APLICACIÓN DE LA NORMA

DEL AASHTO LRFD

EN VIGAS DE CONCRETO
PREESFORZADAS

• Víctor Sánchez Moya PH.D.

• INGENIERO CONSULTOR
SECCION TRANSVERSAL
 FACTOR DE DISTRIBUCION DE CARGA VIVA POR CAR

CASO: PARA MOMENTO EN VIGAS EXTERIORES E INTERIORES

A. DATOS Y PROPIEDADES

LOSA SOBRE VIGAS I PREFABRICADAS TIPO (k) Tabla A4.6.2.2.1-1

GEOMETRIA
W (m m )= 7800
L (m m )= 25000
S (m m )= 2500
ts (m m )= 200
e g (m m )= 817
Ι
de (m m )= 150 OK

PARAMETROS
Nb= 4 nº de vigas
NL= 2 nº de vias

AASHTO LRFD A.4.6.2.2.1 (* ) PROPIEDADES DE LA SECCION

Ancho de Losa es constante A(m m 2)= 477500 Vig a

Nb >=4 a menos que otra cosa especifique I (m m 4)= 9.835E+10 Vig a

Vigas Paralelas y de aprox. la misma rigidez f'c v i g a (MPa)= 35 Vig a

La calzada del volado de<= 910mm f'c l o s a (MPa)= 21 Lo s a

Curvatura en planta es menor que el limite

RELACION MODULAR ENTRE VIGA Y LOSA PARAMETRO DE RIGIDEZ LONGIT. A4.6.2.2.1-1

n= Eviga = (f'c viga) 0.5 Kg= n.(I +A.e g2) Vig a co mp ues t a

Elosa (f'c losa) 0.5

Kg= n.(I ) Vig a no co mp ues t a

n= 1.29 Kg= 5.384E+11 mm4

B. FACTOR DE DISTRIBUCION DE CARGA

VIGA INTERIOR 4.6.2.2.2b VIGA EXTERIOR A4.6.2.2.2d

Tabla 4.6.2.2.2b-1 Tabla A4.6.2.2.2d-1
RANGO DE APLICACIÓN RANGO DE APLICACIÓN
1100<=S<=4900 OK -300<=de<=1700 OK
110<=ts<=300 OK de(+) si la viga exterior está dentro del tablero
6000<=L<=73000 OK de(-) si está fuera de la curva de barrera de tráfico.
Nb>=4 OK Para un carril de diseño cargado: (* * )

UN CARRIL DE DISEÑO CARGADO UN CARRIL DE DISEÑO CARGADO

0 .3  0 .1
 S 
0 .4
S  Kg 
0 .06 +      3
 4300  L  Lt s 

g e=R/P m=1.2
g i= 0.505 mg e= 0.552

DOS O MAS CARRILES DE DISEÑO CARGADOS DOS O MAS CARRILES DE DISEÑO CARGADOS
0 .1 g=e.g interior
 S   S   Kg 
0 .6 0 .2

0 .075 +       de
 2900   L   Lt s3  e = 0 .77 + ≥ 1.0
2800
e= 1.000
g i= 0.712 g e= 0.712

mg i = 0.712 mg e= 0.712

NOTA:
( * ) : Los puentes que no reunan los requerimientos del AASHTO seran analizados por métodos refinados
( * * ) : Hallar la reacción de las cargas de las ruedas, considerando que la losa entre vigas se comporta
como una viga simple, usar factores de múltiples carriles cargados m de tabla 3.6.1.1.2-1
 VERIFICACION DE ESFUERZOS DE POSTENSADO
CASO: VIGA COMPUESTA
LUZ= 25 m DIST/VIGAS= 2.50 m
PROYECTO: PUENTE INDEPENDENCIA ELEMENTO: VIGA EXTERIOR
FECHA: 06/05/2003 TENDON: T-2
GEOMET. DE LA SECCION PROPIEDADES VS VC
Altura H 1.55 Area A 0.4775 0.978
Ala Sup. Bsup 2.50 Inercia I 0.098 0.263
Ala Inf. Binf 0 POSICION DEL EJE NEUTRO
e(Alma) Tw 0.2 Compresion Yc 0.917 0.499
e(Ala Sup.) T sup 0.20 Traccion Yt 0.633 1.051
f'c (Kg/cm^2) Viga 350.0 MODULO DE SECCION
f'c (Kg/cm^2) Losa 210.0 Compresion Sc losa 0.527
POSICION DEL CABLE Compresion Sc viga 0.137 0.879
r_superior rs 0.75 Traccion St 0.155 0.250
r_inferior ri 0.15 FUERZAS DE PRETENSADO
COEFICIENTES HL-93 Fmaxima P 375.0
C.C. 1 Via 0.712 s c(max)/s admisible 0.79
Impacto 1.330 s c(min)/s admisible 0.63

S/C TIPO: HL-93: W (Tn/m)= 0.949

Xo (m) 0.00 4.27 8.54
P (Tn) 14.55 14.55 3.64
 ESFUERZOS LIMITES DEL CONCRETO SEGÚN AASHTO LRFD
ANTES DE LAS PERDIDAS A.5.9.4.1
Esfuerzos en Compresión
Componentes pretensados 0.60 f’ci (MPa)
Componentes postensados 0.55 f’ci (MPa)
DESPUES DE LAS PERDIDAS A.5.9.4.2
Esfuerzos en Compresión
La Compresión Será Investigada usando la combinación de carga I en el Estado
Limite
Esfuerzos de Tensión
Para la contribución de las cargas en servicio el cual involucra cargas de trafico,
esfuerzos de tensión en miembros con tendones pretensados con adherencia
deberían investigarse la combinación III de carga en Servicio
 VERIFICACION DE ESFUERZOS DE POSTENSADO
LUZ= 25 m S/C= HL-93 CC= 0.712 I= 1.33
PUENTE INDEPENDENCIA ELEMENTO: VIGA EXTERIOR
ESFUERZOS EN LA FIBRA EN COMPRESION 0.45 f ' c
X e Mviga+losa Mpm ML P σ C_vig+los s C_pm s C_L fC s C_(Pe) Efecto1 Efecto2 Efecto3 Ss C s _adm
2 2 2 2 2 2 2 2 2
(m) (m) (tonxm) (tonxm) (tonxm) (ton) (ton/m ) (ton/m ) (ton/m ) (ton/m ) (ton/m ) (ton/m ) (ton/m ) (ton/m ) (ton/m ) (ton/m 2)
VIGA
-12.5 0.17 0.00 0.00 0.00 -375.00 0 0 0 -785 -457 -1242 -1242 -1242 -1242 -1575
-10 -0.07 67.75 11.34 73.61 -375.00 -494 -13 -84 -785 183 -602 -1096 -1109 -1193 -1575
-7.5 -0.25 120.96 19.40 124.35 -375.00 -882 -22 -141 -785 681 -104 -987 -1009 -1150 -1575
-5 -0.38 159.61 24.15 153.75 -375.00 -1164 -27 -175 -785 1037 251 -913 -940 -1115 -1575
-2.5 -0.46 182.70 25.61 166.65 -375.00 -1333 -29 -190 -785 1250 465 -868 -897 -1087 -1575
0 -0.48 190.73 23.78 163.38 -375.00 -1391 -27 -186 -785 1321 536 -855 -882 -1068 -1575
2.5 -0.46 182.70 18.65 145.85 -375.00 -1333 -21 -166 -785 1250 465 -868 -889 -1055 -1575
5 -0.38 159.61 10.23 112.37 -375.00 -1164 -12 -128 -785 1037 251 -913 -924 -1052 -1575
7.5 -0.25 120.96 -1.48 66.33 -375.00 -882 2 -75 -785 681 -104 -987 -985 -1060 -1575
10 -0.07 67.75 -16.49 -80.12 -375.00 -494 19 91 -785 183 -602 -1096 -1077 -986 -1575
12.5 0.17 0.00 -34.79 -125.92 -375.00 0 40 143 -785 -457 -1242 -1242 -1203 -1059 -1575

0.50 f ' c
ESFUERZOS EN LA FIBRA EN TRACCION ESTADO LIMITE DE SERVICIO I I I
X e Mviga+losa Mpm ML P σ T_vig+los s T_pm s T_L fT s T_(Pe) Efecto1 Efecto2 Efecto3 Ss T s _adm
2 2 2 2 2 2 2 2 2
(m) (m) (tonxm) (tonxm) (tonxm) (ton) (ton/m ) (ton/m ) (ton/m ) (ton/m ) (ton/m ) (ton/m ) (ton/m ) (ton/m ) (ton/m ) (ton/m 2)

-12.5 0.167 0.00 0.00 0.00 -375.00 0 0 0 -785 403 -382 -382 -382 -382 296
-10 -0.07 67.75 11.34 73.61 -375.00 436 45 294 -785 -162 -947 -511 -466 -230 296
-7.5 -0.25 120.96 19.40 124.35 -375.00 779 78 497 -785 -601 -1387 -608 -530 -132 296
-5 -0.38 159.61 24.15 153.75 -375.00 1028 97 615 -785 -915 -1701 -673 -576 -85 296
-2.5 -0.46 182.70 25.61 166.65 -375.00 1176 102 666 -785 -1104 -1889 -712 -610 -77 296
0 -0.483 190.73 23.78 163.38 -375.00 1228 95 653 -785 -1166 -1952 -723 -628 -106 296
2.5 -0.46 182.70 18.65 145.85 -375.00 1176 75 583 -785 -1104 -1889 -712 -638 -171 296
5 -0.38 159.61 10.23 112.37 -375.00 1028 41 449 -785 -915 -1701 -673 -632 -272 296
7.5 -0.25 120.96 -1.48 66.33 -375.00 779 -6 265 -785 -601 -1387 -608 -614 -402 296
10 -0.07 67.75 -16.49 -80.12 -375.00 436 -66 -320 -785 -162 -947 -511 -577 -833 296
12.5 0.167 0.00 -34.79 -125.92 -375.00 0 -139 -503 -785 403 -382 -382 -521 -924 296

FUERZA DE PRETENSADO DE DISEÑO P= -379.8 ton