“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL LIMA CALLAO

Proyecto de Innovación y/o Mejora

Nivel Profesional Técnico

ESCUELA / CFP: Callao – Ventanilla

“Mejorar el proceso de desmontaje de la

volante a través un trabador de volante para
motores Toyota 1NZ”

Autor : CASTROMONTE VELA, Fernando Jesus

Asesor : CUBA CHERO, Jhobert Patrich`s F.

Lima, Perú

2018
 II

Epígrafe

“La experiencia me ha enseñado

unas cuantas cosas. Una es
escuchar mi intuición, no importa
como suenes las cosas en un
papel. La segunda es que por lo
general eres mejor haciendo lo
que sabes. Y la tercera es que tu
mejor inversión puede ser aquella
que no haces”.
Donald Trump.
 III

Dedicatoria
A mis maestros y a mis padres por
ser el pilar fundamental en todo lo
que soy, en toda mi educación,
tanto académica, como de la vida,
por su incondicional apoyo
perfectamente mantenido a través
del tiempo.

Todo este trabajo ha sido posible

gracias a ellos.
 IV

Agradecimiento
El presente trabajo va dirigido
con una expresión de gratitud
para mis distinguidos maestros,
que, con nobleza y entusiasmo,
vertieron todo su apostolado en
mi alma; Y a mí querido colegio,
porque en sus aulas recibo las
más gratas enseñanzas que nunca
olvidare.
 V

Resumen ejecutivo del proyecto de innovación y/o mejora

Problemas:

Daños en los componentes.

Daños en las herramientas.

Demora en el servicio.

Falta de capacitación.

Carencia del EPP (guantes)

Incomodidad al cliente.

Inadecuados servicios de acuerdo a sus normas o especificaciones del

vehículo.

Área de trabajo inadecuada.

Área de trabajo demasiada estrecha en el vehículo.

Objetivos:

Mantener la seguridad y disminuir el personal encargado de dicha tarea

Reduciendo y facilitando una herramienta segura y confiable, disminuyendo

el tiempo empleado en el procedimiento, de trabado de la volante de

transmisión de una manera segura y rápida.

Mejorar la calidad de trabajo frente a nuestros clientes.

 VI

Evitar accidentes a los trabajadores como al componente.

Facilitar la operación de un solo trabajador sin necesidad de otro.

Análisis de mejora:

Se brindará mayor calidad en el servicio según las normas ISO 9001.

Mayor facilidad del trabajo para el personal que realiza el servicio.

Se reducirá el tiempo de entrega.

Se evitará daños a la caja de transmisión.

Mayor seguridad de trabajo para el personal

Antecedentes:
“Fabricación de Trabador Universal de Volantes de Transmisión”

El problema identificado en el taller es la demora en el desmontaje de la

bomba de aceite. Porque cuando queremos trabar el volante para aflojar el

perno del dámper no existe en nuestro centro de prácticas de nuestra carrera

una herramienta apropiada, entonces obligatoriamente recurrimos al

desarmador plano para poder trabarlo sin pensar que podría zafarse el

desarmador del diente de la volante y generar un golpe o corte inesperado al

personal en el momento que quiere aflojar el dámper para así luego poder

realizar un cambio de reten de cigüeñal o en otros casos generales desmontar

la bomba de aceite ya que no genera la presión requerida por desgaste de sus

componentes internos.
 VII

En otros casos también se podría enganchar la caja de cambios en quinta y

con ayuda de un compañero que pise el freno a fondo se pueda aflojar el

dámper sin necesidad de trabar el volante de transmisión, pero se corre el

riesgo de dañar los componentes internos de la caja de transmisión mecánica.

Debido a la causa de la carencia de la herramienta adecuada para trabar el

volante, motivo por el cual para evitar dar una mala impresión al cliente y

crear una mala imagen para el taller con las maniobras improvisadas en la

realización de dicha actividad, por la misma necesidad nos motivó e indujo a

optar en la fabricación de un numero de 12 trabadores de volantes para así

facilitar el trabajo, ganar tiempo en el proceso de servicio brindado, duplicar

el número de tareas y evitar los accidentes por realizar los actos inapropiadas.

Finalmente logramos superar la demora de la actividad siendo más

eficaces y por supuesto brindando un servicio de calidad y garantía total al

cliente. Como aumentaron las tareas diarias también se pudo obtener

resultados favorables en el ámbito económico y buen prestigio para el taller.

(FREDDY, 2016)
 VIII

Tabla de contenido
Epígrafe __________________________________________________________________ II
Dedicatoria _______________________________________________________________ III
Agradecimiento ____________________________________________________________ IV
Resumen ejecutivo del proyecto de innovación y/o mejora __________________________ V
CAPITULO I ______________________________________________________________ 1
Presentación de la Empresa ___________________________________________________ 1
1.1 Datos de la Empresa: __________________________________________________________ 1
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa: ___________________________________ 2
1.2.1 Misión: _________________________________________________________________________ 2
1.2.2 Visión: __________________________________________________________________________ 2
1.2.3 Objetivos de la empresa: ___________________________________________________________ 2
1.2.4 Valores de la empresa: _____________________________________________________________ 2

1.3 Producto, Mercado y Clientes ___________________________________________________ 3

1.3.1 Productos:_______________________________________________________________________ 3
1.3.2 Mercado:________________________________________________________________________ 4
1.3.3 Clientes: ________________________________________________________________________ 4

1.4 Estructura de Organización: _____________________________________________________ 5

CAPITULO II ______________________________________________________________ 6
Plan De Proyecto De Mejora. _________________________________________________ 6
2.1 Identificación del problema técnico de la empresa: __________________________________ 6
2.1.1 Lluvia de ideas:___________________________________________________________________ 6
2.1.2 Ficha de encuesta: ________________________________________________________________ 8
2.1.3 Ishikawa: ________________________________________________________________________ 9
2.1.4 Diagrama de Pareto: ______________________________________________________________ 10

2.2 Objetivos del proyecto de innovación y/o mejora: _________________________________ 11

2.2.1 Objetivo general: ________________________________________________________________ 11
2.2.2 Objetivo específico: ______________________________________________________________ 11

2.3 Antecedentes del proyecto de innovación y/o mejora: ______________________________ 11

2.4 Justificación del proyecto de innovación y/o mejora ________________________________ 13
2.5 Marco Teórico y Conceptual: ___________________________________________________ 14
2.5.1 Fundamento teórico: _____________________________________________________________ 14
2.5.2 Términos utilizados: ______________________________________________________________ 22

CAPITULO III ____________________________________________________________ 28

Análisis de Situación Actual _________________________________________________ 28
3.1 Mapa del flujo de valor actual y/o diagrama de proceso actual: _______________________ 28
3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa: ___________ 30
3.3 Análisis de las causas raíces que generan la empresa: _______________________________ 31
 IX

3.3.1 Lluvia de ideas: __________________________________________________________________ 31

3.3.2 Ficha de Encuesta ________________________________________________________________ 33
3.3.3 Ishikawa _______________________________________________________________________ 34

3.4 Priorización de causas raíces:___________________________________________________ 35

CAPITULO IV ____________________________________________________________ 36
Propuesta Tecnica De La Mejora _____________________________________________ 36
4.1 Plan de acción de mejora propuesta: ____________________________________________ 36
4.2 Consideraciones Técnicas, Operativas y Ambientales de la Implementación de la Mejora: _ 37
4.2.1 Consideraciones Técnicas: _________________________________________________________ 37
4.2.2 Consideraciones operativas: _______________________________________________________ 37
4.2.3 Consideraciones Ambientales: ______________________________________________________ 37

4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta: ___________________________ 38

4.4 Mapa de flujo de valor de la situación mejorada o diagrama de proceso mejorado: _______ 39
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora. __________________________________________ 41
4.6 Aspectos limitantes de la implementación de la mejora: ____________________________ 41
CAPITULO V _____________________________________________________________ 42
Costos De Implementacion De La Mejora ______________________________________ 42
5.1 Costo de materiales: __________________________________________________________ 42
5.2 Costo de mano de Obra:_______________________________________________________ 42
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos ______________________________________ 42
5.4 Otros costos de implementación de la Mejora: ____________________________________ 43
5.5 Costo total de la implementación de la Mejora:____________________________________ 43
CAPITULO VI ____________________________________________________________ 44
Evaluacion Tecnica Y Economica De La Mejora _________________________________ 44
6.1 Beneficio Técnico y/o Económico esperado por la Mejora: ___________________________ 44
6.1.1 sistema actual ___________________________________________________________________ 44
6.1.2 sistema mejorado ________________________________________________________________ 44
6.1.3 análisis de salario Actual __________________________________________________________ 45
6.1.4 Inversión: ______________________________________________________________________ 45

6.2 Relación Beneficio/ Costo: _____________________________________________________ 46

6.2.1 Flujo mensual con el equipo ________________________________________________________ 46
6.2.2 beneficio / costo _________________________________________________________________ 46

CAPITULO VII ___________________________________________________________ 47

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora: __________ 47
CAPITULO VIII___________________________________________________________ 48
8.1 Recomendaciones: ___________________________________________________________ 48
Referencias _______________________________________________________________ 50
 X

Contenido de ilustraciones y figuras

Ilustración 1: Fachada de empresa (Fuente: Propia) _______________________________________ 1
Ilustración 2: Amortiguadores Mando (Fuente: https://articulo.mercadolibre.com.co) ____________ 3
Ilustración 3: Organigrama ___________________________________________________________ 5
Ilustración 4:Logotipo do mecánico (Fuente: https://pt.dreamstime.com) _______________________ 6
Ilustración 5: Diagrama de Pareto _____________________________________________________ 10
Ilustración 6:Lavolante (Fuente: https://www.actualidadmotor.com) _________________________ 14
Ilustración 7: El Dámper (Fuente: https://www.actualidadmotor.com) ________________________ 15
Ilustración 8: Retenes (Fuente: http://www.corapsa.com.mx) _______________________________ 21
Ilustración 9: Mecánico Animado (Fuente: https://ru.123rf.com) ____________________________ 31
Ilustración 10: Ishikawa ____________________________________________________________ 34
Ilustración 11:Diagrama de Pareto ____________________________________________________ 35
Ilustración 12:Trabador de la Volante (Fuente: http://www.iscar.com) ________________________ 51
Ilustración 13: Correcto uso del trabador de la volante (Fuente: AUTOTEK) ___________________ 52
Ilustración 14: Proforma (Fuente: Autotek) _____________________________________________ 53

Figura 1. Diagrama de Ishikawa (Fuente: Propia) _________________________________________ 9

Figura 2. Conjunto móvil. (Fuente: Google Imagen) ______________________________________ 19
Figura 3. Forma adecuada de aplicar el torque (Fuente: Google Images) ______________________ 20
Figura 4. Retenes (Fuente: Google Images) _____________________________________________ 21
 XI

Contenido de Tablas
Tabla 1: Lluvia de ideas ......................................................................................................................... 7
Tabla 2. Tabla de valores ....................................................................................................................... 8
Tabla 3. Sumatoria de encuestados........................................................................................................8
Tabla 4. Priorización de Causas /Raíces (Fuente: Propia) ....................................................................10
Tabla 5. DOP Actual de la operación. ..................................................................................................28
Tabla 6. DAP Actual de la operación. ..................................................................................................29
Tabla 7:Segunda Ficha de Encuesta .....................................................................................................33
Tabla 8. Priorización de Pareto. ...........................................................................................................35
Tabla 9. Tabla 5W 2H (Fuente: Propia) ............................................................................................... 36
Tabla 10. Especificaciones de la herramienta ......................................................................................37
Tabla 11 DOP Mejorado de la operación. ............................................................................................39
Tabla 12. DAP Mejorado .....................................................................................................................40
Tabla 13. Cronograma de ejecución. (Fuente: Propia) .........................................................................41
Tabla 14. Aspectos limitantes. (Fuente: Propio) ...................................................................................41
Tabla 15. Costos de materiales (Fuente: propio) ..................................................................................42
Tabla 16. Costos de mano de obra (Fuente: Propio) .............................................................................42
Tabla 17. Costo de la herramienta. (Fuente: Propio) ............................................................................42
Tabla 18. Costos de implementación (Fuente: Propio) .........................................................................43
Tabla 19. Costo total de la implementación. (Fuente: Propio).............................................................. 43
Tabla 20. Sistema actual.......................................................................................................................44
Tabla 21. Sistema mejorado .................................................................................................................44
Tabla 22. Análisis salarial (Fuente: La empresa) .................................................................................45
Tabla 23. Análisis financiero de la implementación. (Fuente: Propio) .................................................45
 1

CAPITULO I
Presentación de la Empresa

1.1 Datos de la Empresa:

Razón social: Salvador Abriojo Luis Alejandro

Ruc: 10067484636

Dirección: Avenida Universitaria Norte #6315 – COMAS

Fecha de Inscripción: 30/05/1996

Tipo Contribuyente: Persona Natural Con Negocio

Ilustración 1: Fachada de empresa (Fuente: Propia)

 2

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa:

1.2.1 Misión:

Somos un taller dedicado solucionar y mantener los vehículos de nuestros usuarios

en su correcto funcionamiento de manera eficaz y con total garantía.

1.2.2 Visión:

Estamos enfocados en liderar a nivel nacional y ser reconocidos en el mercado del

sector automotor como la mejor empresa automotriz de sus tiempos.

1.2.3 Objetivos de la empresa:

Brindar un servicio de calidad y prestigio a nuestros clientes.

Ejecutar un correcto manteniendo correctivo y preventivo a cada vehículo.

1.2.4 Valores de la empresa:

Responsabilidad.

Respeto.

Compromiso.

Honestidad.

Trabajo en equipo.
 3

1.3 Producto, Mercado y Clientes

1.3.1 Productos:

El producto (repuestos automotrices) así mismo como el servicio que solemos ofrecer a

nuestros clientes en sus incomodidades que presente su vehículo.

Repuestos:

Aceites “SHELL” “CASTROL”

Líquido refrigerante: “VISTONY”

Amortiguadores: “KYB” “ATSUKI” “MANDO”

Resortes: “TRANSMETA”

Grasas: “VISTONY”

Servicios:

Reparación de motores.

Afinamientos.
Ilustración 2: Amortiguadores Mando (Fuente:
https://articulo.mercadolibre.com.co)
Frenos.

Alineamiento, dirección y suspensión.

Planchado y pintura.
 4

1.3.2 Mercado:

Mercado Local

La empresa brinda servicios de calidad tanto a los clientes que buscan el

servicio en la, Ubicación de la empresa y a los clientes que deseen servicios a exterior

fuera de la Empresa o por Servicio de Auxilio mecánico en los diversos distritos de

lima.

Mercado Regional

Encontraremos a los clientes activos de la empresa que han sufrido un desperfecto

mecánico, son casos de mayor dificultad, por lo cual enviamos la unidad Esprínter 515

MB de última generación preparada para enfrentarse para realizar el mejor servicio,

cada vehículo cuenta con un equipo de profesionales que brindará el respaldo y

asesoría para cubrir sus solicitudes técnicas o consultas de venta de repuestos.

También, está equipada con herramientas y equipos con la más alta tecnología

Mercedes Benz de tal manera de satisfacer sus necesidades.

1.3.3 Clientes:

Tenemos todo tipo de clientes desde los particulares hasta taxistas e invitamos

dejando a puertas abiertas a aquellos que deseen que le solucionemos sus fallas con

total garantía y un servicio de calidad.

 5

1.4 Estructura de Organización:

JEFE DE TALLER
luis SALVADOR ABRIOJO
PRACTICANTES
fernando
MECANICOS CASTROMONTE
martin SALAZAR CORNEJO marcos
daniel PRIMO SAAVEDRA jorge

DUEÑO DE PLANCHADOR
TALLER
miguel CUCHO ARIAS
luis SALVADOR ABRIOJO

PINTOR
juan ABRIOJO CESPEDE

AYUDANTES
bruce CABALLERO
carlos SALAS

Ilustración 3: Organigrama
 6

CAPITULO II
Plan De Proyecto De Mejora.
2.1 Identificación del problema técnico de la empresa:

¿Es necesario Mejorar el proceso en el trabado de la volante implementando un trabador

de volante para motores Toyota 1NZ?

2.1.1 Lluvia de ideas:

Ilustración 4:Logotipo do mecánico (Fuente: https://pt.dreamstime.com)

La empresa Salvador Abriojo Luis Alejandro decidió realizar una reunión con todos

sus colaboradores con el único fin de poder realizar una lluvia de ideas de problemas o

causas que generan demora, inseguridad, quejas, etc. En la empresa, para luego poder

ser analizadas cada una de ellas.

 7

Lluvia de ideas
Problemas / Causas Descripción

Piso de concreto deteriorado. Infraestructura

Demora en el proceso del desmontaje del

Procesos
sistema de suspensión

Caballetes en mal estado Seguridad

Escases de capacitación al personal a cargo Servicio

Escases de mantenimiento a la zanja de trabajo. Infraestructura

Demora en el desmontaje de motor Procesos

Derrames de insumos contaminantes Seguridad

Mala recepción del vehículo Servicio

Área de trabajo demasiada estrecha. Infraestructura

Escases de un personal administrativo Servicio

Escases de uso de E.P. P Seguridad

“Mejorar el proceso de desmontaje de la volante

a través un trabador de volante para motores Procesos
Toyota 1NZ”
Tabla 1: Lluvia de ideas

Gracias a esta lluvia de ideas se podrá analizar qué problema se presenta con tanta

frecuencia en la empresa, y así poder realizar esta ficha de encuesta a cada trabajador.
 8

2.1.2 Ficha de encuesta:

Valor de puntaje del 1 al 5

1 muy bajo 2 bajo 3 regular 4 alto 5 muy alto

Tabla 2. Tabla de valores

Ficha de Encuesta
Lluvia de ideas Colaboradores Total
T T T Total,
Problemas / Causas Descripción Jefe Total
1 2 3 General
Piso de concreto deteriorado. 1 2 3 2 08

Escases de mantenimiento a la zanja de

Infraestructura 1 2 2 2 07 24
trabajo

Área de trabajo demasiada estrecha. 1 1 2 3 07

Caballetes en mal estado 2 2 3 2 09

Derrames de insumos contaminantes Seguridad 2 3 2 2 09 25

Escases de uso de E.P. P 3 2 1 1 07

Demora en el proceso del desmontaje del

3 4 3 3 12
sistema de suspensión

Demora en el desmontaje de motor 3 4 4 4 15

Procesos 37
“Mejorar el proceso de desmontaje de
la volante a través un trabador de 5 5 5 5 20
volante para motores Toyota 1NZ”

Escases de capacitación al personal a

2 2 2 2 8
cargo

Mala recepción del vehículo

Servicio 27
3 3 3 3 12

Escases de un personal administrativo 2 2 1 2 07

Tabla 3. Sumatoria de encuestados

 9

2.1.3 Ishikawa:

Procesos Infraestructura

Demora en proceso Piso de concreto deteriorado.

Demora en el de cambio de retenes. Área de trabajo
proceso del muy estrecha
desmontaje del Demora en el Escases de
sistema de desmontaje de mantenimiento a
suspensión. motor. la zanja de
trabajo.
Inadecuado
tiempo de
entrega del
Derrame de Escases de capacitación al vehículo.
insumos personal a cargo
contaminantes
Escases de un personal
Uso de EPP. administrativo
Mala recepción del
Caballetes en vehículo
mal estado

Seguridad SERVICIOS

Figura 1. Diagrama de Ishikawa (Fuente: Propia)

 10

2.1.4 Diagrama de Pareto:

Problemas/ Causas Frecuencia % Acumulado Frecuencia Acumuluda 80/20

37 33% 37 80%
Procesos

27 57% 64 80%
Servicio

25 79% 89 80%
Seguridad

24 100% 113 80%

infraestructura

113
Total

Tabla 4. Priorización de Causas /Raíces (Fuente: Propia)

Diagrama de pareto
120 100%

100 80%
80
60%
60
40%
40

20 20%

0 0%
Procesos Servicio Seguridad infraestructura

Frecuencia % Acumulado 80/20

Ilustración 5: Diagrama de Pareto

 11

2.2 Objetivos del proyecto de innovación y/o mejora:

2.2.1 Objetivo general:

Mantener la seguridad y disminuir el personal encargado de dicha tarea Reduciendo

y facilitando una herramienta segura y confiable, disminuyendo el tiempo empleado en

el procedimiento, de trabado de la volante de transmisión de una manera segura y

rápida.

2.2.2 Objetivo específico:

Mejorar la calidad de trabajo frente a nuestros clientes.

Evitar accidentes a los trabajadores como al componente.

Facilitar la operación de un solo trabajador sin necesidad de otro.

2.3 Antecedentes del proyecto de innovación y/o mejora:

“Fabricación de Trabador Universal de Volantes de Transmisión”

El problema identificado en el taller es la demora en el desmontaje de la bomba de

aceite. Porque cuando queremos trabar el volante para aflojar el perno del dámper no

existe en nuestro centro de prácticas de nuestra carrera una herramienta apropiada,

entonces obligatoriamente recurrimos al desarmador plano para poder trabarlo sin pensar

que podría zafarse el desarmador del diente de la volante y generar un golpe o corte

inesperado al personal en el momento que quiere aflojar el dámper para así luego poder
 12

realizar un cambio de reten de cigüeñal o en otros casos generales desmontar la bomba

de aceite ya que no genera la presión requerida por desgaste de sus componentes

internos.

En otros casos también se podría enganchar la caja de cambios en quinta y con ayuda

de un compañero que pise el freno a fondo se pueda aflojar el dámper sin necesidad de

trabar el volante de transmisión, pero se corre el riesgo de dañar los componentes

internos de la caja de transmisión mecánica.

Debido a la causa de la carencia de la herramienta adecuada para trabar el volante,

motivo por el cual para evitar dar una mala impresión al cliente y crear una mala imagen

para el taller con las maniobras improvisadas en la realización de dicha actividad, por la

misma necesidad nos motivó e indujo a optar en la fabricación de un numero de 12

trabadores de volantes para así facilitar el trabajo, ganar tiempo en el proceso de servicio

brindado, duplicar el número de tareas y evitar los accidentes por realizar los actos

inapropiadas.

Finalmente logramos superar la demora de la actividad siendo más eficaces y por

supuesto brindando un servicio de calidad y garantía total al cliente. Como aumentaron

las tareas diarias también se pudo obtener resultados favorables en el ámbito económico

y buen prestigio para el taller. (FREDDY, 2016)

El motivo de este proyecto es porque el taller tiene una manera muy inadecuada e

improvisada en donde se pierde tiempo y además corremos riesgos de causarnos daños a

nosotros mismos o dañar los componentes de la volante de la caja de transmisión.

 13

Entre estas inadecuadas e improvisadas acciones tenemos tales como:

Pedir a un compañero en donde enganche la caja de transmisión en 5ta y que pise el

freno teniendo como consecuente así poder aflojar el perno del dámper.

Desmontando el arrancador, trabando con un desarmador plano en los dientes de la

volante lo cual es incorrecto ya que nos podía ocurrir algún accidente al momento de trabar

la volante.

La manera más inadecuada es dándole arranque al motor teniendo una palanca lo cual ya

está adherida al suelo teniendo como consecuencia des aflojar el perno del dámper.

2.4 Justificación del proyecto de innovación y/o mejora

Se brindará mayor calidad en el servicio según las normas ISO 9001.

Mayor facilidad del trabajo para el personal que realiza el servicio.

Se reducirá el tiempo de entrega.

Se evitará daños a la caja de transmisión.

Mayor seguridad de trabajo para el personal.

 14

2.5 Marco Teórico y Conceptual:

2.5.1 Fundamento teórico:

LA VOLANTE:

El volante motor, también

llamado volante de inercia, es una

pieza que se encuentra situada en el

extremo del cigüeñal. Su cometido

es regular el giro del cigüeñal.

Unido al volante motor se sitúa el

embrague, transmitiendo el

movimiento del motor a la caja de Ilustración 6:Lavolante (Fuente:

https://www.actualidadmotor.com)
cambios y, posteriormente, a las

ruedas. A la hora de sustituir el embrague de nuestro coche, es muy importante

revisar el estado del volante motor y sustituirlo si es necesario.

El cigüeñal, debido al giro propio del motor, hay momentos en los que se aplica

un impulso para acelerarlo, mientras que en otros tiende a pararse. Con la ayuda del

volante motor, el giro del cigüeñal se regula y se mantiene constante. La energía que

recibe en cada impulso, la devuelve posteriormente.

El material con el que está fabricado de forma habitual es de fundición. El

montaje del volante motor sobre el cigüeñal se realiza en una única posición

posible. Con esto, lo que conseguimos es equilibrar perfectamente el movimiento

 15

del motor. Cuantos más cilindros tenga el motor del coche, el giro de este será más

regular, por lo que la masa necesaria del volante motor será menor. (MOTOR, EL

VOLANTE DE MOTOR, 2012)

Ilustración 7: El Dámper (Fuente:
DAMPER https://www.actualidadmotor.com)

El dámper no es más que una polea

situada en un extremo del cigüeñal. De

hecho, técnicamente lo correcto es

llamarla polea del cigüeñal, aunque

comúnmente se la conozca como “dámper”

o “polea dámper”.

Su función es parecida a la de un amortiguador que sirve para amortiguar las

vibraciones del cigüeñal provocadas por la serie de explosiones que mueven los

pistones. Estas explosiones que generan vibraciones y torsiones en el cigüeñal

perjudican la fiabilidad del vehículo y el confort de marcha. Antiguamente solo los

vehículos pesados con grandes motores, como los camiones, equipaban este tipo de

poleas del cigüeñal. Hoy en día la mayoría de los coches Diésel e incluso gasolina

lo llevan.

El dámper va situado en el extremo opuesto al volante de inercia. En muchos

casos forma parte de la rueda que acciona la correa de accesorios, por lo que su

buen estado es fundamental para el buen funcionamiento de los sistemas auxiliares

del coche.
 16

Habitualmente el dámper está formado por tres piezas. Hay dos que son

metálicas y una está unida al cigüeñal mientras que la otra forma parte del esquema

de la correa de accesorios. Entre ambas acostumbra a haber un bloque de goma que

es el encargado de amortiguar las vibraciones y al mismo tiempo el punto más débil

del dámper, que con el tiempo se reseca y se resquebraja debido a la fatiga del

material, sometido a fuertes vibraciones y altas temperaturas. (MOTOR, EL

DAMPER, 2016)

CONJUNTO MOVIL DE UN MOTOR

EL CONJUNTO MOVIL DE UN MOTOR ESTA COMPUESTO DE:

Cigüeñal.

Este componente como hemos mencionado antes es el más importante de un

motor por ser la columna vertebral del mismo, además de transferir la fuerza del

motor hacia la caja de cambios.

El motor crea energía que se transforma en movimiento por la rotación de un eje

longitudinal denominado cigüeñal.

Como es lo más importante en un motor estándar, lo será aún más en un motor de

alto rendimiento, por esto te recomendamos que lo adquieras nuevo o con muy poco

uso comprobado y en poca medida de desgaste.

Muñones de centro y biela

 17

Metales o Cojinetes

El cigüeñal gira sobre su propio eje, así como las bielas giran sobre el muñón de

este.

Para evitar desgaste en estas partes los motores llevan unos cojinetes fabricados

en un material suave llamados "metales" los cuales son lubricados continuamente

con aceite.

CASQUETES

Son también llamados cojinetes, tienen forma de media luna y se colocan entre el

cigüeñal y la cabeza de las bielas y entre el cigüeñal y la bancada del motor. Están

fabricados generalmente de acero revestidos de un metal antifricción conocido

como metal Babbitt y son de tan exacta tolerancia que no son susceptibles de

reparación si no que en el momento de alguna falla o cuando cumplen con su vida

útil deben ser reemplazado

PISTONES

Este componente es de los que más sufre desgaste en un motor por su gran

actividad Los pistones tienen 3 ranuras en las cuales se instalan un anillo especifico

en cada una.

Los anillos superiores actúan para evitar que la fuerza de la explosión de la

mezcla escape a través de la holgura entre el pistón y las paredes del cilindro hacia

dentro del motor, evitando perdida de potencia.

 18

Los últimos son los anillos de aceite, los cuales actúan para evitar que el aceite

del motor se pase a la cámara de combustión contaminando la mezcla y emitiendo

humo blanco por el escape.

Cuando un anillo sufre desgaste deja de efectuar en menor o mayor medida su

función, para solucionar esto hay que cambiarlos por unos nuevos, si este es tu caso

te recomendamos cambiar todo el conjunto de pistones por uno nuevo, no es costoso

y obtienes mejores beneficios.

Los pistones se sujetan a la biela por medio de un perno y éste a su vez se sujeta

con unos seguros metálicos, en motores de alto rendimiento es recomendable

substituirlos por unos "Teflones" porque el seguro original se puede llegar a zafar

causando daños irreparables a la camisa o cilindro del pistón.

BIELA

Este componente se encarga de convertir el movimiento rectilíneo del pistón en

movimiento rotatorio al centro del cigüeñal por medio de los muñones de biela del

mismo cigüeñal. Las Bielas están fabricadas en aleaciones muy resistentes debido a

que reciben gran presión por el empuje del pistón, como también fuerzas de

estiramiento al desacelerar el motor.

Es una biela para cada pistón y/o cilindro del motor, el caso del motor que nos

ocupa son 4 que para mejores resultados deben estar balanceadas, es decir pesar lo

mismo. A las bielas originales se les puede realizar un tratamiento de "Shot Pennin"
 19

que consiste en bombardearlas con una especie de balines para endurecer el material

con las que fueron fabricadas. (trujillo, 2009)

Figura 2. Conjunto móvil. (Fuente: Google Imagen)

TORQUE

El concepto de torque ser traducido como “esfuerzo de torsión” y emplearse en

base a esa definición en diversos ámbitos.

El torque puede entenderse como el momento de fuerza o momento dinámico. Se

trata de una magnitud vectorial que se obtiene a partir del punto de aplicación de la

fuerza. La misma está constituida por el producto vectorial.

 20

En este sentido, el torque hace que se produzca un giro sobre el cuerpo que lo

recibe. La magnitud resulta propia de aquellos elementos donde se aplica torsión o

flexión, como una viga o el eje de una máquina. El momento de fuerza puede

expresarse a través de la unidad newton metro.

El concepto también permite nombrar al par motor, que es el momento dinámico

que ejerce un motor sobre el eje de transmisión de potencia. La potencia del par

motor será proporcional a la velocidad angular del mencionado eje.

La torsión en general, por otra parte, puede recibir el nombre de torque. El

concepto, en este caso, está relacionado con la medición de una curva. (Gardey,

2012)

Figura 3. Forma adecuada de aplicar el torque (Fuente: Google Images)

RETENES
 21

Un retén o sello es una pieza fabricada habitualmente de un

compuesto de caucho sintético que

se utiliza para evitar fugas o el

intercambio no deseado de fluidos,

gases o sólidos desde un elemento

que los contiene al adyacente. Un

ejemplo puede ser el de evitar fugas

Figura 4. Retenes
Ilustración (Fuente:(Fuente:
8: Retenes Google Images)
de lubricante desde las cajas de http://www.corapsa.com.mx)

cambios o motores de explosión hacia el exterior. En algunas

aplicaciones, como en los turbocompresores y bombas de productos

químicos, se usan elementos similares llamados sellos mecánicos

con superficies de metal, cerámica y/o grafito que solventan los

problemas del caucho con las altas temperaturas y los disolventes

evitando de igual manera las fugas hacia el exterior. En máquinas y

turbinas que mueven sólidos en grano o polvo se emplean retenes

para evitar que estas partículas entren dentro de la misma. De esta

forma se evita la destrucción de los rodamientos y otras partes que

componen las máquinas y motores, pues de lo contrario el lubricante

puede escapar o algún contaminante puede ingresar, originando una

avería de la máquina.

Los retenes se montan mediante herramientas que permiten

encajarlo adecuadamente en su emplazamiento sin dañar el labio, y

 22

se sujetan mediante una arandela elástica de retención. Antes de

colocarlo el retén se lubrica con grasa o aceite. De este modo se

disminuye la fricción al deslizar la pieza por la superficie de

contacto y protege los labios del retén cuando se pone en servicio

por primera vez o después de ser reparada, ya que se debe colocar un

nuevo retén cada vez que se realiza un arreglo en el mecanismo en el

que fue montado. (EL RETEN, 2017)

2.5.2 Términos utilizados:

Trabador: instrumento extractor o de enganche.

Torquímetro: La llave dinamométrica o llave de torsión o torquímetro es una

herramienta manual que se utiliza para ajustar el par de apriete de elementos roscados.

Lib-fuerza: La libra, en física, es una unidad de fuerza. Una libra es aproximadamente

igual a la fuerza gravitacional ejercida sobre una masa de una libra sobre una idealizada

superficie de la tierra.

ABS: siglas de Anti Blockier System, o Anti-Lock Brake System (sistema de frenos

antibloqueo). El sistema evita los bloqueos de las ruedas durante la frenada del vehículo.

Admisión: fase durante la cual se produce el llenado del cilindro. Se produce mientras

la válvula de admisión está abierta y el pistón realiza el recorrido descendente, desde el

punto muerto superior (PMS) hasta el punto muerto inferior (PMI).

 23

Alternador: elemento encargado de transformar energía mecánica procedente del

cigüeñal del motor, en energía eléctrica, para cargar la batería y abastecer los circuitos

eléctricos del vehículo.

Amortiguador: sistema que absorbe la energía cinética del vehículo cuando se

produce un desplazamiento vertical de las ruedas. Los amortiguadores transforman la

energía cinética en energía calorífica que disipan a la atmósfera. Para realizar su función

utilizan la resistencia que ofrece el aceite al pasar por pequeños conductos. Los

amortiguadores trabajan junto a los resortes (muelles, ballestas, barras de torsión) y

evitan sus oscilaciones que generan durante su proceso de deformación y recuperación.

Ballesta: resorte utilizado en la suspensión y compuesto por una serie de láminas

superpuestas y unidas por argollas. Se intercala entre la rueda y la carrocería del

vehículo y absorbe las irregularidades del terreno.

Barra estabilizadora: resorte utilizado en la suspensión, compuesto por una barra que

está unida a cada rueda de un mismo eje. Su misión consiste en reducir los balanceos de

la carrocería cuando se traza una curva.

Bastidor: estructura que soporta la carrocería de un vehículo y donde se sujetan las

suspensiones.

Batería: acumulador de energía eléctrica por medio de un proceso químico reversible.

Su función es principalmente aportar la energía necesaria para poner el motor en

marcha. También sirve de apoyo al alternador cuando no es capaz de suministrar toda la

corriente requerida por los consumidores eléctricos del vehículo.

 24

Biela: parte del motor considerada como elemento móvil y que une el pistón con el

cigüeñal. Se encarga de recoger la fuerza de la combustión y transmitirla al cigüeñal,

transformando el movimiento lineal del pistón en rotatorio.

Bobina: elemento del sistema de encendido cuya finalidad es elevar la tensión

eléctrica a partir de una baja tensión (12 v), para conseguir la diferencia de tensión que

creará la chispa en el electrodo de la bujía.

Cámara de combustión: cavidad donde se inicia la combustión y está formada por la

culata y la parte superior del pistón cuando está en el punto muerto superior (PMS).

Cambio automático: sistema que permite variar la relación de transmisión de forma

automática sin necesitar ninguna actuación por parte del conductor sobre la caja de

cambios ni tampoco sobre el embrague.

Cambio secuencial: caja de cambios se denomina secuencial cuando la selección de

las velocidades tiene que seguir una secuencia determinada (de una en una tanto para

subir marchas como para bajar). La palanca selectora tiene un movimiento longitudinal

hacia delante (reducir) o hacia atrás (ascender).

Carburador: elemento encargado de suministrar la mezcla de aire y combustible al

interior del motor.

Chasis: estructura donde se sujetan las suspensiones de un vehículo y soporta a la

carrocería.
 25

Combustión: autoinflamación del gasoil en el interior del cilindro, originada por la

alta temperatura del aire en compresión.

Compresión: fase del funcionamiento de un motor de combustión donde se produce la

compresión de los gases que han entrado al interior del cilindro durante la admisión.

Dinamo: generador de energía eléctrica que se utilizaba anteriormente y que fue

sustituido por el alternador.

Distribución: sistema encargado de controlar el flujo de aire que tiene que entrar y

salir del cilindro en un motor de cuatro tiempos.

Embrague: sistema que permite controlar el acoplamiento mecánico entre el motor y

la caja de cambios. El embrague permite que se puedan insertar las diferentes marchas o

interrumpir la transmisión entre el motor y las ruedas.

Filtro de aceite: elemento colocado en el circuito de lubricación, que sirve para

recoger las impurezas que están en suspensión en el aceite y que pueden ocasionar daños

en las piezas engrasadas.

Freno de disco: sistema de frenos compuesto por un disco metálico que gira solidario

con la rueda y que es presionado axialmente por dos pastillas de material sintético que

son empujadas por una pinza

Freno de mano: sistema de freno que permite mantener los frenos accionados, aunque

el conductor no se encuentre dentro del vehículo.

 26

Grupo diferencial: es la desmultiplicación que se produce en las revoluciones de

salida de la caja de cambios antes de que llegue a las ruedas.

Híbrido: denominación que reciben los automóviles que pueden funcionar con dos

tipos diferentes de motores.

Inyección constante: tipo de inyección indirecta gasolina que mantiene los inyectores

siempre abiertos, regulando la cantidad de combustible cada unidad de tiempo por una

bomba medidora.

Inyección Diesel: sistema de inyección que se basa en la afluencia de combustible

filtrado a una bomba de inyección que a su vez suministra combustible a los inyectores.

Lubricante: sustancia utilizada para reducir el rozamiento entre dos superficies con

movimiento relativo.

Mariposa: en el motor de gasolina, es el mecanismo que ajusta la cantidad de aire que

entra el motor.

Multiválvulas: denominación utilizada en los motores provistos de un número de

válvulas por cilindro mayor que dos, normalmente suelen ser cuatro.

Número de bastidor: número único que dispone cada vehículo y que lo identifica de

forma inequívoca. Se utiliza tanto por el fabricante como por los organismos oficiales

para efectos legales.

 27

Número de octano: utilizado en los combustibles para clasificarlos según su

temperatura de inflamación.

Pick up: denominación utilizada en los vehículos que disponen de habitáculo para los

pasajeros y de zona de carga descubierta.

Pistón: elemento móvil del motor de explosión alternativo que se encarga de

comprimir la mezcla, cerrar la cámara de combustión por la parte inferior y de recoger la

energía desarrollada durante la expansión de los gases quemados.

Radiador: elemento utilizado en los motores refrigerados por líquido para realizar el

intercambio de calor entre el líquido refrigerante y la atmósfera.

Ralentí: número de revoluciones por minuto mínimo a que se ajusta un motor para

mantener su funcionamiento de forma estable, aunque no se esté accionando el

acelerador.

Solape: periodo de tiempo que permanecen abiertas las válvulas de escape y las de

admisión. Se produce mientras el pistón está en el punto muerto superior finalizando la

carrera de escape y comenzando la de admisión.

Suspensión: conjunto de elementos que se colocan entre las ruedas y la carrocería de

un vehículo y sirven para absorber las irregularidades del terreno.

. (Amarillas, 2013)
 28

CAPITULO III

Análisis de Situación Actual

3.1 Mapa del flujo de valor actual y/o diagrama de proceso actual:

Ingreso del vehículo a la Montar dámper y

zanja de la empresa.
Inspeccionar el lugar de la
fuga de aceite.
Mover el vehículo a la zona
de trabajo.
Calzar el vehículo en
caballetes.
Desconectar borne negativo
de la batería.
Desmontar arrancador.
aproximarle a su torque.
Inspeccionar si hubiera
fugas de aceite por el
retén.
Trabar volante y terquear
perno del dámper.
Montar arrancador.
Colocar fajas y
templarlas.
Conectar borne de batería.

Inspeccionar dientes de la Descalzar vehículo y

volante. entregar al dueño.
Girar timón a la derecha. Tabla 5. DOP Actual de la operación.

Trabar volante de
transmisión
improvisadamente con la
ayuda de otro personal.
Des aflojar perno del
dámper.

Destemplar fajas de
distribución y retirarlas.
Retirar polea (dámper) del
cigüeñal.
Retirar retén del cigüeñal
con ayuda de un
desarmador. 18
Inspeccionar código y
medidas del retén. 04
Reemplazar retén del TOTAL 22
cigüeñal.
 29
DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESO (ACTUAL)
EMPRESA: Factoria “SANTA ROSA” PROCESO: Camio de reten de cigüeñal motor 1NZ
AREA: Mantenimiento DISTRITO: Comas
DEPARTAMENTO:Mecanica Automotriz PROYECTO: trabador de volante de transmisión
SECCION: Mantenimiento FECHA:25/03/2018
RESUMEN MET.ACT METOD.ACT. x
Operaciónes 17 METOD. MEJ.
Transporte 01
Inspeccion 04 HORA DE INICIO Y FIN DEL TRABAJO
Almacenaje 0 Inicio 1:45 pm
TOTAL 22 Fin 3:52 pm

N° DESCRIPCION TIEMPO OBS.

1 Ingreso del vehículo a la zanja de la
empresa. 2 min
2 Inspeccionar el lugar de la fuga de aceite. 10 min
3 Mover el vehículo a la zona de trabajo.
3 min
4 Calzar el vehículo en caballetes. 5 min
5 Desconectar borne negativo de la batería 2 min
6 Desmontar arrancador. 4 min
7 Girar timón a la derecha. 1 min
8 Inspeccionar dientes de la volante. 1 min
9 Improvisación del trabado de la volante con
un compañero. 10 min
10 Des aflojar perno del dámper.
2 min
11 Destemplar fajas de distribución y
retirarlas. 8 min
12 Retirar polea (dámper) del cigüeñal.
4 min
13 Retirar retén del cigüeñal con ayuda de un
desarmador. 8 min
14 Inspeccionar código y medidas del retén. 5 min
15 Reemplazar retén del cigüeñal. 15 min
16 Montar dámper y aproximarle a su torque. 5 min
17 Inspeccionar si hubiera fugas de aceite por 8 min
el retén.
18 Trabar volante y torquear perno del 15 min
dámper.
19 Montar arrancador. 5 min
20 Colocar fajas y templarlas. 7 min
21 Conectar borne de batería. 2 min
22 Descalzar vehículo y entregar al dueño. 5 min
TOTAL 127 mintos
Tabla 6. DAP Actual de la operación.
 30

3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la

empresa:

3.2.1 Efectos en el producto:

El trabador de la volante de transmisión improvisado con alguna herramienta

inadecuada puede generar daños a los técnicos o practicantes ocasionando lesiones, así

mismo pueden causar daños internos a la caja de transmisión enganchando en 5ta y

pisando freno.

Por ello implementaremos esta herramienta importante ya mencionada para mejorar

la calidad en nuestro procedimiento frente a nuestros clientes.

3.2.2 Efecto de los materiales y costo:

Las herramientas que usamos se suelen dañar ya que no usamos la herramienta

adecuadas a dicha operación ocasionando que tengamos que reemplazar herramientas o

causando lesiones a los trabajadores generando gastos a la empresa.

3.2.3 Efecto con respecto al tiempo:

El tiempo que empleamos al trabar la volante es demasiado ya que no contamos con

la herramienta adecuada y si tuvieras que improvisar, tendríamos que pedir a un

compañero nos ayude generando pérdidas a la empresa. Al realizar dos técnicos una

sola operación causando retrasos en los demás servicios de los otros vehículos generando

molestias a los clientes.

 31

3.2.4 Efectos con respecto a calidad:

La calidad del trabajo es mínima ya que es la manera inadecuada conforme al proceso

de la operación, produciendo daños al operario e incomodidad al cliente.

Por ello tendremos esta mejora llevando a cabo nuestra calidad como factor principal.

3.3 Análisis de las causas raíces que generan la empresa:

¿Es necesario Mejorar el proceso en el trabado de la volante implementando un trabador

de volante para motores Toyota 1NZ?

3.3.1 Lluvia de ideas:

Ilustración 9: Mecánico Animado (Fuente: https://ru.123rf.com)

La empresa decidió realizar una segunda lluvia de ideas para saber que causa la

demora de cambio de retenes, causando quejas molestias y mucho más. evitando el

termino de dicha tarea ya que había una escasez del equipo apropiado para el termino

concreto y con garantía, de dicha tarea por conclusión dieron varios problemas que

causan la demora en la entrega de servicio de Desmontaje de retenes las cuales son:

 32

Lluvia de ideas

Demora en proceso de cambio de retenes

Escases de un trabador de volante Herramienta y Equipos

Mala comunicación Personal

Escases de Recipientes de insumos en desuso Control de riesgos

Retenes tirados Medio Ambiente

Renovación de Herramientas Herramienta y equipos

Escases de Personal Capacitado Personal

Renovación de hojas de seguridad Control de Riesgos

Aceite derramado Medio Ambiente

Gracias a esta lluvia se podrá realizar una segunda encuesta para saber que con qué

frecuencia se produce lo ya mencionado. Ocasionando desconformidad

 33

3.3.2 Ficha de Encuesta

Ficha de encuesta
Lluvia de ideas Colaboradores Total

T T T Total,
Problemas y Causas Descripción Jefe Total
1 2 3 General

Mala comunicación 1 2 1 2 06

Personal 15

Escases de Personal Capacitado 2 2 3 2 09

Escases de un trabador de volante 5 5 5 5 20

Herramientas
35
y Equipos
Renovación de Herramientas 3 4 4 4 15

Retenes tirados 2 3 3 2 10
Medio
20
Ambiente
Aceite derramado 2 3 2 3 10

Escases de Recipientes de insumos

2 2 3 2 09
en desuso
Control de
17
Riesgo
Renovación de hojas de seguridad 1 2 3 3 08

Tabla 7:Segunda Ficha de Encuesta

 34

3.3.3 Ishikawa

Herramientas y Equipos Control de Riesgos

trabador de
Renovación de hojas de
volante.
seguridad

Renovación
Escases de
de
Recipientes de
Herramientas
insumos en desuso
Cambio de
reten de
cigüeñal.
Escases de Personal
Capacitado Retenes
tirados Aceite
Derramado
Mala
Comunicació
n.

Personal Medio Ambiente

Ilustración 10: Ishikawa

 35

3.4 Priorización de causas raíces:

Tabla 8. Priorización de Pareto.

Frecuencia
Problemas / causas Frecuencia % Acumulado Acumulada 80/20

35
Herramientas Y Equipos 40% 35 80%

20
Medio Ambiente 63% 55 80%

17
Control de riesgo 83% 72 80%

15
Personal. 100% 87 80%

87
Total

Diagrama de Pareto
90 100%

80 90%

70 80%
70%
60
60%
50
50%
40
40%
30
30%
20 20%
10 10%
0 0%
Herramientas Y Equipos Medio Ambiente Control de riesgo Personal.

Frecuencia % Acumulado 80/20

Ilustración 11:Diagrama de Pareto

 36

CAPITULO IV
Propuesta Tecnica De La Mejora
4.1 Plan de acción de mejora propuesta:

¿Qué? ¿Por qué? ¿Quién? ¿Cuándo? ¿Dónde? ¿Cómo?

Para Realizando la
Implementar mejorar la Jefe de En 1 mes. Área de propuesta de
trabador de calidad de taller reparaciones. innovación y
volante. nuestro mejora.
servicio.

Para que los Recibiendo

técnicos y Jefe de En 6 meses. Técnicos y capacitaciones
Implementar operarios taller operarios. una vez por
capacitaciones estén semana.
capacitados.

Para tener un
área de trabajo área más Jefe de En 10 Área de Conversación
cómoda de taller meses. reparaciones. previa con el
trabajo. jefe de taller.

Para un
manuales correcto Jefe de En 2 meses. Área de Informando al
proceso de la taller reparaciones. técnico y/o jefe
operación. de taller.

Tabla 9. Tabla 5W 2H (Fuente: Propia)

 37

4.2 Consideraciones Técnicas, Operativas y Ambientales de la Implementación

de la Mejora:

4.2.1 Consideraciones Técnicas:

FICHA TÉCNICA DEL EQUIPO

Elaborado por: JTC Taiwán Fecha: 00/00/00

Equipo: “Implementación de
un trabador de
volante”

Código de producto: 3800053 Sección: Área de

Reparaciones.
DATOS GENERALES.

Capacidad de Altura Altura

60lb-f.
Torque. mínima 15 cm máxima 25 cm

Tabla 10. Especificaciones de la herramienta

4.2.2 Consideraciones operativas:

4.2.3 Consideraciones Ambientales:

 38

4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta:

Maquinas, herramientas, equipos para la implementación de mejora

DESCRIPCION DETALLE

Caja de herramientas 1 caja

Trabador de volante 1 trabador de volante

Materiales, equipamiento para el proyecto de mejora.

MATERIALES DETALLE

Capacitación 1 día

Manual de uso 1 manual

Recursos humanos

RECURSOS HUMANOS DETALLE

Técnico dibujante Por hora

Supervisor Por hora

capacitador Por hora

 39

4.4 Mapa de flujo de valor de la situación mejorada o diagrama de proceso

mejorado:

Ingreso del vehículo a la Montar dámper y

zanja de la empresa.
Inspeccionar el lugar de la
fuga de aceite.
Mover el vehículo a la zona
de trabajo.
Calzar el vehículo en
caballetes.
Desconectar borne negativo
de la batería.
Desmontar arrancador.
aproximarle a su torque.
Inspeccionar si hubiera
fugas de aceite por el
retén.
Montar trabador volante y
torquear perno del dámper.
Montar arrancador.
Colocar fajas y
templarlas.
Conectar borne de batería.

Girar timón a la derecha. Descalzar vehículo y

entregar al dueño.
Inspeccionar los dientes de Tabla 11 DOP Mejorado de la operación.
la volante.
Montar trabador de volante.

Des aflojar perno del

dámper.

Destemplar fajas de
distribución y retirarlas.
Retirar polea (dámper) del
cigüeñal.
Retirar retén del cigüeñal
con ayuda de un
desarmador.
Inspeccionar código y
medidas del retén. 18
Reemplazar retén del
cigüeñal. 03

TOTAL 21
 40
DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESO (MEJORADO)
EMPRESA: Factoria “SANTA ROSA” PROCESO: Cambio de reten de cigüeñal motor 1NZ
AREA: Mantenimiento DISTRITO: Comas
DEPARTAMENTO:Mecanica Automotriz PROYECTO: trabador de volante de transmisión
SECCION: Mantenimiento FECHA:25/03/2018
RESUMEN MET.ACT METOD.ACT.
Operaciónes 17 METOD. MEJ. X
Transporte 01
Inspeccion 03 HORA DE INICIO Y FIN DEL TRABAJO
Almacenaje 0 Inicio 1:45 pm
TOTAL 21 Fin 3:40 pm

N° ESCRIPCION TIEMPO OBS.

1 Ingreso del vehículo a la zanja de la

empresa. 2 min
2 Inspeccionar el lugar de la fuga de aceite. 10 min
3 Mover el vehículo a la zona de trabajo.
3 min
4 Calzar el vehículo en caballetes. 5 min
5 Desconectar borne negativo de la batería 2 min
6 Desmontar arrancador. 4 min
7 Girar timón a la derecha. 1 min
8 Inspeccionar dientes de la volante 1 min
9 Montar trabador de volante.
5 min
10 Des aflojar perno del dámper.
2 min
11 Destemplar fajas de distribución y retirarlas.
8 min
12 Retirar polea (dámper) del cigüeñal.
4 min
13 Retirar retén del cigüeñal con ayuda de un
desarmador. 8 min
14 Inspeccionar código y medidas del retén. 5 min
15 Reemplazar retén del cigüeñal. 15 min
16 Montar dámper y aproximarle a su torque. 5 min
17 Inspeccionar si hubiera fugas de aceite por 8 min
el retén.
18 Montar trabador volante y torquear perno 8 min
del dámper.
19 Montar arrancador. 5 min
20 Colocar fajas y templarlas. 7 min
21 Conectar borne de batería. 2 min
22 Descalzar vehículo y entregar al dueño. 5 min
TOTAL 115 min

Tabla 12. DAP Mejorado

 41

4.5 Cronograma de ejecución de la mejora.

FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO

ACTIVIDAD S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S2
S1
2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1
Planificación de la
implementación
Ejecución de ideas
Análisis de ideas
Planificar el proceso
Recopilar ideas para el
proyecto
Investigación de la
implementación.
Recursos
Capacitación del
personal
evaluación
Tabla 13. Cronograma de ejecución. (Fuente: Propia)

4.6 Aspectos limitantes de la implementación de la mejora:

ASPECTO
ITEM Indicador
OBSERVADOS
Falta de conocimientos frente a la Falta de capacitación.
01
operación.

Adquirir herramientas o equipos a Por el inadecuado uso de las

02
bienestar de la empresa. herramientas

Carencia de seguimientos en los No se ha presentado lesiones en los

03
riesgos que se puede ocasionar sin trabajadores.
tener la herramienta adecuada
Tabla 14. Aspectos limitantes. (Fuente: Propio)
 42

CAPITULO V

Costos De Implementacion De La Mejora

5.1 Costo de materiales:

MODELO PRECIO PRECIO

CANTIDAD DESCRIPCION UNITARIO TOTAL
S/. S/.

01 Caja de herramientas 11” Rimax S/. 10.90 S/. 10.90

TOTAL S/. 10.90

Tabla 15. Costos de materiales (Fuente: propio)

5.2 Costo de mano de Obra:

COSTO TOTAL
ITEM EJECUTOR TIEMPO DE TRABAJO
S/. S/.
Dibujante técnico 1 DIA S/. 30.00 S/. 30.00
01
Capacitador 1 HORAS S/. 20.00 S/. 20.00
02
TOTAL. S/. 50.00

Tabla 16. Costos de mano de obra (Fuente: Propio)

5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos

ITEM DESCRIPCION COSTO TOTAL

S/. S/.
01 Trabador de volante JTC S/. 89.00 S/. 89.00

TOTAL. S/. S/. 89.00

Tabla 17. Costo de la herramienta. (Fuente: Propio)
 43

5.4 Otros costos de implementación de la Mejora:

ITEM DESCRIPCION TOTAL

S/.

Movilidad S/. 15.00

01
Hoja de seguridad S/. 2.00
02
TOTAL S/. 17.00

Tabla 18. Costos de implementación (Fuente: Propio)

5.5 Costo total de la implementación de la Mejora:

COSTO TOTAL
N° DESCRIPCION CANTIDAD S/.

01 Caja de herramientas 11” 01 S/. 10.90

Dibujante técnico 1 día S/. 30.00

02
Capacitador 1 hora S/. 20.00
03
Trabador de volante JTC 01 S/. 89.00
04
Movilidad 1 hora S/. 15.00
05
Hoja de seguridad 01 S/. 2.00
06
TOTAL S/. 166.90

Tabla 19. Costo total de la implementación. (Fuente: Propio)

 44

CAPITULO VI
Evaluacion Tecnica Y Economica De La Mejora
6.1 Beneficio Técnico y/o Económico esperado por la Mejora:

6.1.1 sistema actual

Servicio cambio Sistema actual en Servicios en 2 Total, de minutos Total, de minutos

de reten de minutos semanas en las semanas al mes
cigüeñal al mes (minutos/semana)

6 127 min 3 381 min 762 min

Tabla 20. Sistema actual

En este caso el servicio de cambio de reten de cigüeñal con el método actual nos tardamos un tiempo

de 127 minutos (por servicio) y a la semana contaríamos con 254min (servicio por semana) y por mes con

un total de 2032 minutos (servicio total por mes).

6.1.2 sistema mejorado

Servicio cambio Sistema mejorado Servicios en 2 Total, de minutos Total, de minutos

de reten de en minutos semanas en las semanas al mes
cigüeñal al mes (minutos/semana))

6 115 min 3 345 min 690 min

Tabla 21. Sistema mejorado

Aplicando el proyecto “mejorar el proceso de cambio de reten de cigüeñal implantando un trabador de

volante para motores 1nz” realizaremos el servicio en 115 minutos (por servicio) por semana 230 minutos

(servicio por semana) y 1840 minutos por mes (servicio total por mes).
 45

6.1.3 análisis de salario Actual

Personal Meses Semana Días Horas Minutos

Practicante S/. 850 850/4 = 212.5 212.5/4 = 53.1 53.1/8 =6.63 6.63/60 = 0.11

Practicante S/. 850 850/4 = 212.5 212.5/4 = 53.1 53.1/8 =6.63 6.63/60 = 0.11
Tabla 22. Análisis salarial (Fuente: La empresa)

6.1.4 Inversión:

Costo del sistema actual

Personales Sueldo Sueldo
Tiempo Números Total, de Costo por
mensual por del de minutos al mes
minuto
sistema trabajos mes
actual por por mes
día
Practicante S/.850.00 S/.0.11 127 min 6 762 min S/.83.82
Practicante S/.850.00 S/.0.11 127 min 6 762 min S/.83.82
Costo total por mes del sistema actual S/.167.64
Costo del sistema mejorado
Personales Sueldo Sueldo
Tiempo Números Total, de Costo por
mensual por del de minutos al mes
minuto
sistema trabajos mes
actual por por mes
día
Practicante S/.850.00 S/.0.11 115 min 6 690 min S/.75.9
Costo total por mes del sistema mejorado S/.75.9
Ahorro mensual
Costo del sistema actual S/.167.64
Costo del sistema mejorado S/.75.9
Ahorro mensual S/.91.74
Tabla 23. Análisis financiero de la implementación. (Fuente: Propio)
 46

6.2 Relación Beneficio/ Costo:

6.2.1 Flujo mensual con el equipo

Ahorro mensual Ahorro en meses y una semana

2 meses y una semana
Agosto Setiembre 1 semana de octubre
S/.91.74 S/.91.74 S/.183.48 S/.194.9475
Inversión (costo total)
S/166.9
Total, de ahorro en 2 meses y una semana
S/.194.9475

6.2.2 beneficio / costo

Observación:
El ahorro mensual es S/.91.74
Costo total del proyecto es S/. 166.9
Se realizó la operación beneficio entre costo ya que gracias a ello nos daría como
solución si el proyecto es Fiable

¿En cuantos meses se recuperará todo?

𝑆/.91.74 × 1 𝑚𝑒𝑠𝑒𝑠𝑦 𝑢𝑛𝑎 𝑠𝑒𝑚𝑎𝑛𝑎 = S/.194.9475

𝐵𝑒𝑛𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑜 S/.194.9475
= = 1,16
𝑐𝑜𝑠𝑡𝑜 166.9

Interpretación: Esto nos indica que por cada sol invertido en la implementación de

Mejora se recupera S/.1, 20. Por lo tanto la Mejora resulta técnica y económicamente fiable.
 47

CAPITULO VII
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o

Mejora:

Mejorará el tiempo de servicio y nuestra calidad de trabajo frente a nuestros clientes.

Evitará más accidentes a los trabajadores como al componente frente a este servicio

Facilitará la operación para un solo trabajador generando más ganancias al reducir

el tiempo del servicio.

 48

CAPITULO VIII
8.1 Recomendaciones:

Recomiendo la implementación de esta herramienta de mejora ya que ayudara en el

proceso de servicio demostrando la calidad y la disminución de daños tanto al técnico o

practicante como ya demostrado técnica y económicamente de lo fiable que resultaría.

¿Qué se necesita para reparar un motor gasolina?

Lo principal será identificar el origen de la avería y realizar un análisis completo del

estado general de motor para saber qué elementos se encuentran en buen estado y cuáles será

necesario reparar o sustituir. Esta primera inspección, será necesario contar con instalaciones

y herramientas adecuadas, así como tener en cuenta las pautas de seguridad que

comentaremos un poco más adelante.

Inspección inicial:

Al realizar la inspección previa, se tendrán que tener en cuenta aquellos elementos

sustituidos durante los mantenimientos periódicos del vehículo, como por ejemplo los filtros.

Además, dependiendo del tipo de reparación a realizar también será importante no olvidar

otras piezas propensas a sufrir un mayor desgaste como pueden ser las mangueras y

conexiones, retenes, juntas, tapas, cojinetes, anillos o camisas, ya que es probable que tengan

que ser nuevamente cambiadas durante la reparación del motor para garantizar que el

funcionamiento sea lo óptimo posible.

Herramientas básicas y específicas:

 49

Para reparar un motor gasolina será necesario contar con unas instalaciones adecuadas

donde llevar a cabo el desmontaje de las piezas, pero también tendremos que disponer de

determinadas herramientas. Así pues, además de contar con herramientas básicas como por

ejemplo llaves, martillo, o alicates, también necesitaremos herramientas de medición y

herramientas universales.

Además, también se precisarán herramientas específicas que servirán tanto para el

desmontaje como para la reparación del motor. No contar con las herramientas necesarias

para realizar la reparación de un motor gasolina, puede suponer un problema ya que se

aumenta la probabilidad de dañar componentes y de efectuar un trabajo deficiente.

Guías y manuales de taller específicos:

Es muy recomendable disponer de los manuales de taller del vehículo, pues contienen

información valiosa para el mecánico como diagramas de conexión y cableado e información

relativa a la ubicación de los componentes. Estos datos ahorrarán tiempo y muchos

quebraderos de cabeza, además de que son muy útiles para verificar los parámetros de ajuste

de las piezas y los procedimientos recomendados por el fabricante para realizar el

desmontaje o montaje de cualquiera de los elementos. (ro-des, 2014)

 50

Referencias
AUTOMOTRIZ, M. (2013). CAJA DE CAMBIOS. Obtenido de http://todomecanicaa.blogspot.com/p/caja-
de-cambios.html

(2017). EL RETEN. Obtenido de https://es.wikipedia.org/wiki/Ret%C3%A9n

FREDDY, S. E. (2016). “Fabricación de Trabador Universal de Volantes de Transmisión”. Obtenido de

https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fcdn.fbsbx.com%2Fv%2Ft59.2708-
21%2F18861389_1510840645638720_3740667024460742656_n.docx%2FPROYECTO_DE_INNO
VACION__MEJORA_SARMIENTO_ESPINOZA_FREDY.docx%3F_nc_cat%3D0%26oh%3D33d7ef047
ee7223c3a5841b68610849f%26oe%3

Gardey, J. P. (2012). EL TORQUE. Obtenido de https://definicion.de/torque/

MOTOR, A. (2012). EL VOLANTE DE MOTOR. TALLER VIRTUAL. Obtenido de

https://www.actualidadmotor.com/para-que-sirve-el-volante-motor/

MOTOR, A. (2016). EL DAMPER.

PAZ, A. (1970). manual de automoviles. SAO PAULO: Mestre Jou. Obtenido de

https://es.wikipedia.org/wiki/Bloque_del_motor

PULIDO, A. (2009). el cigueñal.

RIOS, A. (2015). MOTOR DE ARRANQUE. Obtenido de https://www.ecured.cu/Motor_de_arranque

ro-des. (2014). Obtenido de https://www.ro-des.com/mecanica/reparar-un-motor-gasolina-

recomendaciones/

trujillo, K. (2009). conjunto movil. Obtenido de

http://kalethmecanico2008.blogspot.com/2009/01/conjunto-movil-de-un-motor.html
 51

ANEXO N°1

Ilustración 12:Trabador de la Volante (Fuente: http://www.iscar.com)

 52

ANEXO N°2

Ilustración 13: Correcto uso del trabador de la volante (Fuente: AUTOTEK)

 53

ANEXO N°3

Ilustración 14: Proforma (Fuente: Autotek)

 ACADÉMICO Código : ACAD-P-23
Versión : 02
TITULACIÓN Fecha : 2017-09-20
EN LOS PROGRAMAS DE FORMACIÓN
Página : 27 de 36
PROFESIONAL

ANEXO 05

PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA.

FICHA DE CALIFICACIÓN
1) PROGRAMA: Aprendizaje Dual
2) CARRERA: Mecánica automotriz
3) APELLIDOS Y NOMBRES DEL ESTUDIANTE: Castromonte Vela, Fernando
4) INGRESO: 201520 ID : 000076368
5) EMPRESA: Salvador Abriojo Luis Alejandro
DIRECCIÓN: Avenida Universitaria Norte #6315 – COMAS
DENOMINACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA.

“Mejorar el proceso de desmontaje de la volante a través un trabador de volante para motores

Toyota 1NZ”
Área de aplicación en la empresa: Mantenimiento
6) CALIFICACIÓN POR LA EMPRESA
CALIFICACIÓN
N° PUNTAJE PUNTAJE
CRITERIOS DE EVALUACIÓN MÁXIMO OBTENIDO
1 Factibilidad de aplicación del trabajo de innovación y/o mejora 07

2 Beneficios que se espera generará la aplicación 05

3 Cuantificación e indicadores adecuados para medir los resultados de la innovación 03
y/o mejora
4 Relación entre la inversión estimada versus los resultados a obtenerse 05
(costo/beneficio). Estimado del retorno de la inversión.

TOTAL
NOTA:
• El evaluador calificará considerando como base el puntaje máximo señalado.
• La suma de puntajes obtenidos es la nota del proyecto de innovación y/o mejora.
Lugar y fecha:
CALIFICACIÓN DEL PROYECTO
(Sumatoria de los puntajes obtenidos
por cada criterio de evaluación)
En números
En letras
_______________________________________

Nombre y firma del representante de la empresa

La versión vigente de este documento es la que se encuentra en la intranet del SENATI
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