Universidad Nacional Agraria La Molina

Curso:
 Órganos de maquinas
Profesor:
 Altamirano Chunga, Luis Alberto
Grupo de prácticas:
 B
Tema:
 Tractor Shanghái 504 – Sistemas del tractor
Fecha de entrega:
 22/09/2015
Integrantes:
 Cisneros Prado, Elizabeth
 Vivas Herrera, Edgar
 Mamani Tito, Steven
 Mattus Zapata, José
 Murillo Sotero, César A.
 Aguirre Ilizarbe, Mac J.
Ciclo académico:
 2015 – II
 SHANGHÁI – 504
I. INTRODUCCIÓN
Las universidades e instituciones técnicas de la actualidad en nuestro
presente país muchas veces se concentran más en aspectos técnicos,
aspectos funcionales y pragmáticos que ayuden al operador a saber
la parte teórica de los problemas y su solución hipotética, sin embargo
mucho se deja de lado la parte práctica sin darnos cuenta que cuando
estemos frente al problema la teoría se diferencia mucho de lo que
tendremos frente a nosotros en muchos la falta de material por
escasos ingresos no permite tener los implementos para todos los
alumnos.
Este trabajo busca guiar al alumno es las partes básicas de un tractor
Shanghái y el funcionamiento de las mismas, centrándose por sobre
todo en los materiales de los que está hecho cada sección, definiendo
las aleaciones con sus porcentajes y las propiedades de los
elementos.
Que tractores Shanghái fueran traídos al Perú durante el gobierno de
Fujimori no fue una planificación presupuestada y premeditada fue una
respuesta de emergencia del gobierno fujimorista por la gran pérdida
que se estaban dando en las agricultura a nivel nacional por el
fenómeno del niño dando lugar a una venta sobrevaluada de los
tractores, pero sin embargo dando la oportunidad al país y a los
agricultores de familiarizarse con una nueva línea de trabajo
diversificando así sus conocimientos y capacidades.
II. OBJETIVOS
 Conocer los diversos sistemas del tractor, así como también
conocer las piezas mecánicas de las que están conformadas.
 Apreciar el material del cual están elaboradas las piezas
mecánicas de los sistemas del tractor, como también conocer
mediante qué proceso fue elaborada.
 Indagar en los aspectos del tractor para generar conocimiento para
futuros cursos que se llevarán respecto a la mecanización agrícola
en la UNALM.
III. DESARROLLO
Un tractor es un vehículo autopropulsado, que es diseñado para el
trabajo en suelo agrícola o forestal; empujar, tirar, remolcar y accionar
otros aditamentos agrícolas como las rastras, arados y otros.
 El diseño de un tractor permite que este alcance una velocidad de 40
Km/h, dirigiendo la potencia a suministrar fuerza en trabajos que lo
requieran.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL TRACTOR SHANGHÁI 504

Modelo SH – 50
Modelo del motor 495 A – 18
Potencia nominal / velocidad (kW/r/min) 35.3 / 2000
Consumo de combustible (g/kWh) <251.6
Fuerza de tracción (N) 17640
Fuerza de tracción nominal (N) 8330
Capacidad del remolque (kg) 5000
Velocidad de avance (km/h) 6 velocidades 2.13 – 26.69
Velocidad de retroceso (km/h) 2 velocidades 2.82 – 11.27
Velocidad de transmisión de energía 540 / 1000:766
(r/min)
Longitud total (mm) 3280
Ancho total (mm) 1820
Altura del techo de la cabina (mm) 2380
Altura del tope del tubo de escape (mm) 2370
Altura del volante (mm) 1600
Carril ruedas delanteras (mm) 1450
Carril ruedas traseras (mm) 1500
Distancia del suelo (mm) 334
Distancia entre ejes (mm) 1950
Peso estructural (mm) 2240
Ruedas delanteras 8.3 – 20
Ruedas traseras 11 – 32:13.6 – 28
Lastre eje delantero (kg)
Lastre eje trasero (kg) 420
Control profundidad de arado Regulación de remetido, posición y
altura
Tipo de embrague De doble acción
Tipo de freno De disco
Tipo del sistema de dirección Separado y con asistencia hidráulica

A. SISTEMA DE FRENOS
Dado la mayor masa que se mueve en maquinaria pesada es más
difícil que los sistemas de freno por líquido funcionen, es por esto que
se trabaja con aire comprimido el cual te permite mayor trabajo
aplicando menos fuerza.
El trabajo comienza por Un pequeño compresor de aire situado al lado
del motor y movido por una correa, aspira a través de un filtro, lo
comprime y lo envía a dos depósitos, donde se almacena. Una válvula
reguladora de presión se abre cuando esta pasa un valor para el cual
se ha regulado (normalmente 10kg) y permite que escape al exterior
el exceso de aire. El pedal del freno mueve la corredera de la válvula
de freno: cuando aquel se pisa, la corredera deja pasar el aire
comprimido a las tuberías que lo conducen hasta los cilindros de freno,
en los que desplaza el pistón de mando de la palanca que gira la leva
separadora de las zapatas. Cuando se levanta el pie del pedal, la
corredera de la válvula de freno corta el paso del aire comprimido y
pone en comunicación las tuberías con el aire libre, con lo que se
descargan los cilindros de freno; sus pistones regresan a la posición
de reposo y las levas dejan de apretar las zapatas. Un manómetro
doble indica al conductor la presión del aire de los depósitos y cuando
frena, indica también la presión de trabajo en las tuberías y los cilindros
de freno.
1. Contenedores de aire
Hecho de Acero al manganeso 12M cuya composición es la siguiente:

2. Válvula de escape
Hecho de acero al cromo-níquel Inconel 718.

3. FS2 Válvula de drenaje de agua

Hecho de bronce C 84400.

4. Boquillas de manguera
Hecho de Acero con aleación de Cromo-níquel:
COMPOSICIÓN Porcentaje
QUÍMICA
Acero 67.92
Carbono 0.08
Manganeso 2
Cromo 16
Níquel 12
Molibdeno 2

5. Manómetro de aire con manguera

 Hecho de una aleación de aluminio, acero y cobre.

6. Soportes para contenedores de aire

Hecho de una aleación de acero de cromo-molibdeno 4130 que tiene la siguiente
composición química.

Grado SAE % Cr % Mo %C* % Mn % P (Max) % S (Max) % Si

4130 0.8-1.10 0.15-0.25 0.28-0.33 0.4-0.6 0-035 0.04 0.15-0.35

7. Manguera conductora de aire

Hecho de caucho con boquilla de acero al aluminio.

8. Válvula de freno
Acero inoxidable.
9. conector de aire de dos vías
Aleación de zinc.

10. Manguera de conexión de 3.8 metros

Caucho con boquillas de cobre.

11. Pedal de freno

Hecho de acero, aluminio y plástico según sus partes.

12. Orquilla de conexión

Aluminio o acero galvanizado lo cual protege a la pieza con una capa fina de
óxido estable y perdurable.
13. tubo de entrada superior
Hecho enteramente de caucho sirve para conducir el aire desde los tanques de
almacenamiento hasta el compresor.

14. Abrazadera del tubo de aire

Hecho de acero y sirve para asegurar los tubos de entrada al compresor para
evitar que la presión con la que se empuja el compuesto.

15. compresor de aire

Hecho de acero, aluminio, plástico, magueras de caucho, medidores de cobre,
todos con diferentes tipos de aleaciones se encarga de comprimir el aire traido
por los tubos entrantes para empujar

B. EJE TRASERO
El eje trasero se encarga del soporte de las ruedas traseras, el asiento
y la parte de la cubierta trasera del tractor, del mismo modo en el
hallamos el bloque diferencial. Este eje es fijo, a él se le conectan
semiejes incorporados con un conjunto de engranajes que permiten la
reducción de la velocidad y la transmisión de estas a las llantas.
También se integran al eje los frenos principales del tractor y los
componentes que dan salida del movimiento al eje delantero.
1. Engranaje de reducción final – izquierdo
Es la parte que del eje que reduce la velocidad de rotación del eje de
entrada a una velocidad de rotación más lenta en el eje de salida.
Son piezas de acero puro y son elaboradas en una fresadora para
elaborar los dientes que posee.

2. Rodamiento 410, 42311, 312, 213

Es un elemento mecánico que reduce la fricción entre el eje y las piezas
que se conectan a este por medio de la rodadura.
Este es un tipo de rodamiento de rodillos cónicos, son elaboradas con
acero y las empresas fabricantes de rodamiento trabajan al vacío absoluto
para lograr sus finos acabados.
  Rodamiento 410

 Rodamiento 42311
 Rodamiento 213, es del tipo de
rodamiento de rodillos cilídicos.

 Rodamiento 312
3. Asiento del rodamiento
Está elaborado de acero inoxidable, sirven para la sujeción del
rodamiento.
4. Anillo de sello tipo O 150×3.1, tipo O 30×3.1, Tipo O 26×2.4
Es una junta elaborada de NBR, silicio y FKM; sirve para sellar de manera
segura las piezas mecánicas y son trabajadas a altas temperaturas.

5. Tornillo M12×25, M6×16

Son piezas de acero grado 8.8, con un acabado de galvanizado en
caliente y forjado en frío en el torno. Sirve para la fijación de piezas con
otras, presentan cabeza hexagonal.

6. Espárrago AGM12.M12×1.25×40, AGM12.M12×1.25×45

Hechas de acero inoxidable grado 10.9, sirve para la sujeción de piezas
en una estructura.
7. Junta conectora de la caja de transmisión, de la cubierta superior
trasera, de la cubierta del elevador hidráulico, de la cubierta del
bloque diferencial
Pieza que sirve para la unión hermética de las caras mecánicas de estructuras
como la caja de transmisión, culata y otros. Son hechos de un metal blando.

8. Perno M12x50, M12×45, M12×40, M10×25

Pieza galvanizada, de acero de grado 8.8, sirve para asegurar la piezas
metálicas, a diferencia del tornillo tiene una parte lisa y otra roscada para la
tuerca o remache, tienen la cabeza hexagonal.

9. Arandela 10, 12, 16, 18, 64

Conocido comúnmente como “huacha”, es un disco delgado que se utiliza
para soportar la carga del apriete. Son hechas de acero inoxidable y
trabajadas a fusión y moldeado.

10. Tuerca M12, M16, M10, M12×1.25

Hechas de acero pavonado de grado 10, se elabora en la roscadora, son
usadas en donde es necesario apretar y aflojar frecuentemente.
11. Pin Ø 4×28, 3 ×26, B12×22
Pieza delgada de metal, madera u otro material, con cabeza y punta, que
se encaja en el agujero hecho al efecto en una pieza sólida y sirve para
sujetar o unir. Son hechas de acero, se elaboran en el torno y también
mediante fusión y moldeado.

12. Cuña 5×19, de ajuste

Se usa para inmovilizar o afirmar una pieza. Son piezas hechas a fusión
y moldeado, el material de elaboración es el acero.
 Cuña 5×19

13. Anillo de presión

Soporta la carga de presión o apriete, son hechas de acero, a fusión y
moldeado.
14. Sello de aceite PD75×100×12, PD60×90×12
Componente que es usado para evitar que se escurra el aceite de los
puntos de lubricación.
Son sellos de PTFE e incluyen sellos de eje de hule.

15. Manguito mecánico

Son acoplamientos que sirven para la unión permanente de los árboles o
ejes, son elaborados de acero inoxidable.

16. Resorte del amortiguador del bloque diferencial

Se encarga de absorber las irregularidades del camino transitado
buscando aumentar el control del vehículo. Son elaboradas con hilos de
acero con un templado necesario, se le da la forma en las enrolladoras.

17. Connecting gear sleeve

Es un aditamento para conectar dos ejes juntos con el propósito de
transmitir potencia. Se elabora en acero, las máquinas que se utilizan en
su fabricación es el torno y la fresadora.
18. Long half - axle
Elaborado en acero, los trabajos de su fabricación se realizaron en el
torno.

19. Caja del eje

Está elaborado de acero inoxidable, a esta se unen y sujetan todas las
piezas de eje trasero.

C. SISTEMA HIDRÁULICO
Al referirse a sistema hidráulico en un tractor se hace al sistema de
transmisión de fuerza y movimiento a través de un fluido, en la práctica
aceite. El principio del sistema se basa en transmitir la energía
mecánica, que normalmente proviene del motor de combustión, sin
necesidad del uso transmisores mecánicos, sino mediante una bomba
hidráulica y uno o más actuadores motrices (cilindros, motores).
1. Tuerca ciega M16 GB 923-88
Tuerca cuya base tiene forma de hexágono y su parte
superior tiene forma de cúpula, empleada para cubrir el
extremo de un perno. También llamada tuerca tapa.
Esta hecho de acero, acero inoxidable y bronce.

2. Arandela
Pieza delgada, generalmente circular y con un orificio en
el centro, que sirve para mantener apretados una tuerca o
tornillo, asegurar el cierre hermético de una junta o evitar
el roce entre dos piezas. Hecho de acero y acero
inoxidable.

3. Guardapolvo
Goma que se usa para cubrir a la palanca de cambios.

4. Tuerca M22 x 1.5

La temperatura de funcionamiento tiene que ser
entre -40°C y 100°C. Apta para prueba de frenos.
Echo de latón o acero.
5. Anillo de bloqueo del eje de dirección

6. Bola de acero 3/8” GB308-89

Hecho de acero al cromo, para rodamientos.

7. Bomba de engrase
Trabaja grasa hasta NLGI 2, la forma del retén obturador
con asiento hermético en caso de pérdida de grasa o del
cartucho, pistón metálico de gran precisión, rendimiento
constante

8. Pernos

Imagen Medida Material

Perno M8 x Acero
25

Perno M6 x Fosfatado o
20 acero

9. Conducto abrazadera
Hecho de acero inoxidable

10. Clavija

11. Anillo de presión

12. Cabeza de cilindro
Evita que un coche se sobrecaliente, y también contiene varias partes
que son esenciales para la combustión que hace que tu auto se
mueva. Hecho de acero

13. Anillo de retención

El uso de un anillo de retención no solo reduce los costos sino que
también protege el medio ambiente. Menos piezas y menos material
significan ahorro de costos y menos residuos para el planeta.

14. Tornillo M8 x 20

15. Unión de tubos

Hecho de acero

16. Bomba de desbordamiento constante HLCB-D10/12

Ideal para el traslado de líquidos. El material de las
piezas mojadas están todas en acero inoxidable de
primera calidad a prueba de ácidos, el arbusto de
goma no tóxica adopta sin olor peculiar, su
temperatura de trabajo, pudiendo llegar hasta a 100
° C.

17. Espaciador
Hecho de acero
 18. Esparrago

19. Sujetadores

D. SISTEMA DE TRANSMISIÓN DELANTERA

En las maquinas con motor delantero y propulsión trasera, el
movimiento se transmite desde la caja de velocidades al par cónico de
reducción (emplazado en el puente trasero) por mediación de un eje
hueco llamado árbol de transmisión, que está emplazado en sentido
longitudinal al vehículo. Este sistema de transmisión está constituido
por: una caja de velocidades, árbol de transmisión y puente trasero. El
movimiento procedente de la caja de velocidades es cambiado de
sentido en 90° y es reducido al mismo tiempo en el par cónico
emplazado en el puente trasero. En su extremo posterior, el árbol de
transmisión termina en la junta cardan que transmite el movimiento al
eje de entrada del puente trasero.
1. Acoplamiento estriado
El acoplamiento estriado permite el enganche de una bomba de
engranajes con eje cónico con multiplicador de vueltas o soporte de
correa de transmisión.
 Material: Cromo, Níquel, Vanadio
 Elaboración: Forjado pieza y + temple + engranajes de molienda
rodante + ranura.

2. Dentado lavadora
Es un complemento del tornillo, al que le incrementa su eficacia al ser
apretado.
 Material: Manganeso, Cromo, Vanadio.
 Tratamiento de la superficie: normal/ennegrecido por
aceite/chapado en Zinc Cr3.

3. Tornillo (16x45 8u 12x25 4u 10x20 6u 8x20 4u 12x65 1u)

Un tornillo es un elemento mecánico comúnmente empleado para la
unión desmontable de distintas piezas, aunque también se utiliza
como elemento de transmisión. Básicamente es un cilindro con rosca
helicoidal y cabeza, frecuentemente acompañado de la
correspondiente tuerca y arandela.
 Material: Acero al carbono, Acero inoxidable
  Tratamiento de la superficie: Galvanizado, galvanizado en caliente,
llanura dicromo, cromado, negro.

4. Anillo de retención (30 2u 80 1u 52 1u)

El uso de un anillo de retención para aplicaciones de sujeción en lugar
de un sujetador tradicional no solo reduce los costos sino que también
protege el medio ambiente.
 Material: Acero inoxidable, acero al carbono, Resorte de acero,
latón, aluminio.
 Tratamiento de la superficie: Normal/ennegrecido por
aceite/eléctrico galvanizado.

5. Espiga
Se emplea como elemento de fijación y de posicionamiento entre dos
o más piezas. La fijación de estos pasadores se realiza mediante un
ajuste con apriete sobre una de las piezas y con juego sobre la otra.
 Material: Níquel, Cromo, Oro.
  Tratamiento de la superficie: Chapado en níquel, galvanoplastia de
cromo, chapado en oro, la galvanización, de raso, la pistola de
metal.

6. Acoplamiento estriado de eje de la hélice

Acoplamiento entre dos ejes o arboles de transmisión.
 Material: De acero, de acero inoxidable, acero de aleación.
 Tratamiento de la superficie: Taladro, molino, alambre- electrodos
de corte, de soldadura, tratamiento térmico.

7. Rodamiento
La función de un rodamiento es amenizar el roce de giro de un eje y
por tanto no se necesita tanta potencia para moverlo los rodamientos
que ofrecen menos resistencias son los de bola por tener menos
superficie en contacto, se suelen montar en ejes que giran a muchas
revoluciones y soportan poco peso.
 Material: De acero, de acero inoxidable, acero cromado.

8. Forro rodamiento
 Protección del rodamiento al desgaste físico que es provocado por las
revoluciones que hace la pieza mecánica.
 Material: Cromo acero, gcr15, Rodamiento de acero, personalizado
 Superficie: Acero, latón, nilón, caucho.

9. Espaciador
Los espaciadores ayudan a reducir la transferencia de calor al sistema
en cual está en funcionamiento.
 Materia: Aluminio, Hierro, Latón, Bronce.
 Tratamiento térmico, planchado.

10. Eje de transmisión (Trasero Hélice)

Se conoce como eje de transmisión a todo objeto axis métrico
especialmente diseñado para transmitir potencia. Estos elementos de
máquinas constituyen una parte fundamental de las transmisiones
mecánicas y son ampliamente utilizados en una gran diversidad
de máquinas debido a su relativa simplicidad.
 Material: Aluminio, acero, acero inoxidable, latón, cobre, bronce.
  Acabado de la superficie: Anodizado, placas, cepillado, pulido,
ennegrecido, capa del polvo, chorro de arena, grabado láser.

11. Asiento del sello de aceite

Su principal objetivo es evitar que los líquidos se escape en el colector
de aceite. Puede que tenga que recortar un sello de aceite para
conseguir que se ajuste correctamente y no permita perdidas de
aceite.
 Material: Goma

12. Anillo de sello tipo o

Es un anillo de sierre que soporta altas temperaturas de calor debido
a las revoluciones en las que está sometida la pieza.
 Material: Grafito

13. Eje despegue

 Es la pieza que tiene conexión con la caja transmisora, es el que da
inicio a la parte fundamental del cambio. (Transmite potencia)
 Material: Acero, Acero inoxidable, latón.

14. Rodamiento de rodillos cilíndricos

Ofrecen control de precisión de los rodillos para su funcionamiento en
diversas velocidades con un anillo con pestañas de guía con reborde
doble y rectificado fino. Se trata de rodamientos de rodillos utilizados
en ejes principales de motores de turbinas, transmisiones y reductores
con cargas radiales pesadas.
 Material: Acero Cromado.

15. Engranaje deslizante de la caja de transferencia

Engranaje deslizante como todo engranaje transmite energía, pero ya
al eje de salida que van a proporcionar movimiento al eje de cambio,
todo es originado por una trasferencia por medio de contraje.
 Material: De acero al carbono; acero de aleación o de acero
inoxidable.

16. Junta de papel

 Es un material que se coloca entre dos piezas, con lo cual tiene la
función de sujeción evitando pérdida o entrada de fluidos no deseados,
también soporta altas temperaturas.
 Material: Papel

17. Tapa del cojinete

Su función se basa en el cubrimiento del cojinete prácticamente tiene
la función de sujeción.

 Material: los aceros de aleación, de acero al carbono, los aceros

inoxidables, maleable de hierro, gris de hierro, de hierro dúctil,
bronce de aluminio.
 Procesos: de fundición permanente, de fundición a presión, de
fundición centrífuga, la forja y estampación

18. Tuerca
La tuerca es un elemento de acoplamiento con el tornillo la cual
permite sujetar y fijar elementos desmontables.
 Material: acero carbono， De acero inoxidable.
  Tratamiento superficial: Zinc plateado, negro, uno mismo – color.

19. Carcasa de la caja de transferencia

Su función básicamente es de recubrimiento de la caja de transmisión.
 Material: Acero inoxidable, acero cromado.

20. Tapón de cabeza hexagonal

Su función es básicamente para la sujeción en la caja de transmisión
para que este compacta entre dos piezas establecidas.
 Material: Acero inoxidable.

21. Cubierta lateral

Esta hecho básicamente para el recubrimiento de la parte lateral de la
caja de transmisión.
  Material: Acero inoxidable, acero cromado.

22. Palanca de accionamiento

La palanca de accionamiento permite el traslado de energía la cual
permite variaciones en la caja de transmisión en lo q viene a ser el
frenado.
 Material: Acero inoxidable, Acero cromado.

E. SISTEMA DE ENGANCHE
Los tractores agrícolas utilizan diferentes tipos de enganche para
acoplar los implementos agrícolas necesarios para desempeñar
diferentes tipos de labores y de los cuales el tractor Shanghái 504 solo
tiene el sistema de tres puntos.
ENGANCHE DE TRES PUNTOS
 También se le conoce como enganche integral, ya que el peso del
implemento es soportado totalmente por el tractor. Este tipo de
enganche ha facilitado el transporte y sobre todo la operación de
muchos implementos agrícolas, como arados, rastrillos, cultivadoras,
sembradoras, abonadoras, fumigadoras, etc.; se puede controlar la
profundidad y altura de trabajo de los implementos enganchados a él.

1. Brazos inferiores
 Brazo inferior fijo: Este brazo es fijo, se encuentra en la parte
izquierda trasera del tractor y es el primero que se colocara al
implemento que se use para el tractor. Esta hecho de hierro fundido
mediante un proceso de fundición en molde.
 Brazo inferior móvil: Este brazo es móvil, se encuentra en la parte
derecha trasera del tractor y se colocara en el implemento que se
utilice seguido del brazo fijo. Esta hecho de hierro fundido mediante
un proceso de fundición en molde.
2. Tercer Punto
Este brazo se encuentra en la parte alta central trasera del tractor y se
debe ajustar en función del implemento enganchado. Esta hecho de hierro
fundido mediante un proceso de fundición en molde.

3. Brazos de elevación
También llamados tensores laterales, su función es fijar los brazos
inferiores para evitar que el implemento se mueva de derecha a izquierda.
Esta pieza está hecha de hierro fundido mediante un proceso de fundición

en molde.
4. Estabilizadores
Los estabilizadores se utilizan para limitar la oscilación lateral de los
brazos inferiores. Cada posición (1y2) corresponde a un diferente
implemento. Esta pieza está hecha de hierro fundido mediante un proceso
de forjado.

5. Tornillo M12x16, M8x20, M12x20

Son piezas de acero grado 8.8, con un proceso de torneado forjado en
frío. Sirve para la fijación de piezas con otras, presentan cabeza
hexagonal.

6. Arandela 20, 16, 8, 22, 12

También conocido como “huacha”, es un disco delgado que se utiliza para
soportar la carga de presión. Están hechas de acero grado 8.8 y son
trabajadas a moldeado.

7. Perno B20x80, B22x95

Esta es una pieza metálica larga de sección constante cilíndrica que sirve
que sujetar piezas, está hecha de acero 8.8 mediante un proceso de
torneado.
8. Perno de posicionamiento
Pieza para aplicar presión a una zona terminal.
Está hecha con acero de grado 8.8 con un proceso de torneado.

9. Chaveta 5x30, 4x36, 5x36

Clavija, pasador que se pone en el agujero de una barra e impide que se
salgan las piezas que sujeta la barra. Esta pieza está hecha con acero 8.8
a base de moldeado.

10. Tuerca M20, M16, M8

Hechas de acero pavonado de grado 10, se elabora en la roscadora, son
usadas en donde es necesario apretar y aflojar frecuentemente.
12. Manga de ajuste
Esta pieza está hecha con acero grado 8.8 mediante un proceso de
moldeado.

13. Taza de aceite M10x1

Una taza o un pequeño recipiente, conectados con un rodamiento como
un lubricador, y por lo general cuentan con un mecha, alambre, o una
válvula ajustable para regular la entrada de aceite. Esta pieza está hecha
de acero grado 8.8 y mediante un proceso de torneado.

14. Rótulas
Son piezas que sirven para mantener unidos los brazos inferiores y tercer
punto al chasis del tractor. Esta hecho de acero de grado 8.8 mediante un
proceso de torneado forjado en frío.
F. SISTEMA DE LUBRICACIÓN
El sistema de lubricación del motor está compuesto por una bomba
generadora de presión y caudal, un filtro de aceite, conductos internos
del motor y el aceite mismo.
Todas estas partes son fundamentales para el buen funcionamiento
del motor. Algunas de las cuales puede ser supervisadas por el
tractorista que maneja el tractor y otras por en mecánico que realiza el
mantenimiento más fino. El tractorista se debe encargar de llevar
registros para los cambios de aceite y filtros, así como también hacer
un control de la presión de aceite y las pérdidas que se puedan
ocasionar en cualquier parte del motor.
Un buen aceite debe llegar a todas las partes del motor en el menor
tiempo posible, para evitar desgaste. Un buen aceite es aquel que en
pocas horas se pone negro y opaco, con mal olor y mala sensación al
tacto. Pero si se lo analiza en un laboratorio da excelentes cualidades
de protección. Aquel aceite que permanece limpio y transparente por
mucho tiempo es de inferior calidad, ya que tiene una mala capacidad
de retener las impurezas que genera el motor en su funcionamiento.
FUNCIONES DEL ACEITE
En el motor como en las trasmisiones del tractor existen piezas que
están en continuo rozamiento, sin un agente que evite este contacto
de metal con metal se produciría un desgaste acelerado de las piezas
y una pérdida de potencia. Pero esta, evitar el rozamiento directo, no
es la única función de un aceite, ya que también cumplen labores de
sellado, transporte de calor y limpieza.
En conclusión un buen aceite debe:
 Lubricar (evitar el rozamiento y el desgaste).
 Actuar como sellador.
 Refrigerar
 Contiene aditivos (dispersantes y neutralizantes)
PRINCIPALES COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
 Carter o deposito del aceite.
 Bomba de aceite: suministra el aceite a presión a los distintos
componentes.
 Filtros: purifica el aceite extrayendo las impurezas.
Bomba de engranajes hidráulicos TCC-F3 Series
Modelo: CBT-E316
Disp. Sr.: 16
Presión nominal (Mpa): 16
Max. Presión (Mpa):20
Velocidad Nominal r/min: 1500
Max. Velocidad r/min: 2000
Volumétrica %: ≥ 93
Potencia nominal (Kw): 12.8
Esta bomba de engranajes serie es el componente dinámico del
sistema hidráulico.
Cuenta con engranajes de alta precisión, la cáscara de aleación de
aluminio de alta resistencia, bujes flotador, y cojinetes de DU. Tiene
las características de la estructura simple, peso ligero, de alta
eficiencia, bajo nivel de ruido y alta fiabilidad, etc.

Se utiliza ampliamente en los mecanismos de construcción de

carretillas elevadoras, cargadoras, excavadoras, grúas, apisonadoras
y en las industrias de la minería, la industria ligera, medio ambiente y
saneamiento, agricultura, etc.
El Filtro de Aceite

La principal función del filtro es la retención de contaminantes para

evitar su circulación por el motor causando problemas y daños, lijando
las piezas por donde circula el aceite.
 1. El engafado es la doble costura de cierre entre el vaso y el anillo
porta-empaque.
2. La empaquetadura de sellado asentada en el anillo porta
empaque está diseñada para soportar los diferentes cambios
de presión, temperatura y para trabajar bajo condiciones
agresivas.
3. Los agujeros del anillo porta-empaque son la entrada para el
aceite sucio. El aceite se encuentra bajo presión y es forzado a
pasar a través de esos agujeros donde fluye hacia el
Papel filtrante.
4. El papel filtrante está elaborado con fibras celulósicas, curado
a alta temperatura y lleva impregnaciones de resinas y fenoles
las cuales le dan resistencia mecánica y química. Su función
consiste en retener las partículas contaminantes.
5. El tubo central es un componente metálico de forma cilíndrica,
enrollada o helicoidal de alta resistencia a la presión diferencial.
Mantiene la forma del elemento filtrante ya que de otro modo la
presión y el flujo de aceite causarían que el papel colapse hacia
el centro.
6. La válvula anti drenaje fabricada de caucho nitrilo, evita el
retorno del aceite al cárter cuando el motor está apagado y
cuando el ingreso del filtro se encuentra hacia abajo.
7. La válvula de bypass o derivación entra en operación cuando el
papel filtrante se encuentra saturado, evitando que el motor se
quede sin aceite.
Cárter de aceite
El cárter es un recipiente
fabricado en aleación de
aluminio cuya finalidad es
almacenar el aceite lubricante
del motor, al arrancar la
bomba de aceite se encarga
de bombear ese aceite hacia
todos lados o sea: donde las
piezas friccionan, cigüeñal,
árbol de levas, etc.
Normalmente el cárter se
fabrica por estampación a partir de chapa de acero. Su forma cóncava
aporta la capacidad de almacenaje de aceite necesaria para cada
motor, cantidad que se comprueba verificando el nivel mediante una
varilla o sonda con sus correspondientes marcas. Con el objeto de
evitar el alojamiento del aceite, que suelen disponer en el cárter de
chapas que frenan el desplazamiento del mismo, especialmente en el
sentido de la marcha.
Tuberías hidráulicas

Para la conducción del fluido hidráulico se emplean tanto tuberías

rígidas de acero sin soldadura, como mangueras flexibles, evitándose
en todo momento emplear elementos galvanizados, dado que el zinc
presente puede ser muy reactivo con ciertos aditivos presentes en los
fluidos hidráulicos.
Conector rápido
 Funcionamiento seguro en alta y en baja presión de aire
 Mínima pérdida de carga al máximo caudal
 Material: Hierro, zincado y latón/cobre.
 Macho y hembra, y para mangueras
 1/4”, 3/8”, 1/2”
 Máxima presión: 180psi
 Temperatura de trabajo: -20 ºC a +105 ºC
 Consumo / seguir de aire 35cfm (990L/min) @100psi.

Bolt M12 x 1.25 x 35

Tornillos hexagonales de uso común con figura de hexágono en la
parte de la cabeza. Fabricados bajo normas internacionales como
ASTM, DIN y SAE.
Los Tornillos Hexagonales de Cabeza Pesada principalmente son
destinados a la Construcción y la industria en general.

Soporte de filtro
 El soporte es una pieza mecánica fabricada de acero zincado
y PA.
 Su fabricación es realizada enteramente en un torno.
 Su función es la fijación del filtro a la cubierta de este.

Base de filtro de aceite

Base para los filtros de aceite realizados en aluminio. Adaptable en
todos los Big Twin de 4 velocidades y Softail Evolution, a excepción
de los modelos en que el módulo de encendido se fija entre los tubos
del chasis delantero. Esta base se monta en el soporte del motor
delantero utilizando los tornillos ya existentes y las tuercas
especiales incluidas en el kit. Ofrece la ventaja incontestable de su
 posición horizontal delante del motor que ahorra sitio y expone el
filtro al viento.

IV. CONCLUSIONES
 Podemos concluir que es necesario un análisis específico de cada
sistema, tanto para su correcto funcionamiento como para un uso
eficaz, económico y seguro de todas las partes, teniendo en mente un
margen de seguridad según los materiales usados, sin dar lugar a
gastos innecesarios.
 Se puede apreciar que en una maquinaria agrícola existen tres tipos
de piezas: estructurales, de sujeción y de transmisión.
V. BIBLIOGRAFÍA
 Shanghái New Holland Agricultural Machinery Corp Ltd. “The atlas for
500, 504 model tractors”
Páginas web consultadas en Setiembre del 2015:
 http://spanish.alibaba.com/goods/shanghai-tractor-parts.html
 https://es.wikipedia.org/wiki/Tractor
 http://www.grainger.com.mx/Todas-las-Categor%C3%ADas-de-
productos/Manejo-de-Materiales/Cadenas-y-Accesorios-para-
Cadenas/Eslabones-y-Horquillas-de-Conexi%C3%B3n/c/4176
 http://www.grainger.com.mx/Todas-las-Categor%C3%ADas-de-
productos/Manejo-de-Materiales/Cadenas-y-Accesorios-para-
Cadenas/Eslabones-y-Horquillas-de-
Conexi%C3%B3n/Eslab%C3%B3n-horquilla,Gr70,3-8plg-
,Cp6600lb/p/3X696
 http://www.plansee.com/es/Productos-Disipadores-de-calor-
Substratos-para-obleas-para-chips-LED-65.htm
 http://www.tecniaceros.com/productos8.1.htm
 http://es.made-in-china.com/co_hailida-0618/product_S45c-Carbon-
Steel-AISI1045-Steel-C45-Steel-Specification_hrhueyruy.html
 http://www.virtual.unal.edu.co/cursos/sedes/medellin/3007073/und_7/
html/enganche_tres_puntos.html
 http://datateca.unad.edu.co/contenidos/356014/Modulo_356014/lecci
n_3___fuentes_de_potencia_del_tractor.html