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Esta nota describe los actuadores de ralentí y dentro de estos dispositivos centraremos la
atención sobre los motores paso a paso sus características eléctricas y circuitos
electrónicos de control...
Información general
Motor paso a paso de seis cables (Línea Cryshler, GM, Magnetti Marelli, etc.).
Desde la válvula de aire adicional que se encuentra en los sistemas L - Jetronic donde la
E.C.M no interviene , hasta los motores paso a paso de los sistemas E.E.C. V en el cual
la evolución tecnológica crece para satisfacer la demanda de los motores en estabilidad
y confiabilidad .
En las bocas monopunto del tipo Bosch aparece un motor de corriente continua que abre
o cierra la mariposa de aceleración , hago una aclaración cuando pido este repuesto a los
distribuidores de Bosch hablan de motor paso a paso , esto no es verdad nada más lejos
del concepto de funcionamiento y conexionado eléctrico.
Los motores electromagnéticos paso a paso son elementos de manejo por el cual un
diseño especial opera en conjunto con señales de control de pulso - forma para
transformarse en movimiento de rotación o lineal por pasos.
Una rotación del motor está compuesta de un número preciso de incrementos o pasos de
ángulo. La magnitud de estos ángulos es determinada por el numero de fases , el
número de par de polos y el número de dientes en el estator.
Los motores paso a paso son capaces de transformar las señales eléctricas digitales de
control directamente en movimientos de rotación discontinuos.
De reluctancia variable.
Unidades Híbridas.
Por simplicidad supongamos el comienzo del análisis considerando en primer lugar que
los bobinados del estator A1 y A2 presentan un campo magnético Norte - Sur desde
arriba hacia abajo , mientras que el los bobinados del estator B1 y B2 presentan un
campo magnético Norte - Sur de izquierda a derecha . El campo resultante del estator
produce un campo que apunta en la dirección 3 (esquema general) , con lo cual el rotor
se posiciona con su campo magnético Sur así como se ve en la figura ( rotor apuntando
a la posición 1). Esta condición inicial corresponde al paso 1 del cuadro de
funcionamiento que se muestra abajo.
Para una prueba correcta del E.C.M. es necesario reemplazar cada bobinado ( A1 - A2 y
B1 - B2 ) por un par de resistencia de 47 Ohms y observar las señales en el osciloscopio
respecto de masa si no hay cambios significa que puedo tener el cable cortado entre el
E.C.M. y este conector , si se verifico la conexión el problema está en el circuito
integrado de la computadora.
Cabe una aclaración si la prueba se realiza sin estas resistencias el circuito integrado
puede apagarse y no enviara señales , y si por el contrario nos excedemos en el valor de
la resistencia también funcionara de la misma manera , por favor mida las bobinas del
motor paso a paso y reemplace por el mismo valor en resistencia ( en general tiene una
tolerancia del 20% del original).
Para ilustrar este punto nos referimos a la siguiente figura que es una etapa de salida del
tipo utilizada en los controladores de inyectores o bien controladores de motor paso a
paso: