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7/11/2017 D6T TRACK-TYPE TRACTOR STD, XL Differential Steering GCT00001-UP (MACHINE) POWERED BY C9 Engine(SEBP4963 - 35) - Docume…

Pantalla anterior
Bienvenido: urbaliapanama
Producto: TRACK-TYPE TRACTOR
Modelo: D6T TRACK-TYPE TRACTOR GCT02359
Configuración: D6T TRACK-TYPE TRACTOR STD, XL Differential Steering
GCT00001-UP (MACHINE) POWERED BY C9 Engine

Pruebas y Ajustes
D6T Tractor de Cadenas Tren de fuerza
Número de medio -KSNR5124-03 Fecha de publicación -01/08/2012 Fecha de actualización -06/08/2013

i05395904

Localización y solución de problemas en la transmisión


SMCS - 3030

Síntomas

Antes de seguir cualquier procedimiento, lea el tema Solución de problemas: procedimientos para, "solucionar
problemas" en este módulo.

"La transmisión no funciona en ninguna marcha."

"Los cambios de la transmisión son ásperos"

"La transmisión no cambia de marchas, pero la máquina se mueve"

"La máquina hace una parada abrupta cuando se cambia a la posición NEUTRAL."

"La transmisión opera solamente en las marchas de AVANCE"

"La transmisión opera solamente en las marchas de RETROCESO"

"La transmisión no opera en PRIMERA MARCHA DE AVANCE ni de RETROCESO."

"La transmisión no opera en SEGUNDA MARCHA de AVANCE ni de RETROCESO."

"La transmisión no opera en TERCERA MARCHA DE AVANCE ni de RETROCESO."

""Se detectó el patinaje de la transmisión""

Controles de la transmisión
ReferenciaConsulte la sección Pruebas y Ajustes, KENR5124, "Tablas de presión" para obtener más
información.

Tabla 1
Conexión del embrague de la transmisión

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Engranaje Embragues conectados


PRIMERA MARCHA DE AVANCE No. 2 y No. 5

SEGUNDA MARCHA AVANCE No. 2 y No. 4

TERCERA MARCHA DE AVANCE No. 2 y No. 3

NEUTRAL No. 3 (1)


PRIMERA MARCHA RETROCESO No. 1 y No. 5

SEGUNDA MARCHA RETROCESO No. 1 y No. 4

TERCERA MARCHA RETROCESO No. 1 y No. 3


( 1 ) Puede ser que el embrague número 3 no se conecte en neutral si la estrategia neutral predeterminada está activa en el ECM de la
transmisión. Consulte en este manual Operación de Sistemas, "Transmisión" para obtener más información sobre la estrategia neutral
predeterminada.

La transmisión no funciona en ninguna marcha.


1. Opere la máquina.

Las dos causas principales de este síntoma son la transmisión y los frenos. En este paso, se guía el
diagnóstico del problema hacia los frenos o la transmisión.

a. Arranque el motor. Opere el motor a velocidad alta en vacío.

b. Intente operar la máquina. Cambie la transmisión a tercera velocidad de avance. Observe la


velocidad del motor durante los cambios.

Resultados esperados

Se reduce la velocidad del motor. El motor está cerca de la condición de calado durante los
cambios.

Resultados

CALADO APROXIMADO: vaya al Paso 2.

NINGUNA DISMINUCIÓN SIGNIFICATIVA: la velocidad del motor no disminuye


significativamente. Por lo tanto, revise primero la transmisión. Continúe con el Paso 3.

Pueden causarse lesiones personales si la máquina se mueve durante la


prueba.

Si la máquina comienza a moverse durante la prueba, reduzca


inmediatamente la velocidad del motor y conecte el freno de
estacionamiento.

2. Revise la presión del freno.

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ReferenciaConsulte en este módulo Pruebas y ajustes, "Presión de los frenos - Probar".

a. Resultados esperados

La presión es correcta.

Resultados

CORRECTO: la presión del freno es correcta pero no está resuelto el problema original. Por
lo tanto, la transmisión es la causa probable del problema. Continúe con el Paso 5.

INCORRECTO: vaya al Paso 4.

3. Revise para ver si hay arrastre de la transmisión.

ReferenciaConsulte en este módulo Pruebas y ajustes, "Controles de la transmisión".

a. Coloque manómetros en todos los embragues de la transmisión.

Consulte "Controles de la transmisión" en este tema. La tabla 1 muestra los embragues que se
utilizan para las marchas correspondientes.

b. Arranque el motor. Asegúrese de que el freno de estacionamiento esté desconectado. Cambie a


través de todas las marchas de la transmisión.

c. Revise que se conecten los embragues apropiados para cada marcha.

d. Revise que se desconecten los embragues apropiados para cada marcha.

Resultados esperados

La presión para un embrague que esté desconectado es menor de138 kPa (20 lb/pulg²).

Resultados

CORRECTO: vaya al Paso 6.

INCORRECTO: vaya al Paso 7.

4. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

Consulte en este módulo "La máquina no se mueve o se mueve lentamente" en el tema Solución de
problemas, "Solución de problemas de la máquina".

Resultados

REPARACIÓN CORRECTA: Pare.

INCORRECTO: vaya al Paso 8.

5. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

Consulte "El embrague de la transmisión se conecta pero no se libera" en este módulo en Localización y
Solución de Problemas, "Localización y solución de problemas del embrague de la transmisión".

Resultados

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REPARACIÓN CORRECTA: Pare.

INCORRECTO: vaya al Paso 8.

6. Elimine otras causas probables.

Otros componentes diferentes pueden causar la condición. Elimine los siguientes componentes como
posibles causas del problema.

a. Divisor de par (convertidor)

b. Engranajes de transferencia o coronas cónicas

c. Mandos finales

d. Eje motriz

e. Semiejes

Resultados esperados

Se resolvió el problema original.

Resultados

CORRECTO: pare.

INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Utilice la información del problema


original para la localización y solución del problema actual.

7. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

Consulte "El embrague de la transmisión no se conecta" en este módulo en Localización y Solución de


Problemas, "Localización y solución de problemas del embrague de la transmisión".

Resultados

REPARACIÓN CORRECTA: Pare.

INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.

8. Inspeccione la transmisión.

a. Desarme la transmisión. Inspeccione la transmisión para ver si hay daños.

ReferenciaConsulte Desarmado y armado, "Transmisión" en el Manual de servicio de la máquina.

b. Reemplace o repare los componentes que no funcionen correctamente, si es necesario.

c. Revise la operación de la máquina para detectar el problema original.

Resultados esperados

Se resolvió el problema original.

Resultados

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CORRECTO: pare.

INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la


información que se haya obtenido.

Los cambios de la transmisión son ásperos


Siga este procedimiento si siente que los cambios son ásperos. Es posible que los cambios estén ásperos cuando
se cambie la transmisión entre ciertas marchas.

1. Opere la máquina.

a. Opere la máquina. Determine el cambio o los cambios que estén ásperos.

b. Determine los embragues que se utilizan. Consulte la tabla 1 en "Controles de la transmisión" en


este tema. La tabla muestra los embragues que se utilizan para las marchas correspondientes.

Resultados esperados

Un embrague es común para todos los cambios ásperos.

Resultados

SÍ: vaya al Paso 5.

NO: vaya al Paso 2.

2. Revise la presión del sistema.

ReferenciaConsulte en este módulo Pruebas y ajustesVálvula de alivio principal, "- Ajustar".

a. Resultados esperados

La presión del sistema es correcta.

Resultados

CORRECTO: vaya al Paso 5.

NO ES CORRECTO: la causa del problema puede ser el ajuste de la válvula de alivio


principal. La válvula de alivio principal mantiene la presión del sistema en la sección de
control de la bomba de aceite del tren de fuerza. Continúe con el Paso 3.

3. Ajuste la válvula de alivio principal.

ReferenciaConsulte en este módulo Pruebas y ajustesVálvula de alivio principal, "- Ajustar".

Resultados esperados

El ajuste de presión de la válvula de alivio principal es correcto.

Resultados

REPARACIÓN CORRECTA: vaya al Paso 5.

INCORRECTO: vaya al Paso 4.

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4. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

Consulte "La presión del sistema es baja" en este módulo en Solución de problemas, "Solución de
problemas de la presión de aceite".

Resultados

REPARACIÓN CORRECTA: Pare.

INCORRECTO: vaya al Paso 5.

5. Verifique la presión de carga del acumulador.

a. Ajuste la presión de carga del acumulador.

ReferenciaConsulte Prueb, "as y ajustesAcumulador - Probar" para obtener más información sobre
las pruebas y los ajustes de la presión de carga del acumulador.

b. Revise la operación de la máquina para detectar el problema original.

Resultados

REPARACIÓN CORRECTA: Pare.

INCORRECTO: vaya al Paso 6.

6. Calibre las válvulas moduladoras de la transmisión.

a. Calibre las válvulas moduladoras de la transmisión.

ReferenciaConsulte Sistema de control electrónico de la máquinaRENR986, 7, "Calibraciones del


sistema".

b. Revise la operación de la máquina para detectar el problema original.

Resultados esperados

Se resolvió el problema original.

Resultados

CORRECTO: pare.

INCORRECTO: vaya al Paso 7.

7. Reemplace la válvula moduladora de la transmisión.

a. Cambie las válvula moduladora para los cambios que estén duros.

b. Calibre las válvulas moduladoras de la transmisión.

ReferenciaConsulte Sistema de control electrónico de la máquinaRENR986, 7, "Calibraciones del


sistema".

c. Revise la operación de la máquina para detectar el problema original.

Resultados esperados

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Se resolvió el problema original.

Resultados

CORRECTO: pare.

INCORRECTO: desarme la transmisión e inspecciónela para ver si hay una falla. Repare o
reemplace los componentes, si es necesario. Revise la operación de la máquina para detectar
el problema original.

ReferenciaConsulte Desarmado y armado, "Transmisión" en el Manual de servicio de la máquina.

La máquina hace una parada abrupta cuando se cambia a la posición


NEUTRAL
La máquina funciona correctamente cuando la transmisión está conectada. Sin embargo, la máquina se detiene
cuando se coloca la transmisión en la posición NEUTRAL.

1. Revise para ver si se encuentra el síntoma.

a. Determine si el síntoma está activo.

b. Solamente siga este procedimiento si el síntoma está activo.

Resultados

ACTIVO: vaya al Paso 2.

NO ACTIVO: el síntoma es intermitente. Siga este procedimiento cuando el problema esté


activo. Pare.

2. Revise el pedal del freno.

a. Inspeccione el pedal del freno. Determine si el pedal regresa a la posición original.

b. Repare o reemplace los componentes, si es necesario.

ReferenciaConsulte el Manual de Operación y Mantenimiento, "Ajustes de la máquina" en el


Manual de servicio de su máquina.

c. Revise la operación de la máquina para detectar el problema original.

Resultados esperados

Se resolvió el problema original.

Resultados

CORRECTO: pare.

INCORRECTO: vaya al Paso 3.

3. Revise la presión del freno.

ReferenciaConsulte en este módulo Pruebas y ajustes, "Presión de los frenos - Probar".

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Siga este procedimiento para revisar la presión hidráulica en la válvula de control del freno.

a. Arranque el motor. Opere el motor a velocidad baja en vacío.

b. Seleccione la posición NEUTRAL de la transmisión.

c. Desconecte el freno de estacionamiento.

d. Revise la presión hidráulica del freno.

Resultados esperados

La presión es correcta.

Resultados

CORRECTO: vaya al Paso 7.

INCORRECTO: vaya al Paso 4.

4. Revise la presión del sistema.

ReferenciaConsulte en este módulo Pruebas y ajustesVálvula de alivio principal, "- Ajustar".

a. Opere el motor a velocidad baja en vacío.

b. Pise el pedal del freno de servicio para conectar los frenos.

c. Coloque la transmisión en la posición NEUTRAL.

d. Desconecte el freno de estacionamiento.

e. Revise la presión del sistema.

Resultados esperados

La presión del sistema es correcta.

Resultados

CORRECTO: vaya al Paso 8.

NO ES CORRECTO: la causa del problema puede ser el ajuste de la válvula de alivio


principal. La válvula de alivio principal mantiene la presión del sistema en la sección de
control de la bomba de aceite del tren de fuerza. Continúe con el Paso 5.

5. Ajuste la válvula de alivio principal.

ReferenciaConsulte en este módulo Pruebas y ajustesVálvula de alivio principal, "- Ajustar".

a. Resultados esperados

El ajuste de presión de la válvula de alivio principal es correcto.

Se resolvió el problema original.

Resultados
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CORRECTO: pare.

INCORRECTO: vaya al Paso 6.

6. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

Consulte "La presión del sistema es baja" en este módulo en Solución de problemas, "Solución de
problemas de la presión de aceite".

Resultados

REPARACIÓN CORRECTA: la presión del sistema es correcta, pero existe el problema original.
Continúe con el Paso 8.

INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.

7. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

Consulte "El embrague de la transmisión se conecta pero no se libera" en este módulo en Localización y
Solución de Problemas, "Localización y solución de problemas del embrague de la transmisión".

Resultados

REPARACIÓN CORRECTA: Pare.

INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.

8. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

Consulte en este módulo "La máquina no se mueve o se mueve lentamente" en el tema Solución de
problemas, "Solución de problemas de la máquina".

Resultados

REPARACIÓN CORRECTA: Pare.

INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.

La transmisión no cambia de marchas, pero la máquina se mueve


Siga este procedimiento si la máquina opera en ambos sentidos pero en una sola marcha.

1. Compruebe el control de desconexión.

a. Compruebe la configuración del control de desconexión de la marcha para determinar si la marcha


está disponible.

Uso del Técnico Electrónico de Caterpillar. La herramienta de servicio Técnico Electrónico de


Caterpillar se utiliza para acceder a las pantallas de configuración. Consulte información adicional
en el manual suministrado con el ET.

Siga estas instrucciones para llegar a la pantalla de configuración:

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Conecte el adaptador de comunicaciones y la computadora al conector de la herramienta de


servicio de diagnóstico.

Encienda el Técnico Electrónico (ET) de Caterpillar.

Seleccione "File" (Archivo). Vaya a "Select ECM" (Seleccionar ECM). Escoja el módulo de
control electrónico apropiado.

Vaya al menú "Service" (Servicio). Seleccione "Configuration" (Configuración). Haga clic en


"OK". Pueden modificarse ciertas operaciones o características para los distintos accesorios o
preferencias.

Observe "Max Gear Lockout Status" (Estado de traba de marcha máxima). Revise el estado
de las marchas SEGUNDA y TERCERA de avance y retroceso.

Uso del Sistema Monitor de Caterpillar. El personal de servicio tiene acceso a las modalidades de
configuración mediante la Herramienta de servicio de control 4C-8195.

Para ingresar a una modalidad - Oprima simultáneamente los interruptores "SCROLL"


(DESPLAZAR) y "CLEAR" (BORRAR). Suelte ambos interruptores cuando se muestre Mode 6
(Modalidad 6) en el área de visualización.

Para ingresar a una submodalidad - Oprima y mantenga el interruptor "CLEAR" (BORRAR).

Para desplazarse por las submodalidades - Oprima y mantenga el interruptor


"SERVICE/SELECT" (SERVICIO/SELECCIONAR). Suelte el interruptor "SCROLL"
(DESPLAZAR) cuando se muestre el número de la submodalidad correcta.

Para desplazarse por los identificadores de componentes de la modalidad de visualización de


datos de componentes - Utilice las posiciones "+" y "-" del interruptor "CLEAR" (BORRAR) para
moverse a través de la lista de componentes.

Para ajustar un valor dentro de una submodalidad - Se utilizan las posiciones "+" y "-" del
interruptor "CLEAR" (BORRAR) para cambiar el valor dentro de una submodalidad.

Acceda a las siguientes submodalidades y revise el estado de las marchas SEGUNDA y TERCERA
de avance y retroceso.

Mode 6 - Submode 20 (Modalidad 6 - Submodalidad 20) Ajusta la traba de velocidad alta de


avance

Mode 6 - Submode 21 (Modalidad 6 - Submodalidad 21) Ajusta la traba de velocidad alta de


retroceso

Resultados esperados

Las marchas SEGUNDA y TERCERA no están disponibles.

Resultados

SÍ: la transmisión no funciona en la segunda o tercera marcha debido a que están


desconectadas.

NO: vaya al Paso 2.

2. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

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ReferenciaConsulte en este manual Solución de problemas del embrague de la transmisiónEl embrague


de la transmisión está conectado y el embrague no, "se suelta".

Resultados

REPARACIÓN CORRECTA: parar.

INCORRECTO: vaya al Paso 3.

3. Identifique la operación.

a. Determine la operación de la máquina.

Resultados

CAMBIOS AUTOMÁTICOS: vaya al Paso 4.

DESCONEXIÓN AUTOMÁTICA: vaya al Paso 5.

CAMBIOS MANUALES: vaya al Paso 6.

4. Pruebe la operación de los cambios automáticos.

a. Gire la llave del interruptor de arranque a la posición CONECTADA. No arranque el motor.

b. Desconecte completamente el freno de estacionamiento.

c. Oprima el botón para la función de cambios automáticos que está ubicada en el lado izquierdo del
tablero de instrumentos. Un LED que muestra "1F2R", "2F1R" o "2FR2R" se enciende para la
modalidad apropiada.

d. Oprima el botón para la función de cambios automáticos hasta que el indicador LED de "1F2R" se
ENCIENDA.

e. Mueva el control de la transmisión de la posición de AVANCE a la posición de RETROCESO.


Después, mueva el control de la transmisión de regreso a la posición de AVANCE. La pantalla de
marchas avanza en la siguiente secuencia: "1F", "N", "2R", "N" y "1F".

f. Oprima el botón para la función de cambios automáticos hasta que el indicador LED de "2F1R" se
ENCIENDA.

g. Mueva el control de la transmisión de la posición de AVANCE a la posición de RETROCESO.


Después, mueva el control de la transmisión de regreso a la posición de AVANCE. La pantalla de
marchas avanza a la siguiente secuencia: "2F", "N", "1R", "N" y "2F".

h. Oprima el botón para la función de cambios automáticos hasta que el indicador LED de "2F2R" se
ilumine.

i. Seleccione la posición de AVANCE. Seleccione entonces la posición de RETROCESO. Seleccione


la posición de AVANCE. La pantalla de marchas avanza en la siguiente secuencia: "2F", "N", "2R",
"N" y "2F".

j. Oprima el botón para la función de cambios automáticos hasta ningún indicador LED esté
"ENCENDIDO".

Resultados esperados

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La función de cambios automáticos funciona correctamente.

Resultados

CORRECTO: vaya al Paso 6.

INCORRECTO: revise estos componentes: los cableados, los conectores eléctricos, los
tableros de circuitos y el módulo de control electrónico (ECM). Pare.

5. Operación de rebaje automático de velocidades

a. Gire el interruptor de llave de arranque a la posición CONECTADA. No arranque el motor.

b. Desconecte completamente el freno de estacionamiento.

c. Cambie la transmisión a TERCERA MARCHA DE AVANCE.

d. Oprima el interruptor en la esquina superior derecha del tablero de instrumentos para activar la
operación de rebaje automático de velocidades. El indicador LED "AUT" se ilumina.

e. La pantalla de marchas muestra "3F" durante 2 segundos. Entonces, la pantalla de marchas muestra
"2F" durante 2 segundos. Después, la pantalla de marchas muestra "1F".

f. Aplique el freno de servicio. Realice un cambio ascendente a la TERCERA MARCHA DE


AVANCE otra vez. La transmisión no hace cambios descendentes hasta que se desconecta el freno
de servicio.

g. Desacople el freno de servicio. Luego la transmisión hace cambios de velocidad descendentes.

h. Oprima el botón de operación de descenso automático de velocidades para regresar la máquina a la


modalidad de operación normal.

Resultados esperados

La operación de rebaje automático de velocidades funciona correctamente.

Resultados

CORRECTO: vaya al Paso 6.

INCORRECTO: revise estos componentes: los cables, los conectores eléctricos, los tableros
de circuitos y el ECM. Pare.

6. Revise los interruptores.

a. Revise la operación del interruptor de cambios ascendentes. Revise la operación del interruptor de
cambios descendentes.

b. Repare o reemplace los componentes, si es necesario.

c. Revise la operación de la máquina para detectar el problema original.

Resultados esperados

Se resolvió el problema original.

Resultados

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CORRECTO: pare.

INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la


información que se haya obtenido.

La transmisión opera solamente en las marchas de AVANCE


Siga este procedimiento si la máquina cambia libremente entre todas las marchas de avance. Sin embargo, la
máquina no se mueve cuando se cambia la transmisión a cualquier marcha de retroceso.

Pueden causarse lesiones personales si la máquina se mueve durante la


prueba.

Si la máquina comienza a moverse durante la prueba, reduzca


inmediatamente la velocidad del motor y conecte el freno de
estacionamiento.

1. Verifique la presión para el embrague No. 2 de la transmisión.

ReferenciaConsulte en este módulo Pruebas y ajustes, "Controles de la transmisión".

a. Arranque el motor. Opere el motor a velocidad baja en vacío.

b. Desconecte el freno de estacionamiento.

c. Pise el pedal del freno de servicio para conectar los frenos.

d. Cambie la transmisión a la posición INVERSA.

e. Revise la presión en el embrague No. 2. El embrague No. 2 se utiliza para las velocidades de
avance.

Resultados esperados

La presión es inferior a 138 kPa (20 lb/pulg²).

Resultados

CORRECTO: la presión al embrague No. 2 no está evitando la desconexión del embrague.


Continúe con el Paso 2.

INCORRECTO: el embrague No. 2 no se desconecta correctamente. La conexión del


embrague No. 2 puede estar evitando el movimiento de retroceso de la máquina cuando se
selecciona RETROCESO. Continúe con el Paso 5.

Pueden causarse lesiones personales si la máquina se mueve durante la


prueba.

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Si la máquina comienza a moverse durante la prueba, reduzca


inmediatamente la velocidad del motor y conecte el freno de
estacionamiento.

2. Verifique la presión en el embrague No. 1 de la transmisión.

ReferenciaConsulte en este módulo Pruebas y ajustes, "Controles de la transmisión".

a. Arranque el motor. Opere el motor a velocidad baja en vacío.

b. Conecte el freno de estacionamiento.

c. Cambie la transmisión a una marcha de RETROCESO.

d. Compruebe la presión en la válvula moduladora del embrague No. 1. El embrague No. 1 se utiliza
para el sentido de retroceso.

Resultados esperados

La presión es igual al ajuste de presión de la válvula de alivio principal.

Resultados

CORRECTO: la válvula moduladora recibe la presión correcta. Continúe con el Paso 6.

INCORRECTO: vaya al Paso 3.

3. Intercambie las válvulas moduladoras.

a. Intercambie la válvula moduladora de la transmisión del embrague No. 1 con la válvula moduladora
de la transmisión del embrague No. 2.

b. Determine si el problema viene después de la válvula.

Resultados

CONTINÚA: vaya al Paso 5.

NO CONTINÚA: vaya al Paso 4.

4. Restaure las válvulas moduladoras.

a. Restaure las válvulas moduladoras a sus ubicaciones originales.

b. Observe la válvula sospechosa.

c. Opere la máquina en condiciones normales.

Resultados esperados

Se resolvió el problema original.

Resultados

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CORRECTO: una obstrucción en la válvula de control se pudo haber desplazado durante el


procedimiento. Cambie el aceite. Cambie los elementos del filtro de aceite y limpie las
rejillas. Calibre la válvula moduladora de la transmisión.

ReferenciaConsulte Sistema de control electrónico de la máquinaRENR986, 7, "Calibraciones del


sistema".

INCORRECTO: vaya al Paso 6.

5. Reemplace la válvula moduladora de la transmisión.

a. Reemplace la válvula moduladora de la transmisión que se sospecha que tiene problemas.

b. Calibre las válvulas moduladoras de la transmisión.

ReferenciaConsulte Sistema de control electrónico de la máquinaRENR986, 7, "Calibraciones del


sistema".

c. Revise la operación de la máquina para detectar el problema original.

Resultados esperados

Se resolvió el problema original.

Resultados

CORRECTO: pare.

INCORRECTO: realice las siguientes pruebas del embrague No. 1 solamente. Continúe con
el Paso 6.

6. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

Consulte "El embrague de la transmisión no se conecta" en este módulo en Localización y Solución de


Problemas, "Localización y solución de problemas del embrague de la transmisión".

Resultados

REPARACIÓN CORRECTA: calibre la válvula moduladora de la transmisión.

ReferenciaConsulte "Calibraciones del sistema" en el Manual de servicio, RENR9867, "Sistema de


control electrónico de la máquina".

INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.

La transmisión opera solamente en las marchas de RETROCESO


Siga este procedimiento si la máquina cambia libremente entre todas las marchas de retroceso. Sin embargo, la
máquina no se mueve cuando se cambia la transmisión a cualquier marcha de avance.

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Pueden causarse lesiones personales si la máquina se mueve durante la


prueba.

Si la máquina comienza a moverse durante la prueba, reduzca


inmediatamente la velocidad del motor y conecte el freno de
estacionamiento.

1. Revise la presión en la válvula moduladora No. 1 de la transmisión.

ReferenciaConsulte en este módulo Pruebas y ajustes, "Controles de la transmisión".

a. Arranque el motor. Opere el motor a velocidad baja en vacío.

b. Desconecte el freno de estacionamiento.

c. Pise el pedal del freno de servicio para conectar los frenos.

d. Cambie la transmisión a una marcha de AVANCE.

e. Revise la presión en el embrague No. 1. El embrague No. 1 se utiliza para el sentido de


RETROCESO.

Resultados esperados

La presión es inferior a 138 kPa (20 lb/pulg²).

Resultados

CORRECTO: la presión al embrague No. 1 no está evitando la desconexión del embrague.


Continúe con el Paso 2.

INCORRECTO: el embrague No. 1 no se desconecta correctamente. La conexión del


embrague No. 1 puede estar evitando el movimiento de la máquina hacia delante cuando se
selecciona una velocidad de AVANCE. Continúe con el Paso 5.

2. Revise la presión en la válvula moduladora No. 2 de la transmisión.

ReferenciaConsulte en este módulo Pruebas y ajustes, "Controles de la transmisión".

a. Arranque el motor. Opere el motor a velocidad baja en vacío.

b. Conecte el freno de estacionamiento.

c. Cambie la transmisión a la posición HACIA ADELANTE.

d. Revise la presión del embrague No. 2. El embrague No. 2 se utiliza para las velocidades de
AVANCE.

Resultados esperados

La presión es igual al ajuste de presión de la válvula de alivio principal.

Resultados

CORRECTO: la presión al embrague No. 2 es correcta. Continúe con el Paso 6.

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INCORRECTO: la válvula moduladora de la transmisión es la causa probable del problema.


Continúe con el Paso 3.

3. Intercambie las válvulas moduladoras.

a. Intercambie la válvula moduladora de la transmisión del embrague No. 2 con la válvula moduladora
de la transmisión del embrague No. 1.

b. Determine si el problema viene después de la válvula.

Resultados esperados

Se resolvió el problema original.

Resultados

CONTINÚA: tenga en cuenta la válvula sospechosa. Continúe con el Paso 5.

NO CONTINÚA: vaya al paso 4.

4. Restaure las válvulas moduladoras.

a. Restaure las válvulas moduladoras de la transmisión a las ubicaciones originales.

b. Observe la válvula sospechosa.

c. Opere la máquina en condiciones normales.

Resultados esperados

Se resolvió el problema original.

Resultados

CORRECTO: una obstrucción en la válvula se pudo haber desplazado durante el


procedimiento. Cambie el aceite. Cambie los elementos del filtro de aceite y limpie las
rejillas. Calibre la válvula moduladora de la transmisión.

ReferenciaConsulte Sistema de control electrónico de la máquinaRENR986, 7, "Calibraciones del


sistema".

INCORRECTO: vaya al Paso 6.

5. Reemplace la válvula moduladora de la transmisión.

a. Reemplace la válvula moduladora de la transmisión que se sospecha que tiene problemas.

b. Calibre las válvulas moduladoras de la transmisión.

ReferenciaConsulte Sistema de control electrónico de la máquinaRENR986, 7, "Calibraciones del


sistema".

c. Revise la operación de la máquina para detectar el problema original.

Resultados esperados

Se resolvió el problema original.

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Resultados

CORRECTO: pare.

INCORRECTO: realice las siguientes pruebas solo para el embrague No. 2. Continúe con el
Paso 6.

6. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

Consulte "El embrague de la transmisión no se conecta" en este módulo en Localización y Solución de


Problemas, "Localización y solución de problemas del embrague de la transmisión".

Resultados

REPARACIÓN CORRECTA: calibre la válvula moduladora de la transmisión.

ReferenciaConsulte Sistema de control electrónico de la máquinaRENR986, 7, "Calibraciones del


sistema".

INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.

La transmisión no funciona en PRIMERA MARCHA DE AVANCE o


RETROCESO.

Pueden causarse lesiones personales si la máquina se mueve durante la


prueba.

Si la máquina comienza a moverse durante la prueba, reduzca


inmediatamente la velocidad del motor y conecte el freno de
estacionamiento.

1. Opere la máquina.

En los siguientes pasos, se guía el diagnóstico del problema hacia los embragues de la transmisión o las
válvulas moduladoras de la transmisión.

a. Arranque el motor. Opere el motor a velocidad alta en vacío.

b. Cambie la transmisión a PRIMERA MARCHA DE AVANCE.

c. Intente operar la máquina.

Resultados esperados

Se reduce la velocidad del motor.

Resultados

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SÍ: en primer lugar, revise los embragues de la transmisión. Es posible que un embrague
conectado impida que la transmisión funcione correctamente. Continúe con el Paso 2.

NO: revise primero la presión en la válvula moduladora de la transmisión. Continúe con el


Paso 3.

2. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

Consulte "El embrague de la transmisión se conecta pero no se libera" en este módulo en Localización y
Solución de Problemas, "Localización y solución de problemas del embrague de la transmisión".

Resultados

REPARACIÓN CORRECTA: Pare.

INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.

Pueden causarse lesiones personales si la máquina se mueve durante la


prueba.

Si la máquina comienza a moverse durante la prueba, reduzca


inmediatamente la velocidad del motor y conecte el freno de
estacionamiento.

3. Revise la presión en la válvula moduladora de la transmisión.

ReferenciaConsulte en este módulo Pruebas y ajustes, "Controles de la transmisión".

a. Arranque el motor. Opere el motor a velocidad alta en vacío.

b. Desconecte el freno de estacionamiento.

c. Pise el pedal del freno de servicio para conectar los frenos.

d. Cambie la transmisión a PRIMERA MARCHA DE AVANCE.

e. Espere al menos 5 segundos después de cambiar la transmisión. Luego, mida la presión en el


embrague No. 5.

Resultados esperados

La presión es de aproximadamente 2.240 kPa (325 psi).

Resultados

CORRECTO: la presión al embrague No. 5 es correcta, pero puede ser que el embrague No. 5
no se esté conectando adecuadamente. Realice las siguientes pruebas solo para el embrague
No. 5. Continúe con el Paso 7.

INCORRECTO: revise la válvula moduladora de la transmisión. Continúe con el Paso 4.

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4. Intercambie las válvulas moduladoras.

a. Intercambie la válvula moduladora de la transmisión para el embrague No. 5 (primera velocidad)


con la válvula moduladora de la transmisión para el embrague No. 4 (segunda velocidad).

b. Determine si el problema viene después de la válvula.

Resultados

CONTINÚA LA VÁLVULA: vaya al Paso 6.

NO CONTINÚA: vaya al paso 5.

5. Restablezca la válvula moduladora.

a. Restaure las válvulas moduladoras de la transmisión a las ubicaciones originales.

b. Opere la máquina en condiciones normales.

Resultados esperados

Se resolvió el problema original.

Resultados

CORRECTO: una obstrucción en la válvula se pudo haber desplazado durante el


procedimiento. Cambie el aceite. Cambie los elementos del filtro de aceite y limpie las
rejillas. Calibre la válvula moduladora de la transmisión.

ReferenciaConsulte Sistema de control electrónico de la máquinaRENR986, 7, "Calibraciones del


sistema".

INCORRECTO: realice las siguientes pruebas solo para el embrague No. 5. Continúe con el
Paso 7.

6. Reemplace la válvula moduladora.

a. Reemplace la válvula moduladora de la transmisión que se sospecha que tiene problemas.

b. Calibre las válvulas moduladoras de la transmisión.

ReferenciaConsulte Sistema de control electrónico de la máquinaRENR986, 7, "Calibraciones del


sistema".

c. Revise la operación de la máquina para detectar el problema original.

Resultados esperados

Se resolvió el problema original.

Resultados

CORRECTO: pare.

INCORRECTO: realice las siguientes pruebas solo para el embrague No. 5. Continúe con el
Paso 7.

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7. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

Consulte "El embrague de la transmisión no se conecta" en este módulo en Localización y Solución de


Problemas, "Localización y solución de problemas del embrague de la transmisión".

Resultados

REPARACIÓN CORRECTA: calibre la válvula moduladora de la transmisión.

ReferenciaConsulte Sistema de control electrónico de la máquinaRENR986, 7, "Calibraciones del


sistema".

INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.

La transmisión no funciona en SEGUNDA MARCHA de AVANCE o


RETROCESO.
1. Compruebe el control de desconexión.

a. Compruebe la configuración del control de desconexión de la marcha para determinar si la marcha


está disponible.

Uso del Técnico Electrónico de Caterpillar. La herramienta de servicio Técnico Electrónico de


Caterpillar se utiliza para acceder a las pantallas de configuración. Consulte información adicional
en el manual suministrado con el ET.

Siga estas instrucciones para llegar a la pantalla de configuración:

Conecte el adaptador de comunicaciones y la computadora al conector de la herramienta de


servicio de diagnóstico.

Encienda el Técnico Electrónico (ET) de Caterpillar.

Seleccione "File" (Archivo). Vaya a "Select ECM" (Seleccionar ECM). Escoja el módulo de
control electrónico apropiado.

Vaya al menú "Service" (Servicio). Seleccione "Configuration" (Configuración). Haga clic en


"OK". Pueden modificarse ciertas operaciones o características para los distintos accesorios o
preferencias.

Observe "Max Gear Lockout Status" (Estado de traba de marcha máxima). Revise el estado
de las marchas SEGUNDA y TERCERA de avance y retroceso.

Uso del Sistema Monitor de Caterpillar. El personal de servicio tiene acceso a las modalidades de
configuración mediante la Herramienta de Servicio de Control 4C-8195.

Para ingresar a una modalidad - Oprima simultáneamente los interruptores "SCROLL"


(DESPLAZAR) y "CLEAR" (BORRAR). Suelte ambos interruptores cuando se muestre Mode 6
(Modalidad 6) en el área de visualización.

Para ingresar a una submodalidad - Oprima y mantenga el interruptor "CLEAR" (BORRAR).

Para desplazarse por las submodalidades - Oprima y mantenga el interruptor


"SERVICE/SELECT" (SERVICIO/SELECCIONAR). Suelte el interruptor "SCROLL"

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(DESPLAZAR) cuando se muestre el número de la submodalidad correcta.

Para desplazarse por los identificadores de componentes de la modalidad de visualización de


datos de componentes - Utilice las posiciones "+" y "-" del interruptor "CLEAR" (BORRAR) para
moverse a través de la lista de componentes.

Para ajustar un valor dentro de una submodalidad - Se utilizan las posiciones "+" y "-" del
interruptor "CLEAR" (BORRAR) para cambiar el valor dentro de una submodalidad.

Acceda a las siguientes submodalidades y revise el estado de las marchas SEGUNDA y TERCERA
de avance y retroceso.

Mode 6 - Submode 20 (Modalidad 6 - Submodalidad 20) Ajusta la traba de velocidad alta de


avance

Mode 6 - Submode 21 (Modalidad 6 - Submodalidad 21) Ajusta la traba de velocidad alta de


retroceso

Resultados esperados

Las marchas SEGUNDA y TERCERA no están disponibles.

Resultados

SÍ: la transmisión no funciona en la segunda o tercera marcha debido a que están


desconectadas.

NO: vaya al Paso 1.

Resultados esperados

La SEGUNDA marcha no está disponible.

Resultados

SÍ: la transmisión no funciona en segunda marcha, debido a que está desconectada. Pare.

NO: vaya al Paso 2.

2. Opere la máquina.

La causa probable del problema es la transmisión o los frenos. El siguiente paso ayuda a determinar un
punto de comienzo para la localización y solución del problemas.

a. Arranque el motor. Opere el motor a velocidad alta en vacío.

b. Cambie la transmisión a SEGUNDA MARCHA DE AVANCE.

c. Intente operar la máquina.

Resultados esperados

Se reduce la velocidad del motor.

Resultados

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CORRECTO: primero revise la presión de los frenos. Si la presión del freno es baja, entonces
el freno no se desconecta. Continúe con el Paso 3.

INCORRECTO: primero revise la presión a la válvula moduladora de la transmisión.


Continúe con el Paso 4.

Pueden causarse lesiones personales si la máquina se mueve durante la


prueba.

Si la máquina comienza a moverse durante la prueba, reduzca


inmediatamente la velocidad del motor y conecte el freno de
estacionamiento.

3. Revise la presión del freno.

ReferenciaConsulte en este módulo Pruebas y ajustes, "Presión de los frenos - Probar".

a. Arranque el motor. Opere el motor a velocidad baja en vacío.

b. Seleccione la posición NEUTRAL de la transmisión.

c. Desconecte el freno de estacionamiento.

d. Revise la presión hidráulica del freno.

Resultados esperados

La presión es correcta.

Resultados

CORRECTO: si no se resuelve el síntoma, un embrague de la transmisión conectado podría


estar impidiendo el funcionamiento apropiado de la transmisión. Continúe con el Paso 6.

INCORRECTO: un freno conectado podría impedir el movimiento de la máquina. Continúe


con el Paso 5.

4. Revise la presión en la válvula moduladora de la transmisión.

ReferenciaConsulte en este módulo Pruebas y ajustes, "Controles de la transmisión".

a. Arranque el motor. Opere el motor a velocidad alta en vacío.

b. Desconecte el freno de estacionamiento.

c. Cambie la transmisión a SEGUNDA MARCHA DE AVANCE.

d. Espere al menos 5 segundos después de cambiar la transmisión. Luego, mida la presión en el


embrague No. 4.

Resultados esperados

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7/11/2017 D6T TRACK-TYPE TRACTOR STD, XL Differential Steering GCT00001-UP (MACHINE) POWERED BY C9 Engine(SEBP4963 - 35) - Docume…

La presión es igual al ajuste de presión de la válvula de alivio principal.

Resultados

CORRECTO: realice las siguientes pruebas solo para el embrague No. 4. Continúe con el
Paso 10.

INCORRECTO: vaya al Paso 7.

5. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

Consulte en este módulo "El freno no se suelta" en el tema Solución de problemas, "Solución de
problemas de los frenos".

Resultados

REPARACIÓN CORRECTA: Pare.

INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.

6. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

Consulte "El embrague de la transmisión se conecta pero no se libera" en este módulo en Localización y
Solución de Problemas, "Localización y solución de problemas del embrague de la transmisión".

Resultados

REPARACIÓN CORRECTA: calibre la válvula moduladora de la transmisión.

ReferenciaConsulte Sistema de control electrónico de la máquinaRENR986, 7, "Calibraciones del


sistema".

INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.

7. Intercambie las válvulas moduladoras.

a. Intercambie la válvula moduladora de la transmisión del embrague No. 4 con la válvula moduladora
de la transmisión del embrague No. 5.

b. Determine si el problema viene después de la válvula.

Resultados

CONTINÚA LA VÁLVULA: vaya al Paso 9.

NO CONTINÚA: vaya al paso 8.

8. Restablezca la válvula moduladora.

a. Restaure las válvulas moduladoras de la transmisión a las ubicaciones originales.

b. Opere la máquina en condiciones normales.

Resultados esperados

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7/11/2017 D6T TRACK-TYPE TRACTOR STD, XL Differential Steering GCT00001-UP (MACHINE) POWERED BY C9 Engine(SEBP4963 - 35) - Docume…

Se resolvió el problema original.

Resultados

CORRECTO: una obstrucción en la válvula de control se pudo haber desplazado durante el


procedimiento. Cambie el aceite. Cambie los elementos del filtro de aceite y limpie las
rejillas. Calibre la válvula moduladora de la transmisión.

ReferenciaConsulte Sistema de control electrónico de la máquinaRENR986, 7, "Calibraciones del


sistema".

INCORRECTO: realice las siguientes pruebas solo para el embrague No. 4. Continúe con el
Paso 10.

9. Reemplace la válvula moduladora.

a. Reemplace la válvula moduladora de la transmisión que se sospecha que tiene problemas.

b. Calibre las válvulas moduladoras de la transmisión.

ReferenciaConsulte Sistema de control electrónico de la máquinaRENR986, 7, "Calibraciones del


sistema".

c. Revise la operación de la máquina para detectar el problema original.

Resultados esperados

Se resolvió el problema original.

Resultados

CORRECTO: pare.

INCORRECTO: realice las siguientes pruebas solo para el embrague No. 4. Continúe con el
Paso 10.

10. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

Consulte "El embrague de la transmisión no se conecta" en este módulo en Localización y Solución de


Problemas, "Localización y solución de problemas del embrague de la transmisión".

Resultados

REPARACIÓN CORRECTA: calibre la válvula moduladora de la transmisión.

ReferenciaConsulte Sistema de control electrónico de la máquinaRENR986, 7, "Calibraciones del


sistema".

INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.

La transmisión no funciona en TERCERA MARCHA DE AVANCE o


RETROCESO
1. Revise el control de traba.

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a. Compruebe la configuración del control de desconexión de la marcha para determinar si la marcha


está disponible.

Uso del Técnico Electrónico de Caterpillar. La herramienta de servicio Técnico Electrónico de


Caterpillar se utiliza para acceder a las pantallas de configuración. Consulte información adicional
en el manual suministrado con el ET.

Siga estas instrucciones para llegar a la pantalla de configuración:

Conecte el adaptador de comunicaciones y la computadora al conector de la herramienta de


servicio de diagnóstico.

Encienda el Técnico Electrónico (ET) de Caterpillar.

Seleccione "File" (Archivo). Vaya a "Select ECM" (Seleccionar ECM). Escoja el módulo de
control electrónico apropiado.

Vaya al menú "Service" (Servicio). Seleccione "Configuration" (Configuración). Haga clic en


"OK". Pueden modificarse ciertas operaciones o características para los distintos accesorios o
preferencias.

Observe "Max Gear Lockout Status" (Estado de traba de marcha máxima). Revise el estado
de las marchas SEGUNDA y TERCERA de avance y retroceso.

Uso del Sistema Monitor de Caterpillar. El personal de servicio tiene acceso a las modalidades de
configuración mediante la Herramienta de Servicio de Control 4C-8195.

Para ingresar a una modalidad - Oprima simultáneamente los interruptores "SCROLL"


(DESPLAZAR) y "CLEAR" (BORRAR). Suelte ambos interruptores cuando se muestre Mode 6
(Modalidad 6) en el área de visualización.

Para ingresar a una submodalidad - Oprima y mantenga el interruptor "CLEAR" (BORRAR).

Para desplazarse por las submodalidades - Oprima y mantenga el interruptor


"SERVICE/SELECT" (SERVICIO/SELECCIONAR). Suelte el interruptor "SCROLL"
(DESPLAZAR) cuando se muestre el número de la submodalidad correcta.

Para desplazarse por los identificadores de componentes de la modalidad de visualización de


datos de componentes - Utilice las posiciones "+" y "-" del interruptor "CLEAR" (BORRAR) para
moverse a través de la lista de componentes.

Para ajustar un valor dentro de una submodalidad - Se utilizan las posiciones "+" y "-" del
interruptor "CLEAR" (BORRAR) para cambiar el valor dentro de una submodalidad.

Acceda a las siguientes submodalidades y revise el estado de las marchas SEGUNDA y TERCERA
de avance y retroceso.

Mode 6 - Submode 20 (Modalidad 6 - Submodalidad 20) Ajusta la traba de velocidad alta de


avance

Mode 6 - Submode 21 (Modalidad 6 - Submodalidad 21) Ajusta la traba de velocidad alta de


retroceso

Resultados esperados

La TERCERA marcha no está disponible.

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage… 26/33
7/11/2017 D6T TRACK-TYPE TRACTOR STD, XL Differential Steering GCT00001-UP (MACHINE) POWERED BY C9 Engine(SEBP4963 - 35) - Docume…

Resultados

SÍ: la transmisión no funciona en tercera marcha, debido a que la tercera marcha está
desconectada.

NO: vaya al Paso 2.

2. Opere la máquina.

La causa probable del problema es la transmisión o los frenos. El siguiente paso ayuda a determinar un
punto de comienzo para la localización y solución del problemas.

a. Arranque el motor. Opere el motor a velocidad alta en vacío.

b. Cambie la transmisión a TERCERA MARCHA DE AVANCE.

c. Intente operar la máquina.

Resultados esperados

Se reduce la velocidad del motor.

Resultados

CORRECTO: primero revise la presión de los frenos. Si la presión del freno es baja, entonces
el freno no se desconecta. Continúe con el Paso 3.

INCORRECTO: primero revise la presión a la válvula moduladora de la transmisión.


Continúe con el Paso 4.

3. Revise la presión del freno.

ReferenciaConsulte en este módulo Pruebas y ajustes, "Presión de los frenos - Probar" C.

a. Arranque el motor. Opere el motor a velocidad baja en vacío.

b. Seleccione la posición NEUTRAL de la transmisión.

c. Desconecte el freno de estacionamiento.

d. Revise la presión hidráulica del freno.

Resultados esperados

La presión es correcta.

Resultados

REPARACIÓN CORRECTA: si no se resuelve el síntoma, un embrague de la transmisión


conectado podría impedir el funcionamiento correcto de la transmisión. Continúe con el Paso
6.

INCORRECTO: un freno conectado podría interferir en el movimiento de la máquina.


Continúe con el Paso 5.

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage… 27/33
7/11/2017 D6T TRACK-TYPE TRACTOR STD, XL Differential Steering GCT00001-UP (MACHINE) POWERED BY C9 Engine(SEBP4963 - 35) - Docume…

Pueden causarse lesiones personales si la máquina se mueve durante la


prueba.

Si la máquina comienza a moverse durante la prueba, reduzca


inmediatamente la velocidad del motor y conecte el freno de
estacionamiento.

4. Revise la presión en la válvula moduladora de la transmisión.

ReferenciaConsulte en este módulo Pruebas y ajustes, "Controles de la transmisión".

a. Arranque el motor. Opere el motor a velocidad alta en vacío.

b. Desconecte el freno de estacionamiento.

c. Oprima el pedal del freno para conectar los frenos.

d. Cambie la transmisión a TERCERA MARCHA DE AVANCE.

e. Espere al menos 5 segundos después de cambiar la transmisión. Luego, mida la presión en el


embrague No. 3.

Resultados esperados

La presión es igual al ajuste de presión de la válvula de alivio principal.

Resultados

CORRECTO: realice las siguientes pruebas solo para el embrague No. 3. Continúe con el
Paso 10.

INCORRECTO: vaya al Paso 7.

5. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

Consulte en este módulo "El freno no se suelta" en el tema Solución de problemas, "Solución de
problemas de los frenos".

Resultados

REPARACIÓN CORRECTA: Pare.

INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.

6. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

Consulte "El embrague de la transmisión se conecta pero no se libera" en este módulo en Localización y
Solución de Problemas, "Localización y solución de problemas del embrague de la transmisión".

Resultados

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage… 28/33
7/11/2017 D6T TRACK-TYPE TRACTOR STD, XL Differential Steering GCT00001-UP (MACHINE) POWERED BY C9 Engine(SEBP4963 - 35) - Docume…

REPARACIÓN CORRECTA: calibre la válvula moduladora de la transmisión.

ReferenciaConsulte Sistema de control electrónico de la máquinaRENR986, 7, "Calibraciones del


sistema".

INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.

7. Intercambie las válvulas moduladoras.

a. Intercambie la válvula moduladora de la transmisión del embrague No. 3 con la válvula moduladora
de la transmisión del embrague No. 5.

b. Determine si el problema viene después de la válvula.

Resultados

CONTINÚA LA VÁLVULA: vaya al Paso 9.

NO CONTINÚA: vaya al paso 8.

8. Restablezca la válvula moduladora.

a. Restaure las válvulas moduladoras de la transmisión a las ubicaciones originales.

b. Opere la máquina en condiciones normales.

Resultados esperados

Se resolvió el problema original.

Resultados

CORRECTO: una obstrucción en la válvula se pudo haber desplazado durante el


procedimiento. Cambie el aceite. Cambie los elementos del filtro de aceite y limpie las
rejillas. Calibre la válvula moduladora de la transmisión.

ReferenciaConsulte Sistema de control electrónico de la máquinaRENR986, 7, "Calibraciones del


sistema".

INCORRECTO: realice las siguientes pruebas solo para el embrague No. 3. Continúe con el
Paso 10.

9. Reemplace la válvula moduladora.

a. Reemplace la válvula moduladora de la transmisión que se sospecha que tiene problemas.

b. Calibre las válvulas moduladoras de la transmisión.

ReferenciaConsulte Sistema de control electrónico de la máquinaRENR986, 7, "Calibraciones del


sistema".

c. Revise la operación de la máquina para detectar el problema original.

Resultados esperados

Se resolvió el problema original.

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Resultados

CORRECTO: pare.

INCORRECTO: realice las siguientes pruebas solo para el embrague No. 3. Continúe con el
Paso 10.

10. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

Consulte "El embrague de la transmisión no se conecta" en este módulo en Localización y Solución de


Problemas, "Localización y solución de problemas del embrague de la transmisión".

Resultados

REPARACIÓN CORRECTA: calibre la válvula moduladora de la transmisión.

ReferenciaConsulte Sistema de control electrónico de la máquinaRENR986, 7, "Calibraciones del


sistema".

INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.

"Se detectó el patinaje de la transmisión"


Siga este procedimiento si ocurre un suceso EID 564 ("detección de resbalamiento de la transmisión)". Cuando
la velocidad de salida de la transmisión es menor que el valor esperado, el ECM activa el suceso EID564
("detección de resbalamiento de la transmisión"). Este suceso indica que los embragues no se conectan
completamente. El ECM ordenará la desconexión de los embragues para evitar daños a la transmisión. El ECM
aplicará también los frenos. Cuando se mueva la palanca de control de cambios a la posición Neutral, el ECM
desconectará los frenos. El ECM permitirá entonces que la máquina se opere en otro cambio.

1. Opere la máquina.

a. Opere la máquina.

b. Determine los cambios activos que causan un suceso activo.

Nota: Es posible que sea necesario colocar la máquina bajo carga para duplicar el suceso.

c. Determine los embragues que se utilizan.

ReferenciaConsulte la tabla 1 en "Controles de la transmisión" en este tema. La tabla muestra los


embragues que se utilizan para las marchas correspondientes.

Nota: El deslizamiento podría ser causado por la conexión o la desconexión de un embrague.

Resultados esperados

Más de un deslizamiento de embrague hace que el EID 564 se active.

Resultados

SÍ: vaya al Paso 2.

NO: vaya al Paso 6.

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2. Revise los sensores de velocidad de salida de la transmisión y el mazo de cables.

Nota: Los códigos de falla para los sensores NO están activos. El ECM diagnostica la falta de dos
sensores como el deslizamiento del embrague en la transmisión.

a. Desconecte los conectores del mazo de cables de la máquina J1 y J2 del ECM.

b. Mida la resistencia desde la señal del sensor J1-2 hasta el circuito de retorno J1-3.

c. Mida la resistencia desde la señal del sensor J1-4 hasta el circuito de retorno J1-5.

Resultados esperados

Ambas mediciones de resistencia deben oscilar entre 900 y 1300 ohmios.

Resultados

CORRECTO: vaya al Paso 4.

INCORRECTO: vaya al Paso 3.

3. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

ReferenciaOperación de Sistemas Solución de problemas, RENR9867, "Sistema de control electrónico de


la máquina para Tractores de Cadenas D6T, D6R serie III y D7R serie II", "MID113-CID0585-FMI02"

ReferenciaOperación de Sistemas Solución de problemas, RENR9867, "Sistema de control electrónico de


la máquina para Tractores de Cadenas D6T, D6R serie III y D7R serie II", "MID113-CID0673-FMI02"

Nota: Estos códigos de falla no estarán activos. El ECM diagnostica la falta de dos sensores como el
deslizamiento del embrague en la transmisión.

Resultados esperados

Se resolvió el problema original.

Resultados

CORRECTO: pare.

INCORRECTO: vaya al Paso 4.

4. Revise la presión de alivio principal.

Resultados esperados

La presión del sistema es correcta.

Resultados

CORRECTO: vaya al Paso 6.

INCORRECTO: vaya al Paso 5.

5. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

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ReferenciaConsulte la sección "La presión del sistema está baja" que se encuentra en Especificaciones,
Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes, "Solución de problemas de presión de aceite" en este manual.

Resultados

CORRECTO: pare

INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la información
que se haya obtenido.

6. Revise la presión en el embrague.

ReferenciaConsulte Especificaciones, Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes Controles de la


transmisió, "n" en este manual.

Resultados esperados

Las presiones son iguales al alivio principal para los embragues 1 a 4. La presión en el embrague 5
es de aproximadamente 2240 kPa (325 lb/pulg²).

Resultados

CORRECTO: vaya al Paso 9.

INCORRECTO: vaya al Paso 7.

7. Intercambie las válvulas moduladoras.

a. Intercambie la válvula moduladora de la transmisión.

b. Determine si el problema viene después de la válvula.

Resultados

CONTINÚA: vaya al Paso 8.

NO CONTINÚA: vaya al Paso 9.

8. Reemplace la válvula moduladora de la transmisión.

a. Reemplace la válvula moduladora de la transmisión que se sospecha que tiene problemas.

b. Calibre las válvulas moduladoras de la transmisión.

ReferenciaConsulte Operación de Sistemas y Solución de problemas, RENR9867, "Sistema de


Control Electrónico para Tractores de Cadena D6T, D6R serie III y D7R serie II", "Calibraciones de
Sistemas".

c. Revise la operación de la máquina para detectar el problema original. Resultados esperados

Resultados esperados

Se resolvió el problema original.

Resultados

CORRECTO: pare.

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INCORRECTO: vaya al Paso 9.

9. Inspeccione la transmisión.

a. Desarme la transmisión.

ReferenciaPara el Tractor de Cadenas D6T, consulte Desarmado y armado, KENR5126,


"Transmisión - Desarmado" para conocer el procedimiento correcto.

ReferenciaPara el Tractor de Cadenas D6R serie III, consulte Desarmado y armado, RENR8173,
"Transmisión - Desarmado" para conocer el procedimiento apropiado.

ReferenciaPara el tractor de cadenas D7R serie II, consulte Desarmado y armado, RENR5626,
"Transmisión - Desarmado" para conocer el procedimiento apropiado.

b. Inspeccione la transmisión para ver si hay daños.

c. Reemplace o repare los componentes que no funcionen correctamente, si es necesario.

d. Revise la operación de la máquina para detectar el problema original.

Resultados esperados

Se resolvió el problema original.

Resultados

CORRECTO: pare.

INCORRECTO: se desconoce la causa del problema. Llame a respaldo técnico con la


información que se haya obtenido.
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