TAMAÑO DE LOS EQUIPOS PARA

MINERIA A CIELO ABIERTO

INDICE

1. INRODUCCION

2. SELECCIÓN DE EQUIPO

3. FACTORES DEL TAMAÑO DE EQUIPO

3.1 EL COSTO DE LOS QUIPOS

3.2 LOS NEUMATICOS

3.3 LA COMPLEJIDAD

3.4 COINCIDENCIA EN LOS SISTEMAS DE LOS QUIPOS

3.5 PERDIDA DE PRODUCCION

3.6 MANTENIMIENTO

3.7 INFRAESTRUCTURA Y CAMINOS DE ARRASTRE

3.8 DILUCION Y SELECTIVIDAD

3.9 FLEXIVIDAD Y VERSATILIDAD

3.10 MEDIO AMBIENTE

3.11 COSTOS DE MOLIENDA

4. CONCLUSIONES

5. REFERENCIAS

6. AUTORES
1. INTRODUCCION:

Los bajos precios de los productos básicos (minerales) han obligado

a las empresas a reducir sus costes unitarios, utilizando las nuevas
tecnologías y mejorar la productividad. A finales del siglo XX, con
las empresas que se enfrentan a los bajos precios de los productos
básicos y a competir con fuertes rivales en todo el mundo, equipos
más grandes, con menores costes unitarios garantiza la
supervivencia. Como resultado, la remoción de geometría y equipos
mineros han aumentado espectacularmente en tamaño.

En los últimos 50 años, el equipo minero en general y, en

particular los camiones, han aumentado gradualmente en tamaño y
capacidad; por ejemplo, la capacidad de carga de los camiones de
hoy (380 t) son cerca de 10 veces el tamaño de los camiones de 1950
(35 t). Por cada 10 años, durante este período, ha habido un aumento
del 50% en carga de camiones. La experiencia ha demostrado que los
grandes equipos ha reducido el coste total mediante la mejora de la
productividad en las grandes minas. A finales de 2000 había 253
camiones 'ULTRA' (capacidad mayor que 272 t) en todo el mundo y
se estima que habrá potencial para 1200 más de estos camiones para
ser adquiridos durante los próximos 10 años.

Hay un enorme interés en operar camiones con capacidad de carga

útil superior, pero los efectos globales de este enfoque no han sido
aclarados. La nueva generación de equipos más grandes, es
demasiado nuevo para ser evaluados completamente y hay indicios
de que algunas dificultades que han acompañado a la utilización de
equipos de gran tamaño (por ejemplo, la complejidad, la dilución, la
pérdida de producción y de la falta de flexibilidad). Estas dificultades
pueden limitar el beneficio de la aplicación de equipos más grandes.
 Aumentar tamaño de equipo ciegamente a lograr más producción
sin un entendimiento de las consecuencias
pueden no ser muy prudentes, por consiguiente, hay una necesidad
imperiosa de investigar los detalles de cómo afecta el tamaño de la
economía global de la industria de la minería.

2. SELECCIÓN DE EQUIPO:

La selección del equipo influye en el proceso de optimización; por

ejemplo, uno de los insumos para el proceso es costos mineros, que
están fuertemente influenciadas por el tipo de equipos que se
compran; por lo tanto, optimización de equipos y optimización de
caja están fuertemente vinculados. La selección de equipamiento
mejorado bajará los costos de explotación y pueden cambiar los
límites de cajas optimizadas.
En la selección de equipos mineros, el tipo, el tamaño y número de
unidades son consideraciones importantes, y estos tres elementos son
fuertemente interdependientes. Independientemente del método
utilizado, el objetivo del proceso de selección de equipos es
satisfacer los requisitos de tasa de producción a la vez que se
minimiza el costo de minería. Las dimensiones de la máquina y su
tasa de producción son factores importantes para el
dimensionamiento de equipos. Las dimensiones más grandes y el
aumento de la productividad no necesariamente van de la mano.
Velocidad de cada componente de un ciclo de excavación y
dimensiones de altura, tales como el dumping, influyen en la
productividad de la máquina de carga y también debe ser tomado en
consideración.
Los criterios de selección del tamaño de la carga de máquinas y
máquinas de transporte no son las mismas. El tamaño de la carga de
la máquina es un factor importante en la explotación selectiva y la
prevención de la dilución. Además, la carga de la máquina
inicialmente determina la productividad de un sistema de explotación
minera. En una mina a cielo abierto, el número de máquinas de carga
es limitada y su fiabilidad y flexibilidad son muy importantes. Así, la
minería de la selectividad, la productividad, la fiabilidad y la
 flexibilidad son factores esenciales para la selección de máquinas de
carga. El tamaño de las máquinas de transporte influye directamente
en el diseño y la disposición de la mina, y la carga y transporte deben
ser debidamente conciliadas. Los costes de transporte son
generalmente dos veces el coste de carga; por lo tanto, debe prestarse
mayor atención a la selección de la carretilla.

3. FACTORES DEL TAMAÑO DEL EQUIPO:

En las operaciones de la mina, taladros, máquinas de carga y

camiones son los principales elementos de coste. El costo operativo
de los camiones de acarreo en la mayoría de minas a cielo abierto es
generalmente entre un tercio y la mitad del costo de la minería.

3.1 EL COSTO DE LOS EQUIPOS:

El costo del equipo que consta de dos partes: la propiedad y
operación. El coste exacto es difícil de estimar, como precio de
compra varía en función de los volúmenes de venta, la vida útil
del equipo es difícil de cuantificar, y salvamento o re-venta valor
es desconocido. El costo total del equipo depende de las
condiciones de funcionamiento. . Los informes de algunas minas
indican que una reducción significativa en el coste de los equipos
está asociada con los equipos más grandes; sin embargo, no todas
las minas han sido capaces de utilizar equipos de mayor tamaño;
algunos de los motivos por los que no todas las minas pueden
usar equipos más grandes son:

 El depósito debe ser lo suficientemente grande como para

justificar la compra de equipos más grandes. La longitud del
proyecto también debe coincidir con el de la vida útil del
equipo. Es difícil justificar los parámetros económicos del
proyecto si la vida útil de la mina es inferior al de la vida útil
del equipo, especialmente en zonas remotas.
 El tamaño de la operación está limitada por el capital
disponible para inversiones, en este caso, las empresas
pretenden aplicar sistema de extracción secuencial incluso
para un depósito grande, de modo que mediante la compra de
 equipos más pequeños, son capaces de superar la falta de
capital de inversión.

3.2 LOS NEUMATICOS:

El consumo de neumáticos tiene un enorme impacto en el coste

operativo total del vehículo, el costo de un neumático de camión
de transporte es igual a su coste de capital durante su vida útil, la
vida de los neumáticos se reduce debido a la mayor presión de
aire y elevadas temperaturas de funcionamiento.
3.3 LA COMPLEJIDAD:

Los equipos grandes pueden requerir más componentes

complejos, por ejemplo, para proporcionar más potencia, algunos
de los nuevos camiones están equipados con dos motores y
nuevos sistemas de vigilancia y control son necesarios. El
mantenimiento, reparación y operación de equipos de mayor
tamaño exige personal calificado y capacitado y herramientas
especiales, lo que aumentará los costos totales.

3.4 COINCIDENCIA EN LOS SISTEMAS DE LOS EQUIPOS:

La minería a cielo abierto el equipo funciona de manera

interdependiente, y cualquier cambio en el desempeño
operacional de una parte de la flota se afecta inmediatamente a
las otras partes.

3.5 PERDIDA DE PRODUCCION:

Como el equipo aumenta de tamaño, la cantidad de pérdida de

producción (arqueo) resultante del tiempo de inactividad aumenta.
Equipos más grandes tiene mayor productividad (Pu), si el aumento
de la productividad de una unidad no está acompañada de una mejora
en la disponibilidad, la pérdida de la producción aumentará, la
pérdida de producción es un problema más grave para equipos más
grandes que para el equipo menor.

3.6 MANTENIMIENTO:

Mantenimiento representa una gran parte del total de los costos

operativos en un cielo abierto. Aumentar tamaño requiere equipos
más grandes bahías y herramientas especiales; debido al tamaño y a
la complejidad de este equipo, el tiempo de inactividad de
mantenimiento regular y la reparación puede ser más largo, y, en el
caso de las reparaciones no programadas, el tiempo consumido para
la resolución de problemas puede ser mayor. En el caso de una avería
en cajas, el equipo puede tener que ser llevados al taller de
mantenimiento cuando las herramientas especializadas y los equipos
son necesarios para completar las reparaciones.

3.7 INFRAESTRUCTURA Y CAMINOS DE ARRASTRE

Las carreteras son una de las más importantes obras de

infraestructura en minas a cielo abierto, al aumentar el tamaño de la
unidad de camiones, se presentan restricciones tales como puentes,
viaductos, líneas eléctricas y gasoductos que pueden crear graves
problemas debido a que el ancho de la carretera para grandes
camiones.
La economía minera de minas a cielo abierto son más sensibles a
la anchura del camino.
La regla general para el tráfico de 2 vías es que el ancho de la
carretera debería ser al menos de 3 veces el ancho de carretilla y
recomienda al menos 4 veces. Adición de un carril adicional para el
tráfico de subida acelerará el flujo de tráfico, y para las grandes
minas 3 vías rampas de tráfico en lugar de dos carriles. La regla
general para el tráfico de 3 vías es al menos 5 veces el ancho de
carretilla.
3.8 DILUCION Y SELECTIVIDAD:

Una de las ventajas de la minería a cielo abierto es su capacidad

para utilizar técnicas de extracción selectiva. Al aumentar la altura de
la banqueta en una mina a cielo abierto para permitir a los equipos de
mayor tamaño para operar productivamente provoca la inclusión de
residuos en bloques de mineral y, por consiguiente, reduce el grado
de minas. En un cuerpo de mineral grueso y empinadas, el importe de
la dilución no es tan sensible a la altura de banco como en un
delgado y plano del cuerpo de mineral de mentir.

3.9 FLEXIBILIDAD Y VERSATILIDAD:

Para un determinado nivel de productividad, el número necesario

de unidades de equipo (el tamaño de la flota) disminuye. Como el
tamaño del equipo aumenta, el coste de propiedad y mantenimiento
puede ser prohibitivo.

3.10 MEDIO AMBIENTE:

La cuestión ambiental más importante para equipos más

grandes es que se procesa desechos adicionales en la extracción de
grandes bloques de minería. Esto hace que la gestión de los residuos
más costoso y complicado. Más de tierra debe ser adquirida para
contener otros vertederos de residuos y presas de relaves, que
requiere una mayor inversión de capital.

3.11 COSTO DE MOLIENDA:

Efecto del tamaño de los equipos en la planta de procesamiento está

asociada con dos elementos esenciales:

 El costo unitario de un procesamiento de mineral es sensible al

tamaño de alimentación del material al molino. Aunque el
tamaño de la roca extraída en la fosa no está directamente
 relacionada con el tamaño del equipo de minería, una mayor
tasa de producción tienden a disminuir la fragmentación.

 La dilución resultante de la utilización de equipos de mayor

tamaño aumentará significativamente los costos de molienda
debido al menor grado de cabeza, pero por tonelada disminuirá
los costos de molienda con el rendimiento de la roca de
desecho.
4. CONCLUSIONES:

Como resultado de la nueva tecnología, la economía de escala

seguir siendo un factor extremadamente importante en el
competitividad de la industria minera. Esto implica
que tanto el tamaño de la mina (dimensiones físicas) como la del
equipo continuará creciendo. Los efectos de estos
cambios aún no han sido completamente evaluados o claramente
documentado. La industria minera requiere un modelo confiable para
ayudar a dimensionar la mina y el equipo, reconociendo
que los dos son interdependientes. Comprender el
factores de tamaño de los equipos y la cuantificación
ellos ayudarán a proporcionar una más confiable
técnica para el diseño y la optimización de minas.

5. REFERENCIAS:

1. T. ATKINSON: "Minería Engineering Handbook", 2ª ed., vol.

2, capítulo 13.3, 1992, 1312.
2. J. BARTON: "El impacto de grandes camiones en los
neumáticos", Universidad de Alberta Seminario aprendizaje #6,
Junio.
3. S. L. BAUMANN: "Revise sus activos para determinar el máximo
tamaño de la flota: un estudio de caso historia de Glamis Gold
Operation' de EE.UU., 1999 <http://www.glamis.com/>.
4. G. H. BLACKWELL: "Estimación de grandes requisitos de
camiones de transporte a cielo abierto', CIM Bull., 1999, 92, 143-
148.
5. G. H. BLACKWELL: "simulada de grados y la planificación de la
mina a cielo abierto - Solución de posiciones contrarias", APCOM
99 aplicaciones informáticas en la industria de los minerales, 28 Int.
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6. B. BUHL: "La planificación y diseño de minas de superficie",
MMPE410-Universidad de British Columbia, presentaciones
industriales, 2002.
7. J. D. Campbell: "evaluación comparativa" global de
mantenimiento, presentación en UOA/MIAC Seminario aprendizaje
minera nº 3 - Mantenimiento de Minas de la Universidad de Alberta,
Edmonton, 1998.
8. CATERPILLAR: "Caterpillar Manual de Rendimiento', 30ª ed.,
Caterpillar Inc., 1999.
9. L. CHIASSON: "camión/pala temas coincidentes como aumentar
el tamaño de los camiones de acarreo", Universidad de Alberta
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10. T. R. COUZENS: "aspectos de la planificación de la producción:
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1979, 217-232.
11. M. DJAN-Sampson y L. K. DANESHMEND: 'práctica análisis
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12. P. GILEWICZ: 'grandes excavadoras y camiones de acarreo en la
minería de superficie", lo que las minas están utilizando hoy y donde
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2002.
13. P. GILEWICZ: 'gran camión informe', World Mining Equipment
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14. G. KRAUSE: 'grandes transportistas pesados: es más grande
mejor?" de la Universidad de Alberta Learning Seminario Nº 6, junio
de 2001.
15. MICHELIN: <Http://www.michelin.com> acceder online, 2001.
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17. D. W. Scott, S. DESSUREAULT y M. SCOBLE: "Análisis de
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18. J. T. Werner y K. BARROWMAN: 'remota en tiempo real
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19. P. WOHLGEMUTH: "camiones de acarreo yncrude experiencia',
Universidad de Alberta Learning Seminario Nº 6, junio de 2001.

6. AUTORES:

E. (Anoush) B. Ebrahimi es doctoranda e ingeniero de investigación

en el departamento de ingeniería de minas de la Universidad de
British Columbia, Canadá. Después de completar su MASc de la
Universidad Politécnica de Teherán en 1993, él ganó experiencia
operacional trabajando en varias minas subterráneas, incluyendo una
mina de plomo y zinc (Kuoshk), una mina de bauxita a cielo abierto
(Jajarm) y una mina de oro a cielo abierto ( Mouteh). Luego se
convirtió en un instructor de la minería en Isflham University of
Technology, donde enseñó hasta su contabilización actual.
Robert A. Halles profesor asistente y jefe de la mina y
automatización de laboratorio de Simulación Ambiental en la
Universidad de Columbia Británica. Tiene estudios de doctorado en
Ingeniería de Minas de Queen's University especializándose en
administración de equipos y la utilización de los activos. El Dr. Hall
obtuvo una maestría en ingeniería mecánica en la Universidad de
Queen's en diciembre de 1997 y la Licenciatura en Ingeniería
Mecánica de la Universidad de New Brunswick en 1992. Él está
actualmente activo en investigación en automatización de equipos de
minería, la fiabilidad y el mantenimiento y remoción de los sistemas
de ingeniería mediante la simulación.
Garston H. Blackwell nació y se educó en Cornualles, en el Reino
Unido, y se graduó de la Escuela de Minas de Camborne en 1968 .
Después de trabajar como ingeniero de minas para Falconbridge en
Sudbury durante 3 años, se graduó de la Universidad de Queen's con
una MSc(ENG) en 1973, y se unió a Brenda minas en Columbia
Británica como ingeniero de minas senior. Ha trabajado en
numerosos proyectos con el Grupo de Noranda, y se convirtió en jefe
ingeniero de minas a Brenda en 1978. En 1986, ingresó en la
Universidad de Queen's como profesor asociado, y enseña la minería
a cielo abierto, estimación de reservas y de control de calidad, las
aplicaciones informáticas y la topografía. Él ha tomado extendida
hojas industriales con Barrick en Nevada y con IMDI en Chile. Él es
un CIM Fellow, miembro del apeo, APEGBC, IMM, PYME y
ingeniero colegiado.