Transmisión Mercedes Benz 722.9 01

MEXICANA, S. DE R. L. DE C. V.
PRESENTAN:
TRANSMISIÓN: MERCEDES BENZ 722. 9.
DESCRIPCIÓN Y DIAGNÓSTICO.
SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2017. automechanika

BIENVENIDOS:
TRANSMISIÓN: MERCEDES BENZ 722. 9.

MERCEDES BENZ 722. 9. IDENTIFICACIÓN.
Transmisión MERCEDESBENZ
722. 9.
La Transmisión 722.9 (W7A700)
equipa a las Carrocerías:
Clase C 2005 – 2016.

Clase CLK 2004 – 2009.
Clase E 2009 – 2016.
Clase GLK 2008 – 2015.
Clase ML 2011 – 2016.
Clase S 2010 – 2016.
1 SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2017.

Transmisión MERCEDES BENZ 722. 9.
La Transmisión 722.9 es una Transmisión

montada longitudinalmente con dos
versiones: 2WD – Tracción en las ruedas
traseras y 4WD tracción en las cuatro ruedas.
Es una Transmisión de siete cambios y dos

reversas.
Es diseñada y manufacturada por la Empresa

Alemana Mercedes Benz desde el año 2003 y
utilizada por primera vez en vehículos CLK
2004.

Transmisión MERCEDES BENZ 722.9.

La Transmisión 722.9 Esta acompañada con
motores 4, 6 y 8 cilindros.
Utiliza algunas estructuras de su antecesora

722.6.
No utiliza bayoneta ni tubo de bayoneta para

revisar el nivel del ATF.
Para revisar el nivel del ATF, se retira un tapón

colocado en el Cárter de la Transmisión.
1. El tapón de nivel de ATF del Cárter esta 1.

colocado debajo del Tubo de referencia.

Transmisión MERCEDES BENZ 722.9.

La Transmisión 722.9 tiene una capacidad de
9.5lts. a 9.7lts. Dependiendo del diseño del
Cárter y del tubo de referencia de nivel.
El tipo de ATF es 3353 MB A001 989 54 03 10.
La temperatura adecuada para revisar el nivel

del ATF es:
Versión 1 antes del 2010

de 30ºC a 35ºC. 1. 1.
Versión 2 después del 2010
de 40ºC a 45ºC.
1. Para corregir el nivel del ATF se agrega el

ATF por el oricio del tapón del tubo de nivel.

MERCEDES BENZ 722. 9. DESCRIPCIÓN.
Ensambles de la Transmisión. 1.
2.
3.
La Transmisión 722.9 esta prácticamente
compuesta por tres ensambles:
1. Ensamble delantero.
2. Ensamble de la Flecha de salida.
3. Ensamble del Housing.

Transmisión MERCEDES BENZ 722.9
La Transmisión 722.9 tiene tres conjuntos de

Planetarios:
Dos Planetarios tipo Simpson o simple Un

Planetario tipo Ravigneaux o doble.
1. Planetario Ravigneaux PL1 (delantero). Pl1.

2. Planetario Simpson PL2 (central).
3. Planetario Simpson PL3 (trasero).
Pl2.
Pl3.

Planetarios y Embragues. 1.
La Transmisión 722.9 utiliza tres Embragues

para transmitir el Torque del motor y el
Engranaje Interno del Planetario Delantero
PL1.
3. 4.
1. Embrague K1.
2. Embrague K2.
3. Embrague K3.
4. Engranaje Interno PL1.
2.

Planetarios y Embragues.
La Transmisión 722.9 utiliza cuatro Embragues

tipo Freno para sincronizar los Planetarios.
4.
1. Embrague de Freno B1.
2.
4. Embrague de Freno BR.
3. 1.

MERCEDES BENZ 722. 9. FUNCIONAMIENTO.
Planetarios PL1.
Componentes del Planetario Delantero PL1.
1. Engranaje Solar.
2. Engranaje Interno
delantero.
3. Porta Satélites
(engranaje de Salida).
4. Engranaje Interno trasero.
1. 2. 3. 4.

Planetarios PL1.
Componentes del Planetario Delantero PL1.
1. Engranaje Solar.
2. Porta Satélites 2. 1.
(engranaje de Salida).
3. Engranaje Interno delantero.
4. Engranaje Interno trasero.

3.
4.

Planetarios PL1. B3.
1. El Engranaje solar del Planetario

Ravigneaux PL1 es aterrizado por el Embrague
de Freno B1en los cambios de:
2ª - 6ª- Rev. 2.
2. El Engranaje Interno Delantero del

Planetario PL1 es aterrizado por el Embrague
de Freno B3 en los cambios de: B1.
1ª - 7ª - Rev. 1.
Al aplicar el Freno B1 o el Freno B2, el

Planetario PL1 se conducirá en reducción.

Planetarios PL1.
3. El Engranaje Interno Delantero y el Entrada.

Engranaje Solar del Planetario
PL1 son acoplados con el Embrague
K1 para Bloquear el Planetario PL1 en los
cambios de:
K1.
3ª - 4ª - 5ª.

Planetarios PL1.
4. El Planetario Ravigneaux PL1 trabaja en

serie con el Planetario Trasero PL3.
5. El Planetario PL1 se conduce hacia el

Planetario PL3 através del Porta satélites, el
cual esta acoplado a el Engranaje Interno del
Planetario PL3.
4.
5.

Planetarios PL2.
1. Porta Satélites del Planetario

PL2.
2. Engranaje Interno del Planetario

PL2.
3. Engranaje Solar del Planetario 1.

PL2.
3.
2.

Planetarios PL2.
1. El Porta Satélites del Planetario PL2 es el

Engranaje de Salida de la Transmisión.
2. El Engranaje Interno del Planetario PL2 es

Conducido por el Embrague K2, en los
cambios de:
1.
4ª - 5ª -7ª.
2.

Planetarios PL2.
3. El Engranaje Solar del Planetario PL2 es

aterrizado con el Embrague de Freno B2 y el
cuerpo del Embrague K3 en los cambios de:
1ª - 2ª - 3ª - 4ª.
4.
conducido con el cuerpo del Embrague K3 en
los cambios de:
5ª - 6ª - 7ª - Rev.1 - Rev2. 5.
aterrizado por el Embrague de Freno BR, en
3.
los cambios de:
Rev.1 - Rev2.

Planetarios PL3. 1.
1. Engranaje Solar del Planetario

PL3.
2. Engranaje Interno del Planetario

PL3.
3. Porta satélites del Planetario PL3. 2.
3.

Planetarios PL3.

conducido por el Planetario PL1 en todos los
cambios.
1.
2. El Porta satélites del Planetario PL3 es
conducido por el Embrague K2 en los
cambios de :4ª - 5ª - 6ª - 7ª.
2.

Planetarios PL3.

aterrizado por los Embragues B2 y K3 en los
cambios de: 1ª - 2ª - 3ª.

conducido por los Embragues K3 en los
cambios de:
5ª - 6ª - 7ª - Rev1 – Rev2.
3.
4.

Planetarios PL3.
5. El Porta satélites del Planetario PL3 es

aterrizado por el Embrague de Freno BR, en 6.
los cambios de:
Rev.1 - Rev2.
6. El Planetario PL3 trabaja en serie con el

Planetario Central PL2, el Porta satélites PL3 y
Engranaje Interno PL2 son el modo de
interconexión de estos dos Planetarios.
5.

Engranajes Solares PL2 – PL3.

parte de un eje, en el extremo del eje hay un
estriado el cual se acopla al estriado del
cuerpo del Embrague K3.

conducido por los discos del Embrague K3. 2.
1.
3. Ensamble de los Engranajes Solares PL2 –
PL3.
3.

Tabla de Aplicaciones por Planetario.

CAMBIO TORQUE FRENO TORQUE FRENO TORQUE FRENO RELACIÓN DE
EMB. PL1 EMB. PL1 EMB. PL2 EMB. PL2 EMB. PL3 EMB. PL3 ENGRANES
REV 1 E.I. PL 1 B3 K3 BR E.I. PL3 - K3 BR 3.14 : 1
REV 2 E.I. PL 1 B1 K3 BR E.I. PL3 - K3 BR 2.23 : 1
D1 E.I. PL1 B3 B2 E.I. PL3 B2 - K3 4.37 : 1
D2 E.I. PL 1 B1 B2 E.I. PL3 B2 - K3 2.85 : 1
D3 E.I. PL 1 K1 B2 E.I. PL3 B2 - K3 1.92 : 1
D4 E.I. PL 1 K1 K2 B2 E.I. PL3 - K2 1.36 : 1
D5 E.I. PL 1 K1 K2 – K3 E.I. PL3 - K2 - 1.0 : 1

K3
D6 E.I. PL 1 B1 K2 – K3 E.I. PL3 - K2 – K3 0.82 : 1
D7 E.I. PL 1 B3 K2 – K3 E.I. PL3 - K2 – K3 0.72 : 1

MERCEDES BENZ 722. 9. SECCIÓN MECÁNICA.
Correlación de Engranajes y Embragues por Planetario.

EMBRAGUE DE EMBRAGUE DE EMBRAGUE DE EMBRAGUE DE EMBRAGUE DE
TORQUE PL1 FRENO PL1 TORQUE PL2 FRENOPL2 TORQUE PL3 FRENO PL3
K1: B1: Engranaje K3: Engranaje B2 y K3: K3: Engranaje B2 y K3:
Engranaje Solar y Solar Solar Engranaje Solar Solar Engranaje Solar
Engranaje Interno
delantero
B3: Engranaje K2: Engranaje BR: Engranaje K2: Engranaje BR: Engranaje
Interno Interno Interno Porta satélites Porta satélites

Embragues de conducción del

Torque.
Embrague K1.
1.
1. El cuerpo del Embrague K1 conduce el
Engranaje Solar PL1.
2. El Embrague K1 conduce el Engranaje

Interno delantero PL1.
2.

Embragues de conducción del 4. 1.

Torque.
Embrague K1 Sección Mecánica:
1. Disco Cóncavo.
2. Discos Internos (3 a 6).
3. Discos Externos (3 a 6).
4. Placa de Reacción
5. Seguro de Retención selectivo.

5. 2. 3.


Torque.
1. Disco Cóncavo.
2. Discos Internos
5.
(vista trasera).
3. Discos Externos
(vista trasera).
4. Placa de Reacción.
5. Seguro de Retención selectivo. 1. 3. 2. 4.


Torque.
1. Disco Cóncavo.

Tolerancia:
3. Discos 0.078” – 0.094”.

6 Discos 0.094” – 0.110”.


Torque.
Embrague K1 Sección Hidráulica: 3.
1. Caja Hidráulica.
2. Émbolo.
1.
3. Tapa del Émbolo. 4.
4. Canastilla de resortes.
5. Seguro de Retención.
5. 2.


Torque.
Embrague K2.
1.
El Embrague K2 esta unido a los siguientes
componentes:
1. Flecha de Mando.
2. Engranaje Interno PL1.

2.
3. Banda Magnética.
3.


Torque.
1. Disco Cóncavo.
5. Seguro de Retención Selectivo.
5. 4. 2. 3. 1.


Torque.
1. Disco Cóncavo.
1. 3. 2. 4. 5.


Torque.
1. Disco Cóncavo.
6. Tolerancia:
3. Discos: 0.066” – 0.082”.
7. Discos: 0.078” – 0.094”.


Torque.
1.
Embrague K2 Sección Hidráulica:
3. 4.
2. Émbolo. 5.
2.
3. Tapa del Émbolo.
4. Diafragma.


Torque.

3. 1.
2. Émbolo (vista trasera).
3. Sello del Émbolo.
4. Sello del Embrague.
2. 4.

4.
Torque.
Embrague K2 Sección Hidráulica: 1.

1. Émbolo.
2. Tapa del Émbolo

(vista trasera).
5. 2.
3. Diafragma.
4. Punto de apoyo del Diafragma. 3.
5. Sello de la Tapa del Émbolo.


Torque. 3.
2. 1.
Embrague K3.
El Embrague K3 es un Embrague Flotante que

aterriza o conduce los Engranajes Solares de
los planetarios PL2 y PL3.
1. Solar PL2.
2. Solar PL3.
3. Estriado del Solar PL2.

5.
Torque.
6.
1. Embrague K3. 1.
2. 4.
2. Disco Cóncavo.
3.
3. Disco dientes internos.
4. Discos dientes externos.
5. Discos internos vista trasera.
6. Discos externos vista trasera.

Embragues de conducción del 1.

Torque. 4. 2.
Embrague K3 Sección
Mecánica:
5.
1. Disco Cóncavo.
6. Tolerancia: 3.
3. discos: 0.094” – 0.125”.
5. discos: 0.094” – 0.125”.


Torque.
2. 1.
2. Émbolo.
3. Diafragma
(las puntas del diafragma hacia abajo).
4. Seguro de Retención en “L”.

4.
3.

4. 3.
Torque.
1.
2. Émbolo.
3. Diafragma
(las puntas del diafragma hacia abajo).

4.
2.


Torque.
1. Sello para la Caja Hidráulica.
2. Sello para el Émbolo.
3. Orificio de alimentación de presión del

Embrague K3.
1. 2.
3.

Embragues de Freno.
1.
Embrague B1:
1. El Embrague B1 esta colocado

detrás de la Bomba del ATF.
2. El Embrague B1 aterriza el
Engranaje Solar del PL1.
2.

Embragues de Freno.
1.
Embrague B1 Sección Mecánica:
1. Embrague B1. 6. 5. 3. 4.
2.
2. Disco Cóncavo.

Embragues de Freno.
Embrague B1 Sección Mecánica: 1.

1. Embrague B1. 2. 4. 3. 5.
6.
2. Disco Cóncavo.
3. Discos Internos
(vista trasera).
4. Discos Externos
(vista trasera).

Embragues de Freno.
1. Embrague B1.
2. Disco Cóncavo.
7. Tolerancia:
3. Discos: 0.078” – 0.094”.
4. Discos: 0.090” – 0.102”.

Embragues de Freno.
1.
Embrague B1 Sección Hidráulica:
4.
2. Émbolo vulcanizado.
3. Diafragma 2.
(puntas del diafragma hacia abajo).
3.

3.
Embragues de Freno.
Embrague B3: 1.
1. El Embrague B3 es un Embrague 4.
de Freno desmontable.
2. Esta colocado en el área externa de la 2.

cubierta del Freno B1.
3.
3. Al ensamblar el Embrague B3 debe
alinearse el orificio de alimentación
de presión.
4. Columnas de acoplamiento.

Embragues de Freno.

1.
1. Embrague B3. 6. 5.
2. Disco Cóncavo.
3. 4. 2.

Embragues de Freno.

1.
1. Embrague B3. 2. 4.
2. Disco Cóncavo.
3. Discos Internos
(vista trasera).
4. Discos Externos
(vista trasera).

3. 5. 6.

Embragues de Freno.
1. Embrague B3.
2. Disco Cóncavo.
7. Tolerancia:
3. Discos: 0.078” – 0.094”.
6. Discos: 0.094” – 0.110”.

Embragues de Freno.
1. Caja Hidráulica. 1.
2.
3. Diafragma.
4.
3. 4.

Embragues de Freno.
2. Diafragma.
2. 1.
3. Seguro de Retención en “L”. 1.
4. Tubo de alimentación de presión.
5. Oricio de alimentación de presión 5.

4.

Embragues de Freno.
1.
Embrague BR.
1. El Embrague BR esta colocado en

el área Trasera del Housing retenido
por un seguro y dos tornillos.
2. El Embrague BR tiene una alineación

que debe identicarse, antes de ser
desensamblado, para volverse a
ensamblar de forma adecuada.
2. 1. 1.

Embragues de Freno.
Embrague BR Sección Mecánica:

1.
1. Embrague BR.
2. Disco Cóncavo (gran espesor).
3. Discos Acero (5).
4. Discos Fricción (5).
6. Seguro de Retención
Selectivo.
6. 5. 4. 3. 2.

Embragues de Freno.
Embrague BR Sección Mecánica:
1. Disco Cóncavo (gran espesor).
2. Discos Acero (5).
3. Discos Fricción (5).
Selectivo.
6. Tolerancia:
5. Discos: 0.039” – 0.055”.

3. 1. 2.
Embragues de Freno.
Embrague BR Sección Hidráulica:
2. Sello de la Caja Hidráulica.
3. Émbolo. 6. 5.
4. Sellos del Émbolo

4.
5. Diafragma.
6. Tapa del Seguro

7.

Embragues de Freno.
Embrague B2.
1. El Embrague B2 esta colocado dentro del 2. 1.

Émbolo del Embrague de Freno BR.
2. El Embrague B2 y la sección hidráulica del

Embrague BR forman un Ensamble que va
colocado en el interior del Housing en el área
trasera.
3. Este ensamble esta sostenido por medio

de un seguro y dos tornillos.

Embragues de Freno.
Embrague B2 Sección Mecánica: 1.
1. Embrague B2. 7.
2. Disco Cóncavo.
3. Disco de Acero de dientes externos.
4. Discos Acero (4 a 6).
5. Discos Fricción (4 a 6).
6. 4. 4. 5. 3. 2.

Embragues de Freno.
Embrague B2 Sección Mecánica.
1. Disco Cóncavo.
2. Disco de Acero de dientes

externos.
3. Discos Acero (4 a 6).
4. Discos Fricción (4 a 6).
7. Tolerancia:
4 Discos: 0.066” – 0.082”.
6 Discos: 0.070” - 0.086”.

1.
Embragues de Freno.

3.
2. Émbolo.
3. Inserto para el Émbolo. 4.

2.
4. Diafragma.
5. Tapa del Seguro.
5. 6.

1.
Embragues de Freno.
2. Émbolo (vista trasera).

7.
3. Sello del Émbolo.
4. Inserto para el Émbolo (vista inferior). 4. 5. 2.

5. Inserto para el Émbolo (vista superior).
6. Sello del inserto.
7. Sello interno para el inserto.

6. 3.

Embragues de Freno.
Embrague B2- B3 - K3 Sección Hidráulica:

1.
1. Soporte de los Embragues B2 - BR.
2. Oricio del Embrague B2.

5. 5.
3. Oricio del Embrague K3.
4. Oricio del Embrague BR.
5. Oricio con cuerda para los tornillos de 2. 3. 4.

sujeción (tornillos de aluminio).

Flecha de Salida. 3.
Flecha de salida y Embrague – K3:
1.
1. Embrague K3.
2.
2. Componentes del balero trasero del
Embrague K3.
3. Pistas del Balero. 3. 4.

4. Balero trasero.
7. 5. 7.
5. Ranura del Seguro.

6.
6. Flecha de Salida.
7. Oricios para el Embrague K3.

8. Anillos para el Embrague K3.
9. Balero para el eje del Solar PL2. 8. 8. 9. 8. 8.

Flecha de Salida.
Flecha de salida y Rueda de Park:
1. Soporte de los Embragues B2 - BR.
2. Rueda de Park con arillo para el sensor

de RPM de Salida (vista externa).
3. 2. 1.
3. Rueda de Park (vista interna). 5.
4. Estriado de la Flecha de Salida.

6.
5. Lainas de ajuste de la rueda de Park.
6. Tuerca de sujeción. 4.

Pruebas Finales. 4.
1. Embrague K1.
9.
2. Embrague K2.
8.
3. Embrague B1.
2.
6.
4. Embrague B3. 5.
7.
5. Embrague K3. 3.
1.
6. Embrague BR.
7. Embrague B2.
8. TCC on.
9. Carga del Convertidor.

MERCEDES BENZ 722. 9. SECCIÓN HIDRÁULICA.
Bomba de la Transmisión.
Componentes de la Bomba 1.
de la Transmisión:
1. Campana Delantera.
2.
2. Soporte de la Bomba.
3. Bomba.
3.

Componentes de la Bomba
de la Transmisión:
4. 1.
1. Caja de alojamiento de los Engranajes.
2. Engranaje Impulsor (interior). 2. 3.

5.
3. Engranaje Impulsado (exterior).
4. Bomba de Engranajes y Media Luna, de

ﬂujo constante.
5. Sección desvanecida en la sección de

entrada.

3. 4.
Soporte y Coplee de la Bomba de la

Transmisión:
1. Soporte de la Bomba (vista frontal) Tapa

de los circuitos de la cubierta frontal.
1. 2.
2. Soporte de la Bomba (vista trasera)
Embague B1.
3. Estriado del coplee para el Estractor del

Convertidor.
4. Coplee interior para sostener el Planetario

Ravigneaux y el Embrague K1.

Soporte y Coplee de la Bomba de la

Transmisión.
1. Circuito de aplicación del Embrague del

Convertidor.
2. Circuito de carga del Convertidor.
1. 2.

5. 2.
Convertidor de la Transmisión.
Componentes externos del Convertidor de la

Transmisión: 4. 3.
1. Soportes de acoplamiento.
2. Soporte de apoyo.
3. Alabes (ángulo de los alabes).
4. Cuello del Convertidor 1.

(equilibra el peso del 3.
Convertidor y conduce los
Engranajes de la Bomba).
5. Alojamiento del Embrague del

Convertidor.

3.
Cuerpo de Válvulas.
El cuerpo de Válvulas esta acoplado al

Módulo Mecatrónico, TCM, Solenoides y
Sensores.
Esta formado por dos secciones:

1.
1. Sección “A” (hacia el Housing)
con el Módulo Mecatrónico.
2. Válvula Manual.
3. Sección para los Solenoides. 2.
3.

1. 2.
El cuerpo de Válvulas esta acoplado al
Módulo Mecatrónico, TCM, Solenoides y
Sensores.
Esta formado por dos secciones:
1. Sección “B” (hacia el Cárter).
2. Oricio para el Filtro

Sección “A” Componentes: 1.

1. Válvula Manual (Selectora).
2.
2. Válvula de cambio B2 - 1.
3. Válvula Reguladora de Solenoides 2. 3.

4. Válvula Reguladora de Solenoides 1.
4.
5. Válvula Reguladora del Embrague K3
5.

1. 2. 3.
Sección “A” Componentes:

1.
5. Válvula Reguladora del Embrague K3. 2.
3.

Cuerpo de Válvulas. 4. 5.
Sección “A” Componentes:
6.
4.

5.
6. Tornillo de ajuste de las Válvulas

reguladoras de Solenoides.

1.
Sección “B” Componentes lado Derecho:
1. Válvula Reguladora de Presión de Línea.

2.
3.
3. Válvula Reguladora del Embrague B1.
4. Válvula de cambio de los Embragues 4.

B1 – B3.

5.
6. Válvula de cambio del Embrague K3 .
6.

1. 2. 3.
Sección “B” Componentes lado Derecho.

1.
2.
4. Válvula de cambio de los Embragues
B1 – B3.
3.
6. Válvula de cambio del Embrague K3.

4. 5. 6.
Sección “B” Componentes lado Derecho.

4.

5.
B1 – B3.
6.

Sección “B” Componentes Lado Izquierdo: 1.

1. Válvula Reguladora de Presión interna del
Convertidor.
2. Válvula de cambio del Embrague del

Convertidor. 2.
3. Válvula Reguladora de Lubricación.

3.
4. Válvula Reguladora del Embrague K2.
4.

3. 4.
Sección “B” Componentes

Lado Izquierdo
1. 2.
1. Válvula Reguladora de Presión interna del 1.
Convertidor.
2. Válvula de cambio del Embrague del 2.

Convertidor.
3.
3. Válvula Reguladora de Lubricación.
4. Válvula Reguladora del Embrague K2. 4.

5.
Sección “B” Componentes Lado Izquierdo.
5. Válvula de Modo Limp - Home (falla). 6.

7. Válvula de cambio de los Embragues 7.

B2 - BR.
8. Válvula de cambio del Embrague B2 - 2.
8.

5. 6. 7. 8.
Sección “B” Componentes

Lado Izquierdo.
5. Válvula de Modo Limp - Home (falla). 5.

6.
B2 - BR. 7.
8. Válvula de cambio del Embrague B2 - 2. 8.

Checks de acero (tapas).
El cuerpo de Válvulas de la
Transmisión 722.9 tiene 14
Checks de acero, estos checks
se utilizan como tapas de los
circuitos de presión de los
componentes
(Embragues y Convertidor).

Checks con Resorte.
El cuerpo de
Válvulas 722.9
utiliza 7 checks
de plástico con resorte.
Utiliza también
un Check de
mayor dimensión
para drenar los
Embragues.
Utiliza dos checks

de plástico negro.

Checks utilizados en el
Cuerpo de Válvulas 722.9:
1. 2.
1. Check para Drenado de Embragues
(vista superior).
2. Check para Drenado de Embragues

(vista inferior).
3. 4.
3. Check con resorte (vista superior).
4. Check con resorte (vista inferior).
5. Check de plástico negro.
6. Check de acero. 5. 6.

MERCEDES BENZ 722. 9. SECCIÓN ELECTRÓNICA.
Módulo Mecatrónico.
3. 4.
Sensores:
1. TCM Y8n4.
2. Sensor Y3/ 8n1. 1.
3. Sensor Y3/ 8n2. 2.

4. Sensor Y3/ 8n3.
5. Sensor Y3/ 8s1.

5.

Sensores Función.
2.
1.
Sensores y Banda Magnética función.
El Embrague K2 tiene una Banda Magnética

seccionada que se ocupa para generar la señal
del sensor:
Y3 / 8n1.
1. Embrague K2.
2. Banda Magnética seccionada.

3.
3. Cubierta no magnética del Portasatélites
PL1.

1.
Sensores Función.
2.
El Embrague K2 tiene una Banda Magnética

seccionada que se ocupa para generar la señal
del sensor:
Y3 / 8n1.
1. Embrague K2.
3. Cubierta no magnética del Portasatélites

PL1.

3.
Sensores Función.
1. 2.
El Portasatélites del Planetario PL1 tiene una

Banda Magnética seccionada que se ocupa
para generar la señal del sensor:
Y3 / 8n2.
1. Portasatélites PL1.
2. Soporte del Engranaje Interno PL3.

1.

1.
Sensores Función.
Sensores y Banda Magnética función. 2.
El Portasatélites del Planetario PL1 tiene una

Banda Magnética seccionada que se ocupa
para generar la señal del sensor:
Y3 / 8n2.
1. Portasatélites PL1.
2. Sensor Y3 / 8n2.
Monitorea el
funcionamiento interno de
los componentes del PL1.

Sensores Internos.
1.
1. Sensor Y3/ 8n3. 2.

Monitorea las RPM de Salida de
la Transmisión con la Arillo
Dentado trasero, montado en la
Rueda de Parking.
1. Sensor Y3/ 8n3.
2. Arillo Dentado.

1. 2.
3.
Sensor Y3/ 8s1.
1. Sensor de Posición de
Palanca monitorea el
desplazamiento del magneto
de la Válvula Manual.
2. Válvula Manual 4.
(magneto).
3. Sensor de Rango (vista

superior).
4. Sensor de Rango (vista

inferior).

1. 2. 3. 4.
Solenoides:
1. Sol. Y3 / 8y2.
2. Sol. Y3/ 8y5.
3. Sol. Y3/ 8y7.
4. Sol. Y3/ 8y4.
5. Sol. Y3/ 8y8.
6. Sol. Y3/ 8y1.
7. Sol. Y3/ 8y3.
8. Sol. Y3/ 8y6.

5. 6. 7. 8.

Tabla de Solenoides.
SOLENOIDE TIPO COMPONENTE ENERGIZADO RESISTENCIA
CORRIENTE V :
Sol. Y3 / 8y1 PWM - NA Válv. Reg. De Pres. L. 5.0 - 7.0 Ω
Sol. Y3 / 8y2 PWM - NV Embrague K1 3ª- 4ª - 5ª 5.0 - 7.0 Ω
Sol. Y3 / 8y3 PWM - NA Embrague K2 4ª - 5ª - 6ª - 7ª 5.0 - 7.0 Ω
Sol. Y3 / 8y4 PWM - NA Embrague K3 1ª-2ª -3ª-5ª-6ª-7ª-R1-R2 5.0 - 7.0 Ω
Sol. Y3 / 8y5 PWM - NA Embrague B1 2ª - 6ª - R2 5.0 - 7.0 Ω

Sol. Y3 / 8y6 PWM - NV Embrague B2 / BR 1ª- 2ª - 3ª - 4ª / R1-R2 5.0 - 7.0 Ω
Sol. Y3 / 8y7 PWM - NV Embrague B3 1ª - 7ª -R1 5.0 - 7.0 Ω
Sol. Y3 / 8y8 PWM - NV TCC – Lock up 2ª-----7ª no al 100% 5.0 - 70 Ω

Solenoides Función. 3.
El Módulo Mecatrónico utiliza dos tipos de

Solenoides, se identican por la cubierta
plástica que tienen en la parte superior, esta
cubierta puede ser azul claro o negra. 1. 2.
1. El Solenoide de cubierta azul es del tipo
NV (normalmente Ventilado).
2. El Solenoide de cubierta negra es del tipo

NA (normalmente Aplicado).
3. Los Solenoides se retienen en el cuerpo

de Válvulas por medio de una agarradera y un
tornillo.

1. 2. 3. 4.
Solenoides Posición.
1. Sol. Y3 / 8y2 (cubierta azul).
2. Sol. Y3/ 8y5 (cubierta negra).
3. Sol. Y3/ 8y7 (cubierta azul).
4. Sol. Y3/ 8y4 (cubierta negra.

5. 6. 7. 8.

1.
Conexión de los Solenoides.
1. Los Solenoides están retenidos en el

cuerpo de Válvulas con una agarradera y un
tornillo.
2. La presión que ejerce el

tornillo al Solenoide es
aplicada alas terminales del
solenoide para mantener
contacto con la pista.
3. Contacto de la pista de la
Placa de conexión. 3.
2.

Módulo Electrónico de la
Transmisión.
El Módulo Electrónico de la Transmisión Y8n4

esta montado en una placa de aluminio y esta
sobre puesto en la placa plástica del circuito TCM
impreso de los componentes. Utiliza un Gel Y8n4.
para disipar temperatura y evitar contacto con
el ATF.

Conector Principal de la Terminales.

Transmisión.
Conector.
Conector de cinco terminales la Transmisión:
1. Línea CAN C High.
2. Línea CAN C Low.
3. Línea para uso de equipo original.
4. Circuito de Alimentación (T 15).
5. Circuito de Tierra (T 31).

Agradecemos tu Par cipación !!!!.

TRANSMISIÓN: MERCEDES BENZ 722.9.

Transmisión Mercedes Benz 722.9 01

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MEXICANA, S. DE R. L. DE C. V.

SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2017. automechanika

TRANSMISIÓN: MERCEDES BENZ 722. 9.

SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2017. automechanika

Clase C 2005 – 2016.

1 SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2017.

Transmisión MERCEDES BENZ 722. 9.

La Transmisión 722.9 es una Transmisión

Es una Transmisión de siete cambios y dos

Es diseñada y manufacturada por la Empresa

2 SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2017.

Transmisión MERCEDES BENZ 722.9.

Utiliza algunas estructuras de su antecesora

No utiliza bayoneta ni tubo de bayoneta para

Para revisar el nivel del ATF, se retira un tapón

1. El tapón de nivel de ATF del Cárter esta 1.

3 SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2017.

Transmisión MERCEDES BENZ 722.9.

El tipo de ATF es 3353 MB A001 989 54 03 10.

La temperatura adecuada para revisar el nivel

Versión 1 antes del 2010

1. Para corregir el nivel del ATF se agrega el

4 SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2017.

2. Ensamble de la Flecha de salida.

3. Ensamble del Housing.

5 SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2017.

Transmisión MERCEDES BENZ 722.9

La Transmisión 722.9 tiene tres conjuntos de

Dos Planetarios tipo Simpson o simple Un

1. Planetario Ravigneaux PL1 (delantero). Pl1.

3. Planetario Simpson PL3 (trasero).

6 SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2017.

La Transmisión 722.9 utiliza tres Embragues

4. Engranaje Interno PL1.

7 SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2017.

La Transmisión 722.9 utiliza cuatro Embragues

3. Embrague de Freno B2.

4. Embrague de Freno BR.

8 SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2017.

Componentes del Planetario Delantero PL1.

4. Engranaje Interno trasero.

9 SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2017.

Componentes del Planetario Delantero PL1.

3. Engranaje Interno delantero.

4. Engranaje Interno trasero.

10 SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2017.

Planetarios PL1. B3.

1. El Engranaje solar del Planetario

2. El Engranaje Interno Delantero del

Al aplicar el Freno B1 o el Freno B2, el

11 SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2017.

3. El Engranaje Interno Delantero y el Entrada.

12 SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2017.

4. El Planetario Ravigneaux PL1 trabaja en

5. El Planetario PL1 se conduce hacia el

13 SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2017.

1. Porta Satélites del Planetario

2. Engranaje Interno del Planetario

3. Engranaje Solar del Planetario 1.

14 SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2017.

1. El Porta Satélites del Planetario PL2 es el

2. El Engranaje Interno del Planetario PL2 es

15 SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2017.