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5. La unión de las cuatro fuerzas del avión, son consideradas comúnmente como.
Fuerzas Físicas
10. Cuáles son los ejes imaginarios del avión y que movimientos se generan a su alrededor.
Eje longitudinal: Rollo, alabeo, balanceo
Eje transversal: cabeceo o pitch
Eje vertical: guiñada, yaw, desvió
13. Los elevadores están ubicados en van colocados en el empenaje bajo o sobre estabilizador vertical y su función específica es
sobre el eje transversal, permite que el avión suba o baje.
14. Cuando hablamos de flaps decimos que son....... y los delanteros interiores se llaman.
Son dispositivos colocados en los bordes de salida de los planos, sirven para aumentar el área de la superficie alar dando un
incremento a la sustentación. Los delanteros interiores se llaman slats.
16. Cuando yo hablo de movimiento asimétrico me refiero a........ y cuando hablo de de movimiento simétrico será..... y ambos
que generan.
19. Si sumáramos todas las fuerzas que aparecen en un perfil alar, obtendríamos un vector resultante llamado.
Resultante Areodinamica.
22. Cuales son las partes que conforman un perfil aerodinámico, explíquelos
Borde de ataque: punto delantero del perfil
Borde de salida: punto trasero del perfil
Cuerda geométrica: es una línea imaginaria que une el borde de ataque y el borde de salida
Intradós: es la parte inferior del perfil
Extrados: es la parte superior del perfil
Angulo de incidencia: es el ángulo formado entre el eje longitudinal de un avión y la cuerda geométrica proyectado sobre el
ala.
23. Los Flaps o aletas son también superficies hipersustentadoras localizadas en.......
Los bordes de salida de los planos
25. El ángulo de ataque es el formado entre la cuerda aerodinámica y.... el viento relativo
32. Recordemos que es: Tracción, sustentación, y cuál es el punto de aplicación de esa sustentación.
Tracción: producida por el motor o turbina, el motor transforma energía química a energía metálica la elise transforma energía
mecánica en movimiento o cinética.
Sustentación: la densidad del aire es directamente proporcional a la sustentación, densidad del air es inversamente
proporcional a la altitud, por consiguiente, densidad del air es inverso a sustentación
57. De las capas de la atmosfera cual es la capa donde se suceden fenómenos meteorológicos, troposfera
cuál es la de la capa de ozono, estratosfera
cuál es la capa de las comunicaciones. termosfera
59. Cuales son los valores de la presión atmosférica al nivel medio del mar
1013,2 mbs o 29,92” hg
60. Altimétricamente que significa: QNH, QNE, QFE.
QNH: Presión atmosférica de la estación corregida al nivel medio del mar.
QNE: Se utiliza cuando se nivela un avión por encima de los 18000´.
QFE: presión atmosférica de la estación sin ninguna corrección.
73. Con que nombre se conocen a las vías por donde viajan los planetas.
Sistema solar
74. Como llama el movimiento que realiza la tierra sobre propio eje durante 24 horas originando el día y la noche?
Rotación
76. Cuál es la capa gaseosa que cubre latierra y que aeronáuticamente tiene 1.0000kms de espesor?
La atmosfera
78. Que origina el paso del aire por corrientes ascendentes y descendentes.
Turbulencia
79. Cuál es el reporte meteorológico aeronáutico ordinario con una validez de una hora.
Metar
82. Cuantos grados decrece la temperatura por cada 1000 pies de ascenso en la atmosfera estándar?
2°C
83. Como llama el instrumentó ideado para medir altitudes según la presión atmosférica?
ALTIMETRO
95. Definimos como combustible de taxeo a : es el que se utiliza para arranque de los motores y carreteo
Definimos como combustible de tanqueo a: es el combustible total a bordo del avión
96. Definimos como cuerda: distancia entre el borde de ataque del avión y el borde de salida
Definimos como cuerda geométrica: es la cuerda promedio de todas las cuerdas
97. Definimos como Brazo: distancia horizontal entre un punto de referencia y un punto de aplicación de la fuerza
Definimos como Cuerda Aerodinámica Media: es la cuerda que resulta del promedio de todas las cuerdas del ala, es también la
proyección de la cuerda media sobre el eje longitudinal del avión para efectos de peso y balance.
98. Cuando un avión queda muy pesado de nariz, trae las siguientes consecuencias:
Cuando un avión queda muy pesado de cola trae las siguientes consecuencias:
104. ¿Cuál de los siguientes eventos inicialmente, no pone en riesgo la seguridad del vuelo y es de fácil control?
Sobrepaso
112. El organismo colombiano encargado del control de la Aviación Civil es: UAEAC
113. El procedimiento general para combatir incendios no incluye:
Revisar circuitos eléctricos en la cabina de mando
131. Para preparar cabina, el tiempo con que cuenta la tripulación es:
Desde el momento en que se recibe el briefing del capitán hasta que este informa que la cabina esta preparada
132. Si deseo saber cuáles son las regulaciones que competen a los Auxiliares de Vuelo, me remito a:
Parte II de los RAC
142. Las superficies móviles situadas generalmenteen cada extremo del ala, en el borde de fuga, yque controlan elmovimiento lateral
sobre el ejelongitudinal de la aeronave, se denominan:
ALERONES
143. La superficie que controla el movimiento delavión alrededor del eje vertical y que seencuentra abisagrado alestabilizador
fijovertical del empenaje de cola, se denomina: TIMON DE DIRECCION
145. Son dispositivos que sirven para aumentar lasustentación y son usados para aproximarse yaterrizar, o paradespegar a menores
velocidades.
FLAPS y SLATS
146. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones escorrecta, con respecto a los ejes del avión?
El cabeceo (pitch) se produce atravez del eje lateral
147. El conjunto de componentes que sirven parasoportar al avión en tierra y que pueden serfijos, retráctiles, convencionales, o de
triciclo, son TREN DE ATERRIZAJE
153. La fuerza que retarda el movimiento del avión através del aire es: RESISTENCIA AL AVANCE
154. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones conrespecto a los controles de vuelo es correcta?
El timon de dirección se mueve hacia la derecha = nariz del avión se mueve hacia la derecha
155. Su objetivo principal es: Aumentar la resistenciadel avión, permitiéndole, un mayor ángulo dedescenso sin unexclusivo aumento
de la velocidad.
SPOILERS o FRENOS AERODINAMICOS
156. Su objetivo principal es: Aumentar la resistenciadel avión, permitiéndole, un mayor ángulo dedescenso sin un exclusivo aumento
de lavelocidad.
160. Durante un vuelo nivelado, las fuerzas aerodinámicas que actúan sobre el avión permanecen
Constantes y en equilibrio.
161. El ángulo agudo formado por la línea de cuerdadel ala y el eje longitudinal del avión, se denomina
Angulo de incidencia
162. Los perfiles aerodinámicos del avión son: ALAS Y EMPENAJE
163. Cualquier superficie tal como un ala de avión,diseñada para obtener una reacción, como lasustentación a través delcual se
desplaza, sellama: PERFIL AERODINAMICO
164. Los dispositivos que destruyen la sustentaciónalar durante el aterrizaje se llaman: FLAPS
165. Señale cual opción es considerada Superficiesde control: ALERONES FLAPS
166. La ciencia de determinar la posición geográficay mantener la dirección deseada de unaaeronave con respecto a la superficie de
latierra se le denomina: NAVEGACION
167. El dispositivo cuyo objetivo es aumentar laresistencia del avión permitiendo mayor ángulode descenso sin unexcesivo aumento
en lavelocidad es:
Frenos aerodinamicps, spoilers o speedbrakes
168. Un Tripulante de cabina debe conocer demanera general los siguientes instrumentos devuelo:
Reloj, velocímetro, compas magnético, altímetro, varometro, horizonte artificial.
169. La distancia vertical entre un nivel, punto un objeto considerado como punto, y el nivel delmar es: LA ALTITUD
170. ¿Cual es la diferencia entre calle de rodaje y pista?
La primera( calle de rodaje)ha sido establecida para el rodaje de aeronaves y esta destinada a proporcionar enlace entre una y otra de
la aeródromo; y la segunda( pista) para aterrizaje y despegue de aeronaves.
171. El área designada en un aeródromo terrestrepara dar cabida al estacionamiento deaeronaves, se denomina
PLATAFORMA
172. La unidad horaria que se utiliza en el plan devuelo se expresa en:
Tiempo universal cotidiano(UTC)
173. En qué circunstancias puede el piloto dejar deseguir el Reglamento del Aire?
Cuando el incumplimiento de debe extrictamente a razones de seguridad
175. El movimiento autopropulsado de una aeronavesobre la superficie de un aeródromo excluido eldespegue y el aterrizaje se le
denomina: RODAJE
176. ¿A qué división física de la atmósferacorresponde la que está comprendida entre elNivel del Mar hasta los 30,000 pies en los
Polos y 50,000 pies en el Ecuador?
EN TROPOSFERA
177. La capa que se encuentra en constantemovimiento, debido al giro de la Tierra sobre sueje, al calentamiento y enfriamiento de
mares ycontinentes, cambios en la presión atmosféricae influencias orográficas, se denomina
TROPOSFERA
178. La temperatura de la atmósfera standard a niveldel mar es de: 15°C
179. El aire a medida que asciende es: MENOS DENSO
180. Cómo se denomina al peso ejercido por laatmósfera en un área determinada? : PRESION ATMOSFERICA
181. Las nubes se dividen en cuatro grupos, queson: ALTAS, MEDIAS, BAJAS Y DE DESARROLLO VERTICAL
182. Al viento que sopla en la misma dirección en
Que recorre una aeronave, se le denomina: VIENTO DE COLA
183. ¿Cómo se le denomina a los valores mínimosde visibilidad y techo de nubes con los que sepermite aterrizar o despegar a una
aeronave deun aeródromo? : MINIMOS METEOROLOGICOS
184. Respecto a la densidad del aire, podemos afirmar:
El aire es mas denso en la superficie terrestre que en la altura
185. 15 grados centígrados equivalen a: 59° F
186. Qué es el aire en movimiento motivado porcambios de temperatura y presión?: VIENTO
187. El instrumento que sirve para calcular lapresión atmosférica se llama: BAROMETRO
188. Indique usted, cuál de las siguientesdefiniciones corresponde a la de Bruma:
Disminucion de la transparencia del aire a causa de partículas solidas en suspensión en la atmosfera
189. Indique usted, cuál de las siguientesdefiniciones corresponde a la de Clima.
Conjunto de variables meteorológicas que caracterizan una región