M1.
1.9. INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN
1. El principal instrumento para recopilar la información será navegación
por medio del internet en donde se deberá indagar de forma minuciosa
y precisa para que la medición sea lo más clara precisa.

2. También se elaborará un documento en el cual sé visualizará mediante

graficas estadísticas y valores reales basados en el índice de
contaminación que producen los automotores y que beneficio tendría si
reformara los nuevos parámetros de emisiones para automotores de
clasificación M1.
3. También se elaborará Un documento el cual pueda indicar los
procedimientos que se deben tomar en consideración para la
reformación de los parámetros de control de emisiones en la
clasificación M1.

1.10. RECOPILACIÓN DE LOS DATOS

Se revisará y analizará la información investigada disponible en
los sitios web sobre temáticas relacionadas al control de emisiones dentro
del país donde estén involucradas las agencias de control y controles
vehiculares a nivel nacional.

Se establecerá información concisa y detalla donde se pueda

verificar la información de donde fue proporcionada de forma específica
para una mejor transparencia de información.

Se realizarán a su vez investigaciones a entidades de control y

producción de vehículos e importadoras las cuales se relacionen
directamente a al control de emisiones producidas por los mismos
automotores ofrecidos por las mismas y como puedan contribuir al
reformado de esta nueva actualización para el control de emisiones de
gases para la clasificación M1.

1.11. EL PROCESO
El número de pruebas y mediciones a realizar será entre 1 a 10
vehículos como máximo dependiendo de los resultados que
progresivamente se vayan obteniendo. Mismas pruebas que servirán para
realizar comparativas entre vehículos con diferentes sistemas que rijan
 diferentes normas.

1.12. PROCEDIMIENTO
Una vez que se haya determinado y analizado las normas y sus
rangos pertinentes, se procederán a realizar pruebas con 2 vehículos y a
aplicar la siguiente secuencia de pasos:
1. Medir y anotar la emisión de gases de escape de un vehículo de
categoría M1

2. Medir y anotar la emisión de gases de escape de un segundo vehículo

de categoría M1
3. Verificar la normativa que están cumpliendo ambos vehículos.
4. De cumplir con los rangos permitidos, realizar la medida correctiva que
mejorara la emisión de gases. Caso contrario realizar una nueva
corrección.
5. De cumplir con la mejora de gases realizar una comparativa con una
muestra de 5 vehículos extra de categoría M1. Para mejorar la
confiabilidad de los resultados.
6. Realizar la propuesta de actualización de rangos permitidos para la
emisión de gases de fuentes móviles para vehículos M1 estipulados en
la normativa Rte Inen 017 “Control De Emisiones Contaminantes De Fuentes
Móviles Terrestres’’.

1.13. ANÁLISIS DE LOS DATOS

Tomados los respectivos datos, se procederá a revisar y analizar las
normas existentes del país, las normas internacionales, se realizará
comparaciones con diferentes normativas internacionales como son la
EURO o la EPA, así como pruebas en físico y análisis de resultados. Estas
pruebas en físico se realizarán en el Taller de la Universidad Politécnica
Salesiana bajo la supervisión de un profesional con experiencia en las
maquinas a utilizar.

1.14. IMPORTANCIA DEL ESTUDIO

Una vez finalizada la investigación, y hecha la propuesta de
actualización de rangos, se tendrá que tomar en cuenta el tiempo estimado
 en que estas normas terminaran de regirse en la mayoría o en el mejor de
los casos, en la totalidad de los autos pertenecientes a la republica
Ecuatoriana, acatando ya los nuevos rangos establecidos para la emisión
de gases contaminantes en fuentes móviles para vehículos de categoría
M1.

1.15. LIMITACIONES DEL ESTUDIO

Una de las limitaciones que se puede esperar en esta investigación
es los horarios en que el auto, el banco dinamométrico o el analizador de
gases estén disponibles para su uso, ya que son propiedad de la
Universidad Politécnica Salesiana y dichos elementos y maquinas son de
uso estudiantil. Otra limitación que se espera es que los sistemas a
desarrollar no funcionen de la manera esperada, es decir, que no reduzcan
la emisión de gases contaminantes como estaba esperado en los objetivos
de esta investigación.

1.16. RECURSOS HUMANOS

Los recursos humanos que se verán involucrados en la siguiente
investigación serán:

1. Los investigadores responsables del proyecto

2. 1 colaborador propietario del auto
3. Encargados del banco dinamométrico y analizador de gases

1.17. RECURSOS MATERIALES

Los recursos materiales que se requerirán durante la investigación
para llevarla a buen término son:
1. Computadora con conexión a internet para investigaciones
2. Banco Dinamométrico
3. Analizador de Gases
4. Autos que clasifiquen en la Categoría M1
5. Overol, gafas, guantes, protección y seguridad
6. Normativas INEN de clasificación de vehículos y control de emisiones
contaminantes
1.18. PRESUPUESTO
1. Computadora con conexión a internet para $600
investigaciones
2. Banco Dinamométrico $0
3. Analizador de Gases $0
4. Autos que clasifiquen en la Categoría M1 $0
5. Overol, gafas, guantes, para protección y seguridad $30
6. Normativas INEN de clasificación de vehículos y control $0
de emisiones contaminantes.
TOTALL$
1.19. CRONOGRAMA
C R O N O G R A M A DE A C T I V I D A D E S
ACTIVIDADES MAR-08 ABR-08 MAY-09 JUN-09 JUL-09 AGO-09
Obtención del tema y bibliografía X X X X
Elaboración del anteproyecto X X X X X
Solicitud de autorización X
Revisión de las normas X X
Elaboración del marco teórico X
Revisión parcial X X
Recopilación de la información X X X X
Análisis e interpretación de los datos X X X X X
Propuesta de diseño de sistema con X X X X X
reducción de emisiones
Conclusiones y recomendaciones X X
Revisión completa X