Professional Documents
Culture Documents
MECANICA AGRICOLA
PROFESOR: ING. Fredy Cáceres Guerrero
Abril, 2009
1
Mecánica Agrícola
I. EL TRACTOR AGRÍCOLA
a. Definición, características generales, tipos
Hay dos tipos de tractores: tractores con ruedas y tractores con cadenas
conocidos como orugas. Por lo general los primeros tienen dos grandes
ruedas traseras con neumáticos con salientes especiales llamados cocadas
de jebe natural que le van servir para adherirse al suelo. Este tipo de
máquinas funcionan de una forma muy parecida a los automóviles con
cambio de velocidades. La potencia se obtiene de un motor de gasolina o
diesel.
ruedas mueven las bandas metálicas y éstas distribuyen el peso sobre una
superficie amplia. Los tractores oruga se adaptan bien a terrenos
accidentados, a los cultivos de arroz y a la labranza en terrenos arenosos y
de grava.
3
Mecánica Agrícola
1. Por el uso
a) Tractores agrícolas
Estándar
Con rueda motriz doble
Triciclo
Motocultor
Cosechadoras de cereales
Cosechadoras de maíz
Cosechadoras de uvas
Cosechadoras de algodón
Cosechadoras de caña de azúcar
Fig.4
4
Mecánica Agrícola
5
Mecánica Agrícola
b) Forestales
6
Mecánica Agrícola
c) Movimiento de tierra
2. Por la rodadura
Tractores sobre ruedas
Tractores sobre orugas
3. Por la tracción
Simple tracción (4x2)
Estos tractores poseen tracción únicamente en el eje posterior,
reservando la función directriz al eje delantero.
7
Mecánica Agrícola
Perfil de distribución
De peso
8
Mecánica Agrícola
4. Por la dirección
Mecánica
Hidráulica
Hidrostática
5. Por el motor
Según su diseño, en línea, en V, horizontales
9
Mecánica Agrícola
Trocha, se llama a la distancia que existe entre los planos medios de dos
ruedas del mismo tren. Las trochas de los tractores pueden ser fijas o
variables según el tipo de tractor; así los tractores tienen trocha delantera
y trocha posterior.
10
Mecánica Agrícola
11
Mecánica Agrícola
12
Mecánica Agrícola
13
Mecánica Agrícola
14
Mecánica Agrícola
Cabina del conductor, que deberían tener todos los tractores, pero
la mayoría no los tiene, en vez de ello llevan el bastidor antivuelco,
que de alguna manera protege al operador contra posibles vuelcos.
Las barras de tiro pueden ser fijas, regulables u oscilantes, la línea de tiro
debe estar siempre por debajo del centro de gravedad del tractor, para
evitar el “encabritamiento” y sobre todo para realizar un trabajo eficiente.
16
Mecánica Agrícola
Donde:
Algunos tractores vienen equipados con dos categorías de acople: I y II, los
mismos que se diferencian por la presión de salida del aceite hidráulico,
donde una manguera es de alta presión (para levantar los implementos) y la
otra salida es de baja presión o descompresión ( para bajar los
implementos).
A los implementos que usan este tipo de acoples se les conoce como
“implementos semi integrales” y son propios de los implementos de arrastre
pesados, como rastras tándem o excéntricas o arados de varios cuerpos.
18
Mecánica Agrícola
a) EL MOTOR
Sistema material que transforma una determinada clase de energía (hidráulica,
Química, eléctrica, etc.) en energía mecánica. Máquina destinada a producir
movimiento a expensas de otra fuente de energía.
Entre los motores de combustión interna más usados tenemos: el motor cíclico
Otto, el motor diesel, el motor rotatorio y la turbina de combustión.
19
Mecánica Agrícola
Clasificación
Ignición
Alto voltaje - < 800 rpm 800 – 2500 rpm Más de 2500 rpm
Inyección del < 700 rpm 700 – 1000 rpm Más de 1000 rpm
combustible
21
Mecánica Agrícola
20 Hp – 60 H medianos
60 Hp a más grandes
CULATA
Es la tapa superior del motor que se fabrica de fierro fundido; internamente posee
una serie de orificios y conductos. En ella va colocada la bujía en los motores a
gasolina, gas y kerosén . Aloja a las válvulas a la culata o de cabeza, contiene las
guías de válvula y aloja a los inyectores en motores diesel.
Culata
22
Mecánica Agrícola
Por su parte inferior e interna presenta una superficie lisa o cóncava que junto con la parte
superior del cilindro y con la cabeza del pistón, forman la cámara de combustión.
Lateralmente presenta orificios circulares y prismáticos, donde van montados el múltiple
de admisión y el múltiple de escape. Verticalmente presenta diversos orificios para los
pernos que la sujetan con el monobloque.
Válvulas
Son piezas de acero en forma de sombrilla plana, cuya función es abrir y cerrar
los conductos de admisión y escape en la cámara de combustión de los motores
de cuatro tiempos, siendo sus partes principales, la cola, vástago y la cabeza, en
la cola de válvula se coloca los seguros de válvulas y arandela, para sujetar el
resorte de válvula en el vástago respectivo. La cabeza de la válvula de admisión
es de mayor diámetro que la cabeza de la válvula de escape. Si las válvulas
operan en la culata se llaman válvulas a la culata o de cabeza; si operan en el
bloque toman el nombre de válvulas al bloque y reciben el movimiento
directamente de los botadores.
Válvula de Admisión
23
Mecánica Agrícola
Válvula de escape
Cola
Vástago
Válvula de escape
Válvula
de Admisión
Cabeza de válvula
Balancín
Eje de Balancines
Guías de Válvulas
Block o mobloque
Es parte estructural del motor que sirve para sostener y alojar las demás piezas,
Se fabrica de fierro fundido igual que la culata, contiene internamente a los
25
Mecánica Agrícola
cilindros, los pistones, la biela, al eje cigüeñal, al eje de levas, los buzos, las
varillas y los conductos de lubricación. Van montados en su cara externa los
engranajes de distribución, en su parte opuesta va la volante.
Monoblock
Cilindros
26
Mecánica Agrícola
Cilindros removibles
Llamados también camisas o camisetas, son aquellos fabricados
separadamente del bloque, son mas versátiles que los cilindros fijos en
mantenimiento y reparación.
Pestaña
Lugar donde se
coloca los retenes
El retén
Camisa
Camisa húmeda
Pistón
1. Pistón
2. Anillo de compresión
3. Anillo de compresión
27
4. Anillo aceitero
5. Pín o bulón
6. Seguro de pin
Mecánica Agrícola
Los anillos de presión son sólidos y su función es realizar un buen cierre entre
pared del cilindro y cabeza de pistón; mientras que los anillos aceiteros están
provistos de ranuras u orificios en toda su periferia que permite retener aceite para
la lubricación de la pared del cilindro.
El pistón en su parte media posee un orificio por donde se coloca el pin o bulón
que es de acero, para conectarlo con la parte superior de la biela.
La parte superior de la cabeza del pistón recibe toda la presión que se produce
durante la combustión de la mezcla.
Base de la cámara de
combustión
Ranura para
anillo aceitero
Pin o bulón
Orificio para bulón
28
Mecánica Agrícola
Biela
Es una pieza de acero forjado, que se conecta en su parte superior con el pistón a
través del pin y en su parte inferior se conecta con un codo del el eje cigüeñal,
separados por los cojinetes planos o metales de biela y bancada.
Cabeza de biela
Eje Cigüeñal
Por otro lado convierte el movimiento lineal del pistón de bajada y subida en
movimiento angular, el mismo que se realiza gracias a los codos llamados también
excéntrica o manivela.
Volante
Codo
Codo Rueda dentada
Cojinete
Eje cigüeñal
Manivela cojinete
29
Mecánica Agrícola
La bancada soporta al cigüeñal en la estructura del bloque, unidos por los metales
respectivos, para que el eje cigüeñal gire manteniendo siempre un balance dinámico, la
luz entre los metales y la bancada varía entre 0.002” a 0.004”.
Eje de levas
Es un eje de acero montado paralelamente al eje cigüeñal , posee dos levas por cada
cilindro , dispuestas aproximadamente a 90º entre si y su función es levantar o empujar a
los botadores o buzos para hacer posible la apertura de las válvulas.
En la parte delantera del eje se monta un piñón llamado engranaje de sincronización, que
se acopla al engranaje del eje cigüeñal formando los engranajes de sincronización.
Botadores o buzos
Son piezas de acero, cilíndricas, pequeñas y sólidas, que se colocan sobre cada
leva del eje de levas en cavidades diseñadas en el mismo monobloque, se
someten a movimientos reciprocantes verticales que son transmitidas a los
balancines a través de la varilla. La base de los botadores pueden ser de
diferentes formas, dependiendo de la marca de los motores, teniendo algunos
modelos ruedas de jebe sintético.
Botadores o buzos
Eje de levas y
Cojinete de
botadores
apoyo
Eje de
Levas
Leva
30
Mecánica Agrícola
Varillas
Engranajes de sincronización
31
Mecánica Agrícola
Volante
En su cara lateral tiene marcas de giro graduadas en grados. Estas marcas están
referidas a la posición del pistón y se utilizan para la regulación de la luz de
válvulas, encendido de la chispa, sincronización de la inyección de combustible,
etc.
Carter
Es la tapa inferior del motor, que en los motores de cuatro tiempos contiene el
aceite y algunas partes del sistema de lubricación; en los motores de dos tiempos
a gasolina sirve de cámara de bombeo o pre cámara de admisión. Se fabrica de
acero fundido y aleaciones ligeras; adicionalmente en él se encuentra el tornillo de
drenaje de aceite, para los servicios de cambio respectivos.
Cárter
32
Mecánica Agrícola
33