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INYECCION A GASOLINA..
TEMA:
Informe: Montaje, desmontaje y comprobación de sensor de
posición del cigüeñal
ALUMNO:
Gabriel Castro
ING:
Santiago Urgiles.
FECHA DE ENTREGA:
31 de julio del 2018
CICLO:
Quinto de Mecánica Automotriz
“INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR LUIS ROGERIO GONZALEZ”
PRACTICA No. 3
2. OBJETIVOS:
Conocer el funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal de efecto hall
y efecto Inductivo.
Utilizar la herramienta adecuada para desmontar el sensor de posición del
cigüeñal.
Realizar una investigación del funcionamiento del sensor de posición del
cigüeñal.
3. SUSTENTO TEÓRICO:
SENSOR CMP
Este sensor es un dispositivo que registra la posición del árbol de elevas y que auxilia al
sensor CKP en la sincronización y la identificación de cilindros.
FUENTE: blogspot.com
Donde se localiza:
El sensor CMP esta generalmente ubicado en el extremo de la cabeza del motor y esta
utilizado en vehículos de encendido computarizado sin distribuidor y con un sistema fuel
injetion.
El sensor CMP cuenta con tres terminales entonces dos de ellas son de alimentación
(voltaje y tierra) y una señal.
Como se verifica su funcionamiento:
Fuente: blogspot.com
Explosiones en el arranque
el motor no enciende
se enciende la luz chek engine
Tipos
Sensor CKP generador de Frecuencia
Este sensor produce de acuerdo a los dientes, un ciclo por diente, el número de ciclos
dependerá del número de dientes, cuando el frente del sensor se localiza en el punto
métrico en la terminal de imán permanente se eleva el voltaje y en el terminal de conector
eléctrico baja.}
Cuando el frente del sensor se localiza en un diente sucede lo contrario, en el terminal de
imán permanente el voltaje baja y en el terminal de conector eléctrico se eleva.
El tipo inductivo
Consiste de un sensor permanente y una bobina. El campo magnético en el sensor es
interrumpido por el paso de los dientes en el volante, este genera una señal de voltaje
C.A. (corriente alterna)
Ilustración 3: sensor CKP inductivo.
Fuente: es.scribd.com
Tipo hall
Consiste de un elemento de hall, que es particularmente utilizable como sensor de campos
magnéticos, también consta con un semiconductor.
Cuando el flujo magnético al elemento de hall cambia, el elemento es activado. El
supervisa la rotación del eje utilizando el efecto de hall.
Fuente: es.scribd.com
4. DESARROLLO.
Advertencia
• Durante la sustitución del sensor CMP, asegurarse de que esté libre de impurezas,
como por ejemplo virutas metálicas. Si se instala con impurezas, la señal de salida del
sensor no funcionará correctamente, con consiguiente variación en el flujo magnético y
deterioración en el control del motor.
Identifique el tipo de sensor de posición del cigüeñal que posee su maqueta. Fotografié
el sensor indique el tipo.
“En nuestra maqueta como ya habíamos dicho que no se encontró el sensor CKP,
se encontró el CMP,
Alimentación cable color amarillo.
Mida el voltaje de la señal cuando llave del motor se encuentre en posición ON.
NEGATIVO 0 voltios
Utilice el osciloscopio para obtener la señal del sensor, calibre la escala ideal para
visualizar la curva del sensor.
FUENTE: AUTOR.
Realice lecturas de la señal de 1500 rpm, 2000 rpm y 2500 rpm. Coloque fotografías en
el informe
RPM VOLTAJE (V) CORRINETE (amp)
1000
1500
2000
Los voltajes y las corrientes van variando de acuerdo si van subiendo las
revoluciones por minuto.
Advertencia
• Durante la sustitución del sensor CMP, asegurarse de que esté libre de impurezas, como
por ejemplo virutas metálicas. Si se instala con impurezas, la señal de salida del sensor
no funcionará correctamente, con consiguiente variación en el flujo magnético y
deterioración en el control del motor.
• No instalar el sensor CMP con procedimientos diferente de aquello indicado a
continuación y no cambiar la posición de instalación. Esto podría causar averías en el
control del motor para la puesta a punto del encendido y la inyección de combustible.
5. CONCLUSIONES:
La comprobación del censor ckp puede resultar fácil si no se sabe cuál es el tipo
exacto del sensor. Antes de la comprobación debe aclarar si se trata de un sensor
inductivo o de efecto hall.
No siempre es posible distinguir visualmente ambos tipos en caso de que el
número de terminales de conexión sean de tres, no es posible determinar de forma
exacta de que tipo se trata.
Para ello debe consultarse los datos específicos del fabricante ya que de lo
contrario podría destruir el sensor de efecto hall, al tratar de diagnosticar con el
multímetro.
Una de las formas más seguras de diagnóstico puede ser mediante un escáner.
7. BIBLIOGRAFIA: