6Lubricación con aceite

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Aceites para lubricación de rodamientos

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 Aceites para lubricación de rodamientos

Aceites Minerales (~90%)

Mas comunes
Uso en aplicaciones estándar

Aceites Sintéticos (~9%)

Tienen propiedades especiales, son mas costosos
Formulados principalmente con bases sintéticas.
Las principales son Poli-Alfa-Olefinas (PAO), Ésteres,
Poli-Alquilen-Glicol (PAG)

Aceites Naturales (~ 1%)

Compatibles con los alimentos, biodegradables

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Aceites lubricantes
Tipo Subtipo Características Precio
Parafínico Estándar, Índice de Viscosidad, IV:95 1
Mineral
Nafténico Propiedades Especiales, IV:15 2
SHC/PAO Hidrocarburos sintetizados IV:152 3
Poliglicol Excelente IV, Compatible con cauchos 3
Ester Alta fluidez a bajas temperat., biodegradable 10
Sintético
Silicona Para bajas y altas temperaturas, IV:300 100
Poli Eter Per Fluorado (PFPE), estabilidad
Fluorados 500
química, resistente al fuego y radiaciones
Natural* Semillas Amigable con el medio ambiente 3

(*) Los aceites de origen animal o vegetal NO deben usarse con rodamientos porque forman
ácidos rápidamente.
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 Aceites sintéticos

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Aceite mineral o sintético?

MINERAL SINTETICO
Precio (1/4 del Aceite sintético) Máxima temperatura de Operación
Protección contra Corrosión 150 °C
PROS

No afecta los sellos de caucho nitrilo Larga vida de servicio

Diversos proveedores Fluye bien a bajas temperaturas
Mayor Indice de Viscosidad
CONTRAS

Menor vida de servicio Separación de Agua (Poliglicoles)

Máxima temperatura de Operación Afecta los sellos de caucho nitrilo
de 100 °C
Precio

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2011-12-05 ©SKF Slide 3 RS SKF del Brasil Ltda

 Tipos de aditivos

Antioxidantes: Para aumentar la vida del

lubricante.
Inhibidores de la corrosión: Para proteger el
rodamiento.
Antiespumantes: Evita que se formen
burbujas – “humedecen la espuma”
Extrema Presión (EP): Se combina
químicamente con el acero y da protección
contra las micro-soldaduras en frío.
Antidesgaste (AW): Forma una capa
superficial que reduce la fricción entre las
superficies
Aditivos sólidos: como el Grafito, MoS2.
Cuando el lubricante líquido falla. (tamaño
ideal: 0,2 umm)

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Aditivos

Anti-Corrosión AW (anti-wear/ anti-desgaste)

Anti-espumante Detergente
Mantiene las Superficies libres
de depósitos

Anti-oxidante Dispersante
Las partículas permanecen
pequeñas y divididas en el aceite
sin formar aglomerados
EP (extrema presión)
Mejoradores del IV

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2011-12-05 ©SKF Slide 4 RS SKF del Brasil Ltda

 Aditivos

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12/5/2011 © SKF Group Slide 9

Viscosidad de un aceite

Viscosidad: Resistencia a fluir de un líquido

M
iel

Agua: Baja viscosidad Miel: Alta viscosidad

(1 cSt a 20 °C) (~1200 cSt a 20 °C)

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2011-12-05 ©SKF Slide 5 RS SKF del Brasil Ltda

 Viscosidad de un aceite

Viscosidad cinemática :
cSt (centi-Stokes) =mm2/s

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Medición de la viscosidad

El Viscosímetro es un instrumento empleado

para medir la viscosidad cinemática y algunos
otros parámetros de flujo de un fluido

El método clásico se debe al físico Stokes y

consistía en la medida del intervalo de tiempo
de paso de un fluido a través de un tubo
capilar, de aquí que la unidad mas usada es el
centi-Stoke (cSt) o mm2/s
Viscosímetro de rotación La temperatura estándar para medir la
tipo Brookfield.
viscosidad de aceites industriales es 40 °C
Determina la fuerza mientras que para aceites automotrices es
requerida para rotar un 100°C.
disco en un fluido a una
velocidad conocida.

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2011-12-05 ©SKF Slide 6 RS SKF del Brasil Ltda

 Viscosidad ISO (DIN 51 519)
viscosidad Viscosidad Viscosidad cinemática Equivalente
Grado
ISO media @40 °C @40 °C cSt - mm²/s SUS
cSt - mm²/s Min. Max.
ISO VG 2 2,2 1,98 2,42 32
ISO VG 3 3,2 2,88 3,52 36 Bajo
ISO VG 5 4,6 4,14 5,06 40
ISO VG 7 6,8 6,12 7,48 50
ISO VG 10 10 9,00 11,0 60 Bajo
ISO VG 15 15 13,5 16,5 75
ISO VG 22 22 19,8 24,2 105 Bajo a
ISO VG 32 32 28,8 35,2 150 Medio
ISO VG 46 46 41,4 50,6 215
ISO VG 68 68 61,2 74,8 315
ISO VG 100 100 90,0 110 465 Medio
ISO VG 150 150 135 165 700
ISO VG 220 220 198 242 1000 Medio a
ISO VG 320 320 288 352 1500 Alto
ISO VG 460 460 414 506 2150
ISO VG 680 680 612 748 3150
ISO VG 1000 1000 900 1100 4560 Alto
ISO VG 1500 1500 1350 1650 7000

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12/5/2011 © SKF Group Slide 13

Comparación de varios métodos de clasificación de viscosidad

OBSERVACIONES
•Viscosidades cinemáticas basadas en
aceites mono-grados con VI95
•Grados ISO especificados a 40°C.
•Grados AGMA especificados a 38°C
•SAE 75W, 80W, 85W y, 10W y 5W
especificados a baja temperatura (0°C)
•SAE 90W a 250W y 20W a 50W
especificados a 100°C
•SUS a 100°C (210°F) y 40°C (100°F)

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2011-12-05 ©SKF Slide 7 RS SKF del Brasil Ltda

 Selección de la viscosidad del aceite

Baja Viscosidad: Alta Viscosidad:

+ Baja Fricción + Película de aceite mas
abundante
- Película de aceite fina.
- Mayor Fricción

Se debe encontrar el balance ideal

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12/5/2011 © SKF Group Slide 15

Selección de la viscosidad del aceite

Debe elegirse teniendo en cuenta los siguientes factores:

•Temperatura del rodamiento

•Tamaño del rodamiento (~Carga)

•Velocidad de rotación

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12/5/2011 © SKF Group Slide 16

2011-12-05 ©SKF Slide 8 RS SKF del Brasil Ltda

 Condición kappa de la lubricación k

Lub. De Película El factor Kappa (k) representa la

completa/fluida relación entre la viscosidad del
κ >4 lubricante en operación y la
viscosidad requerida a la
temperatura de operación
Lubricación mixta
1<κ < 4 ν en.operación
κ=
ν requerida
Lubricación por capa
límite
Recomendación general:
κ <1
1<κ<4
Uso de aditivos EP

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12/5/2011 © SKF Group Slide 17

Relación entre lubricación y vida útil

El espesor de la película lubricante
depende de la:
κ >4
• Temperatura de operación
• Velocidad de giro
Lub. de Película completa/fluida
• Carga aplicada

1<κ < 4 El espesor de la película lubricante

tiene un efecto directo en la vida útil
Lubricación mixta del rodamiento al disminuir o permitir
el desgaste de las superficies
κ <1
Contaminación Diseño

Lubricación por capa C

límite/límite Lnaa = f (ηc , Pu , P, κ ). 
P
ν en.operación
κ=
ν requerida Material Lubricación
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12/5/2011 © SKF Group Slide 18

2011-12-05 ©SKF Slide 9 RS SKF del Brasil Ltda

 Viscosidad Requerida (Catálogo General)
Usamos dos gráficas incluidas en el catálogo general

1-Viscosidad cinemática requerida 2-Viscosidad cinemática requerida en la

a la temperatura de Operación temperatura de referencia @ 40°C

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12/5/2011 © SKF Group Slide 20 Pag. 254 & 255 GC6000

Índice de Viscosidad

SHC, VI:152

ν1 Aceite A
Viscosidad (cSt)

ν 2Α
Aceite B

ν 2B

Mineral, VI:95

T1
Temperatura ºC T2 (@...ºC)
(@40ºC)

El índice de viscosidad es una medida de cómo cambia

la viscosidad al aumentar la temperatura

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12/5/2011 © SKF Group Slide 29

2011-12-05 ©SKF Slide 10 RS SKF del Brasil Ltda

 Índice de Viscosidad

Un aceite mineral y un
aceite sintético pueden
tener el mismo Grado de
Viscosidad ISO aunque su
Índice de Viscosidad sea
distinto

El aceite sintético ISO VG32 tiene un índice de viscosidad de 138

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12/5/2011 © SKF Group Slide 30

Proceso de selección de un aceite

1. Seleccione la viscosidad del aceite base

2. Revise los requerimientos de EP/AW
3. Identifique propiedades adicionales requeridas

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2011-12-05 ©SKF Slide 11 RS SKF del Brasil Ltda

 1. Seleccione la viscosidad del aceite base

Proceso de selección de Viscosidad:

I. Seleccione la Viscosidad requerida a la

temperatura de operación ν1 del aceite
II. Convierta ν1 en la Viscosidad requerida
@40°C;
III. Aplique un factor de seguridad (= Factor
Kappa), dependiendo de las condiciones de
operación y necesidades (Fricción, vida del
Rodamiento, etc.);

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12/5/2011 © SKF Group Slide 32

2. Revise los requerimientos de EP/AW

Los aditivos EP son requeridos cuando:

•Existen altas cargas (C/P < 5)
•Si hay cargas de choque
•Si hay frecuentes arranques y paradas

Use aditivos EP/AW solo cuando sea necesario

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2011-12-05 ©SKF Slide 12 RS SKF del Brasil Ltda

 3. Seleccione Propiedades Adicionales del Aceite

Especificaciones técnicas del Aceite:

- Compatibilidad;
- Resistencia a la oxidación;
- Protección contra la herrumbre/corrosión;
- Temperatura máxima de Operación;
- Temperatura mínima de Operación
- Índice de Viscosidad (VI)
- Resistencia a la formación de espuma;

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12/5/2011 © SKF Group Slide 34

Envejecimiento del Aceite Mineral

Vida del Aceite, años

A 100°C el Aceite solo

puede utilizarse por
cerca de 03 meses!

°C
32 50 68 86 104 122 140 158 176 194 212 230 °F
Temperatura de Operación

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12/5/2011 © SKF Group Slide 35

2011-12-05 ©SKF Slide 13 RS SKF del Brasil Ltda

 Lubricación por baño de aceite

Es el método mas simple para lubricación

por aceite.
El aceite es recogido por los elementos
rodantes y distribuido al interior del
rodamiento.
El nivel de aceite se debe medir sobre el
centro del elemento rodante mas bajo.
Medidores de nivel de aceite SKF, como el
SKF LAHD 500, son recomendados para
mantener el nivel correcto.

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12/5/2011 © SKF Group Slide 36

Nivel para Baño de Aceite

•El nivel máximo debe estar en la mitad del rodillo inferior.

•El nivel mínimo debe estar 2-3 mm arriba del aro externo.
•El nivel debe ser medido con la máquina detenida

D1
Máx Mín

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2011-12-05 ©SKF Slide 14 RS SKF del Brasil Ltda

 Lubricación con aceite por salpicadura

SONL

Es el método recomendado para aplicaciones

donde las velocidades y temperaturas de operación
requieren lubricación por aceite con una alta
confiabilidad.
Los soportes SKF tipo SONL están diseñados para
el método de recolección de aceite por anillo.

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Lubricación por circulación de aceite

La operación al altas velocidades causaran

también altas temperaturas lo que acelerara
el deterioro del aceite.
La circulación constante, enfriamiento y
filtrado del aceite alargara su vida útil y la del
rodamiento.

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2011-12-05 ©SKF Slide 15 RS SKF del Brasil Ltda

 Lubricación por chorro de aceite

Para operaciones a muy altas velocidades

una cantidad suficiente, pero no excesiva de
aceite, debe ser suministrada al rodamiento
para proveer adecuada lubricación sin
incremento de temperatura.
El método de chorro de aceite inyecta un
chorro de aceite a alta presión por un
lateral del rodamiento.
La velocidad del chorro debe ser
suficientemente alta (al menos 15 m/s) para
lograr penetrar la turbulencia generada por
la rotación de los componentes.

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12/5/2011 © SKF Group Slide 40

Lubricación por mínimas cantidades

Metering unit: Con este método, llamado también aire-aceite,

SKF TOSEX2 cantidades pequeñas de aceite medidas con
precisión son aplicadas directamente al
rodamientos por medio de aire comprimido.
Esta cantidad mínima preemite al rodamiento
operar a mas bajas temperaturas o mayores
velocidades que con cualquier otro método.
El aire comprimido ayuda también a refrigerar el
rodamiento y presuriza el sistema para evitar el
ingreso de contaminantes.

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2011-12-05 ©SKF Slide 16 RS SKF del Brasil Ltda

 Limpieza del Aceite: ISO 4406

SKF recomienda el valor 15/12 o mejor

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Transporte y Manejo de Aceites (Oil Safe ® )

•Tubos dispensadores especiales para

excluir la suciedad.
•Bidones transparentes con bocas de
entrada amplias de modo que se pueda ver
fácilmente cualquier contaminante.
Asimismo, los bidones se pueden limpiar a
fondo.
•Una serie de tapas de colores que
permiten codificar los lubricantes por
colores para asegurarse de no mezclar
lubricantes de diferentes grados por error
ni de aplicar éstos inadecuadamente.

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2011-12-05 ©SKF Slide 18 RS SKF del Brasil Ltda