Avance obra ampliación Toquepala 4

INFORME DE AVANCE No.
A : Ing. Carlos Bobbio – Jefe de Pintura y Granallado – FIANSA S.A.

C/c : Ing. Héctor Basilio – Gerente Técnico Regional – QROMA.
: Ing. Francisco Urtecho – Jefe Técnico Regional División Industrial – QROMA
: Ing. Cristian Sánchez – Jefe de Cuentas Claves – División Industrial.
De : Ing. Alvaro Iparraguirre – Asesor Técnico QROMA.
Asunto : Avance de Obra No. 1
Obra : AMPLIACION TOQUEPALA A 120,000 TMPD Y TALLER DE TRACTORES, EQUIPO
LIVIANO & MEDIANO
Usuario final : SOUTHERN PERU COPPER CORPORATION
Fecha : 22 de Mayo del 2016
1. Antecedentes
 Los trabajos de preparación de superficie con chorro abrasivo y aplicación del sistema de
recubrimientos iniciaron el 9 de Mayo del 2016.
 El avance de este informe corresponde hasta el 22 de Mayo del presente año.
 A la fecha el avance del proyecto es del 4%.
2. Detalles preliminares
2.1. Responsables del trabajo
 Ing. Carlos Bobbio – Jefe de Pintura y Granallado – FIANSA S.A.C.
 Ing. Cristian Sánchez – Jefe de Cuentas Claves – División Industrial.
 Quim. Frankie Briceño – Asesor Técnico Industrial Senior – QROMA.
 Ing. Alvaro Iparraguirre – Asesor Técnico Industrial – QROMA.
 Ing. Mayra Ancelmo – Asesor Técnico Industrial – QROMA.
2.2. Elementos pintados a la fecha

A la fecha se vienen realizando el tratamiento superficial a vigas y columnas de diferentes
dimensiones clasificados como livianos, medianos, pesados y extra pesados.
2.3. Sistema de pintado especificado:

El sistema de recubrimientos especificado es:
Preparación Limpieza con chorro abrasivo al grado Metal Blanco, según Norma
de superficie SSPC – SP5 / NACE 1
CAPA PRODUCTO / COLOR E.P.S. (Mils)
1ra. Jet 62 ZP Anticorrosivo rojo óxido 4.0
Stripe Coat. Jet 70MP gris RAL 7035 --
2da Jet 70MP gris RAL 7035 4.0
3ra. Jethane 650 HS gris RAL 7004 2.0
Total 10.0
2.4. Tipo de Asesoría

La asesoría se realiza de forma permanente durante el pintado en el turno día y tarde.
3. De las Condiciones Ambientales

 Las condiciones ambientales son favorables durante el pintado en turno día, siendo la humedad
relativa menor a 85% y la temperatura de superficie mayor a 3°C respecto de la temperatura de
rocío.
 Las condiciones ambientales en el interior de las cabinas a partir de las 18:00 horas, con las
pantallas luminarias encendidas y con los cobertores cerrados son favorables, siendo la humedad
relativa menor a 85% y la temperatura de superficie mayor a 3°C respecto de la temperatura de
rocío.
JET es una marca de

 Se midieron condiciones ambientales desfavorables a partir de las 18:30 horas, en el exterior de
las cabinas, con una humedad relativa mayor o igual a 85% y la temperatura de superficie menor a
3°C respecto de la temperatura de rocío.
4. Observaciones
4.1. De la preparación de superficie

4.1.1 Estado inicial de la superficie
 La superficie de las estructuras poseen una condición inicial B, según el estándar visual
SSPC VIS 1 por la presencia de escamas de laminación y óxido superficial.
Condición inicial de las estructuras.

4.1.2 Abrasivo
 El abrasivo usado es granalla de acero angular G50 y esférico S280 marca AMASTEEL.
 Se realizó la prueba de conductividad del abrasivo, obteniendo el valor de 167 µS/cm,
resultado menor al límite máximo permisible de 1000 µS/cm, según la SSPC AB2.
4.1.3 Equipos
 La preparación de superficie se realiza en 2 cabinas cerradas (1 y 2) ambas con piso de
concreto. La cabina 1 no posee sistema de recirculación del abrasivo por lo que la
granalla a reciclar debe ser recogida manualmente a cajones y estos descargados a la
tolva mediante montacargas. La cabina 2 posee un sistema de recirculación del abrasivo.
 Las estructuras a ser granalladas son colocadas sobre soportes metálicos de base
angular, las cuales conforman un sistema de rieles para el ingreso y salida de los
elementos.
4.1.4 Grado de Preparación de Superficie

 Durante la asesoría técnica se observó que la preparación de superficie con chorro
abrasivo, alcanza un grado al metal blanco según norma SSPC SP5. El grado de
preparación de superficie de las estructuras granalladas a partir de las 19:30 horas, son
supervisadas por el personal encargado de FIANSA.
Exterior e interior de las cabinas de granallado.
JET es una marca de

Preparación de superficie al grado metal blanco.
 Previo a la aplicación de la 1ra capa, se elimina el polvo adherido en la superficie y la

granalla residual con aire a presión.
 Se realizó la evaluación de cloruros en superficies por el método de extracción Swabbing
y titulador Quantab, obteniéndose valores menores a 50 ppm Cl -, valor admisible para el
pintado del acero para exposición al ambiente (<50 ppm).
Prueba de cloruros sobre superficie por el método de extracción Swabbing.
 Se realizó la medición del perfil de rugosidad según norma ASTM D 4417- método C,
obteniéndose los siguientes resultados:
Fecha Perfil de Rugosidad Promedio

09/05/2016 3.5
11/05/2016 3.2
16/05/2016 3.6
24/05/2016 4.0
JET es una marca de

Prueba de rugosidad según norma ASTM D 4417- método C
4.2. De la aplicación de pinturas

4.2.1. Del ambiente de trabajo:
 La aplicación del sistema de recubrimientos se realiza en el interior de cabinas semi
abiertas.
 El piso exterior e interior de las cabinas de pintura es de tierra, por lo que el transporte de
montacargas produce polución en el ambiente de trabajo. Como medida correctiva se
riega el piso para acentuar la tierra y evitar el levantamiento de polvo.
 Las paredes de las cabinas son de plásticos desgastados.
Ambiente de trabajo.
4.2.2. Aplicación del Sistema:

Equipos de aplicación
 Airless eléctrico GRACO modelo Ultra Max 595
 Airless neumático GRACO 45/1
 Airless neumático GRACO modelo Xtreme X70 (2)
 Airless neumático Hasco (2)
Primera capa general – Jet 62 ZP Anticorrosivo rojo óxido a 4 mils en seco.

 Culminado la preparación de superficie con chorro abrasivo, las estructuras son
transportadas a las cabinas de pintado mediante montacargas y colocadas sobre
caballetes de base angular donde se realiza una limpieza con aire a presión para
retirar el polvo adherido a la superficie de tal manera que se logre un nivel de polvo
menor o igual a 2 sobre la superficie, según norma ISO 8502 – 3. Si la limpieza no
fuera suficiente para llegar al nivel deseado se vuelve a pasar aire comprimido el
número de veces necesario.
 La mezcla y homogenización de los componentes se realiza con palos de madera
limpios.
 Para una mejor aplicabilidad se diluye al 6.25% con disolvente Jet Ecopoxy 90
usando envases de ¼ no graduados.
 Previo a la aplicación se da un tiempo de inducción de 5 – 10 min a la pintura
preparada.
Estructuras en 1ra capa.
Stripe Coat - Jet 70 MP gris RAL 7035.
JET es una marca de

 El Jet 70 MP gris RAL 7035 es aplicado con brocha en los cordones de soldadura y
zonas de difícil acceso, la aplicación en los bordes se realiza con equipo neumático
previo a la aplicación de la capa general.
Stripe Coat de la 2da capa.
Segunda capa general - Jet 70 MP gris RAL 7035 a 4 mils en seco.

 Los defectos de aplicación de la 1ra capa (over spray) son corregidos con
herramientas manuales (lijas).
 El polvo adherido a la superficie es retirado con aire a presión y trapos industriales.
limpios.
 Para una mejor aplicabilidad se diluye al 12.5% con disolvente Jet Ecopoxy 90
usando envases de ¼ no graduados.
 Previo a la aplicación se da un tiempo de inducción de 5 - 10 min a la pintura
preparada.
Estructuras en 2da capa.
Tercera capa general – Jethane 650 HS gris RAL 7004 a 2 mils en seco.
 Los defectos de aplicación de la 2da capa (over spray, discontinuidades y
chorreaduras) son corregidos con herramientas manuales (lijas).
 El polvo adherido a la superficie es retirado con aire a presión y trapos industriales.
limpios.
 En lo que respecta las observaciones de la dilución aplicada se tiene el siguiente
cuadro resumen:
% Dilución Observaciones
% de dilución utilizada en las primeras estructuras del proyecto.
25 Se aplicó en dos etapas (mis coat y capa llena).
Dificultades en el cierre de película.
% de dilución utilizada para una mejor nivelación.
Se aplicó en dos etapas (mis coat y capa llena).
30
En la mayoría de aplicaciones se corrigió el defecto de cierre de película, sin
embargo algunos pintores aún presentaban esta dificultad.
% de dilución utilizada para una mejor nivelación.
35 Se aplicó en dos etapas (mis coat y capa llena).
JET es una marca de

Se corrigió defecto de cierre de película obteniendo superficies en 3ra capa
con acabado homogéneo y mayor brillo.
Siendo el % de dilución final establecido del 35%.
 Previo a la aplicación se da un tiempo de inducción de 5 - 10 min a la pintura
preparada.
 Si los defectos de aplicación como chorreaduras y discontinuidades de película
se encuentran dispersos en toda la superficie, estos son corregidos con
herramientas manuales y se aplica una capa general de Jethane 650 HS con equipo
airless neumático para mantener el acabado estético, lo que ocasiona un
sobreconsumo de pintura.
 Si los defectos de aplicación como chorreaduras y discontinuidades de película
se encuentran en zonas localizadas, estos son corregidos con herramientas
manuales y se aplica el Jethane 650 HS en tales zonas, previa delimitación con
cinta masking tape.
Estructuras en 3ra capa
4.2.2 Productos aplicados:

Rendimientos obtenidos en campo en la aplicación de la 1ra capa:
Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %
CABINA Área
MARCA GRANALLADO Cotizado Cotizado Real Real Cotizado Real Pérdidas
N° (m2)
(gal) (m2/gal) (gal) (m2/gal) (mils) (mils) Reales
01-2025 09/05/2016 8
01-2039 09/05/2016 8
01-2036 09/05/2016 8
98.4 7.5 13.2 10.0 9.8 4.0 6.1 36.1
01-2725 09/05/2016 8
01-2769 09/05/2016 8
02-2413 09/05/2016 8
JET es una marca de

CABINA Área
N° (m2) 2
(gal) (m /gal) (gal) (m2/gal) (mils) (mils) Reales
01-2729 10/05/2016 8
01-2742-4 10/05/2016 8
01-2742-5 10/05/2016 8
01-2742-6 10/05/2016 8
83.5 7.9 10.6 8.0 10.4 4.0 5.5 38.8
01-2742-7 10/05/2016 8
01-2748 10/05/2016 8
01-2764-2 10/05/2016 8
01-2787 10/05/2016 8

CABINA Área
N° (m2) 2
01-1133-2 10/05/2016 9
01-2742-1 10/05/2016 9
02-2305 10/05/2016 9
02-2306-1 10/05/2016 9
189.7 13.7 13.8 14.0 13.6 4.0 4.3 37.9
02-2306-2 10/05/2016 9
02-2306-3 10/05/2016 9
02-2417-1 10/05/2016 9
02-2417-2 10/05/2016 9

CABINA Área
N° (m2)
01-1133-1 11/05/2016 9
01-1135 11/05/2016 9
01-2003 11/05/2016 1
01-2038 11/05/2016 1 218.6 15.5 14.1 17.5 12.5 4.0 4.6 38.8
02-2101-1 11/05/2016 1
02-2102-1 11/05/2016 1
02-2375 11/05/2016 1

CABINA Área
N° (m2)
01-1023 12/05/2016 1
01-2004 12/05/2016 1
123.3 8.8 14.1 10.0 12.3 4.0 4.7 38.2
01-2024-1 12/05/2016 1
01-2024-2 12/05/2016 1

CABINA Área
N° (m2)
JET es una marca de

01-2015-1 13/05/2016 6y7
01-2015-2 13/05/2016 6y7
01-2034 13/05/2016 6y7
01-2035 13/05/2016 6y7
01-2040 13/05/2016 6y7
01-2048 13/05/2016 6y7
01-2734 13/05/2016 6y7
01-2742-2 13/05/2016 6y7 230.2 18.0 12.8 19.0 12.1 4.0 4.7 39.3
01-2742-3 13/05/2016 6y7
01-2778 13/05/2016 6y7
01-2780 13/05/2016 6y7
01-2017 13/05/2016 6y7
01-2779 13/05/2016 6y7
02-2101-2 13/05/2016 6y7
02-2102-2 13/05/2016 6y7

CABINA Área
N° (m2)
01-1021 14/05/2016 7
01-1022 14/05/2016 7 210.7 15.0 14.1 16.0 13.2 4.0 4.4 38.3
01-1026 14/05/2016 7

CABINA Área
N° (m2)
01-1098 16/05/2016 3
01-1131 16/05/2016 3
01-2715 16/05/2016 3 144.1 11.2 12.9 9.0 16.0 4.0 3.6 38.6
01-2767 16/05/2016 3
01-2784-2 16/05/2016 3

CABINA Área
N° (m2)
01-1099 16/05/2016 5
01-1132-1 16/05/2016 5
01-1132-2 16/05/2016 5
01-5321-1 16/05/2016 5
01-5321-4 16/05/2016 5
01-5322-1 16/05/2016 5
01-5322-2 16/05/2016 5 223.6 16.3 13.7 22.0 10.2 4.0 5.7 38.3
01-5322-3 16/05/2016 5
01-5322-4 16/05/2016 5
01-5323-1 16/05/2016 5
01-5323-2 16/05/2016 5
01-5324-1 16/05/2016 5
01-5324-2 16/05/2016 5
JET es una marca de

CABINA Área
N° (m2)
01-1096 17/05/2016 4
01-1097 17/05/2016 4
01-1101 17/05/2016 4
01-1063-2 17/05/2016 4 320.9 22.8 14.1 22.0 14.6 4.0 4.0 37.8
02-1202 17/05/2016 4
02-1203 17/05/2016 4
02-1205 17/05/2016 4

CABINA Área
N° (m2)
01-1065 17/05/2016 PL 1
01-1095 17/05/2016 PL 1
189.3 13.4 14.1 12.0 15.8 4.0 3.7 37.8
01-1100 17/05/2016 PL 1
02-1206 17/05/2016 PL 1

CABINA Área
N° (m2)
01-1025 18/05/2016 8
01-1029 18/05/2016 8
01-1061 18/05/2016 8
302.0 21.4 14.1 18.0 16.8 4.0 3.6 35.7
01-1064 18/05/2016 8
02-1207 18/05/2016 8
02-2384 18/05/2016 8

CABINA Área
N° (m2) 2
01-1027 18/05/2016 PL 1
01-1002 18/05/2016 PL 1
02-2101-3 18/05/2016 PL 1
248.5 17.6 14.1 14.0 17.7 4.0 3.4 35.7
02-2351 18/05/2016 PL 1
02-2352 18/05/2016 PL 1
02-2357 18/05/2016 PL 1

CABINA Área
N° (m2)
01-1009 19/05/2016 1 494.1 35.1 14.1 32.0 15.4 4.0 3.8 37.5
01-1007 19/05/2016 1
01-2362 19/05/2016 1
01-2371 19/05/2016 1
01-2387 19/05/2016 1
01-2394 19/05/2016 1
01-1093 19/05/2016 1
01-1134 19/05/2016 1
02-1208 19/05/2016 1
01-1062 19/05/2016 2
JET es una marca de

01-1067 19/05/2016 2

CABINA Área
N° (m2) 2
01-1004 20/05/2016 2
01-1006 20/05/2016 2
01-2770 20/05/2016 2
01-2786 20/05/2016 2
01-1001 20/05/2016 6 381.7 27.1 14.1 29.0 13.2 4.0 4.3 39.7
01-1024 20/05/2016 6
01-2733 20/05/2016 7
01-2736-2 20/05/2016 7
02-1201 20/05/2016 7

CABINA Área
N° (m2)
02-1103-2 21/05/2016 3
01-2762 21/05/2016 6
01-2782 21/05/2016 6
02-2439 21/05/2016 6 239.7 17.0 14.1 19.0 12.6 4.0 4.4 40.9
02-1109 21/05/2016 6
02-1254 21/05/2016 7
02-1256 21/05/2016 7

CABINA Área
N° (m2)
02-1107 22/05/2016 3
02-1257 22/05/2016 3
148.5 10.5 14.1 12.0 12.4 4.0 4.5 40.7
02-1103-1 22/05/2016 3
02-1108 22/05/2016 7
Rendimientos obtenidos en campo en la aplicación de la 2da capa:

CABINA Área
MARCA APLICACIÓN Cotizado Cotizado Real Real Cotizado Real Pérdidas
N° (m2)
01-2039 11/05/2016 8
01-2769 11/05/2016 8
01-2729 11/05/2016 8
01-2742-4 11/05/2016 8
01-2742-5 11/05/2016 8
114.9 9.1 12.7 6.0 19.2 4.0 3.7 34.0
01-2742-6 11/05/2016 8
01-2742-7 11/05/2016 8
01-2748 11/05/2016 8
01-2764-2 11/05/2016 8
01-2787 11/05/2016 8
JET es una marca de

CABINA Área
N° (m2) 2
01-1133-2 13/05/2016 9
01-2742-1 13/05/2016 9
02-2305 13/05/2016 9
02-2306-1 13/05/2016 9
02-2306-2 13/05/2016 9
296.7 18.7 15.9 18.0 16.5 4.0 4.2 35.5
02-2306-3 13/05/2016 9
02-2417-1 13/05/2016 9
02-2417-2 13/05/2016 9
01-1133-1 13/05/2016 9
01-1135 13/05/2016 9

CABINA Área
N° (m2)
01-2003 13/05/2016 1
01-2038 13/05/2016 1
02-2101-1 13/05/2016 1
02-2102-1 13/05/2016 1
02-2375 13/05/2016 1 235.0 14.6 16.1 14.0 16.8 4.0 4.2 34.3
01-1023 13/05/2016 1
01-2004 13/05/2016 1
01-2024-1 13/05/2016 1
01-2024-2 13/05/2016 1

CABINA Área
N° (m2)
01-2015-1 16/05/2016 6
01-2015-2 16/05/2016 6
01-2034 16/05/2016 6
01-2035 16/05/2016 6
01-2040 16/05/2016 6
01-2048 16/05/2016 6
172.1 12.0 14.3 12.0 14.3 4.0 4.8 35.8
01-2734 16/05/2016 6
01-2742-2 16/05/2016 6
01-2742-3 16/05/2016 6
01-2778 16/05/2016 6
01-2780 16/05/2016 6
01-2017 16/05/2016 6

CABINA Área
N° (m2)
01-1021 17/05/2016 7 373.5 23.4 16.0 21.0 17.8 4.0 3.9 35.3
01-1022 17/05/2016 7
JET es una marca de

01-1026 17/05/2016 7
01-1098 17/05/2016 7
01-1131 17/05/2016 7
01-2779 17/05/2016 7
02-2101-2 17/05/2016 7
02-2102-2 17/05/2016 7

CABINA Área
N° (m2) 2
01-1099 17/05/2016 5
01-1132-1 17/05/2016 5
01-1132-2 17/05/2016 5
01-5321-1 17/05/2016 5
01-5321-4 17/05/2016 5
01-5322-1 17/05/2016 5
01-5322-2 17/05/2016 5 223.6 14.3 15.7 12.5 17.9 4.0 3.8 36.6
01-5322-3 17/05/2016 5
01-5322-4 17/05/2016 5
01-5323-1 17/05/2016 5
01-5323-2 17/05/2016 5
01-5324-1 17/05/2016 5
01-5324-2 17/05/2016 5

CABINA Área
N° (m2) 2
01-1096 18/05/2016 4
01-1097 18/05/2016 4
01-1101 18/05/2016 4
282.0 17.5 16.1 19.0 14.8 4.0 4.0 44.7
01-1063-2 18/05/2016 4
02-1203 18/05/2016 4
02-1205 18/05/2016 4

CABINA Área
N° (m2)
01-1025 19/05/2016 8
01-1029 19/05/2016 8
01-1061 19/05/2016 8
351.2 21.8 16.1 26.0 13.5 4.0 5.1 35.8
01-1064 19/05/2016 8
02-1207 19/05/2016 8
01-1027 19/05/2016 8

CABINA Área
N° (m2)
02-2413 19/05/2016 9 262.8 17.4 15.1 16.5 15.9 4.0 4.2 37.7
01-2715 19/05/2016 9
01-2767 19/05/2016 9
01-2784-2 19/05/2016 9
JET es una marca de

01-1065 19/05/2016 9
01-1095 19/05/2016 9
01-1100 19/05/2016 9
02-1206 19/05/2016 9
01-2725 19/05/2016 9

CABINA Área
N° (m2)
01-1002 20/05/2016 9
93.6 5.8 16.1 6.0 15.6 4.0 4.3 37.5
02-2384 20/05/2016 9

CABINA Área
N° (m2) 2
01-1009 20/05/2016 1
01-1007 20/05/2016 1
01-2362 20/05/2016 1
01-2371 20/05/2016 1
01-2387 20/05/2016 1 390.0 24.2 16.1 25.0 15.6 4.0 4.5 34.6
01-2394 20/05/2016 1
01-1093 20/05/2016 1
01-1134 20/05/2016 1
02-1208 20/05/2016 1

CABINA Área
N° (m2) 2
01-1062 21/05/2016 2
01-1067 21/05/2016 2
01-1004 21/05/2016 2
274.3 17.0 16.1 18.0 15.2 4.0 4.3 38.9
01-1006 21/05/2016 2
01-2770 21/05/2016 2
01-2786 21/05/2016 2

CABINA Área
N° (m2) 2
01-1001 22/05/2016 6 453.0 28.1 16.1 29.0 15.6 4.0 4.2 38.8
01-1024 22/05/2016 6
01-2762 22/05/2016 6
01-2782 22/05/2016 6
02-1109 22/05/2016 6
02-2439 22/05/2016 6
JET es una marca de

01-2733 22/05/2016 7
01-2736-2 22/05/2016 7
02-1201 22/05/2016 7
02-1254 22/05/2016 7
02-1256 22/05/2016 7
02-1108 22/05/2016 7
Rendimientos obtenidos en campo en la aplicación de la 3ra capa:

Consumo Rend Rend Consumo EPS EPS %
Cabina Área Consumo
MARCA APLICACION Cotizado Cotizado Real repintado Cotizado Real Pérdidas
N° (m2) Real (gal)
(gal) (m2/gal) (m2/gal) (gal) (mils) (mils) Reales
01-2039
01-2769
01-2729
01-2742-4
01-2742-5 12/05/2016
15/05/2016 8 114.9 5.0 22.8 5.0 23.0 8.0 2.0 2.6 38.3
01-2742-6 17/05/2016
01-2742-7
01-2748
01-2764-2
01-2787
Observaciones:
Se aplicó 3 veces la capa de acabado, la primera (12/05) con 5 glns al 25%, observándose zonas donde la película no
cerro completamente, por lo que se resano toda la superficie con herramientas manuales y se aplicó nuevamente (15/05)
con 4 glns al 30% en dilución, observándose zonas muy puntuales donde no cerro película, pero si discontinuidades de
película de forma generalizada por lo que se resano tales zonas para finalmente aplicar 4 glns al 35% de dilución (en esta
etapa la aplicación se realizó en 2 pases para evitar descolgamiento alguno). El EPS final quedó en un promedio de 17
mils.

N° (m2) Real (gal)
01-1133-2
01-2742-1
02-2305
02-2306-1
02-2306-2 15/05/2016
9 296.7 10.3 28.7 11.0 27.0 4.5 2.0 2.2 38.7
02-2306-3 17/05/2016
02-2417-1
02-2417-2
01-1133-1
01-1135
Observaciones:
Se aplicó 2 veces la capa de acabado, la primera (15/05) con 11 glns. al 30% de dilución pero debido a los defectos de
aplicación y contaminación que se encontraban dispersos se tuvieron que rectificar tales zonas y aplicar por segunda vez
(17/05) con 4.5 glns. al 30% y 35%. La aplicación se realizó en 2 pases para evitar descolgamiento alguno. El EPS final
quedó en un promedio de 12 mils.

N° (m2) Real (gal)
JET es una marca de

01-2003
01-2038
02-2101-1
02-2102-1
15/05/2016
02-2375 1 217.7 8.1 26.9 8.0 27.2 7.0 2.0 2.1 41.0
17/05/2016
01-1023
01-2004
01-2024-1
01-2024-2
Observaciones:
Se aplicó 2 veces la capa de acabado, la primera (15/05) con 8 glns. al 30% de dilución pero debido a los defectos de
aplicación (discontinuidades de película y chorreaduras) y contaminación que se encontraban dispersos se tuvieron que
rectificar tales zonas y aplicar por segunda vez (17/05) con 7 glns. al 30% y 35%. La aplicación se realizó en 2 pases para
evitar descolgamiento alguno. El EPS final quedó en un promedio de 14 mils.
Las aplicaciones posteriores de la 3ra capa hasta el 22/05 se realizaron al 35% de dilución en dos tiempos.

N° (m2) Real (gal)
01-2015-1
01-2015-2
01-2034
01-2035
01-2040
01-2048
17/05/2016 6 172.1 6.7 25.9 7.0 24.6 -- 2.0 2.4 39.1
01-2734
01-2742-2
01-2742-3
01-2778
01-2780
01-2017

N° (m2) Real (gal)
01-1021
01-1022
01-1026
01-1098
18/05/2016 7 373.5 12.9 28.9 11.5 32.5 -- 2.0 1.8 39.6
01-1131
01-2779
02-2101-2
02-2102-2
JET es una marca de

N° (m2) Real (gal)
01-1099
01-1132-1
01-1132-2
01-5321-1
01-5321-4
01-5322-1
01-5322-2 18/05/2016 5 223.6 7.9 28.3 9.5 23.5 -- 2.0 2.4 41.7
01-5322-3
01-5322-4
01-5323-1
01-5323-2
01-5324-1
01-5324-2

N° (m2) Real (gal)
01-1096
01-1097
01-1101 20/05/2016 4 245.1 8.4 29.1 8.3 29.5 -- 2.0 2.0 39.0
01-1063-2
02-1205

N° (m2) Real (gal)
01-1025
01-1029
01-1061
20/05/2016 8 351.2 12.1 29.1 10.0 35.1 -- 2.0 1.7 38.4
01-1064
02-1207
01-1027

N° (m2) Real (gal)
02-2413 20/05/2016 9 262.8 9.6 27.3 8.0 32.8 -- 2.0 1.8 39.0
01-2715
01-2767
01-2784-2
01-1065
01-1095
01-1100
02-1206
JET es una marca de

01-2725

N° (m2) Real (gal)
01-1009
01-1007
01-1093 21/05/2016 1 276.6 9.5 29.1 9.0 30.7 -- 2.0 1.9 39.7
01-1134
02-1208

N° (m2) Real (gal)
01-1004
01-1006
22/05/2016 2 170.1 5.9 29.1 6.0 28.4 -- 2.0 2.1 38.5
01-2770
01-2786

N° (m2) Real (gal)
01-1002
22/05/2016 9 93.6 3.2 29.1 3.0 31.2 -- 2.0 1.9 38.8
02-2384
Lotes de los productos:
PRODUCTO RESINA CATALIZADOR
Jet 62 ZP Anticorrosivo rojo óxido 0118263.0416 0118601.0416

0118574.0416 0118780.0416
Jet 70MP gris RAL 7035
0118212.0416 0118212.0416
0119102.0416 0118931.0416
Jethane 650 HS gris RAL 7004
0120046.0516 0119628.0416
Espesores de película seca
Los espesores de pintura medidos según SSPC-PA2, son registrados en el siguiente
cuadro:
ESPESORES - JET 62 ZP ANTICORROSIVO A 4 MILS/ JET 70 MP A 4 MILS/JETHANE 650 HS A 2 MILS
ESPESORES DE PELICULA SECA (mils)
MEDIDAS TOMADAS SEGÚN NORMA SSPC- Spot Spot
ELEMENTO CAPA PROM
PA2 ó ASTM G-12 mín. máx.
SPOT 1 SPOT 2 SPOT 3 SPOT 4 SPOT 5
01-2039, 01-2769, 01- 14.9 16.8 19.2 15.6 18.9 14.9 19.2 17.1
2729, 01-2742-4, 01- 20.5 19.2 16.9 17.9 17.5 16.9 20.5 18.4
2742-5, 01-2742-6, 01- 3ra
2742-7, 01-2748, 01- 16.4 17.8 19.4 16.4 15.9 15.9 19.4 17.2
2764-2, 01-2787 14.8 17.5 13.6 14.2 16.4 13.6 17.5 15.3
01-1133-2, 01-2742-1, 9.3 11.4 13.5 9.7 9.9 9.3 13.5 10.8
02-2305, 02-2306-1, 02- 12.3 10.1 12.4 15.3 10.2 10.1 15.3 12.1
2306-2, 02-2306-3, 02- 3ra
2417-1, 02-2417-2, 01- 13.5 11.9 14.7 9.5 13.6 9.5 14.7 12.6
1133-1, 01-1135 13.9 11.7 13.9 11.8 10.4 10.4 13.9 12.3
01-2003, 01-2038, 02- 3ra 16.0 12.0 14.5 11.7 12.3 11.7 16.0 13.3
2101-1, 02-2102-1, 02- 17.5 12.2 14.9 11.8 12.7 11.8 17.5 13.8
JET es una marca de

19.0 12.5 15.2 11.8 13.2 11.8 19.0 14.3
2375, 01-1023, 01-2004, 20.5 12.8 15.6 11.9 13.7 11.9 20.5 14.9
01-2024-1, 01-2024-2
01-2015-1, 01-2015-2, 13.8 11.4 13.5 15.6 14.3 11.4 15.6 13.7
01-2034, 01-2035, 01- 12.3 10.1 12.4 15.3 10.2 10.1 15.3 12.1
2040, 01-2048, 01-2734,
3ra 13.5 11.9 14.7 14.9 13.6 11.9 14.9 13.7
01-2742-2, 01-2742-3,
01-2778, 01-2780, 01- 13.9 11.7 13.9 11.8 10.4 10.4 13.9 12.3
2017 13.4 14.5 15.8 12.1 11.3 11.3 15.8 13.4
11.3 12.4 11.9 12.4 13.6 11.3 13.6 12.3
9.4 11.7 12.1 9.3 8.9 8.9 12.1 10.3
01-1021, 01-1022, 01-
1026, 01-1098, 01-1131, 12.6 14.2 13.4 12.3 9.9 9.9 14.2 12.5
3ra
01-2779, 02-2101-2, 02- 11.9 12.1 11.0 12.6 13.4 11.0 13.4 12.2
2102-2
11.6 10.5 10.3 11.9 12.7 10.3 12.7 11.4
11.9 10.4 9,6 12.0 12.4 10.4 12.4 11.7
01-1099, 01-1132-1, 01- 11.4 13.6 11.4 12.5 12.6 11.4 13.6 12.3
1132-2, 01-5321-1, 01-
5321-4, 01-5322-1, 01- 12.1 12.7 14.6 15.8 12.4 12.1 15.8 13.5
5322-2, 01-5322-3, 01- 3ra 11.2 14.7 9.2 9.8 10.5 9.2 14.7 11.1
5322-4, 01-5323-1, 01- 13.1 12.7 12.2 12.0 15.4 12.0 15.4 13.1
5323-2, 01-5324-1, 01-
5324-2 12.3 11.5 13.2 10.5 12.0 10.5 13.2 11.9
13.3 12.6 11.4 10.0 13.7 10.0 13.7 12.2
01-1096, 01-1097, 01- 11.9 12.3 12.7 12.1 12.0 11.9 12.7 12.2
1101, 01-1063-2, 02- 3ra 11.4 13.4 14.5 14.1 13.7 11.4 14.5 13.4
1205 11.2 13.6 14.1 15.7 11.7 11.2 15.7 13.3
12.0 13.6 14.6 11.9 14.6 11.9 14.6 13.3
13.9 12.5 11.9 14.5 14.5 11.9 14.5 13.5
10.2 14.6 11.4 12.5 12.6 10.2 14.6 12.3
01-1025, 01-1029, 01- 12.1 12.7 12.5 9.8 10.5 9.8 12.7 11.5
1061, 01-1064, 02-1207, 3ra
01-1027 11.2 14.7 9.2 9.8 10.5 9.2 14.7 11.1
13.1 12.7 12.2 12.0 15.4 12.0 15.4 13.1
13.4 12.7 14.5 11.3 11.7 11.3 14.5 12.7
9.5 8.9 12.3 11.5 12.3 8.9 12.3 10.9
02-2413, 01-2715, 01- 12.4 13.6 14.6 12.8 11.5 11.5 14.6 13.0
2767, 01-2784-2, 01-
3ra 12.6 13.4 13.1 12.7 12.9 12.6 13.4 12.9
1065, 01-1095, 01-1100,
02-1206, 01-2725 11.6 13.6 12.7 10,6 14.8 11.6 14.8 13.2
13.9 13.6 13.4 13.8 14.7 13.4 14.7 13.9
5. Observaciones y comentarios:
 Las paredes de las cabinas son de plásticos deteriorados, cuyo movimiento por el viento ocasiones
la emisión de partículas, provocando contaminación de la película de recubrimiento en zonas
puntuales.
 Algunas estructuras son imprimadas fuera de las cabinas de pintado a partir de las 18:30 horas.
Se debe tener en cuenta que las condiciones ambientales a partir de esa hora se tornan
desfavorables para la aplicación a la intemperie.
 Para una mejor medición del % de dilución a usar en la 3ra capa se implementó el uso de jarras
graduadas.
 La preparación y homogenización de pintura se realiza con palos de madera limpios.
 Cuando las estructuras se encuentran en 3ra capa y los defectos de aplicación del tipo
chorreaduras y discontinuidades de película y los gruesos incorporados a la película
(contaminación) se encuentran dispersos por toda la superficie de la estructuras, estos son
corregidos con herramientas manuales (lija N°100) y se aplica una capa general para mantener el
acabado estético, lo que ocasiona un sobreconsumo de Jethane 650 HS gris RAL 7004.
 Durante la asesoría técnica se observó un grado de preparación de superficie al metal blanco,
según norma SSPC SP5.
 Los espesores de película seca en 3ra capa, superan el mínimo especificado (10 mils).
6. Recomendaciones:
JET es una marca de

 Las paredes de las cabinas deben ser lavadas o cambiadas para evitar la emisión de partículas de
polvo u otros materiales que contaminen la película de recubrimiento.
 Se debe continuar regando el piso con agua, para evitar la polución debido al paso de montacargas.
De preferencia regar cada 2 horas.
 La aplicación del Jet 62 ZP Anticorrosivo en el exterior de las cabinas de pintado (planta 1) debe
realizarse siempre y cuando las condiciones ambientales sean favorables (%HR<85, Ts-Tr>3).
 Continuar con el uso de jarras graduadas para el cálculo del % de dilución de la 3ra capa.
 Para la preparación y homogenización se debe usar un agitador eléctrico.
Atento a cualquier consulta adicional,
Ing. Alvaro Iparraguirre

Asesor Técnico QROMA
Protective Coating Inspector Level 1
JET es una marca de

Avance obra ampliación Toquepala 4

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Avance obra ampliación Toquepala 4

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

INFORME DE AVANCE No.

A : Ing. Carlos Bobbio – Jefe de Pintura y Granallado – FIANSA S.A.

2.2. Elementos pintados a la fecha

2.3. Sistema de pintado especificado:

2.4. Tipo de Asesoría

3. De las Condiciones Ambientales

JET es una marca de

4.1. De la preparación de superficie

Condición inicial de las estructuras.

4.1.4 Grado de Preparación de Superficie

Exterior e interior de las cabinas de granallado.

JET es una marca de

 Previo a la aplicación de la 1ra capa, se elimina el polvo adherido en la superficie y la

Prueba de cloruros sobre superficie por el método de extracción Swabbing.

Fecha Perfil de Rugosidad Promedio

JET es una marca de

4.2. De la aplicación de pinturas

4.2.2. Aplicación del Sistema:

Primera capa general – Jet 62 ZP Anticorrosivo rojo óxido a 4 mils en seco.

Estructuras en 1ra capa.

Stripe Coat - Jet 70 MP gris RAL 7035.

JET es una marca de

Stripe Coat de la 2da capa.

Segunda capa general - Jet 70 MP gris RAL 7035 a 4 mils en seco.

Estructuras en 2da capa.

JET es una marca de

Estructuras en 3ra capa

4.2.2 Productos aplicados:

JET es una marca de

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

JET es una marca de

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

JET es una marca de

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

JET es una marca de

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

Rendimientos obtenidos en campo en la aplicación de la 2da capa:

JET es una marca de

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

JET es una marca de

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

JET es una marca de

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

Consumo Rend Consumo Rend EPS EPS %

JET es una marca de

Rendimientos obtenidos en campo en la aplicación de la 3ra capa: