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Bienvenido: urbaliapanama
Producto: TRACK-TYPE TRACTOR
Modelo: D6T TRACK-TYPE TRACTOR GCT02359
Configuración: D6T TRACK-TYPE TRACTOR STD, XL Differential Steering
GCT00001-UP (MACHINE) POWERED BY C9 Engine
Pruebas y Ajustes
D6T Tractor de Cadenas Tren de fuerza
Número de medio -KSNR5124-03 Fecha de publicación -01/08/2012 Fecha de actualización -06/08/2013
i05395904
Síntomas
Antes de seguir cualquier procedimiento, lea el tema Solución de problemas: procedimientos para, "solucionar
problemas" en este módulo.
"La máquina hace una parada abrupta cuando se cambia a la posición NEUTRAL."
Controles de la transmisión
ReferenciaConsulte la sección Pruebas y Ajustes, KENR5124, "Tablas de presión" para obtener más
información.
Tabla 1
Conexión del embrague de la transmisión
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Las dos causas principales de este síntoma son la transmisión y los frenos. En este paso, se guía el
diagnóstico del problema hacia los frenos o la transmisión.
Resultados esperados
Se reduce la velocidad del motor. El motor está cerca de la condición de calado durante los
cambios.
Resultados
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a. Resultados esperados
La presión es correcta.
Resultados
CORRECTO: la presión del freno es correcta pero no está resuelto el problema original. Por
lo tanto, la transmisión es la causa probable del problema. Continúe con el Paso 5.
Consulte "Controles de la transmisión" en este tema. La tabla 1 muestra los embragues que se
utilizan para las marchas correspondientes.
Resultados esperados
La presión para un embrague que esté desconectado es menor de138 kPa (20 lb/pulg²).
Resultados
Consulte en este módulo "La máquina no se mueve o se mueve lentamente" en el tema Solución de
problemas, "Solución de problemas de la máquina".
Resultados
Consulte "El embrague de la transmisión se conecta pero no se libera" en este módulo en Localización y
Solución de Problemas, "Localización y solución de problemas del embrague de la transmisión".
Resultados
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Otros componentes diferentes pueden causar la condición. Elimine los siguientes componentes como
posibles causas del problema.
c. Mandos finales
d. Eje motriz
e. Semiejes
Resultados esperados
Resultados
CORRECTO: pare.
Resultados
INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.
8. Inspeccione la transmisión.
Resultados esperados
Resultados
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CORRECTO: pare.
1. Opere la máquina.
Resultados esperados
Resultados
a. Resultados esperados
Resultados
Resultados esperados
Resultados
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Consulte "La presión del sistema es baja" en este módulo en Solución de problemas, "Solución de
problemas de la presión de aceite".
Resultados
ReferenciaConsulte Prueb, "as y ajustesAcumulador - Probar" para obtener más información sobre
las pruebas y los ajustes de la presión de carga del acumulador.
Resultados
Resultados esperados
Resultados
CORRECTO: pare.
a. Cambie las válvula moduladora para los cambios que estén duros.
Resultados esperados
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Resultados
CORRECTO: pare.
INCORRECTO: desarme la transmisión e inspecciónela para ver si hay una falla. Repare o
reemplace los componentes, si es necesario. Revise la operación de la máquina para detectar
el problema original.
Resultados
Resultados esperados
Resultados
CORRECTO: pare.
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Siga este procedimiento para revisar la presión hidráulica en la válvula de control del freno.
Resultados esperados
La presión es correcta.
Resultados
Resultados esperados
Resultados
a. Resultados esperados
Resultados
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CORRECTO: pare.
Consulte "La presión del sistema es baja" en este módulo en Solución de problemas, "Solución de
problemas de la presión de aceite".
Resultados
REPARACIÓN CORRECTA: la presión del sistema es correcta, pero existe el problema original.
Continúe con el Paso 8.
INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.
Consulte "El embrague de la transmisión se conecta pero no se libera" en este módulo en Localización y
Solución de Problemas, "Localización y solución de problemas del embrague de la transmisión".
Resultados
INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.
Consulte en este módulo "La máquina no se mueve o se mueve lentamente" en el tema Solución de
problemas, "Solución de problemas de la máquina".
Resultados
INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.
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Seleccione "File" (Archivo). Vaya a "Select ECM" (Seleccionar ECM). Escoja el módulo de
control electrónico apropiado.
Observe "Max Gear Lockout Status" (Estado de traba de marcha máxima). Revise el estado
de las marchas SEGUNDA y TERCERA de avance y retroceso.
Uso del Sistema Monitor de Caterpillar. El personal de servicio tiene acceso a las modalidades de
configuración mediante la Herramienta de servicio de control 4C-8195.
Para ajustar un valor dentro de una submodalidad - Se utilizan las posiciones "+" y "-" del
interruptor "CLEAR" (BORRAR) para cambiar el valor dentro de una submodalidad.
Acceda a las siguientes submodalidades y revise el estado de las marchas SEGUNDA y TERCERA
de avance y retroceso.
Resultados esperados
Resultados
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Resultados
3. Identifique la operación.
Resultados
c. Oprima el botón para la función de cambios automáticos que está ubicada en el lado izquierdo del
tablero de instrumentos. Un LED que muestra "1F2R", "2F1R" o "2FR2R" se enciende para la
modalidad apropiada.
d. Oprima el botón para la función de cambios automáticos hasta que el indicador LED de "1F2R" se
ENCIENDA.
f. Oprima el botón para la función de cambios automáticos hasta que el indicador LED de "2F1R" se
ENCIENDA.
h. Oprima el botón para la función de cambios automáticos hasta que el indicador LED de "2F2R" se
ilumine.
j. Oprima el botón para la función de cambios automáticos hasta ningún indicador LED esté
"ENCENDIDO".
Resultados esperados
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Resultados
INCORRECTO: revise estos componentes: los cableados, los conectores eléctricos, los
tableros de circuitos y el módulo de control electrónico (ECM). Pare.
d. Oprima el interruptor en la esquina superior derecha del tablero de instrumentos para activar la
operación de rebaje automático de velocidades. El indicador LED "AUT" se ilumina.
e. La pantalla de marchas muestra "3F" durante 2 segundos. Entonces, la pantalla de marchas muestra
"2F" durante 2 segundos. Después, la pantalla de marchas muestra "1F".
Resultados esperados
Resultados
INCORRECTO: revise estos componentes: los cables, los conectores eléctricos, los tableros
de circuitos y el ECM. Pare.
a. Revise la operación del interruptor de cambios ascendentes. Revise la operación del interruptor de
cambios descendentes.
Resultados esperados
Resultados
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CORRECTO: pare.
e. Revise la presión en el embrague No. 2. El embrague No. 2 se utiliza para las velocidades de
avance.
Resultados esperados
Resultados
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d. Compruebe la presión en la válvula moduladora del embrague No. 1. El embrague No. 1 se utiliza
para el sentido de retroceso.
Resultados esperados
Resultados
a. Intercambie la válvula moduladora de la transmisión del embrague No. 1 con la válvula moduladora
de la transmisión del embrague No. 2.
Resultados
Resultados esperados
Resultados
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Resultados esperados
Resultados
CORRECTO: pare.
INCORRECTO: realice las siguientes pruebas del embrague No. 1 solamente. Continúe con
el Paso 6.
Resultados
INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.
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Resultados esperados
Resultados
d. Revise la presión del embrague No. 2. El embrague No. 2 se utiliza para las velocidades de
AVANCE.
Resultados esperados
Resultados
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a. Intercambie la válvula moduladora de la transmisión del embrague No. 2 con la válvula moduladora
de la transmisión del embrague No. 1.
Resultados esperados
Resultados
Resultados esperados
Resultados
Resultados esperados
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Resultados
CORRECTO: pare.
INCORRECTO: realice las siguientes pruebas solo para el embrague No. 2. Continúe con el
Paso 6.
Resultados
INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.
1. Opere la máquina.
En los siguientes pasos, se guía el diagnóstico del problema hacia los embragues de la transmisión o las
válvulas moduladoras de la transmisión.
Resultados esperados
Resultados
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SÍ: en primer lugar, revise los embragues de la transmisión. Es posible que un embrague
conectado impida que la transmisión funcione correctamente. Continúe con el Paso 2.
Consulte "El embrague de la transmisión se conecta pero no se libera" en este módulo en Localización y
Solución de Problemas, "Localización y solución de problemas del embrague de la transmisión".
Resultados
INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.
Resultados esperados
Resultados
CORRECTO: la presión al embrague No. 5 es correcta, pero puede ser que el embrague No. 5
no se esté conectando adecuadamente. Realice las siguientes pruebas solo para el embrague
No. 5. Continúe con el Paso 7.
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Resultados
Resultados esperados
Resultados
INCORRECTO: realice las siguientes pruebas solo para el embrague No. 5. Continúe con el
Paso 7.
Resultados esperados
Resultados
CORRECTO: pare.
INCORRECTO: realice las siguientes pruebas solo para el embrague No. 5. Continúe con el
Paso 7.
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Resultados
INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.
Seleccione "File" (Archivo). Vaya a "Select ECM" (Seleccionar ECM). Escoja el módulo de
control electrónico apropiado.
Observe "Max Gear Lockout Status" (Estado de traba de marcha máxima). Revise el estado
de las marchas SEGUNDA y TERCERA de avance y retroceso.
Uso del Sistema Monitor de Caterpillar. El personal de servicio tiene acceso a las modalidades de
configuración mediante la Herramienta de Servicio de Control 4C-8195.
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Para ajustar un valor dentro de una submodalidad - Se utilizan las posiciones "+" y "-" del
interruptor "CLEAR" (BORRAR) para cambiar el valor dentro de una submodalidad.
Acceda a las siguientes submodalidades y revise el estado de las marchas SEGUNDA y TERCERA
de avance y retroceso.
Resultados esperados
Resultados
Resultados esperados
Resultados
SÍ: la transmisión no funciona en segunda marcha, debido a que está desconectada. Pare.
2. Opere la máquina.
La causa probable del problema es la transmisión o los frenos. El siguiente paso ayuda a determinar un
punto de comienzo para la localización y solución del problemas.
Resultados esperados
Resultados
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CORRECTO: primero revise la presión de los frenos. Si la presión del freno es baja, entonces
el freno no se desconecta. Continúe con el Paso 3.
Resultados esperados
La presión es correcta.
Resultados
Resultados esperados
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Resultados
CORRECTO: realice las siguientes pruebas solo para el embrague No. 4. Continúe con el
Paso 10.
Consulte en este módulo "El freno no se suelta" en el tema Solución de problemas, "Solución de
problemas de los frenos".
Resultados
INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.
Consulte "El embrague de la transmisión se conecta pero no se libera" en este módulo en Localización y
Solución de Problemas, "Localización y solución de problemas del embrague de la transmisión".
Resultados
INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.
a. Intercambie la válvula moduladora de la transmisión del embrague No. 4 con la válvula moduladora
de la transmisión del embrague No. 5.
Resultados
Resultados esperados
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Resultados
INCORRECTO: realice las siguientes pruebas solo para el embrague No. 4. Continúe con el
Paso 10.
Resultados esperados
Resultados
CORRECTO: pare.
INCORRECTO: realice las siguientes pruebas solo para el embrague No. 4. Continúe con el
Paso 10.
Resultados
INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.
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Seleccione "File" (Archivo). Vaya a "Select ECM" (Seleccionar ECM). Escoja el módulo de
control electrónico apropiado.
Observe "Max Gear Lockout Status" (Estado de traba de marcha máxima). Revise el estado
de las marchas SEGUNDA y TERCERA de avance y retroceso.
Uso del Sistema Monitor de Caterpillar. El personal de servicio tiene acceso a las modalidades de
configuración mediante la Herramienta de Servicio de Control 4C-8195.
Para ajustar un valor dentro de una submodalidad - Se utilizan las posiciones "+" y "-" del
interruptor "CLEAR" (BORRAR) para cambiar el valor dentro de una submodalidad.
Acceda a las siguientes submodalidades y revise el estado de las marchas SEGUNDA y TERCERA
de avance y retroceso.
Resultados esperados
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Resultados
SÍ: la transmisión no funciona en tercera marcha, debido a que la tercera marcha está
desconectada.
2. Opere la máquina.
La causa probable del problema es la transmisión o los frenos. El siguiente paso ayuda a determinar un
punto de comienzo para la localización y solución del problemas.
Resultados esperados
Resultados
CORRECTO: primero revise la presión de los frenos. Si la presión del freno es baja, entonces
el freno no se desconecta. Continúe con el Paso 3.
Resultados esperados
La presión es correcta.
Resultados
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Resultados esperados
Resultados
CORRECTO: realice las siguientes pruebas solo para el embrague No. 3. Continúe con el
Paso 10.
Consulte en este módulo "El freno no se suelta" en el tema Solución de problemas, "Solución de
problemas de los frenos".
Resultados
INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.
Consulte "El embrague de la transmisión se conecta pero no se libera" en este módulo en Localización y
Solución de Problemas, "Localización y solución de problemas del embrague de la transmisión".
Resultados
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INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.
a. Intercambie la válvula moduladora de la transmisión del embrague No. 3 con la válvula moduladora
de la transmisión del embrague No. 5.
Resultados
Resultados esperados
Resultados
INCORRECTO: realice las siguientes pruebas solo para el embrague No. 3. Continúe con el
Paso 10.
Resultados esperados
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Resultados
CORRECTO: pare.
INCORRECTO: realice las siguientes pruebas solo para el embrague No. 3. Continúe con el
Paso 10.
Resultados
INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.
1. Opere la máquina.
a. Opere la máquina.
Nota: Es posible que sea necesario colocar la máquina bajo carga para duplicar el suceso.
Resultados esperados
Resultados
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Nota: Los códigos de falla para los sensores NO están activos. El ECM diagnostica la falta de dos
sensores como el deslizamiento del embrague en la transmisión.
b. Mida la resistencia desde la señal del sensor J1-2 hasta el circuito de retorno J1-3.
c. Mida la resistencia desde la señal del sensor J1-4 hasta el circuito de retorno J1-5.
Resultados esperados
Resultados
Nota: Estos códigos de falla no estarán activos. El ECM diagnostica la falta de dos sensores como el
deslizamiento del embrague en la transmisión.
Resultados esperados
Resultados
CORRECTO: pare.
Resultados esperados
Resultados
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ReferenciaConsulte la sección "La presión del sistema está baja" que se encuentra en Especificaciones,
Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes, "Solución de problemas de presión de aceite" en este manual.
Resultados
CORRECTO: pare
INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.
Resultados esperados
Las presiones son iguales al alivio principal para los embragues 1 a 4. La presión en el embrague 5
es de aproximadamente 2240 kPa (325 lb/pulg²).
Resultados
Resultados
Resultados esperados
Resultados
CORRECTO: pare.
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9. Inspeccione la transmisión.
a. Desarme la transmisión.
ReferenciaPara el Tractor de Cadenas D6R serie III, consulte Desarmado y armado, RENR8173,
"Transmisión - Desarmado" para conocer el procedimiento apropiado.
ReferenciaPara el tractor de cadenas D7R serie II, consulte Desarmado y armado, RENR5626,
"Transmisión - Desarmado" para conocer el procedimiento apropiado.
Resultados esperados
Resultados
CORRECTO: pare.
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage… 33/33