Dedicatoria

Dedico el presente proyecto a los

bomberos de todo el departamento
del Beni acuden a los incendios
con la mínima protección para
cumplir con su misión.

1
1. INTRODUCCIÓN.

Vehículo de bomberos es un camión que usan los bomberos para

luchar contra los incendios u otros tipos de misiones. Suele tener
como principal misión transportar material necesario para actuar en
una emergencia por incendio, principalmente. Suele llevar un motor
para bombear agua obtenida de una boca de riego o de cualquier otra
fuente de agua disponible, un equipo de comunicaciones y diversas
herramientas necesarias para abordar urgencias.

El presente Proyecto surge a raíz de la necesidad poblacional de

todos los estantes y habitantes de la ciudad de Trinidad, de contar con
medios más avanzados en contra de los incendios forestales y
estructurales, esto debido al incremento que existió en la última
década.
Continuando con la presente introducción como institución
fundamental del estado y haciendo un análisis técnico el vehículo que
contamos actualmente es una dotación del comando General de la
Policía Boliviana en 2008, mediante la Dirección Nacional de
Bomberos de la Policía Boliviana ya cumplió con su vida útil y que se
requieren vehículos modernos de intervención rápida con mayor
cantidad de almacenaje de agua para atender incendios de magnitud.
El vehículo que se requiere para mejorar el trabajo es de
características especiales pues los incendios varían entre
estructurales y forestales, por lo tanto, se hará mención en el
transcurso de este proyecto cales son esas cualidades especiales
para dicho vehículo.
Para ello estos camiones están configurados para llevar una cantidad
considerable de personal y equipados con una amplia gama de
herramientas y dispositivos como, bombas, mangueras, escaleras
telescópicas, extintores de incendios, equipos de ventilación y
respiración, iluminación, rampas, camillas, equipos de primeros
auxilios, hachas y herramientas en general, en algunos casos también

2
 pueden contar con escaleras giratorias para incendios de mediana
altura.
Las nuevas tecnologías en materiales han permitido el desarrollo de
unidades bombas con escaleras giratorias que, aunque son de menor
envergadura que unidades de altura especializadas, dan una mayor
flexibilidad a este tipo de vehículo.

2. DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN DEL PROYECTO.

La delimitación del proyecto se la realiza en la ciudad de Trinidad

capital del Departamento del Beni, de acuerdo a las necesidades a
plantear por la Dirección Departamental de Bomberos “TOCOPILLA”,
sobre que Coche bomba o Camión es necesario puesto que debe ser
flexible y polivalente en lo que camiones de bomberos se refiere, estos
vehículos no están diseñados para una función específica sino para
enfrentarse a todo tipo de misiones, como incendios a baja y mediana
altura, incendios forestales, accidentes de tráfico, rescate y
salvamento, emergencias médicas, etc. Todo lo anteriormente
mencionado debe ser en base demografía de la ciudad de Trinidad.
2.1. PROBLEMA.

La dirección departamental de Bomberos “TOCOPILLA”, no

cuenta con un vehículo o carro bomba, para contrarrestar
incendios forestales o estructurales.

2.2. HIPÓTESIS.

Si se adquiere un vehículo o carro bomba mejorara la reacción

y la fase operativa de la Dirección Departamental de Bomberos
“TOCOPILLA”, brindando un mejor servicio a la sociedad de la
ciudad de Trinidad – Beni.

3
 2.3. OBJETIVO GENERAL.

Adquirir un vehículo o carro bomba mediante recursos de

seguridad ciudadana del Gobierno Autónomo Municipal de
Trinidad, para mejorar el servicio de prevención y auxilio a los
estantes y habitantes del municipio.

2.4. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

 Mejorar el servicio que se brinda a la sociedad de la ciudad

de Trinidad en cuanto a una respuesta inmediata ante un
incendio ya sea estructural o forestal.
 Sofocar de manera pronta y eficaz los incendios
estructurales.
 Sofocar y enfriar eficientemente los incendios forestales.

3. MARCO CONCEPTUAL.

3.1. BOMBERO.
Es la persona que se dedica a extinguir incendios y rescatar
personas en dicho caso y otros tipos de siniestros así como
intervenir en la prevención de estos eventuales sucesos. 1
3.2. EPP.
Equipo de Protección Personal. 2
3.3. ALERTA.
Estado que determina la probabilidad de existencia de una
emergencia y/o desastre. 3

1
Página de internet, https://es.wikipedia.org/wiki/bombero
2
Página de internet, https://www.nueva-iso-45001.com/2017/11/epp-equipo-proteccion-
personal/

4
3.4. AMENAZA.
Factor externo de riesgo presentado por un potencial suceso de
origen natural o generado por la actividad humana que puede
manifestarse en un lugar específico, con una intensidad y
duración determinada. 4
3.5. CERTIFICADO DE PREVENCIÓN Y PROTECCIÓN CONTRA
INCENDIOS.
Documento obligatorio para las infraestructuras de las entidades
públicas y privadas de acuerdo a la clasificación de riesgo.
emitido por la Dirección Nacional de Bomberos de la Policía
Boliviana, a través de sus direcciones departamentales, que
certifica el cumplimiento de la normativa legal con relación a los
sistemas de prevención y protección contra incendios. 5
3.6. DESASTRE.
Situación de daño grave o alteración de las condiciones
normales de vida en un territorio determinado, ocasionado por
fenómenos naturales o por la acción de las personas, que puede
causar daños, pérdidas de vidas humanas. materiales.
económicas o daño ambiental; y, que requiere de atención por
parte de los organismos especializados del Estado. 6
3.7. EMERGENCIA.
Situación que se crea ante la presencia real o inminente de un
peligro natural o antrópico que pueda poner en riesgo la
normalidad de la vida, en un territorio determinado, o la salud o
vida de las personas.7
3.8. EVALUACIÓN DE RIESGOS.
Proceso a través del cual se identifican las amenazas y
vulnerabilidades existentes en la zona donde se van a realizar
determinadas actividades humanas, proponiéndose las medidas
de reducción de riesgos convenientes.8
3.9. EVENTOS NATURALES.

5
 Variaciones atmosféricas, hidrológicas y geológicas que ocurren
sin que puedan ser previstas con certeza y que por su ubicación,
potencia y frecuencia pueden llegar a afectar al ser humano y a
su entorno.9
3.10. EVENTOS SOCIONATURALES.
Hechos asociados con la probable ocurrencia de fenómenos
físicos cuya existencia, intensidad o recurrencia se relaciona con
procesos de degradación, transformación ambiental, mediante la
intervención humana en los ecosistemas.10
3.11. EVENTOS ANTRÓPICOS.
Hechos atribuibles a la acción humana sobre los elementos de
la naturaleza (aire. agua, fuego, tierra) y sobre la población, que
ponen en grave peligro la integridad física y la calidad de vida de
las comunidades.11
3.12. EVENTOS TECNOLÓGICOS.
Accidentes tecnológicos o industriales, procedimientos
peligrosos. fallos de infraestructura o de ciertas actividades
humanas que pueden causar muertes o lesiones, daños
psicológicos, materiales o interrupción de la actividad social.
económica y degradación ambiental.12
3.13. FUNCIÓN BOMBERIL.
Conjunto de actividades especializadas en el control de
incendios, rescate, asistencia pre-hospitalaria, y otras tendientes
a cumplir funciones preventivas de protección y de auxilio.13
3.14. USO DE EXPLOSIVOS POR LA POLICÍA BOLIVIANA.
Actividad específica del ámbito policial. a través de la Dirección
Nacional de Bomberos, utilizados como material de demolición
para el cumplimento de sus funciones.14
3.15. MITIGACIÓN.
Medidas o acciones que tienen por objeto reducir los riesgos en
el momento de los desastres y/o emergencias.15

3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10
Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”, BOLIVIA.

6
 3.16. PREVENCIÓN.
Medidas y acciones previas que tienen por objeto reducir las
causas y efectos de los desastres y/o emergencias.16

3.17. PREPARATIVOS.
Conjunto de medidas y acciones para reducir al mínimo la
pérdida de vidas humanas y otros daños, organizando oportuna
y eficazmente la respuesta y la rehabilitación.17
3.18. RESPUESTA.
Acciones llevadas a cabo ante un evento adverso y que tienen
por objeto salvar vidas y disminuir pérdidas.18
3.19. REDUCCIÓN DE RIESGOS.
Actividades comprendidas en las fases de prevención.
mitigación y reconstrucción destinadas a impedir o reducir el
eventual acaecimiento de una emergencia y/o desastre.19
3.20. RIESGOS.
Magnitud estimada de pérdida de vidas. heridos. Propiedades
afectadas, medio ambiente destruido y actividad económica
detenida, en un lugar dado y durante un periodo de exposición
determinado para una amenaza en particular.20
3.21. REHABILITACIÓN.
Recuperación a corto plazo de los servicios básicos e inicio de
la reparación del daño físico, psicológico. social y económico.21
3.22. RECONSTRUCCIÓN.
Proceso de desarrollo social, económico y sostenible de la
comunidad ubicada en el territorio afectado por un desastre.22
3.23. VULNERABILIDAD. Factor interno de riesgo. de un sujeto.
objeto o sistema expuesto a una amenaza, que corresponde a
su disposición intrínseca a ser afectado. 23

11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 y 23
Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE
BOMBEROS”, BOLIVIA.

7
4. MARCO JURIDICO.
El presente proyecto se ampara en las siguientes normas, haciendo
mención las partes correspondientes que respalden el presente
proyecto.

4.1. Constitución Política del Estado Plurinacional.

TÍTULO II
DERECHOS FUNDAMENTALES Y GARANTÍAS
CAPÍTULO TERCERO DERECHOS CIVILES Y POLÍTICOS
SECCIÓN I DERECHOS CIVILES
Artículo 23.
I. Toda persona tiene derecho a la libertad y seguridad
personal…
CAPÍTULO QUINTO DERECHOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
SECCIÓN III DERECHO AL TRABAJO Y AL EMPLEO
Artículo 46.
I. Toda persona tiene derecho:
1. Al trabajo digno, con seguridad industrial, higiene y
salud ocupacional, sin discriminación, y con
remuneración o salario justo, equitativo y satisfactorio,
que le asegure para sí y su familia una existencia digna. 24

24
GACETA OFICIAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA, Constitución Política
del Estado Plurinacional de Bolivia

8
TÍTULO VII
FUERZAS ARMADAS Y POLICÍA BOLIVIANA
CAPÍTULO SEGUNDO POLICÍA BOLIVIANA
Artículo 251.
I. La Policía Boliviana, como fuerza pública, tiene la misión
específica de la defensa de la sociedad y la
conservación del orden público, y el cumplimiento de las
leyes en todo el territorio boliviano. Ejercerá la función
policial de manera integral, indivisible y bajo mando
único, en conformidad con la Ley Orgánica de la Policía
Boliviana y las demás leyes del Estado.
TERCERA PARTE
ESTRUCTURA Y ORGANIZACIÓN TERRITORIAL
DEL ESTADO
TITULO I
ORGANIZACIÓN TERRITORIAL DEL ESTADO
CAPÍTULO OCTAVO DISTRIBUCIÓN DE COMPETENCIAS
Artículo 299. Las siguientes competencias se ejercerán de
forma compartida entre el nivel central del Estado y las
entidades territoriales autónomas:

II. Las siguientes competencias se ejercerán de forma

concurrente por el nivel central del Estado y las entidades
territoriales autónomas:
1. Preservar, conservar y contribuir a la protección del
medio ambiente y fauna silvestre manteniendo el
equilibrio ecológico y el control de la contaminación
ambiental.
4. Conservación de suelos, recursos forestales y bosques.
13. Seguridad ciudadana.
Artículo 302.
I. Son competencias exclusivas de los gobiernos municipales

9
 autónomos, en su jurisdicción:
5. Preservar, conservar y contribuir a la protección del
medio ambiente y recursos naturales, fauna silvestre y
animales domésticos. 25

4.2. Ley del 8 de abril de 1985 No. 734 “Ley orgánica de la policía
nacional (boliviana)”

TITULO I POLICÍA NACIONAL

CAPITULO I
PRINCIPIOS GENERALES

ARTICULO 1º. La Policía Nacional es una institución fundamental

del Estado que cumple funciones de carácter público, esencialmente
preventivas y de auxilio, fundada en los valores sociales de
seguridad, paz, justicia y preservación del ordenamiento jurídico que,
en forma regular y continua, asegura el normal desenvolvimiento de
todas las actividades de la sociedad.
CAPITULO III MISION Y TRIBUCIONES
ARTICULO 6. La Policía Nacional tiene por misión fundamental,
conservar el orden público, la defensa de la sociedad y la garantía
del cumplimiento de las leyes, con la finalidad de hacer posible que
los habitantes y la sociedad se desarrollen a plenitud, en un clima de
paz y tranquilidad. 26

25
GACETA OFICIAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA, Constitución Política
del Estado Plurinacional de Bolivia
26
GACETA OFICIAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA, Ley del 8 de abril de
1985 No. 734 “Ley orgánica de la policía nacional”

10
 ARTICULO 7. Son atribuciones de la
Policía Nacional las siguientes:
a) Preservar los derechos y garantías fundamentales, reconocidos
a las personas por la Constitución política del Estado.
b) Proteger el patrimonio público y privado.
c) Prevenir los delitos, faltas, contravenciones y otras manifestaciones
antisociales.
d) Cumplir y hacer cumplir las leyes, reglamentos y demás
disposiciones relacionadas con sus funciones de: Policía Rural,
Fronteriza, Aduanera, Ferrocarrilera, Substancias Peligrosas, Minera,
Turismo y otras especialidades.
q) Tener a su cargo unidades especializadas de auxilio para la
protección de la vida y los bienes, en caso de siniestros, incendios,
inundaciones y otros desastres.

CAPITULO III ADMINISTRACION DESCONCENTRADA

COMANDOS DEPARTAMENTALES DE POLICIA
ORGANISMOS OPERATIVOS
ARTICULO 42. Las Unidades de Orden y Seguridad son
responsables del desempeño de las funciones fundamentales de
prevención y auxilio, a través de los servicios de patrullaje,
bomberos, y seguridad física, seguridad penitenciaria', ferroviaria,
turismo, minería, petrolera, forestal, vida silvestre y otros. 27

27
GACETA OFICIAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA, Ley del 8 de abril de
1985 No. 734 “Ley orgánica de la policía nacional”

11
4.3. Ley de 31 de julio de 2012 No. 264 “Ley de Seguridad
Ciudadana”

Título II
Marco institucional
Capítulo II
Entidades públicas del Sistema Nacional de Seguridad Ciudadana
Artículo 11°. - (Responsabilidades de las entidades territoriales
autónomas municipales) Son responsabilidades de las entidades
territoriales autónomas municipales, en materia de seguridad
ciudadana, las siguientes:

1. Formular y ejecutar en el municipio, en concurrencia con el nivel

nacional del Estado y las entidades territoriales autónomas, los
planes, programas y proyectos municipales en materia de
seguridad ciudadana, en sujeción a la Política Pública Nacional
de Seguridad Ciudadana, al Plan Nacional de Seguridad
Ciudadana y al Artículo 38 Parágrafo I numeral 3, Artículo 50
Parágrafo III, Artículo 55.
Título V Financiamiento
Capítulo I Recursos
Artículo 38°. - (Presupuesto)
I. La elaboración y la ejecución de políticas públicas, planes,
programas, proyectos y estrategias de seguridad ciudadana y el
establecimiento y funcionamiento de la institucionalidad de la
seguridad ciudadana, se sujetarán al siguiente financiamiento:
1. Los recursos inscritos en el presupuesto del ministerio de gobierno,
destinados a la seguridad ciudadana.
2. Las entidades territoriales autónomas departamentales, asignarán
como mínimo el diez por ciento (10%) de los recursos
provenientes de la coparticipación y nivelación del Impuesto
Directo a los Hidrocarburos, previa deducción del treinta por
ciento (30%) destinado a la Renta Dignidad.

12
 3. Las entidades territoriales autónomas municipales e indígena
originario campesinas, asignarán recursos de acuerdo a su
población registrada en el último Censo Nacional de Población y
Vivienda, conforme a lo siguiente:
a) Con cantidad poblacional menor o igual a 50.000 habitantes, como
mínimo un cinco por ciento (5%) de los recursos provenientes de
la coparticipación y nivelación del Impuesto Directo a los
Hidrocarburos, previa deducción del treinta por ciento (30%)
destinado a la Renta Dignidad.
b) Con cantidad poblacional mayor a 50.000 habitantes, desde un
diez por ciento (10%) de recursos provenientes de la
coparticipación y nivelación del Impuesto Directo a los
Hidrocarburos previa deducción del treinta por ciento (30%)
destinado a la Renta Dignidad.
4. Los créditos y donaciones nacionales o internacionales.
5. Otros recursos.
a) Los recursos económicos descritos en los numerales 2 y 3 del
Parágrafo I del presente Artículo, serán únicamente invertidos o
utilizados en el ámbito territorial departamental y municipal,
respectivamente. b) Los bienes inmuebles, muebles,
equipamiento y tecnología preventiva pública, adquiridos con los
recursos económicos asignados en los presupuestos
departamentales, regionales, municipales e indígena originario
campesinos a seguridad ciudadana, serán utilizados únicamente
por la Policía Boliviana para seguridad ciudadana y
administrados por el Ministerio de Gobierno en coordinación con
la Policía Boliviana.
c) No se contemplarán como parte de la ejecución del porcentaje
asignado a seguridad ciudadana, el alumbrado público,
recuperación de áreas verdes u otros. 28

28
GACETA OFICIAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA, Ley del 31 de julio de
2012 No. 264 “Ley de Seguridad Ciudadana”

13
 4.4. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE
BOMBEROS”, BOLIVIA.
ARTÍCULO 7. (FUNCIONES DE LAS DIRECCIONES
DEPARTAMENTALES DE BOMBEROS). Las Direcciones
Departamentales de Bomberos tienen las siguientes funciones:
1. Salvaguardar la vida como bien jurídico primordial y los bienes de
la ciudadanía ante los riesgos de incendios y otros siniestros
naturales o antrópicos.
2. Atender emergencias y/o desastres que se generen en el área de
su competencia territorial.
3. Realizar labores de rescate y salvamento de personas, animales y
bienes.
4. Realizar tareas de extinción de incendios estructurales y forestales.
5. Planificar sus actividades en el marco del Plan Estratégico
Institucional de la Policía Boliviana.
6. Velar por la correcta y adecuada utilización de los recursos
humanos, materiales y financieros de la Dirección Departamental de
Bomberos.
16. Capacitar y coordinar las Brigadas de Bomberos Forestales en el
área de su competencia territorial.
CAPÍTULO V FINANCIAMIENTO
ARTÍCULO 13. (PRESUPUESTO). Los recursos financieros
destinados para el funcionamiento de la Dirección Nacional de
Bomberos y las direcciones departamentales y unidades de
bomberos, tendrán el siguiente financiamiento:
2. Los recursos presupuestados por las entidades territoriales
autónomas para bienes inmuebles, muebles. mantenimiento y
equipamiento de las direcciones departamentales y unidades
de bomberos. en el marco del Artículo 38 de la Ley Nº 264
del Sistema Nacional de Seguridad Ciudadana. 29

29
GACETA OFICIAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA, Ley de 4 de diciembre
de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”, BOLIVIA

14
 CAPÍTULO VI INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO
ARTÍCULO 15. (EQUIPAMIENTO Y BIENES MUEBLES).
l. El nivel nacional del Estado y las entidades territoriales
autónomas. en cumplimiento de la Ley Nº 264 del Sistema
Nacional de Seguridad Ciudadana. adquirirán y
transferirán a título gratuito o donación a la Policía
Boliviana, el equipamiento y los bienes muebles requeridos
para el cumplimiento de las atribuciones señaladas en la
presente Ley, de acuerdo a los planes. programas.
proyectos. necesidades y capacidades propias de cada
entidad territorial autónoma.
lI. Se entiende por equipamiento a todo el material logístico de
uso de bomberos. de acuerdo al siguiente detalle:
1. Equipos de rescate de altura y de estructuras colapsadas.
2. Ambulancias
3. Botes de rescate.
4. Equipos de búsqueda y localización de víctimas.
5. Equipos de Protección Personal-EPP.
6. Equipos de protección contra materiales peligrosos
7. Equipos de sofocación de incendios.

8. Equipos contra explosivos.

9. Equipos de comunicación.
1 O. Equipos de buceo.
11. Material de rescate.
12. Helicópteros y aviones de rescate y contra incendios.
13. Vehículos contra incendios estructurales y forestales.
14. Vehículos de rescate vehicular.
15. Otros necesarios para el cumplimiento de sus funciones. 30

30
GACETA OFICIAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA, 4.4. Ley de 4 de
diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”, BOLIVIA

15
5. MARCO TEÓRICO

El presente proyecto se realiza para poder adquirir un vehículo con el

cual se pueda tener una respuesta más pronta y eficiente ante cualquier
hecho de incendio ya sea este estructural y/o forestal.
El vehículo que se requiere debe contar con ciertas características de
acuerdo al análisis realizado por la Dirección Departamental de
Bomberos “TOCOPILLA” Beni, en virtud a las estadísticas de casos
atendidos en cuanto a incendios forestales o estructurales en el último
semestre, donde se pudo evidenciar que el índice de incendios
forestales es superior a los incendios estructurales, por lo tanto es
adecuado para nuestra labor en la ciudad de trinidad contar con un
vehículo tipo AGROINDUSTRUAL, el cual cuente con la cantidad de
agua necesaria para poder sofocar y enfriar un incendio forestal, y al
mismo tiempo nos sirva cuando la situación lo requiera para incendios
estructurales.

5.1. DATOS ESTADISTICOS

Los datos mencionados a continuación son del primer semestre de 2018.
31

TIPOS DE INCENDIO CANTIDAD

Incendio estructural a) eléctrico 19
Incendio estructural c) fuga de glp 11
Incendio estructural d) fortuito o 9
accidental
Incendio forestal 102
Incendio vehicular por líquido 4
inflamable
TOTAL 145

31
DATOS ESTADÍSTICOS, Datos Proporcionados por la Secretaría de la Dirección
Departamental de Bomberos “TOCOPILLA” Beni

16
 5.2. ANTECEDENTES HISTÓRICOS

El primer Cuerpo de Bomberos de Bolivia fue fundado en la Ciudad

Boliviana de Antofagasta.
Dos incendios registrados en esa urbe, el primero en 1871, en la pulpería
de la empresa salitrera y que no fue de consideración, y el segundo, el 2
de abril de 1875, cuando un ambiente fue consumido por el fuego a raíz
de un estallido en una casa de diversión (timbirimbas) situada en la calle
La Mar, motivaron la creación de la unidad. Fue el 4 de abril de 1875, tras
una junta del pueblo, cuando propuso la idea y de allí se estableció la
formación de dos compañías: la Guardia de Propiedad y la de Hachas,
Ganchos y Escaleras.
Según publicaciones de la época, como primera medida se encargó a la
fábrica Orchard la entrega de carros, escaleras, ganchos y otros
materiales. El primer estandarte de la entidad ya llevó los colores de la
tricolor y fue confeccionado “por damas de la ciudad de Cochabamba”, el
viernes 2 de abril de 1875 a las 10:30 de la mañana estalló un incendio
por los cohetes lanzados por unos mineros en juergas, venidos de
Caracoles. Dichos cohetes cayeron en la casa habitación de don José
Torres Peña ubicada en la calle Lamar, hoy Arturo Prat, entre Latorre y
Condell lo que daría origen al incendio que quemaría la cuadra completa.
Después de esta lamentable tragedia, la comunidad decidió realizar un
"meeting" para el día 4 del mes. Así el día domingo 4 de abril de 1875 a
las 14:30 se efectúo una reunión de connotados vecinos de la ciudad en
el Teatro Nacional que estaba ubicado en los terrenos que hoy ocupa el
Cuartel General de la compañía de Bomberos (Bomba Antofagasta,
chilena). Formando el Cuerpo de Bomberos en dos secciones, una
denominada Hachas, Ganchos y Escaleras, la segunda sección Guardia
de Propiedad.
ACTA DE FUNDACIÓN DE LA PRIMERA COMPAÑÍA DE BOMBEROS
ANTOFAGASTA
En Antofagasta a cuatro de abril de un mil ochocientos setenta y cinco en
vista del lamentable incendio que destruyó una parte del centro de la

17
población de este puerto, el viernes dos del que rige, once ante meridiano,
los vecinos acordaron celebrar un “meeting” el que tuvo lugar el día de
hoy a las dos treinta horas P.M. con el objeto de la organización de un
Cuerpo de Bomberos y bajo la presidencia del señor Francisco Errázuriz,
El señor doctor don Abdón S. Ondarza, dio cuenta de las erogaciones
voluntarias recolectadas en unión de los señores Pedro Machefort , Cruz
Muñoz y Benito Fernández ascendiendo a la suma de unos mil cuarenta
y cinco pesos. Dando igual cuenta el señor Luis Dorado de lo recogido por
él hasta la cantidad de cuatrocientos cincuenta pesos.
Se acordó.
1.- La formación de dos Compañías como sigue: Compañía Guardia de
Propiedad y Compañía de Hachas, Ganchos y Escaleras.
2.- Que, por votación, a mayoría de votos, cada una de las Compañías
hiciera elección de su Capitán y Oficiales y asimismo de tres delegados,
por cada una de ellas, para elegir el Directorio del Cuerpo, lo que se
efectuó del modo siguiente:
COMPAÑÍA DE HACHAS, GANCHOS Y ESCALERAS:
Capitán.
Señor Luis Lichtenstein.
Teniente 1º
Señor César A. del Río.
Teniente 2º
Señor Luis C. Carvallo.
Teniente 3º
Señor Hernán F. Puelma.
Secretario
Señor Eleuterio Contreras.
Tesorero
Señor Benito Soto.
Delegados, señores César A. del Río, Luis A. Carvallo, Hernán Puelma
COMPAÑÍA GUARDIA DE PROPIEDAD:
Capitán.
Señor Salvador Reyes

18
Teniente 1º
Señor Alejandro Masnata.
Teniente 2º
Señor Regino Meza.
Teniente 3º
Señor Juan M. de Oliveira.
Secretario
Señor Belisario Campusano
Delegados, señores Francisco Errázuriz, Luuis Dorado, Abdón S.
Ondarza.
Conforme a lo que se había señalado en la reunión anterior del día 4 de
abril, se llevó a efecto la reunión programada y ésta es la lectura del Acta
del día 5 de abril.
REUNIÓN GENERAL CELEBRADA EL 5 DE ABRIL, DE LA PRIMERA
COMPAÑÍA.
Presidida por el Capitán, señor Luis Lichtenstein, con la asistencia de los
Tenientes señores A. del Río, Carvallo, Puelma, Tesorero y Secretario y
sesenta y tres Voluntarios.
Se leyó el acta de la sesión anterior y fue aprobada.
Se precedió a la lectura del Reglamento, presentado por los señores L.
Lichtenstein y A. del Río, el cual fue aprobado unánimemente, en general
y particularmente exceptuándose el inciso 8º de la “SECCIÓN
AUXILIARES” el cual quedó nulo por mayoría de votos. En cumplimiento
del artículo 1º del Reglamento se delibero el nombre que debe llevar la
Compañía y fueron propuestos los siguientes: FRATERNIDAD CONTRA
INCENDIOS y ANTOFAGASTA, siendo aceptado este último con la cual
se precedió la instalación de la “COMPAÑÍA ANTOFAGASTA” de Hachas,
Ganchos y Escaleras.
Estando todos conforme con lo aprobado se obligaron a respetar, en todas
sus partes, el Reglamento aprobado, comprometiéndose, bajo palabra de
honor a prestar los servicios personales que le fueran posible,
consecuente al objetivo de la Compañía y para constancia firmaron la
presente acta de los señores siguientes,

19
Se acordó que todos los firmantes serían miembros fundadores de esta
Compañía aprobado.
Eleuterio Contreras Luis Lichtenstein
Secretario Capitán
Estos delegados, a su vez, eligieron el Primer H. Directorio General que
tuvo la institución y que quedó compuesto en la siguiente forma:
SUPERINTENDENTE
Don Jorge Hicks.
SUPERINTENDENTE INTERINO
Don Francisco Errázuriz.
VICE SUPERINTENDENTE
Don Abdón S. Ondarza.
COMANDANTE
Don Francisco Bascuñán.
SECRETARIO GENERAL
Don Belisario Campusano.
TESORERO GENERAL
Don Franklin Alvarado.
Con lo que terminó el “meeting” citándose a las personas que desearan
formar parte de la Compañía de HACHAS, GANCHOS Y ESCALERAS
para mañana a las 8.30 P.M.
Aprobado
Eleuterio Contreras Luis Lichtenstein
Secretario Capitán
El 11 de abril de 1875 en reunión de Oficiales bajo la presidencia de don
Luis Lichstenstein se acordó entre varios puntos formar un reglamento
definitivo.
En la fábrica y fundición de don Eduardo Orchard se encargó la
construcción de un carro porta escala de cuatro ruedas, un juego de
escalas, bicheros y otros elementos que fueron entregados a principios
del mes de junio de 1875. El día 10 de junio se daba por inaugurado el
Cuerpo de Bomberos de Antofagasta con un ejercicio y un paseo a la
Quebrada La Negra. Para esa ocasión fue llevada la bandera inglesa en

20
 homenaje a don Eduardo Orchard, de esa nacionalidad. Al paseo asistió
la Banda de Músicos de la Ilustre Municipalidad.
El Reglamento General y el de la Primera Compañía fueron aprobados el
año 1875. Fueron aprobados por el Gobierno y Relaciones Exteriores de
la Paz, Bolivia, el 20 de febrero de 1878.
DECRETO
Ministerio de Gobierno y Relaciones Exteriores, - La Paz a 20 de Febrero
de 1878.- Vista la solicitud del Directorio del Cuerpo de Bomberos de
Antofagasta; visto el reglamento general y el particular de la Primera
Compañía, y considerando que la Institución del Cuerpo de Bomberos de
Antofagasta satisface las necesidades de seguridad de aquel importante
puerto; que el Gobierno debe todo su apoyo a asociaciones tan benéficas
que asegurando la propiedad y la vida protegen el desarrollo de la
industria y el comercio, se aprueban los reglamentos presentados. De
orden del Presidente; José N. del Carpio. 32
En el Departamento del Beni la Dirección Departamental de Bomberos
“TOCOPILLA” Beni, cuenta con un carro cisterna que se adaptó para que
funcione como carro bomba, marca HINO, placa de control 1570 – FFE,
industria Japonesa, Color rojo, el cual fue recibido en calidad de
transferencia por parte de la Dirección Nacional de Bomberos de la Policía
Boliviana, mediante el Comando General de la Policía Boliviana en fecha
12 de octubre de 2010, dicho vehículo se encuentra con desperfectos por
el tiempo de uso, añadiendo que el vehículo que fue entregado a esta
Dirección Departamental no fue cero (0) kilómetros, siendo su modelo de
fabricación 1999, por lo tanto a la fecha no se cuenta con un vehículo
versátil para combatir los incendios forestales y/o estructurales.

31
https://primeraantofagasta.es.tl/-Nuestra-Historia.htm

21
 5.3. CARACTERISTICAS DEL VEHICULO.
Las características que a continuación se detalla son:

 Tipo de vehículo Bombero Agroindustrial

 Chasis reforzado con Tracción 6x4, con entre eje entre (4.600 a 4.800)
mm. Sugerencia del chasis:
 MARCA MODELO
 Volkswagen Constellation 31.330 6x4
 TRANSMISIÓN: Manual.

 Cabina: La cabina original, integralmente en acero estampado, dotada

de panel de instrumentos, recibiendo nueva forja/tapicería y
revestimientos de los bancos, interna, siguiendo los estándares
originales del vehículo.
 PINTURA DEL CHASSI: La cabina y chasis recibirán nueva pintura, que
debe ser de color rojo debido a que es el color representativo de
Bomberos de la Policía, además la pintura debe ser a base poliuretano.

 ESPECIFICACIÓN DE LA CARROCERÍA
 CUADRO AUXILIAR. El vehículo recibirá un cuadro auxiliar
confeccionado en perfil de acero carbono tipo viga "U", para
absorber movimientos de torsión y flexión, con perfecta adecuación
de la superestructura al chasis, evitando la transferencia de
esfuerzos generados por él hacia equipo de manera incorrecta o
viceversa.
 Será totalmente soldado a través del proceso eléctrico tipo Mig.
 El cuadro auxiliar tendrá fijación elástica, atornillada sobre
amortiguadores de goma al chasis, con tallas atornillados y de
grapas del tipo 8.8 hexagonal, MA 20 x 180, con tuerca clase 10 MA
20, combinados con los resortes del tipo AR 6.0 x 40.3 x 140 x 13 FV
2886, con el fin de obtener movimientos oscilatorios verticales al

22
 conjunto, dejando su flexibilidad dentro de parámetros.
 La construcción obedecerá a las orientaciones técnicas y directrices
recomendadas por el fabricante del chasis.
 Después del montaje, soldadura y granallado con granalla de acero
hasta el grado SA3, dejando la superficie con el aspecto de metal
blanco, el cuadro auxiliar será pintado con fondo tipo Prímer epoxi de
hierro y dos capas de tinta, color negro, con Esmalte de Poliuretano
Catalisado.
 TANQUE DE AGUA
El tanque de agua tendrá las siguientes especificaciones:
 El formato tetraédrico del tipo autoportante, construido en chapas de
acero carbono COR 300 y soldadas con doble costura por el proceso
MIG / MAG, dobladas en frío, teniendo el espesor de 4,76 mm para
todas las caras del tanque: laterales, techo, fondo y cabeceras, con
capacidad de 12.000 litros. En la parte inferior trasera habrá unas
conexiones del tipo acoplamiento rápido (storz) con tapón, Ø de 65
mm, para abastecimiento por hidrante sin válvula de cierre, El
tanque de agua será aparente y ubicado entre el interior
compartimiento de bomba y la parte trasera, con paredes externas
que permitan recibir acabado igual al de la cabina del vehículo en el
mismo patrón de color y reforzado con pliegues horizontales
doblados y soldados a lo largo del costado del tanque de agua.
 El tanque tendrá vigas en la parte inferior para la distribución
uniforme de las cargas sobre el cuadro auxiliar del chasis.
 Rompecabezas, dividiendo el tanque en secciones construidas con
chapas de acero carbono COLOR 300 de espesor de 4,76 mm fijos,
soldados al tanque, de acuerdo con la NBR 14.096, con aberturas
para comunicación en la parte inferior para agua y superior para el
aire de cada uno de los compartimentos.
 Fijación sobre amortiguadores de goma especial dimensionados de
acuerdo con la carga que recibirá, permitiendo al tanque recibir y
absorber sin daño los movimientos de torsión y flexión, observados
las normas del fabricante del chasis.

23
  Respirador y refuerzo en tubo de acero para alivio de presión en
compartimiento tipo torre tubería Ø de 102 mm para derramar el
exceso de agua detrás del rodamiento trasero.
 El tanque estará dotado de los siguientes accesorios:
a. 01 (un) extravasado de agua / aire Ø de 102 mm, dotado de una
cámara de nivel de 200 mm de altura y tapa móvil de llenado que
funciona con protección contra sobre presión de llenado o vacío
en la descarga.
b. 01 (una) conexión para conexión tanque-bomba con Ø de 104
mm, con caja antivórtice, dotada de filtro y manguito flexible.
c. 01 (un) drenaje del tanque con Ø de 38 mm, con válvula tipo
esfera monobloque conectada a la caja de la caja decantación /
antivórtice, junto a la alimentación de la bomba.
d. 01 (una) conexión bomba-tanque Ø de 73 mm con rosca hembra
11fpp, siendo el material de acero carbono brida en el tanque.
e. 01 (una) boquilla para suministro rápido, por gravedad, (en la
parte superior) con Ø de mínimo de 152 mm y tapa con cierre
hermético, además de mesa de impacto en chapa de acero
carbono con un espesor de 4,76 mm en la dirección de la boquilla,
para neutralizar el impacto del agua a la hora de carga por
gravedad.
 TANQUE DE LGE
 Tanque de LGE Inox - Capacidad 200 litros.
 El tanque de LGE será montado junto al tanque de agua, con
formato rectangular, con construcción independiente o incorporado
al tanque de agua, no habiendo comunicación entre los depósitos,
será fabricado con chapa de acero inoxidable AISI 304 con un
espesor de 3,0 mm.
 Tendrá su posición de acuerdo con la instalación del tanque de
agua. Tendrá un volumen de 200 litros, tapa de inspección, con
válvula monobloque P.P. BSP 1 "de diámetro, cuerpo en latón y
esfera de acero inoxidable AISI 304, para limpieza y suspiro de
extravasación para presión y vacío.

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 COMPARTIMIENTO DE BOMBA
 Estará ubicado entre la cabina y el tanque de agua y conexión de
tuberías, bomba de incendio, sistema de cebado y demás accesorios
pertinentes al conjunto de bomba.
 El compartimiento de bomba se compone de un módulo único
(monobloque con compartimiento pasante delantero), fijado al cuadro
auxiliar, con las estructuras construidas en perfiles de aluminio de
caras planas para evitar la acumulación de barro o detritos, con pared
mínimo de 2,0 mm de espesor, soldados eléctricamente, evitando
tornillos o remaches siendo que estos perfiles deberán poseer las
siguientes propiedades mecánicas:
a. Límite de resistencia a la tracción igual a 290 Mpa (N / mm²);
b. Límite convencional de flujo igual a 260 Mpa (N / mm²);
c. Estiramiento igual al 8%;
d. Dureza tostada igual a 90;
e. Conductividad eléctrica igual al 46%.
f. El revestimiento será en chapas de aluminio con un espesor
mínimo de 02 mm y fijado a la estructura por colado elástico,
permitiendo remaches exclusivamente para fijación de las piezas o
accesorios de no se somete a vibraciones y fricciones entre la
placa y la estructura, que tienden a soltar o romper tornillos y
remaches.
g. La distancia entre la cabina y el compartimiento de bomba deberá
estar entre 100 y 150 mm, de forma que permita sólo
espaciamiento adecuado a la elevación de la cabina. Si es
necesario, se incorporará en el compartimiento de bomba el filtro
de aire del vehículo.
h. Revestimiento externo en chapa de aluminio lisa con 02 mm de
espesor.
i. La parte superior, la cubierta del vehículo, será confeccionada en
chapa tipo labrado ajedrez,
j. Antideslizante con 3 mm de espesor.

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 k. Estribos, siguiendo la alineación externa de la carrocería,
construida en chapas de aluminio tipo de madera ajustable
antideslizante de 3 mm de espesor.
l. Fijación elástica, atornillada (tornillos bi cromados) sobre
amortiguadores de goma.
m. En el lado izquierdo se instalará el panel de control y operación de
la bomba de incendios, tuberías de expedición y succión de la
bomba.
n. El panel de control se ubicará en un compartimiento incrustado,
alrededor de 100 mm.
o. Todos los mandos del panel de control quedarán expuestos,
debiendo ser pintado con tinta resistente a las intemperies.
p. El carrete se instalará en el lado derecho del compartimiento de
bomba.
 CLOSETS
 En el lado izquierdo del vehículo, en la parte inferior del tanque, se
acondicionados armarios construidos en chapas de acero tratado con
puertas que tienen cerradura y bisagra.
 Este armario está destinado para la guardia de material de combate
de incendios, como mangueras de escape derivadas y algunos otros.
 PANEL DE COMANDO
 Situado en el lado izquierdo del vehículo, tendrá los siguientes
instrumentos:
a. Manómetro de 1 a 28 kg / cm² en baño de agua glicerina;
b. Tacómetro de acuerdo con la rotación del motor;
c. Horímetro de 00 a 9.999 horas;
d. Lámpara piloto indicativa de "bomba de cebada ligada";
e. Accionamiento y control de dosificación de espuma;
f. Accionamiento del sistema de cebado;
g. Plaqueta de identificación de la bomba y placa de identificación del
vehículo;
h. Posee los siguientes comandos:
i. Panel multiplexado con las funciones de apertura y cierre de la

26
 válvula neumática tanque bomba,
j. Encendido de la iluminación de los compartimentos, faroletes
instalados, llave general, apertura y cierre de la válvula de la barra
de riego si existe, dispersadores inferiores, sirena de emergencia y
señalizadores.
k. Acelerador del motor combinado con el módulo existente en el
chasis para aceleración y deceleración de la bomba de incendio.
l. El panel tendrá iluminación con accionamiento en el panel de
control de bomba, que proporcione total y perfecta iluminación de la
parte frontal del panel.
m. El panel debe ser adhesivo y coloreado con inscripciones para
identificación de cada componente.
 PANEL INTERNO DE CABINA
En el interior de la cabina habrá una consola de operación al alcance
del conductor del vehículo, en esta consola el conductor tendrá acceso
a todos los comandos necesarios para operar y controlar con seguridad
del equipo contra incendios.
Necesita una consola con los siguientes comandos:
a. Accionamiento de la bomba de incendio;
b. Apertura de la válvula tanque bomba;
c. Accionamiento de la plataforma de elevación del cañón;
d. Joy stick de control del cañón monitor principal;
e. Visor de nivel de agua del tanque;
f. Manómetro que indica la presión de agua proveniente de la bomba
de fuego;
g. Lámpara piloto de bomba conectada;
h. Lámpara piloto de indicación de plataforma de elevación cañón
erguida.
i. Nivel de agua - Sistema de medición de nivel desarrollado para que
el operador pueda visualizar el nivel de líquidos en vehículos de
lucha contra incendios, destinado especialmente a medir el nivel
del tanque de agua y del tanque de LGE (líquido generador de
espuma).

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 j. Pantalla / Cámara de Monitoreo - Instalado en la cabina un sistema
de monitoreo, donde el operador acompaña todos los movimientos
del cañón, así como todo el escenario alrededor del vehículo según
su movimiento.
 PANEL ORIGINAL DEL VEHÍCULO
 Enganche de la bomba: acoplamiento electro neumático ejecutado
por el operador del vehículo conectado al módulo del camión para el
control de la aceleración para la operación del equipo tanto con el
vehículo estacionado como en movimiento, es posible acelerar tanto
en el panel interno como externo.
 Posee compartimentos separados por rompecabezas en el sentido
transversal, interconectados para aberturas inferiores intercaladas
para neutralizar los efectos del balance de la carga neta en
condiciones severas y garantizado el suministro continuo de la
bomba y pasajes a media altura para mantenimiento interna.
 SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DE ESPUMA
 Este sistema tiene como objetivo hacer la dosificación del LGE
(Líquido Generador de Espuma), en el agua bombeada, para
generar de espuma como agente extintor. Su dosificación se realiza
en el rango del 3% al 6% de acuerdo con el caudal de la bomba. El
montaje del sistema se integra con el sistema hidráulico camión de
combate a Incendio, dentro de la casa de bomba, captando el LGE
almacenado en el tanque de LGE y dosificado en la tubería de
expedición de agua, en la succión de la bomba.
 Se compone de un generador tipo Venturi fabricado en bronce,
válvulas de bloqueo, flexibles de PVC, válvulas de retención,
tuberías de acero inoxidable, y de una válvula dosificadora instalada
en el panel camión de combate a incendio junto con los demás
comandos.
 El sistema tiene una toma de 1 ", en el panel lateral que permite
hacer la succión de LGE directamente de bombonas, además del
tanque del camión.

28
 CARRETEL DE MANGA
 Posee un carrete de maga, situado en el lado izquierdo del vehículo,
sobre el panel de mandos, carrete con alimentación axial, cuerpo y
base de fijación en aluminio guarniciones laterales también en
aluminio, dispositivo de seguridad con freno de posición del tipo
resorte de presión regulable, para evitar el desenrollado.
 Recogida manual por manivela.
 El manguito tendrá 30 metros, Ø de 25,4 mm, fabricado en tubo de
caucho reforzado, con cordeles de fibra sintética y cobertura de
caucho rayado y presión de ruptura 48 kgf / cm².
 Empaquetado en acero bicromatizado reutilizable, junta giratoria,
cuerpo de bronce y dos cojinetes resbalones.
 Eslabón en compuesta, de caudal constante, empuñadura tipo
pistola, Ø de 25,4 mm, regulable para chorro sólido y neblina, con
bloqueo total, conectado en el extremo del manito.
 BOMBA DE INCENDIO
 Será de tipo centrífuga, certificada 14096 NBR (Marca TRIEL-HT),
con un caudal nominal de 500 GPM (1900 LPM) a 10,5 Kg / cm²
(150 PSI), con sello por medio de sello mecánico.
 Accionamiento mediante toma de fuerza del vehículo
 El acoplamiento tendrá dos sistemas de accionamiento, siendo uno
por sistema neumático, comandado por la cabina por el conductor,
señalización por lámpara piloto en el panel de accionamiento, y otro
de acoplamiento manual, por medio de palanca, situada debajo del
panel de el mando de la bomba.
 Para evitar el accionamiento de la bomba de incendio
involuntariamente, el botón de accionamiento del acoplamiento de la
bomba, situado en la cabina del vehículo, estará protegido contra
golpes mecánico accidental por medio de un sistema de bloqueo de
dicho botón.
 La bomba se ubicará sobre el chasis, entre la cabina y el tanque de
agua sin interferir largueros, con anillos de desgaste en bronce,
fácilmente sustituibles.

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  Posee capacidad para succionar agua de una altura mínima de 03
(tres) metros entre el centro de la bomba y la línea de agua,
utilizando manguito de Ø 4 "x 06 (seis) metros de longitud.
 Posee un sistema de accionamiento manual que se utilizará en caso
de fallo del sistema y neumático.
 Posee Válvula de Alivio de Presión, control y ajuste en el panel de
control.
 El camión consiguió jugar agua simultáneamente en las salidas y
aún en movimiento.
 SISTEMA DE ESCORVA
 Posibilitar el cebado y alimentación de la bomba de incendio, por el
arrastre y la eliminación del aire y la consiguiente disminución de
presión en la tubería y en los manguitos de succión en la intensidad
mínimo de 53,7 cm (21 ") de columna de mercurio (Hg) de vacío en
una altitud de hasta 300 metros por encima del nivel del mar según
norma brasileña NBR14.096 / 98.
 Tendrá capacidad para succionar agua de una altura mínima de 03
(tres) metros entre el centro de la bomba y la línea de agua,
utilizando 02 mangueras de 03 (tres) metros de longitud.
 La escobilla de la bomba será obtenida a través de un sistema que
opere por el principio de venturi, arrastrando el aire de dentro de las
tuberías de la bomba y creando el vacío. El arrastre debe ser
provocado por flujo de aire a alta velocidad.
 El mando será neumático actuado por el operador en el panel de
bomba. Además, con dispositivo de seguridad que bloquee e impida
su funcionamiento inadvertidamente.
 CAÑON MANUAL CON PITON PARA AGUA / ESPUMA
 El cañón debe poseer un sistema integrado, donde permite que toda
operación sea realizada CABINA del vehículo, por medio de Joy
Stky, o por el panel de mandos electrónicos, posibilitando operador
de seguridad y eficiencia en la ejecución de las actividades.
 En este sistema el operador monitorea en tiempo real cualquier
cambio del escenario local, como en caso de expansión o combate

30
 del incendio.
 El cañón tendrá dos formas de operación una más rápida y otra más
lenta, esta opción puede ser en el panel y operación del cañón y
puede cambiarse cuando el operador desee.
 El cañón monitor debe contener:
a. SISTEMA DE OSCILACIÓN:
b. SISTEMA DE JUNTA SOBREPOSTA: Presenta sistema de
fabricación en JUNTAS SOBREPOSTAS, lo que permite que el
cañón tenga ligereza en su operación, permitiendo mayor
durabilidad del producto y fácil manejo.
c. RETORNOAUTOMÁTICO:
 LOCALIZACIÓN DEL CANHÓN: La posición del CANHÓN, se
encuentra en la parte superior del vehículo siendo fijado bajo
plataforma neumática de elevación, posibilitando mayor alcance y
versatilidad en la operación; flujo de bombeo.
 La capacidad de caudal del cañón es de hasta 1900 LPM,
proporcionando mayor eficacia en lucha contra el fuego;
 PANEL ELECTRÓNICO: Compuesto de 14 Funciones integradas
posibilita la programación automática del el equipo y la realización de las
operaciones de joy stick - se puede utilizar como copia de seguridad.
 MOVIMIENTO: Horizontal 330º y vertical 50º y 60º; SISTEMA DE
LIMPIEZA: rápida para casos de obstrucciones por hojas, ramas y otros
residuos;
 FABRICACIÓN: Producto fabricado en Aluminio SAE 323 y dispone de
sellado de presión en anillos, raspadores de goma que evitan la entrada
de polvo, tierra, etc.
 Joy Stick - Presenta 7 Funciones de funcionamiento del cañón (control
de chorros, movimiento horizontal / vertical y accionamiento de la
apertura de agua), posibilitando al operador control total del equipo y
dirección en el foco del incendio.
 SISTEMA DE ELEVACIÓN DEL CAÑON
 Sistema neumático de elevación del cañón, que permite al operador

31
 a Movimiento vertical del cañón, variando de 050mm a 120mm de
altura por encima de la cabina. El accionamiento se realiza por
medio de pistón neumático, siendo que el accionamiento se dará por
tecla de módulo multiplexado con indicador de posición, luminosa.
Siendo opcional sirena para auxiliar al operador que vuelva a la
plataforma a la posición original al final del trabajo.
 SISTEMA HIDRÁULICO
 Para la introducción, deberá poseer 01 (una) entrada Ø de 3 ", de
acoplamiento rápido, siendo del lado izquierdo del vehículo. Posee
una succión del tanque con válvula mariposa actuada de Ø 4 "y
pantalla protectora en aluminio instalada en la caja de drenaje,
removible.
 Las expediciones deberán estar dispuestas de la siguiente forma:
a. 01 (una) expediciones de Ø 2.1 / 2 "en cada lado del vehículo con
válvula monobloc de 2.1 / 2"
b. 01 (una) expedición al carrete de mango con válvula monobloque
de 1 "
c. 01 (una) expedición vía cañón monitor en la parte superior del
vehículo con válvula neumática de accionamiento en la cabina del
vehículo.
d. 01 (una) salida para el cañón auxiliar ubicado en la parte trasera
del vehículo con válvula manual monobloque.
e. 03 (tres) dispersadores inferiores para lavado de pista y
protección del camión provista de una válvula de accionamiento
neumático.
f. 01 (una) salida vía tanque por gravedad para barra de irrigación
trasera provista de válvula neumática de accionamiento en la
cabina del vehículo.
g. Las tuberías serán construidas en tubos de acero tipo "schedulle"
40 mm y conexiones en el mismo material, presión límite de
trabajo de 22 Kgf / cm², válvulas de obturación en teflón,
accionamiento a 1/4 de vuelta, paso integral y compacto, todas
con el mismo sentido de cierre, hacia arriba "Abierta" y hacia

32
 abajo "cerradas".
h. Las mangueras serán de tipo alta presión, compatible con la
bomba de incendio, así como poseer acoplamientos metálicos.
 SISTEMA ELÉCTRICO - MULTIPLEXADO
 Para atender la operación del camión de combate a Incendio, los
equipos eléctricos adicionales serán servidos por circuitos separados
y distintos de los circuitos del chasis del camión de combate a
Incendio, con tensión igual al del chasis, teniendo una central
eléctrica compuesta de una clave general incorporada al módulo
electrónico de potencia, el cual será responsable de control y
protección de todos los circuitos eléctricos de los equipos y de la
estructura del camión de lucha contra incendios.
 Este módulo de potencia será controlado remotamente por dos
consolas de operación (panel del conductor / panel superior / panel
trasero / panel lateral (cuando sea necesario), utilizando
comunicación estándar automotriz CAN Norma SAE-J1939 (2 hilos)
para interconexión entre los mismos.
 Todos los accionamientos de iluminación y señalización tendrán
doble mando, uno ubicado en el panel externo y otro en el panel
interno del vehículo.
 Estos comandos serán compactos, en un bloque único, con
iluminación propia para cada tecla de accionamiento cuando sólo el
post-chave está accionado, para una mejor visualización en
operaciones nocturna o con baja luminosidad, debe tener sellado
contra el polvo y el agua e interactuar a través de la tecnología CAN-
J1939.
 Todos los circuitos eléctricos serán protegidos por el módulo
electrónico, salvo elementos de alta corriente como exclusivamente
bomba de escorva eléctrica y carrete de manutención eléctrica, no
será se permite el uso de disyuntores térmicos en ninguna hipótesis,
en lugar para estos elementos críticos puede se utilizará rele y
fusible estándar del automóvil.
 El módulo electrónico de potencia será capaz de detectar

33
 cortocircuitos y sobrecargas, apagando inmediatamente el circuito
que presenta problema, protegiendo el equipo que en él está
sucesivamente.
 Este modelo busca traer agilidad en el mantenimiento.
 El sistema eléctrico será dimensionado para el empleo simultáneo
de todos los elementos especificados, tanto con el camión de lucha
contra incendios en movimiento, bien estacionado, sin riesgo de
sobrecarga en el alternador, el cableado o los componentes.
 El sistema también debe estar preparado para que eventuales
cargas eléctricas superiores a su capacidad no provoquen fallas en
el alternador y las baterías. Para la protección, distribución del
sistema eléctrico, será instalada dentro de la casa de bomba un
cuadro eléctrico, compuesto de una caja confeccionada en acero
inoxidable.
 Todo el cableado será de cobre, cables 750V del tipo antichama con
excepcionales características en cuanto a no propagación y auto
extinción del fuego, trabajando en temperaturas máximas, en
servicio continuo a 70ºC, sobrecarga a 100ºC y cortocircuito a 160º
estando en conformidad con todos los requisitos de la norma SAE
J1291, y deberá soportar variaciones de temperatura sin perjudicar
funcionamiento y poseer aislamiento de polietileno transversal de
acuerdo con la norma SAE J1127 y J1128.
 SISTEMA DE ILUMINACIÓN
 En la parte trasera del vehículo se instalarán 02 indicadores
rotativos, con formato redondo, en color rojo, con diodos emisores
de luz (led), siendo uno a cada lado, en la parte superior del vehículo
con protección formada por rejas.
 SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN SONORA Y VISUAL
 De tránsito: en la delantera, iluminación original del vehículo; en la
parte trasera, dos linternas con funciones de acuerdo con los
requisitos del Código de Tráfico Brasileño.
 Sirena 1 - Sirena bitonal Fá-Do: Formada por dos cornetas a aire,
controlada por placa electrónica con caja sellada para su protección

34
 y fusible para protección del sistema.
 PINTURA
La carrocería, el compartimiento de la bomba y el tanque de agua
deberán ser pintados en el color rojo por razones institucionales, de
acuerdo con las recomendaciones técnicas de los fabricantes de las
pinturas y productos, teniendo protección superficial realizada por primer
epoxi óxido de hierro, se observarán los cuidados y recomendaciones en
todas las etapas, desde la preparación de la superficie (limpieza,
aplicación de primer, tinta de fondo), hasta la pintura final de acabado.
Todo el servicio de pintura será necesariamente ejecutado en
invernadero con instalaciones técnicas adecuadas al servicio, no
sujetando la contaminación por partículas diversas.
Toda la superficie sujeta a la corrosión recibirá tratamiento y pintura
antiferruginosa.
El vehículo será también entregado debidamente adherido, de acuerdo
con la estandarización
visual del Cuerpo de Bomberos.
 GARANTÍA
 Todo el encarcelamiento, equipos fabricados sobre el chasis, bomba
de fuego tanque de agua, sistema hidráulico y pintura tendrán
garantía integral por lo menos 01 (un) año.
 ENTREGA TÉCNICA: El carro de bombero será entregado en el local
designado, por el contratista (cliente). Hace parte de la Entrega Técnica,
la cuenta del proveedor ministrar gratuitamente a un equipo designado
por el contratista (cliente), un curso de traslado y mantenimiento con el
suministro del manual de (CD) contiendo el Manual Técnico del
Vehículo, con como mínimo las siguientes instrucciones:
a. Índice general;
b. Descripción de las características del vehículo;
c. Instrucciones completas de paso;
d. Dibujo explotado de la bomba de incendio y caja de
accionamiento, que sirva como la desmontaje y montaje, con la
indicación y nomenclatura de las piezas para fines de encargo;

35
 e. Esquemas eléctricos e hidráulicos;
f. Instrucciones completas de mantenimiento, con las rutinas de
ensayo y los programas de mantenimiento recomendado.
g. Incluye compresor Bauer Junior II de 100 LPM
5.4. VALOR UNITARIO DEL VEHICULO CON IMPUESTOS
El precio de acuerdo a proforma es en dólares americanos
USD 283.500,00, que por 6.96 que sería el cambio aproximado
seria 372160 Bs. Aproximadamente.

6. CONCLUSIONES.

Observando las necesidades que existen y que fueron explicadas en

el presente proyecto se llega a la conclusión que la adquisición de un
vehículo de las características señaladas es una necesidad para los
estantes y habitantes de la ciudad de trinidad, e incluso para proteger
el medio ambiente que es deber de todos. Por lo tanto:
Adquirir un vehículo de las características señaladas anteriormente
mejorara el servicio de prevención y auxilio que desempeña la
Dirección Departamental de Bomberos “TOCOPILLA” Beni, en la
ciudad de Trinidad.
Con la adquisición de un nuevo vehículo para incendios la respuesta
será casi inmediata, puesto que actualmente el vehículo con el que se
cuenta no puede movilizarse como se requiere.
La sofocación y enfriamiento de incendios de cualquier índole será
mejor atendida, puesto que el vehículo nos brinda más opciones de
respuesta a diferentes tipos de incendio.
7. BIBLIOGRAFÍA.
1. Página de internet, https://es.wikipedia.org/wiki/bombero
2. Página de internet, https://www.nueva-iso-
45001.com/2017/11/epp-equipo-proteccion-personal/
3. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,
BOLIVIA.
4. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,

36
 BOLIVIA.
5. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,
BOLIVIA.
6. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,
BOLIVIA.
7. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,
BOLIVIA.
8. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,
BOLIVIA.
9. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,
BOLIVIA.
10. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,
BOLIVIA.
11. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,
BOLIVIA.
12. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,
BOLIVIA.
13. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,
BOLIVIA.
14. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,
BOLIVIA.
15. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,
BOLIVIA.
16. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,
BOLIVIA.
17. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,
BOLIVIA.
18. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,
BOLIVIA.
19. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,
BOLIVIA.
20. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,
BOLIVIA.

37
 21. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,
BOLIVIA.
22. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,
BOLIVIA.
23. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,
BOLIVIA.
24. GACETA OFICIAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA,

Constitución Política del Estado Plurinacional de Bolivia.

25. GACETA OFICIAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA,
Constitución Política del Estado Plurinacional de Bolivia.
26. GACETA OFICIAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA,
Ley del 8 de abril de 1985 No. 734 “Ley orgánica de la policía
nacional”.
27. GACETA OFICIAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA,
Ley del 8 de abril de 1985 No. 734 “Ley Orgánica de la Policía
Nacional”.
28. GACETA OFICIAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA,
Ley del 31 de julio de 2012 No. 264 “Ley de Seguridad Ciudadana”.
29. GACETA OFICIAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA,
Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE BOMBEROS”,
BOLIVIA.
30. GACETA OFICIAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA,
4.4. Ley de 4 de diciembre de 2013 No. 449 “LEY DE
BOMBEROS”, BOLIVIA.
31. DATOS ESTADÍSTICOS, Datos Proporcionados por la Secretaría
de la Dirección Departamental de Bomberos “TOCOPILLA” Beni.
32. https://primeraantofagasta.es.tl/-Nuestra-Historia.htm

8. ANEXOS.

38
8.1. Imagen de Bombero en Incendio Forestal

39
8.2. Incendio estructural

40
8.3. Vehículo carro cisterna, constantemente sufre
desperfectos.

41
42
43
8.4. PROFORMA DEL VEHICULO CARRO BOMBA
AGROINDUSTRIAL

44