De acuerdo con nuestra investigación de la ciudad de Nuevo Chimbote –

Ancash – Perú. Situada a 4 msnm de altitud y con una temperatura media de

23. ºC. Viendo que es necesaria la construcción de un aeropuerto en la zona
por la demanda y la población.

3.1 .-DATOS GENERALES DE LA CIUDAD:

* Altitud : 4 msnm

* Población actual : DATOS GENERALES DE LA CIUDAD:

* Altitud : 4 msnm

* Población actual : 371 012 habitantes.

* Actividad principal : Comercio

La pista principal se diseñara para una nave Boening 777 o similar, cuyas
características se indican a continuación:

- Longitud de fuselaje : 67.7 m

- Altura : 18.5 m

- Envergadura : 60.9 m

- Pasajeros : 305

- Velocidad del crucero : 912 km/h

- Rango : 2.093 km

- Altitud máxima de vuelo : (11 000 metros)

- Peso vacío : 201 840 kg

- Peso Máximo de despegue : 247.200 Kg

- Número y tipo de motores: 2x Pratt & Whitney 4077 77.000 lb

3.2 .- CLASIFICACIÓN DEL AEROPUERTO SEGÚN LA OACI:

 La OACI ha clasificado los aeropuertos de la siguiente manera:
CATEGORIA TIPO DE PESO TOTAL (Aeronaves que puede
AEROPUERTO alojar)
A TRANSOCEANICO Hasta 135 T. M.
B TRANSCONTINENTAL Hasta 90 T. M
C INTERNACIONAL Hasta 60 T. M
D NACIONAL Hasta 40 T. M
E LOCAL Hasta 27 T. M
F LOCAL Hasta 18 T. M. pero que no
necesitan balizamiento
nocturno, ni medio de radio-
navegación.
G LOCAL Hasta 11 T. M
H LOCAL Hasta 07 T. M

Ahora bien, dependiendo del número de habitantes los aeropuertos más

adecuados en cada caso son, según estudios de líneas aéreas
establecidas las siguientes:

NUMERO DE TIPO DE AEROPUERTO

HABITANTES RECOMENDABLE
Más de 250,000 A-B o C
De 250,000 - 100000 D
De 100,000 - 25000 E-F o G
De 25,000 - 5000 H

Se tiene una población actual 371 012 habitantes, por lo tanto se

recomienda un aeropuerto de tipo A, B o C.

Consideraremos un aeropuerto Tipo B.

Según el peso de la aeronave, que es de 247.200 kg equivalente

24.72Tn.

Por lo tanto es un aeropuerto Tipo D.

 1. ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE LAS POSIBLES UBICACIONES DEL
AEROPUERTO.
Podemos ubicar nuestro aeropuerto en las siguientes zonas:

- Al Noreste de la ciudad.-
Porque la topografía en la zona es favorable para la construcción del
aeropuerto. Pendientes suaves.
Zona accesible a la ciudad.

2. SELECCIÓN DE LA UBICACIÓN DEL AEROPUERTO

Seleccionamos la ubicación al sur este de la ciudad por las siguientes
condiciones: Por presentar una topografía más favorable.
Pendientes más suaves para la construcción de la pista principal.
Por tener una distancia más lejana a la ciudad, para evitar los ruidos que
provocan los aviones.
Por ser una zona más accesible a la ciudad.

3. UBICACIÓN Y ANALISIS DE LA PISTA DE ATERRIZAJE

CÁLCULO DE LA LONGITUD DE LA PISTA PRINCIPAL

CARACTERÍSTICAS DE LAS AEROPISTAS
Aeropuerto tipo: A B C D E F G H
Aeropista tipo: A B C D E F G H
Longitud básica de 2,55 2,151 a 1,80 1,501 a 1,281 a 1,081 a 901 a Hasta 900
aeropista en 1 2,550 1 1,800 1,500 1,280 1,080
metros. 0 a
más 2,15
0
Ancho mínimo de 60 (para operaciones
la aeropista por instrum.) 50 (para
pavimentada (m). operaciones por
contacto).
Ancho mínimo de 300 (para operaciones con instrumento). 150 (para operaciones por No.
la franja, en contacto visual).
metros.
Longitud de la Sesenta metros más allá de cada extremo de la aeropista ya corregida No.
franja de aeropista. como se indica más adelante.
Pendiente máxima 1.0 1.0 1.75 1.0 1.0 2.0 1.0 1.0 1.0 2.0 No.
longitudinal de la 1.75 2.0 2.0 2.0 No.
aeropista (%).
Pendiente máxima
longitudinal de la
franja (%).
Pendiente máxima 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 • No.
transversal de la
aeropista (%).
Pendiente máxima 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 No.
transversal hasta
75 m del eje de la
franja.
Pendiente máxima 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 No.
transversal a más
de 75 m del eje de
la pista.
Distancia mínima 210 210 210 150 150 100 100 No.
entre ejes de
aeropistas, metros.
Porcentaje de 95 95 95 90 90 80 75 70
vientos, inclu-
yendo, calmas,
durante los cuales
las aeropistas
pueden usarse con
seguridad.
Distancia mínima 230 metros - - -
entre los ejes de las
aeropistas y los
edificios del
aeropuerto.

De la tabla anterior y con una Aeropista tipo D, según el peso de la

aeronave, se tiene longitud básica de 1501-1800, se tomara una longitud
básica de 1650 m

Longitud básica: 1650 m

Se tiene las características de la zona, datos obtenidos del Senamhi

Altitud : 69 pies = 21.03 m

Temperatura media, el mes más caluroso: 23°C

Promedio de temperaturas máximas del mismo mes: 26.0°C

a) Por elevación

𝟎. 𝟎𝟐𝟑
𝑳𝑪𝑶𝑹𝑹𝑬𝑪𝑰Ó𝑵 = 𝟏𝟔𝟓𝟎 ∗ ∗ 𝟐𝟏 + 𝟏𝟔𝟓𝟎
𝟏𝟎𝟎

𝑳𝑪𝑶𝑹𝑹𝑬𝑪𝑰Ó𝑵 = 𝟏𝟔𝟓𝟕. 𝟗𝟖𝟏 𝒎

b) Por temperatura T1= 23°C y T2= 26.0 °C

Cálculo de la temperatura de referencia:

( 𝑇2 − 𝑇1 )
𝑇𝑜 = 𝑇1 +
3
( 26.0 −23)
𝑇𝑜 = 23 + 3

𝑇𝑜 = 24 °C
 Cálculo de la temperatura tipo:

𝑇𝑡° = 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑎 𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑟 − 0.0065 ∗ ℎ

𝑇𝑡° = 15 − 0.0065 ∗ 25

𝑇𝑡° = 14.84°

H: metros

Temperatura: °C

Diferencia =24° - 14.84° = 9.16°

𝟏
𝑳𝑪𝑶𝑹𝑹𝑬𝑪𝑰Ó𝑵 = 𝟏𝟔𝟓𝟕. 𝟗𝟖𝟏 ∗ ∗ 𝟗. 𝟏𝟔 + 𝟏𝟔𝟓𝟕. 𝟗𝟖𝟏
𝟏𝟎𝟎

𝑳𝑪𝑶𝑹𝑹𝑬𝑪𝑰Ó𝑵 = 𝟏𝟖𝟎𝟗. 𝟖𝟓𝟐 𝒎

c) Por pendiente:
La diferencia máxima de niveles obtenida del proyecto de la rasante de la
aeropista fue de:

Se encuentra entre 63 y 69 pies

∆𝒉 = (69 − 63) ∗ 0.3048

∆𝒉 = 𝟏. 𝟖𝟐𝟗 𝒎

La pendiente es:

1.829
𝑺= 𝑥100
1809.852

𝑺 = 𝟎. 𝟏𝟎𝟏 %

La corrección nos indica aumentar 6% por cada 1% de pendiente

longitudinal:

𝟔
𝑳𝑪𝑶𝑹𝑹𝑬𝑪𝑰Ó𝑵 = 𝟏𝟖𝟎𝟗. 𝟖𝟓𝟐 ∗ 𝟏𝟎𝟎 ∗ 𝟎. 𝟏𝟎𝟏 + 𝟏𝟖𝟎𝟗. 𝟖𝟓𝟐

𝑳𝑪𝑶𝑹𝑹𝑬𝑪𝑰Ó𝑵 = 𝟏𝟖𝟐𝟎. 𝟖𝟐𝟎 𝒎

 Se asumirá una longitud total de aeropista de: 2200 m

𝑳𝑻𝑶𝑻𝑨𝑳 = 𝟏𝟗𝟎𝟎 𝒎

Realizada la corrección de la pista básica, por elevación, temperatura y

pendiente, se tiene una longitud de 1900 m.

Según la primera clasificación de la OACI, de la tabla respectiva:

LETRAS DEL CODIGO LONGITUD BASICA DE LA PISTA (Mts.)

A 2100 mts. o mayor
B Desde 1500 mts. hasta 2100 mts
C Desde 900 mts. hasta 1500 mts
D Desde 750 mts. hasta 900 mts
E Desde 600 mts. hasta 750 mts

Se obtiene un aeropuerto Tipo B.

Según la segunda clasificación de la FAA, se tiene:

Δ Segunda clasificación de la FAA.- Por motivo de normas de trazo

geométrico, los aeropuertos se diferencian por sus actividades en dos
categorías generales:

a) Aeropuertos de Aviación Comercial.

b) Aeropuertos de Aviación General (turismo, negocios, agricultura,

etc.).Los aeropuertos de Aviación General se clasifican en:

i. Utilitarios: se define como aquellos que son utilizados por aviones

con un peso no superior a los 5700 Kgs., excluyéndolos a reacción.
  Aeropuerto Utilitario Básico de Categoría I. - Es un aeropuerto con
capacidad para acomodar alrededor de 75% de los aviones de hélice
de menos de 5700 Kgs.

 Aeropuerto Utilitario Básico de Categoría II. - Deben tener la

capacidad para acomodar aproximadamente el 95% de los con un
peso no superior a los 5700Kgs.

 Aeropuerto Utilitario General. - Debe ser capaz de acomodar

realmente todos los aviones de hélice que no tengan un peso superior
a los 5700Kgs.

ii. Transporte básico: Es aquel que puede acomodar aviones de hélice

o de turbina hasta 27300 Kg. de peso bruto. Este tipo de aeropuertos
es el indicado para uso de los Jets. de empresas y similares.

iii. Transporte General: Es el que acomoda aeronaves dedicadas al

transporte, utilizados por la aviación general hasta los 79800 Kgs. de
peso o más.

Se tiene el peso de la aeronave, que es de 29500 kg, por lo tanto consideramos

Aeropuertos de Aviación General-Transporte General.

TRAZADO GEOMÉTRICO DEL CAMPO DE VUELO

Con los datos obtenidos, nos dirigimos a la tabla siguiente, escogemos los
parámetros para el trazado del perfil longitudinal.
 NORMAS DE PISTAS
CATEGORIA PAVIMENTO
DEL (P) (S) (M)
AEROPUERTO p (%) g (%) p* (%) p" (%) b (%) p^ (%) b* (%)

O A C I

FAA AVIACION COMERCIAL

FAA AVIACION GENERAL

OACI
(P) : 45
(S) : 150
(M) :-
p (%) : 1.25
g (%) : 1.0
P*(%) : 1.5
P” (%) : 0.1
b (%) : 1.5
P^ (%): 1.75
b*(%) : 2.5

FAA
(P) : 23
(S) : 45
(M) :-
p (%) : 2.0
g (%) : -
P*(%) : 2.0
P” (%) : 0.33
b (%) : 2.0
P^ (%): 2.0
b*(%) : 5.0