MANTENIMIENTO ELECTROMECÁNICO

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL.

FACULTAD REGIONAL VENADO TUERTO.
Departamento Ingeniería Electromecánica.

LUBRICACIÓN.-

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PARADIGMAS DE LA LUBRICACIÓN.

“Hace 20 años que trabajo en la lubricación de la

planta y nunca tuve ningún problema.”
“Al empleado de mantenimiento que peor hace las
cosas lo mandamos a lubricar”
“Si no te engrasas de pies a cabeza es porque no sos
un buen lubricador”
“El único requerimiento que existe para ser lubricador
es tener ganas de ensuciarte”

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TAREAS DEL LUBRICADOR.

• Manejo de herramientas específicas de

lubricación.
• Gerenciamiento de la lubricación a través de
programas de control y seguimiento
especializados.
• Utilización de herramientas electrónicas
portátiles para el seguimiento de las rutas de
lubricación.
• Toma de muestras de aceite y análisis del
mismo en campo.
• Operación de equipos de filtración fijos y
móviles.

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CLASES DE LUBRICANTES.
ACEITES LUBRICANTES:
El aceite lubricante es un elemento fluído cuya función principal es separar
dos superficies en movimiento relativo. A esta función le llamamos lubricar.
El mismo está compuesto por:
• Aceite base
quién realmente lubrica.
• Aditivos
Que agregan o mejoran propiedades al aceite base.

GRASAS LUBRICANTES:
La grasa lubricante es un elemento consistente que cumple una función
similar que los aceites pero que está compuesto por:
• Aceite base
quién realmente lubrica.
• Aditivos
Que agregan o mejoran propiedades al aceite base.
• Espesante
quién le da su consistencia.

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EL ENEMIGO

AGUA.
CONTAMINACION SOLIDA.
TEMPERATURA.

Son factores que afectan la vida del lubricante e impactan

También en las confiabilidad de los mecanismos que protegen.
El aceite siempre debe estar: SECO – LIMPIO – FRIO.

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MANIPULACIÓN DEL LUBRICANTE.

La manipulación de los lubricantes debe ser lo suficientemente cuidadosa
como para no contaminar los mismos con elementos perjudiciales como:
• Contaminantes sólidos procedentes del medio ambiente como tierra, polvo,
pelusas, etc.
• Líquidos procedentes del medio ambiente como el agua, humedad
ambiente condensada, líquidos de proceso, etc.
• Elementos sólidos procedentes del deterioro normal o anormal del
mecanismo que lubricamos conocido como desgaste (Hierro, Cobre,
Aluminio, aleaciones varias, etc.)
• Otros lubricantes (grasa o aceite).

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La contaminación del lubricante puede provocar daños en los mecanismos

que acortan gravemente su vida útil.

Contaminantes solidos (externos o desgaste):

Falla prematura del mecanismo por fatiga.
Falla prematura del mecanismo por abrasión.
Contaminantes líquidos:
Corrosión en el mecanismo.
Deterioro del lubricante y sus propiedades.
Contaminación con otros lubricantes:
Incompatibilidades que deterioran al lubricante.

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HERRAMIENTAS PARA LA LUBRICACIÓN.

• ES INDISPENSABLE PARA NO CONTAMINAR EL

LUBRICANTE, QUE EL MISMO NO ENTRE EN
CONTACTO EN NINGÚN MOMENTO CON EL
MEDIO QUE LO CIRCUNDA.
• El mejor sistema de manipulación es aquel que no
nos permite ver el color del lubricante y nos
mantiene las manos limpias.
• Para lograr eso es necesario manipular el lubricante
exclusivamente con herramientas para tal fin.
• La correcta selección de la herramienta dependerá
del punto a lubricar.

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Las graseras manuales deben ser usadas cuando:

1. Se trate de la lubricación de pocos puntos y de difícil acceso.

2. Se utilicen grasas especiales o en presentaciones de 1 Kg. o tubo.
Recomendaciones:
• Rotular la grasera con el nombre del producto que contiene y con la cantidad
de lubricante que se agrega en cada bombazo.
• Utilizar un solo lubricante en la misma y si es necesario cambiarla, limpiarla
profundamente con solventes industriales y secarla con aire seco.
• Cargar la grasera por el alemite superior de la misma. Evitar la carga
mediante la succión tipo jeringa.

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PISTOLA GRASERA.
- Puede cargarse con grasa suelta o con
cartuchos tipo tubo.
- Presión máxima de operación 40 Mpa.
- Caudal fijo por embolada de 1,5 cm3
- Provisto con tubo rígido adaptador para
alemites.

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PISTOLA GRASERA DE UNA MANO

- Puede manejarse con una sola mano.
- Puede cargarse con grasa suelta o con
cartuchos tipo tubo.
- Presión máxima de operación 30 Mpa.
- Caudal fijo por embolada de 0,8 cm3.
- Provisto con tubo flexible adaptador para
alemites.

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LLENADORES.
Estos equipos tienen la única función de
trasvasar envases.

BOMBA DE GRASA.
• Presión máxima de operación 50
Mpa.
• Caudal fijo por embolada de 1,6 cm3.
• Provisto con una manguera flexible
adaptador para alemites de 3,5 mts.
• Peso del equipo 7 kg.

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BOMBAS DE GRASA NEUMATICAS.

• Trabajan con presión de entre 7 y 8 bar de alimentación.
• Presión máxima de operación 40 Mpa (salida).
• Provisto con una manguera flexible adaptador para alemites de 3,5 mts.

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CAUDALIMETRO.
• Se adapta a la salida (roscada M10)
de cualquier equipo.
• Mide el paso de lubricante en cm3 (la
densidad de la mayoría de las grasas
es de 0,9 kg/cm3).
• Trabaja con grasas de NLGI 0 a 2.
• Flujo máximo 1000 cm3/min.
• Presión máxima 70 Mpa.

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• En este caso es muy importante que el trasvase del envase original al

bidón de lubricación se haga sin que el aceite entre en contacto con
el medio ambiente.
• En el momento de aplicar el lubricante al mecanismo a lubricar
tampoco
debe haber contacto entre el aceite y el medio ambiente.
• No se deben mezclar los bidones que utilicen distintos aceites.
• Todos los bidones deben estar correctamente rotulados.
• Los bidones de lubricante SIEMPRE deben quedar tapados.
• No deben exponerse a condiciones de humedad, temperatura o
contaminación externa aunque estuvieran tapados

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CANTIDADES Y FRECUENCIAS.

• Siempre existen dudas sobre las cantidades de

grasas a utilizar en la relubricación de rodamientos y
las frecuencias que se deben aplicar.

• En el único caso en que debe agregarse grasa hasta

desplazar totalmente el lubricante viejo es cuando el
mismo está contaminada o se desea cambiar de
producto.

• En todos los demás casos hay que agregar una

cantidad estipulada de lubricante y realizar la
relubricación con una frecuencia determinada.
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FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CANTIDAD Y FRECUENCIAS.

Tipo de rodamiento.
- Código.
- D = diámetro exterior en mm.
- d = diámetro interior en mm.
- B = Ancho en mm.
• Velocidad de giro “N” en RPM.
• Temperatura de trabajo “t” en °C.
• Carga que soporta.

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Ejemplo: Rodamiento 6326

G (gr)= 0,005 x D mm x B mm
G = 0,005 x 280 x 58
G = 81,2gr = 80gr

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ALMACENAMIENTO DE LOS LUBRICANTES.

Las causas más comunes de contaminación y deterioro de lubricantes

durante su manipuleo y almacenaje son:
• Condensación de humedad.
• Equipo de aplicación – Herramienta sucia.
• Exposición a polvo o humos y vapores químicos.
• Malas prácticas de almacenamiento a la intemperie.
• Mezcla de diferentes tipos de aceite.
• Exposición a calor o frío excesivos.
• Almacenamiento muy prolongado.

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Las recomendaciones más importantes respecto al lugar seleccionado son

las siguientes:

1. El almacén no debe tener piso de tierra ni estar en lugares donde vuele

contaminación en polvo (tierra, cal, etc.) para evitar contaminaciones aunque
sea en el exterior del envase.
2. Debe estar techado y cerrado en los costados de ser posible para evitar el
efecto de las lluvias laterales.
3. Es importante tener una muy baja variación de temperatura entre el día y la
noche para evitar condensaciones de humedad.
4. Es ideal estibar los envases en estanterías de almacenamiento.
5. Se debe tener herramientas para el movimiento correcto de los tambores y
baldes (autoelevadores).

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• El almacenamiento de tambores al aire libre
nunca es aconsejable.
• Si esto no puede evitarse, es necesario tomar
ciertas precauciones para minimizar sus efectos
negativos:
1. Una cubierta de chapa, madera o cualquier material
disponible protegerá a los tambores de la lluvia o la
nieve.
2. Pueden colocarse los tambores en estantes varios
centímetros por encima del suelo para prevenir el daño
por humedad.
3. Los tapones deben quedar sumergidos en el aceite.

El depósito o bodega debe conservar en lo posible una

temperatura y humedad estable
(alrededor de 20°C de temperatura y 40% de
humedad).
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Cuando los tambores se almacenan parados, el agua que se acumula

en la parte superior del tambor puede ingresar a través de los tapones y
contaminar al aceite o formar herrumbre dentro del tambor.
 Si los tambores deben almacenarse necesariamente parados, es
conveniente colocarlos encima de una madera tal cual se muestra en la
figura, para mantener al agua fuera de las aberturas de los tapones.

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CAMBIO DE LUBRICANTES
• Antes de cambiar un lubricante se debe chequear la compatibilidad de los mismos, a
menos que se pueda limpiar todo el lubricante viejo y colocar el nuevo en forma completa.
• No es recomendable mezclar lubricantes mas allá que sean compatibles. Nunca se puede
asegurar compatibilidad de los aditivos.
• En el caso de aceites lubricantes se debe siempre drenar todo el fluído y si es posible
limpiar el reservorio o carter. En caso que sean incompatibles y sea imposible una limpieza
se debe hacer un flushing con un producto intermedio.
• Cuando se trata de grasas lubricantes la única posibilidad es desplazar todo el lubricante
con la presión de una herramienta hasta que por el punto de drenaje salga la grasa nueva.
• Aceites lubricantes: Para asegurar compatibilidad se debe chequear los aceites bases que
se van a mezclar.
• Grasas lubricantes: Para asegurar compatibilidad se debe chequear los aceites bases y
espesantes que se van a mezclar.
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COMPATIBILIDAD: Aceites Base.

X = Compatibles. - = Incompatibles.

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COMPATIBILIDAD: Espesantes.

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 BIBLIOGRAFÍA.
 Buenas prácticas de Lubricación SKF.-

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