PREGUNTA N° 1

a) Describa los tipos de muros de contención usados con mayor frecuencia. Mencione sus
aplicaciones.
RESPUESTA:
MUROS DE CONTENCION
El muro de contención es una estructura sólida hecha a base de mampostería y concreto con la
finalidad de soportar empujes horizontales de diversos materiales, sólidos, granulados y líquidos.
Los muros de contención se clasifican por su perfil y los usados con mayor frecuencia son los
siguientes:

Muros de Gravedad
Son los que tienen en general un perfil trapezoidal y dependen
principalmente de su peso para asegurar la estabilidad; se
hace generalmente de concreto ciclópeo o aun de piedras y
no llevan ningún refuerzo; debe proporcionarse de tal manera
que no haya esfuerzos de tracción en ninguna de sus
secciones; son muros muy económicos para alturas bajas
(hasta 3 o 3.50 metros aproximadamente).

Muros en voladizo

Son muros en concreto reforzado cuyo perfil común es el de

una T o L y están compuestos por varias (3 o 2) voladizos que
actúan en conjunto y que, en la mayoría de los casos, utilizan
por lo menos parte de peso del relleno para asegurarse la
estabilidad; este es el tipo de muro que con mayor frecuencia
se presenta en la práctica del calculista y su utilización resulta
económica hasta alturas de 6 mts. Aproximadamente.

Muros con Contrafuerte

Son los que están constituidos por placas verticales que se

apoyan sobre grandes voladizos espaciados regularmente
que se denominan contrafuertes; este tipo de muro es
conveniente cuando las alturas por vencer son en general
mayores de 6.00 mts.

Cualquiera de los tipos anteriores de muros puede utilizarse para soportar una carga vertical
además del empuje de tierras como por ejemplo los muros extremos para soportar un puente, que
se conoce con el nombre de estribos.
La elección de un tipo determinado de muro dependerá, como es obvio, en primer lugar de la
función que deba cumplir además de las condiciones del terreno, materiales de construcción que
puede conseguirse, economía general, etc. Por lo cual la mayoría de las veces habrá que hacer
varios diseños alternativos con base en pre dimensionamientos rápidos, con ellos se podrá
determinar con bastante seguridad el tipo de mano más adecuado para el caso y entonces proceder
al diseño completo.
Aplicación de muros de contención
 Edificios con sótanos.
 Carreteras en mediasladeras.
 Estribo de puente.
 Tanques de agua.

b) Describa las obras de drenaje que puede existir en una obra vial

RESPUESTA:
Badenes:
Los badenes son depresiones en el perfil de una carretera que permiten el paso de vehículos y
además del flujo de una quebrada que atraviesa la vía la superficie de rodadura actúa tanto como
una porción del canal como le tramo corto de una carretera una desventaja del Badén es que por
lo general implica una reducción en la velocidad de los vehículos que pasan por dicha estructura.
La mayor ventaja es que permite el paso de material de arrastre que trae el curso del agua,
particularmente si este es de gran tamaño. El badén debe tener una longitud aproximadamente
igual al ancho del cauce, de manera que la topografía natural se altere mínimamente.

Alcantarillas:
Una alcantarilla o cloaca es un acueducto subterráneo destinado a evacuar las aguas residuales
domésticas u otro tipo de aguas usadas. Forma parte de los sistemas de saneamiento urbano. El
conjunto de alcantarillas de una población o de un barrio se llama alcantarillado.

Cunetas:
Una cuneta es una zanja o canal que se abre a los lados de las vías terrestres de comunicación
(caminos, carreteras, autovías ...) y que, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las
conduce hacia un lugar que no provoquen daños o inundaciones. También puede servir como
defensa de pequeños derrumbes cuando las vías transitan por trincheras.

PREGUNTA N° 2
a) Cuáles son los componentes de los costos directos en los costos en carreteras, comente
cada uno de ellos.
RESPUESTA:

Costo Directo: son los costos previstos en que se debe incurrir directamente para utilizar o adquirir
e integrar los recursos necesarios, en la cantidad o en el tiempo que sean necesarios, para realizar
una actividad de construcción, mantenimiento o reparación de un tramo o sub-tramo de carretera o
camino de la red vial del país en un plazo establecido.
El Costo Directo (CD) que se calcula para cada concepto de obra, se divide entre su respectiva
cantidad de obra estimada (COE) con su unidad de medida para obtener el Costo Unitario Directo
(CUD) para cada concepto. Los recursos o componentes de cada Costo Unitario Directo (CUD)
pueden ser de cuatro tipos: Maquinaria o Equipos, Mano de Obra, Materiales y Herramientas.
Mano de Obra
Es el costo previsto por el tipo y la cantidad de trabajadores de la construcción que se planifica y
que deberán ser empleados temporalmente para la ejecución de una actividad o de un concepto
de obra en el período de tiempo que sean requeridos. Como ejemplos clásicos de Mano de Obra
en la construcción de Obras Horizontales, se pueden considerar: la construcción de obras de
drenaje transversal y longitudinal, construcción de obra gris en proyectos de adoquinado, etc., en
estos casos, la legislación laboral vigente en el país, define la participación de Mano de Obra de la
siguiente manera.
Maquinaria Y Equipo
Maquinaria o Equipos: es el costo previsto por el tipo y la cantidad de maquinaria o de equipos
de construcción que deben ser utilizados en la ejecución de una actividad o de un concepto de obra
en el período de tiempo que sea requerido. Cada costo de maquinaria o equipo se obtiene
multiplicando su respectiva Renta Horaria por su tiempo requerido; siendo dicho tiempo el resultado
de dividir la cantidad de obra estimada (COE) del concepto entre el Rendimiento Horario escogido
del equipo, que depende de la operatividad esperada del mismo.
Materiales
Es el costo previsto por la adquisición, traslado y utilización del tipo y la cantidad de materiales de
construcción que deben ser incorporados en la ejecución de una actividad o de un concepto de
obra. Cada costo de materiales se obtiene multiplicando su respectivo costo de adquisición más
traslado por su cantidad requerida; siendo dicho cantidad el resultado de multiplicar la cantidad de
obra estimada (COE) del concepto por el aporte establecido para ese tipo de material. El aporte
establecido es la proporción (dosificación) estimada que se sugiere deba ser utilizado ese material
para conformar la obra especificada.
En la ejecución de obras viales en el País, una gran parte de los materiales utilizados, son
importados, los materiales locales están constituidos básicamente por aquellos materiales que
provienen de canteras definidas y que son sometidos a un proceso de producción industrial y que
en algunos casos, requieren a su vez de insumos importados; como por ejemplo: la tubería de
concreto para drenaje y en general, los elementos de concreto sean prefabricados que contienen
elementos de acero de refuerzo. De igual forma ocurre con las carpetas de superficies asfálticas
cuyo componente aglutinante (el asfalto) debe de ser importado aunque se trate de un subproducto
de la fabricación de hidrocarburos.
A nivel de Oferta o Presupuesto para los estudios de Pre, factibilidad y Diseños y Presupuestos
Finales, el técnico revisor debe de comprobar la existencia de un listado base de materiales
debidamente clasificados con sus precios a una tasa de cambio establecida a efecto de comprobar
el cálculo presupuestario en la Oferta final de construcción. De igual forma, el revisor deberá
comprobar los precios promedios vigentes al momento de la elaboración del cálculo presupuestario
mediante la verificación de cotizaciones emitidas por las casas comerciales suplidoras de los
materiales de construcción requeridos y las certificaciones de estos.
Herramientas
Es el costo previsto por el tipo y la cantidad de herramientas de construcción que deben ser
utilizadas para la ejecución de una actividad o de un concepto de obra. Cada costo de herramientas
se obtiene multiplicando su respectivo costo de adquisición por su cantidad requerida; siendo dicho
cantidad el resultado de multiplicar la cantidad de obra estimada (COE) del concepto por la utilidad
establecida para ese tipo de herramienta. La utilidad establecida es la cantidad estimada que se
sugiere deba ser usada esa herramienta para realizar la actividad o concepto.

b) Cuáles son los componentes de los costos indirectos en los costos en carreteras. Comente
cada uno de ellos.
PREGUNTA N° 3
Para una carretera de 3 kilómetros de longitud, se pide calcular:
a) Rendimiento de la partida de Agua de Riego para Base (m3/día)
b) Costo del Agua de Riego para Base (m3)
c) Rendimiento de la partida de transporte de material de Base (m3/día)
d) Costo del material de Base (m3)
e) Costo de la Partida Colocación de Base (m2) de 0.15m de espesor y 10m de ancho. OCH:
10%, HI: 2%, Peso Específico: 1700kg/m3.
Rendimiento de la Partida de Agua de Riego para Base
Cisterna de 2000 galones (7.57 m3)
Velocidad cargado 30.00 km/h
Velocidad descargado 40.00 km/h
Tiempo de llenado 10 min
Tiempo de vaciado 20 min
Distancia media de transporte de agua para Base(d) 3.5 km
Tiempo útil 90%
𝐃 𝐃(𝐤𝐦) 𝐃𝐡 𝟔𝟎𝐦𝐢𝐧
Tiempo de ida cargado: = 𝐤𝐦 = ∗ = 𝟐𝐃 =2 (3.5)= 7min
𝐕 𝟑𝟎( 𝐡 ) 𝟑𝟎 𝟏𝐡

𝐃 𝐃(𝐤𝐦) 𝐃𝐡 𝟔𝟎𝐦𝐢𝐧
Tiempo de regreso descargado: = 𝐤𝐦 = ∗ = 𝟏. 𝟓𝐃 =1.5 (3.5)=
𝐕 𝟒𝟎( 𝐡 ) 𝟒𝟎 𝟏𝐡

5.25min
Total = 10+20+7+5.25=42.25min.
Tiempo Útil del Día= 90%
Tiempo Útil= 8*60*0.9
Tiempo Útil= 432min
CICLO= 42.25 min D= 3.5km.
1 ciclo= 42.25 min
𝟒𝟑𝟐𝐦𝐢𝐧
Numero de ciclos= = 𝟏𝟎. 𝟐𝟐𝟓 𝐜𝐢𝐜𝐥𝐨𝐬
𝟒𝟐.𝟐𝟓𝐦𝐢𝐧
Rendimiento= 7.57*10.225= 77.40325
Rendimiento= 77 m3/día

Calculo del Costo de Agua de Riego para Base

Cuadrilla Unidad CANT. P.U. (S/.) PARCIAL TOTAL
1.0 Peón hh 0.104 14.30 1.486
1.0 Cisterna de 2000 galones hm 0.104 134.96 14.022
15.508
8
Cant.= n*
𝑅
S/. 15.51/m3 es el costo del agua.
Rendimiento de la partida de transporte de material Base
Volquete de 10 m3 10 m3
Velocidad cargado 20.00 km/h
Velocidad descargado 35.00 km/h
Tiempo de cargado 4 min
Tiempo de vaciado 2 min
Distancia media de transporte de material de Base 2.50 km
Tiempo útil 90%
 𝐃 𝐃(𝐤𝐦) 𝐃𝐡 𝟔𝟎𝐦𝐢𝐧
Tiempo de ida cargado: = 𝐤𝐦 = ∗ = 𝟑𝐃 =3(2.5)= 7.5min
𝐕 𝟐𝟎( 𝐡 ) 𝟐𝟎 𝟏𝐡

𝐃 𝐃(𝐤𝐦) 𝐃𝐡 𝟔𝟎𝐦𝐢𝐧
Tiempo de regreso descargado: = 𝐤𝐦 = ∗ = 𝟏. 𝟕𝟏𝐃 =1.71 (2.5)=
𝐕 𝟑𝟓( 𝐡 ) 𝟑𝟓 𝟏𝐡

4.286min
Total = 4+2+7.5+4.286=17.786min.
Tiempo Útil del Día= 90%
Tiempo Útil= 8*60*0.9
Tiempo Útil= 432min
CICLO= 17.786 min D= 2.5km.
1 ciclo= 17.786 min
𝟒𝟑𝟐𝐦𝐢𝐧
Numero de ciclos= = 𝟐𝟒. 𝟐𝟖𝟗 𝐜𝐢𝐜𝐥𝐨𝐬
𝟏𝟕.𝟕𝟖𝟔𝐦𝐢𝐧
Rendimiento= 24.289*10= 242.89
Rendimiento= 243 m3/día

Costo del transporte de material Base

Cuadrilla Unidad CANT. P.U. (S/.) PARCIAL TOTAL
1.0 Peón hh 0.0329 14.30 0.4708
1.0 Volquete de 10 m3 hm 0.0329 211.01 6.9468
7.4176
8
Cant.= n*
𝑅
S/. 7.4176 /m3 es el costo del material de Base.

Costo del material de Base por m3

Unidad P.U. (S/.)
Extracción y Apilamiento m3 3.78
Carguío m3 2.02
Transporte de material de Base m3 7.42
Total 13.22

Estructura de Costos Unitario de la Partida Colocación de Base por m2 de 0.15

Descripción Unidad Cantidad Precio uni. Parcial Total
R= 2500 m2/día
Materiales
Material selecc. m3 0.1875 7.4176 1.3908
Agua m3 0.0272 15.51 0.4219 1.8127
Mano de Obra
1.0 capataz hh 0.0032 19.23 0.0615
1.0 controlador hh 0.0032 15.94 0.0510
6.0 peón hh 0.0192 14.33 0.2751 0.3876
Equipo
1.0 Motoniveladora 125 hp hm 0.0032 161.59 0.517
 1.0 Rodillo liso vibra. Autop 7 – 9 tn hm 0.0032 91.60 0.293
Herram.(3%mo) 0.03 0.3876 0.01163 0.8216

TOTAL= S/. 3.0219/m2

Por 10m S/.30.22.
Costo de la Partida Colocación de Base (m2) de 0.15m de espesor y 10m de ancho. OCH: 10%,
HI: 2%, Peso Específico: 1700kg/m3.
01 capataz 8hh 2500m2
x 1m2
8∗1
x=2500 = 0.0032

x= 0.0032hh
Subbase materiales
Vol= 0.15*1*1
Vol= 0.15m3
1
Vol= 0.15m3*𝐶

c: 0.8
V=0.1875m3

PE: 1700kg/m3.
OH: 10%
HI: 2%
1700 ∗ (𝑂𝐶 − 𝐻𝐼)
∗ 0.2
1000
V= 0.0272m3

PREGUNTA N° 4
Para una carretera de 3 Kilómetros de longitud, se pide calcular los tiempos de cada partida, así
como también la cantidad de Cuadrillas por partida.
Ajustar el plazo de la obra a 90 días.
Ítem Descripción Uni Met Cuad Rend Tiempo (días)
1 Obras Preliminares
1.01 Movilización y desmovilización Glb 1 5
1.02 Limpieza y deforestación Ha 7.2 1.00 1.2 6
1.03 Eliminación de material org. m3 22,500.00 1.00 500 45
2 Explanaciones
2.01 Excavación no clasificada para explanaciones m3 45,000.00 1.00 600 75
3 Pavimento
3.02 Sub- Base e=0.20m m2 30,000.00 1.00 2000 15
3.03 Base Granular e=0.15m m2 30,000.00 1.00 2400 13
3.05 Imprimación m2 30,000.00 1.00 6000 5
3.06 Carp. asfáltica caliente e=0.05m m2 30,000.00 1.00 4000 8
Considerar que todas las partidas se desarrollaran secuencialmente. Una después de la otra.
SOLUCION:
𝐌𝐞𝐭
Usando la fórmula: 𝐓𝐈𝐄𝐌𝐏𝐎 =
𝐂𝐮𝐚𝐝×𝐑𝐞𝐧𝐝
Se halla el número de días de cada partida
Para que el plazo de la obra sea en 90 días se cambia el número de cuadrillas de algunas partidas.
Para ello se cambia el número de cuadrillas de las partidas: Eliminación de material org.,
Excavación no clasificada para explanaciones e Imprimación a 3, 3 y 2 respectivamente.

Ítem Descripción Uni Met Cuad Rend Tiempo (días)

1 Obras Preliminares
1.01 Movilización y desmovilización Glb 1 5
1.02 Limpieza y deforestación Ha 7.2 1.00 1.2 6
1.03 Eliminación de material org. m3 22,500.00 3.00 500 15
2 Explanaciones
2.01 Excavación no clasificada para explanaciones m3 45,000.00 3.00 600 25
3 Pavimento
3.02 Sub- Base e=0.20m m2 30,000.00 1.00 2000 15
3.03 Base Granular e=0.15m m2 30,000.00 1.00 2400 13
3.05 Imprimación m2 30,000.00 2.00 6000 3
3.06 Carp. asfáltica caliente e=0.05m m2 30,000.00 1.00 4000 8

Obteniéndose como tiempo total 90 días