Professional Documents
Culture Documents
Apéndice F
Aplicabilidad
(b) La no observancia de estos reglamentos por parte del Operador y/o un miembro de la tripulación,
dará lugar a sanciones de acuerdo a la sección respectiva del Reglamento de Faltas y Sanciones de
la Dirección General de Aeronáutica Civil.
(c) Ambos, el Explotador y los miembros de la tripulación deberán demostrar en cualquier momento que
la autoridad aeronáutica lo requiera, que sus actividades están encuadradas a las limitaciones
prescritas en éste Reglamento. Con el propósito de controlar éstas actividades, deberán ser utilizados
los siguientes documentos:
(d)v. Los documentos antes mencionados, deberán ser mantenidos al día por todos los Operadores
en general y personal de vuelo.
(a) DEFINICIONES
(1) A los efectos de interpretación y aplicación de las presentes normas, se entiende por:
(A) Disponga de treintas y seis (36) horasnoches locales consecutivas libres de servicio o.
(A)(B) Permanece por mas de 72 horas consecutivas en el lugar donde la hora local
difiera en 4 o mas horas del lugar donde se encontraba aclimatado
(B)(C) Permanezca aclimatado a esta hora local hasta tanto se aclimate a una nueva
hora local. Se considera desaclimatado cuando termine su servicio en un lugar donde
la hora local difiera en tres (3) o más horas de la zona donde se hallaba aclimatado.
Se considera que un tripulante desaclimatado se encuentra permanentemente en
período de mínimo circadiano.
(ii) Actividad máxima de las tripulaciones: Constituyen los límites establecidos a los
períodos de tiempo de vuelo y tiempo de servicio de vuelo a cumplir por los tripulantes en
cada uno de los períodos de actividad, en función de la tripulación que integren, de acuerdo
con conclusiones médico-aeronáuticos sobre la fatiga de vuelo.
(iii) Asientos de descanso para la tripulación (de comando y/o cabina): Asientos y/o medios
confortables que ofrezcan comodidad, a fin de proporcionar al tripulante el descanso
apropiado durante el tiempo de vuelo (exceptuando asientos de comando y de tripulantes
de cabina).
(v) Comodidades adecuadas: Habitación con baño privado, debidamente amoblado para uso
individual, libre de ruidos molestos, bien ventilada y con medios de control de luz y
temperatura, que proporcione la oportunidad de descanso no perturbado.
(vi) Descanso normal nocturno: Abarca el lapso comprendido entre las 22:00 y las 06:00
hora local.
(vii) Día calendario: Es el período de 24 horas, que corre de las 00:01 a las 23:59 horas L.T.
(x) Horario diurno: Abarca el lapso comprendido entre las 06:00 y las 18:00 HOB. Segun DS-
09645.
(ix)(xi) Horario nocturno: Abarca el lapso comprendido entre las 18:00 y las 06:00 HOB. Segun
DS-09645.
(x)(xii) UHuso horario: Cada uno de los veinticuatro husos geométricos de una amplitud de 15
grados en que se divide convencionalmente la esfera terrestre y en los cuales la hora
legal es la misma, con relación al meridiano de Greenwich (GMT), independientemente de
los cambios de hora oficial para ahorro energético.
(xiii) Medios de descanso abordo (para la tripulación de commando y cabina): significa una
litera o un asiento instalado en una aeronave que permita dormir a los mienbros de la
tripulacion, se clasificaran en :
a) Clase 1, es una litera u otra superficie que permita una poscision horizontal de
Descanso y este ubicada en forma separada de la cabina de vuelo y pasajeros en
un area que tenga control de temperatura, permitiendo a los mienbos de la
tripulacion el control de la iluminacion y que provea asilamiento de ruidos y
molestias.
Nota: En los períodos de 24 y 48 horas, debe considerarse que el período se inicia al comenzar el
tiempo de servicio de vuelo de la primera actividad del período.
(a) La AAC considerará a una persona en conformidad con los estándares prescritos, si excede las
limitaciones de servicio de vuelo cuando:
(2) Se excedan de las limitaciones prescritas, debido a circunstancias más allá del control del
poseedor de un COA, tal como condiciones meteorológicas adversas que no f ueron
pronosticadas a la hora de partida para alcanzar el destino dentro del tiempo programado.
(b) La AAC considerará a una persona de conformidad con las limitaciones prescritas de servicio, si
excede aquellas limitaciones durante una emergencia o s ituaciones adversas fuera del control
del poseedor de un COA.
(1) Una tripulancionte de vuelo simple por más de 142 horas c o n s e c u t i v a s de servicio,
excepto como lo prescrito en la Tabla B,………….TIEMPO DE SERVICIO Y DESCANSO.
(2)(3) Un tripulante de cabina por más de 14 horas consecutivas de servicio, excepto como
prescrito en la el Tabla ………TIEMPO DE SERVICIO Y DESCANSO.
(5) Si un miembro de la tripulación no esta aclimatado, las horas máximas de los peridos de servicio de
las Tablas B y C se reducen 30 minutos.
(6) La aplicabilidad de estas horas de servicio, están basadas en la hora local en la cual el miembro de
la tripulación esta aclimatado.
(4)(7) Ningun poseedor de un AOC, puede asignar o un ningún tripulante puede aceptar una
asignación con tripulación reforzada por mas de tres tramos.
(5)(8) Dentro de Durante cualquier un período de 168 horas siete días consecutivaos de servicio,
ninigun poseedor de un AOC pudede programar o ningun un miembro de la tripulación puede
aceptar la asignacion de un servicio que exceda las 60 horas de servicio. Ademas deberá tener
32 horas consecutivas de descanso en o fuera de la base en el periodo mencionado.
(6)(9) Dentro de un periodo de 672 horas consecutives de servicio ninigun poseedor de un AOC
pudede programar o ningun un miembro de la tripulación puede aceptar la asignacion de un
servicio que exceda las 190 horas de servicio
(7)(10) Durante todo el tiempo de vuelo por lo menos un miembro de la tripulación de vuelo calificado
debe permanecer en los controles de vuelo.
(8)(11) Un Encargado de Operaciones de Vuelo para que trabaje por más de 1O horas
consecutivas en 24 horas continúas.
(10)(13) Todo Encargado de Operaciones de Vuelo debe tener 24 horas consecutivas de descanso
ininterrumpido dentro un periodo de 7 días.
(11)(14) No obstante
los párrafos a y b de ésta RAB el poseedor del COA puede programar a un Encargado de
Operaciones de Vuelo hacia una estación fuera de Bolivia por más de 1 O horas consecutivas
de trabajo en un periodo de 24 horas, si éste Encargado de
(2) El Encargado de Operaciones de Vuelo permanecerá en sus funciones hasta que cada
aeronave que despache, haya completado su vuelo, o haya volado mas allá de su jurisdicción,
o hasta que El (EOV) Encargado de operaciones de vuelo, sea relevado por otro (EOV)
calificado, en conocimiento de los antecedentes del Despacho realizado.
(c) Excepto en aquellos casos donde las circunstancias de e mergencia sean evidentes y demostradas,
el (EOV) podrá ser requerido considerando lo siguiente.
Nota: Una persona es considerada estar en servicio, si está cumpliendo cualquier tarea en
beneficio del poseedor de un AOC COA.
(a) Ningún poseedor de un A OC COA puede programar a cualquier miembro de tripulación de vuelo y
ningún tripulante de vuelo puede aceptar una asignación o c o n t i n u a r para en tiempo de vuelo
en transporte aéreo comercial, si el tiempo total de vuelo o servicio en vuelo comercial de dicho
tripulante, irá a exceder las limitaciones prescritas en la Tabla A ………….Nro 1.
Nota: Ver las tablas que muestran las horas máximas de tiempo de vuelo.
Periodos de descanso
(e)(a) Con respecto a períodos de descanso, ningún poseedor de un A OC COA puede asignar, ni
puede cualquier t ri pul a nt e a ce pt a rpersona:
(1) una asignación como reserva o servicio Realizar servicios en transporte aéreo comercial, a menos
que d icha persona haya tenido por lo menos el período mínimo de descanso aplicable a aquellos
servicios. como prescrito en la Tabla …………N° 1. el Apéndice R; o
Aceptar una asignación para cualquier servicio con el poseedor de un COA durante cualquier
período de descanso requerido.
(1)(2) Durante períodos consecutivos de 24 horas, los miembros de la tripulación deben, cuando
están empezando el tiempo de servicio de vuelo, haber tenido un período de descanso en la base
o fuera de la misma., cuya duración dependerá del tiempo de servicio de vuelo que completaron
inmediatamente antes del descanso, como se especifica en la Tabla …………Nº. 1.
(3) El operador deberá programar sus operaciones de forma que cada tripulante disponga al menos
de 8 días calendario libres en cada mes, 6 días de los cuales deberán ser en su base.
De no poder cumplir con el parrafo anterior, el servicio nocturno consecutivo no podra exceder los
3 periodos. Referirse a la Tabla………©
Servicio en vuelo
(a) La AAC considerará todo el tiempo pasado en una aeronave como tiempo de servicio en vuelo,
a un miembro de tripulación de vuelo asignado o de relevo, sea descansando o ejecutando tareas.
(b) La AAC considerará que u n tripulante de v uelo esta en servicio de vuelo continuo a menos que reciba
un período de descanso de 8 horas consecutivas en tierra.
(a) La AAC puede aprobar un esquema especial de servicio de vuelo para un poseedor de u n
COA.
(b) Un poseedor de un COA puede elegir aplicar los requerimientos de tiempo de servicio de
vuelo y descanso de los tripulantes de vuelo a los tripulantes de cabina.
(b) La presente reglamentación establece las normas y fija los límites de carácter general con relación
a las actividades del personal aeronavegante civil. Su aplicación y cumplimiento corresponde a
todos los operadores de aeronaves y a todo el personal que integre las tripulaciones de las mismas
(concierne también a todo el personal que no forma parte de las tripulaciones de vuelo y que
tiene otras obligaciones que no son relacionadas con el vuelo mismo de las aeronaves, tales como
Tripulantes de Cabina etc.). Se computará a los fines de los límites de actividad todo el tiempo
que el personal aeronavegante civil se encuentre a disposición del operador para el cumplimiento
de su tarea específica. Los límites de tiempo establecidos incluyen el Tiempo de Vuelo (TV) y el
tiempo de servicio de vuelo (TSV) mediante el presente, se ajustan en un todo a las leyes de orden
público vigentes en la materia.
Responsabilidad de aplicación
(i) Los miembros de la tripulación, pueden efectuar otras responsabilidades de vuelo, por
paga o no, o en adición a las responsabilidades ejercidas para su empleador principal;
mientras la suma total del ejercicio de las obligaciones del v u e l o no exceda de los límites
previstos por el presente reglamento. Los miembros de la tripulación deben informar a
su empleador principal sobre cualquier actividad de vuelo ejercida en otra u otras empresas.
(ii) El explotador Operador debe incluir en las tripulaciones de sus aeronaves por lo menos el
número de miembros especificados en los límites de operación del Manual de Vuelo de la
aeronave, de la misma manera el número adicional de miembros de la tripulación,
necesarios para la clase de servicios para la cual cada aeronave va a ser asignada.
(C) En los casos de tratarse de transporte de carga viva o perecedera, que no sea posible
efectuar el vuelo comercial manteniendo los límites especificados, el Explotador solicitará
una autorización de extencion, motivando su petición y concretando los períodos de
actividad y descanso que propone para la operación. La Dirección General de Aviación
Civil, si lo considera apropiado y mediante el informe técnico correspondiente, podrá
otorgar dicha autorización.
(D) Las extenciones excepciones también son admisibles, a criterio del Piloto al mando
comandante de aeronave, previa evaluación respecto de su condición y estado de
fatiga al igual que los del resto de su tripulación, para posibilitar la terminación de un
vuelo o serie de vuelos programados que, debido a circunstancias imprevistas y ajenas
al Operador haya sufrido inconvenientes y/o ajenas al Explotador luego de la partida
del aeropuerto donde la tripulación inició su tiempo de servicio de vuelo, y no haya
podido realizarse de acuerdo al vuelo o serie de vuelos asignados. Cuando se aplique
el régimen de excepción previsto en éste Apéndice, el comandante de la aeronave
REV. 00 91-PII-AP-F-8 Abril 2014
Periodos de descanso, servicio y tiempo de vuelo
RAB 91 Parte II Apéndice F transporte aéreo comercial
deberá producir un informe circunstanciado al Operador, en los cinco (5) días
siguientes a su regreso a la base. Por su parte, éste deberá llevar un registro especial
en el cual asentará tales excepciones de las cuales dará cuenta a la autoridad
aeronáutica.
(A) Los tiempos de vuelo y servicio de vuelo establecidos en la Tabla Nº 2 ,en todos los
períodos, deben constituir las limitaciones del operador y servirán para planear la
actividad de los miembros de las tripulaciones.
(A) El operador debe asegurar, y la tripulación debe tomar los períodos mínimos de
descanso establecidos en la Tabla Nº 1.
TABLA Nº. 1
**Los límites que se establecen en la Tabla No. 1 se establecen con el fin de preservar la
seguridad operacional y bajo ninguna circunstancia pretenden suplantar las disposiciones de la
Ley General del Trabajo.
TABLA Nº 2
1 Op.Sist.
4 1 Piloto 16 24
2 Copilotos
1 Ing. Vuelo
4 2 Pilotos 16 24
1 Copiloto
1 Ing. Vuelo
6 2 Pilotos 2O 24
2 Copilotos
2 Ing. Vuelo
4 2 Pilotos 16 24
2 Copilotos