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1. 1993.Q.3(c)
在繁忙時間,過多的乘客會擠擁在車廂中。這
表示正常車費P1是設於均衡價格PE之下。超額需
求表示在P1價格下需求量(乘客人數)大於供給
量(最高容量)。
當在正常車費加上繁忙時間附加費你時,價格
會上升至P2,意味著需求量會下降,舒緩了以往 3. 1999.Q.11(a)
的擠擁情況。不過,價格P2並不能升至均衡水平
以解決車廂擠擁的問題。
2. 1995.Q.9(a)
另一可能答案
圖上必須顯示:
- P1 < PE
- P1 < P2 < PE
- 交易量Q1不變
文字解釋:
- 需求增加
- 交易量↑(及總收益增加)
- 供過於求量由Q1Q2下跌至零
6. 2004.Q.10(a)
「沙士」爆發導致航空服務的需求減少,在固定
機票價格下的交易數量減少,及總收入減少。
[註:以上分析假設市場原先在均衡狀態。考生
亦可假設市場原先有超額供應或超額需求,上
述分析仍然適用。]
5. 2002.Q.11(b)
7. 2005.Q.9(b)(i) 9. 2007.Q.8(a)
文字解釋:
- 需求增加
- 學費低於均衡價格 / 學費不變
(導致超額需求增加)
10. DSE.PP.Q12 (只有a 部屬於短缺與剩餘)
(a)(i)
8. 2006.Q.9(a) 在圖中顯示:
- 垂直供應曲線在600 000
- 價格訂在$10,即均衡水平之下
- 超額需求/短缺
方法二:發行更多門票/延長展覽期
在圖中顯示:
- 供應曲線向右移
- 短缺減少
(b)(i)
配給的功能:門票分配給願意支付最少$200的
買家
(b)(ii)
可能的角度:
政府:
- 提高票價既可以減少炒賣門票,亦可增加展
覽的總收入。
社會 / 效率:
- 浪費於排隊的時間較短,效率損失較少。
消費者:
- 短缺減少意味著較易獲得門票。
- 較高的價格令消費者盈餘下降。
黃牛黨
- 轉售門票的利潤下降,所以較少人炒賣門
票。
- 任何其他相關點
注意:考生須表達其立場並有充分理據的論點
支持。