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DEFINICIÓN
Una Bomba de Inyección Rotativa es un rango de la instalación de inyección que tiene
por objeto dosificar el combustible en función de la velocidad de rotación del motor y de
las condiciones de carga, así como enviarlo en el instante preciso a los inyectores. Éstos
lo pulverizan y lo introducen gradualmente en la cámara de combustión.
Las bombas de inyección pueden ser alternativas o rotativas y suministran presiones
variables entre 120 y 200 kg/cm2, según que la inyección sea directa o indirecta.
Las bombas rotativas se basan en la acción de un único distribuidor giratorio que pone
la cámara de compresión en comunicación con la aspiración y con la salida,
alternativamente. El caudal se regula accionando una leva de disco que, en las bombas
de émbolo único giratorio tipo Bosch, desplaza alternativamente el propio distribuidor y
que, en las bombas de émbolos opuestos, mueve los propios pistones, es decir; la
presión de alimentación la que determina el retorno de los émbolos opuestos.
Se lubrica con el mismo combustible que inyecta, por lo tanto puede trabajar en
cualquier posición.
VENTAJAS
Menos peso y menores dimensiones
Incorporación del regulador (generalmente de tipo hidráulico)
Caudales rigurosamente iguales a todos los cilindros
Alta velocidad de rotación
Menor coste
Simplicidad de acoplamiento
No necesita mucho mantenimiento
COMPONENTES DE UNA BOMBA ROTATIVA
Una bomba Rotativa está constituida por los siguientes componentes:
1. Cabezal.
2. Carcasa.
3. Eje de accionamiento.
4. Bomba de transferencial.
5. Válvula de control de la presión de transferencial.
6. Regular de velocidad.
7. Vareador de avance de la inyección.
VE CONVENCIONAL
BOMBA BOSCH
V44 ELECTRÓNICA
BOMBA ROTATIVA
D.P.A
BOMBA C.A.V
D.P.C
BOMBA ROSAMASTER
APLICACIONES
El campo de aplicación y el diseño de la bomba vienen determinados por el nº de rpm,
la potencia y el tipo de construcción del motor Diésel. Las bombas de inyección rotativas
se utilizan principalmente en automóviles de turismo, camiones, tractores y motores
estacionarios.
GENERALIDADES
VISTA EXTERIOR
1.- Válvula reguladora de presión en el
interior de la bomba.
2.- Grupo regulador del caudal de
combustible a inyectar.
3.- Estrangulador de rebose (retorno a
deposito).
4.- Cabezal hidráulico y bomba de alta
presión.
5.- Bomba de alimentación de aletas.
6.- Variador de avance a la inyección.
7.- Disco de levas.
8.- Válvula electromagnética de parada.
VISTA INTERIOR
1.- Bomba de alimentación de aletas: aspira combustible del depósito y lo introduce al interior de la bomba de
inyección.
2.- Bomba de alta presión con distribuidor: genera la presión de inyección, transporta y distribuye el
combustible.
3.- Regulador mecánico de velocidad: regula el régimen, varía el caudal de inyección mediante el dispositivo
regulador en el margen de regulación.
4.- Válvula electromagnética de parada: corta la alimentación de combustible y el motor se para.
5.-Variador de avance: corrige el comienzo de la inyección en función del régimen (nº de rpm motor).
1.2. BOMBA ROTATIVA DE TIPO V44 ELECTRÓNICO
Uno de los sistemas es el sistema de alimentación por baja, el cual está compuesto por
unas paletas que son las que se encargan de aspirar el combustible del depósito y
dirigirlo hacia el interior de la bomba, este sistema trabaja con una presión de 22 bares
y es la encargada de alimentar a la bomba de alta presión. El sistema de alimentación
por alta es el que se encarga de generar la presión, la distribución y la dosificación del
combustible para la inyección, este sistema está compuesto por dos pistones que son
los encargados de comprimir el combustible al momento de girar en el interior el disco
de levas.
Bomba Diésel con Control Electrónico VP44El controlador electrónico tiene como
función utilizar la información recibida del sensor del ángulo de rotación, el caudal de
inyección, las RPM del motor y el inicio de inyección, para controlar las electroválvulas
que se encuentran interiormente en la bomba. El sensor del ángulo de rotación es el
encargado de informar la posición del eje de la bomba y los grados de avance con los
cuales está trabajando el motor.
Esta bomba tiene incorporada una electroválvula reguladora de alta presión, la cual es
la encargada de controlar la dosificación del caudal de combustible teniendo en cuenta
las RPM del motor, también tiene una electroválvula de variador de avance, que está
compuesto por un embolo que va unido al disco de levas, esta electroválvula es la
encargada de corregir el avance que tiene el motor al momento de trabajar a altas
revoluciones.
2. BOMBA ROTATIVA CAV
.
PARTES
CARACTERÍSTICAS
VENTAJAS
Menor peso
Caudales inyectados rigurosamente iguales para todos los cilindros
Velocidad de rotación elevada
Menor precio de costo
Menor tamaño
Mayor facilidad de acoplamiento del motor
FUNCIONAMIENTO
Cuando el combustible pasa a través del orificio de dosificación (2), Se produce una
caída de presión, que se conoce con el nombre de presión de dosificación. Cuanto más
pequeño sea el orificio de dosificación, mayor será la reducción de la presión y viceversa
CICLO DE CARGA
CICLO DE DESCARGA
La tensión del muelle sobre el que actúa la palanca de aceleración y que tiende a
aumentar la cantidad de gas-oil.
https://www.autoavance.co/blog-tecnico-automotriz/122-bomba-diesel-
con-control-electronico-vp44/
https://es.slideshare.net/Luis_Reveco/bomba-rotativa
https://www.tallerdemecanica.com/blog/52-bombas-mecanicas-bombas-
rotativas
http://gomez2010.weebly.com/uploads/5/8/0/2/5802271/bomba-_kiara.pdf
http://www.aficionadosalamecanica.com/bomba-rotativa-cav-del-tipo-dpa/
http://www.aficionadosalamecanica.net/bomba-ve.htm