Professional Documents
Culture Documents
Los principios del TOD se presentan de las metro, es decir, bicicletas puó blicas
siguientes maneras: que se arriendan seguó n el tiempo
de uso. Cabe destacar los eventos
1. Se privilegioó la caminata creando para la comunidad como lo son
“WalkArlington” que es un “Car free day” que es el
programa del condado para compromiso de usar la bicicleta u FIG 3
educar y fomentar acerca de la otro medio no motorizado y “All Densificacioó n del
caminata y sus beneficios para the cycle ladies” que estaó pensado corredor Rosslyn-
todas las edades. El programa para las mujeres que quieran Balston.
consta de salidas con circuitos en aumentar sus conocimientos y Fuente:
el mapa del condado por los que habilidades en el ciclismo, tengan https://projects.arlingto
se pueden caminar seguros, el espacio mediante workshops nva.us/planning/smart-
growth/rosslyn-ballston-
cuenta con 25 auto-guíóas de tours mensuales con toó picos variados
corridor/
caminables por Arlintong como: Aprender a cambiar y
llamados “walkabouts”. Cada una parchar las ruedas, cambiar
estas salidas ayudan a descubrir la engranajes y ajustar frenos, entre
historia y lo caminable de sus otros. Con estas políóticas se
barrios. Arlington fue galardonada pueden ver intenciones claras
con la medalla de oro por la para que el uso de la bicicleta sea
“Comunidad de caminar amigable” efectivo en el condado.
de EEUU (walkfriendly.org ,2018). 3. Se mejoroó las conexioó n creando
2. El condado crecioó pensando en la los ya mencionados “walkabouts”
bicicleta como medio de y el “Bicycle Comfort Level
transporte alternativo. De esta Map”(Bikearlington, 2017) dando
manera se creoó el “Bikearlington” otras opciones maó s atractivas de
que busca fomentar el uso de la transporte dentro del condado
bicicleta y sus beneficios, teniendo para descongestionar la víóa
como objetivo hacer maó s faó cil y principal Wilson Blvd. y su
amigable el recorrido por el continuacioó n Fairfax, y a la vez
condado. Al igual que el mejorando la conectividad.
“walkarlington”, son oficinas que 4. El objetivo del sistema de
forman parte del “Departamento transporte de Arlington es brindar
de servicios medioambientales de equidad en el acceso a todos sus
Arlington”(walkarlington,2018). usuarios, invirtiendo en políóticas
Se establecieron rutas de pedaleo que tengan rendimiento a futuro,
por el condado con diferentes pero no solo buenas para el punto
distancias y el “Bicycle Comfort de vista del transporte, sino que
Level Map” que es un mapa con tambieó n para la calidad de vida de
niveles de amabilidad para la los residentes de Arlington.
bicicleta para tener en cuenta al Tambieó n ayudar a los esfuerzos de
momento de pedalear por el la comunidad para mejorar el
condado y asíó crear un recorrido medio ambiente y lograr mejoras
lo oó ptimo y seguro posible. en la salud de los residentes. Esto
Ejemplo de esta medida es el “Safe es posible gracias a la
routes to school”, rutas seguras coordinacioó n del uso de suelo y la
para ir al colegio. Otro de las planificacioó n de transporte, para
iniciativas para incentivar el uso poder desempenñ ar las actividades
de la bicicleta fue implementar los cotidianas en traslados cortos,
“Bikeshares” en cada estacioó n de cerca de la casa y del transporte.
Referentes contemporáneos del desarrollo sustentable
FIG 7
Bicicletas comunitarias
Providencia.
Fuente: http://www.
zonainmobiliaria.com/zon
ainmobiliaria/noticias/cic
lovia-de-providencia-sera-
una-de-las-mas-seguras-
de-la-ciudad/2014-02-
07/173733.html
FIG 8
Ciclovíóa Mapocho 42k.
Fuente:
http://fadeu.uc.cl/noticias
/597-providencia-
En la imagen plano de la comuna de Providencia con radios de 800 metros en torno a las estaciones inauguro-nuevo-tramo-de-
de metro. Fuente: Elaboracioó n propia cicloparque-mapocho-42k
Concepcioó n, gracias a su arborizacioó n, bicicleteros, ubicados en distintos puntos
fomenta la caminata por estos lugares, conceó ntricos de la comuna. Por otro lado,
ademaó s de las fachadas visualmente frente al auge de su uso, surgen servicios
activas donde de los distintos locales teó cnicos e intervenciones por parte del
comerciales y espacios puó blicos atraen la sector privado en conjunto de la
permanencia de las personas. municipalidad y se incorporan programas
como bikesantiago facilitando este
Se incorpora una red de 70 ciclovíóas que transporte de alto estaó ndar.
se conectan entre síó, por ejemplo, la
ciclovíóa que recorre el borde del ríóo Se puede comprender Providencia desde
Mapocho se intersecta con otros tramos una multiescalaridad, donde los ejes
del recorrido sur de providencia, y estos principales poseen de dos a cuatro
convergen en el eje Andreó s Bello para carriles, como es el caso de Nueva
incentivar su uso se interviene la zona por Providencia, Santa Isabel y Tobalaba-
donde pasa la ciclovíóa para incitar su uso Fontecilla, donde se concentra el mayor
a traveó s de un trabajo paisajíóstico, flujo de traó nsito motorizado. Sin embargo,
nuevamente apelando a hacer atractivos ejes, como Providencia-Nueva Providencia
estos espacios, promoviendo este medio se encuentra el tramo subterraó neo
de transporte. Se disponen 64 Baquedano - Tobalaba de la líónea 1 de
Referentes contemporáneos del desarrollo sustentable
metro, donde cada acceso y salida el primer piso el cual se conecta con la red
contempla la conexioó n con el servicio de de metro permitiendo masificar el uso del
transporte, ya sean autobuses o espacio.
colectivos; Se establece un espacio fuera La comuna fomenta el espacio puó blico
de cada acceso destinado a la recepcioó n premiando al desarrollador inmobiliario
de los pasajeros, de manera que no se si este cede espacio puó blico al interior de FIG 9
obstaculice el flujo peatonal. En paralelo, la manzana, por lo que la calidad de la Vereda peatonal
se preveó que la detencioó n de este infraestructura y la relacioó n calle-edificio Fuente:
transporte no obstaculice la movilidad del se disenñ a entorno al peatoó n y su https://aff.bstatic.com/i
resto de los conductores por medio de necesidad, aportando a la conformacioó n mages/hotel/840x460/5
víóas exclusivas. se genera una isla entre de espacios que inviten al peatoó n su 24/52408726.jpg
estos ejes (Providencia- Nueva traó nsito.
Providencia) donde se concentran
edificios con caraó cter comercial que PARALELO TOD Y PROTOD
buscan la detencioó n y permiten tomar o
dejar pasajeros. Si bien en Providencia se apunta a
Las víóas secundarias de dos a tres carriles construcciones privadas, tambieó n es
permiten mezclar tipos de transporte por posible encontrar edificios que fueron
lo que en calles como Joseó Miguel Claro y desarrollados y financiados por el estado,
Pocuro albergan ciclo víóas que se como es el caso de la unidad vecinal
conectan con el eje Providencia y los providencia (1968), la cual cubre una
tramos cortos, maó s interiorizados y de superficie de 13 hectaó reas aproó x. que a FIG 10
caraó cter residencial. Estos no superan los pesar de ser un conjunto de caraó cter Usos comerciales Edificio
dos carriles, permitiendo apropiarse de la residencial, al albergar en el primer piso Plaza Lyon.
calle obligando el desplazamiento de los comercio quita la exclusividad de uso y Fuente: Murtinho, Raby y
automovilistas en marcha lenta. permite integrar el resto de los vecinos asociados.
El crecimiento de la comuna se da en diversificando la poblacioó n dentro de la
altura, de manera compacta al comuna por medio del intercambio social.
mantenerse dentro de sus líómites. Al por medio de sus tres tipologíóas, edificios
norte, se respeta el cerro como líómite de 5 a 11 pisos, dispuestos como bloques
geograó fico, dedicaó ndose este espacio al se busca emplazar aquellos de mayor
Parque Metropolitano, de esta forma se capacidad cerca de las víóas principales
privilegia el espacio puó blico y las aó reas para integrarse mejor al transporte
verdes para el confort y esparcimiento, puó blico, mientras que los edificios de
tanto para los habitantes de la comuna, capacidad media se interiorizan buscando
como para la poblacioó n flotante que es mantener la escala de barrio.
atraíóda. En teó rminos de la primacíóa del automoó vil,
En torno al eje Providencia, se reconoce en Providencia no se produce el fenoó meno
una mayor densidad con respecto al sur de usar grandes aparcaderos, sin
de la comuna. Asíó, la cantidad de personas embargo, los accesos a estacionamientos
que tienen acceso al transporte puó blico particulares interrumpen la víóa peatonal y
aumenta. Los usos alrededor de este eje ciclista. Esta situacioó n significa un posible
se diversifican, al destinarse un primer riesgo para el peatoó n, consideraó ndose un FIG 11
piso comercial y al recibir la llegada de punto a mejorar por parte de la Conjunto de vivienda
edificios de oficinas, bancos, entre otros. regulacioó n de la comuna. Unidad Vecinal
Providencia.
como por ejemplo el Edificio Plaza Lyon
Fuente: Fotografíóa de
que mezcla vivienda en los pisos Existe gran similitud entre los objetivos y
Maríóa Gonzaó lez. (2018).
superiores, oficinas en pisos bajos y resultados de ambos casos, a pesar de que Plataforma de
superiores, comercio y espacio puó blico en las estrategias y estructura de ambos Arquitectura.
Referentes contemporáneos del desarrollo sustentable