YUGO S/P MANT - 2510

EM-IP-DW-MC-02

PROYECTO:

" FABRICACION E INSTALACION DE PLATAFORMA

PARA REEMPLAZO SHORTAIL”

OP: ------
OF: ----

EMPRESA METAL MECANICA S.A. – EMEMSA

MEMORIA DE CALCULO ESTRUCTURAL

A 10/08/18 Para revisión interna C. Mamani G. Tito L. Vasquez

Rev. Fecha Emitido para Elaborado Revisado Aprobado
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INDICE
1. OBJETIVO .............................................................................................................................. 3
2. GENERALIDADES ................................................................................................................... 3
2.1. NORMATIVA Y ESTÁNDARES DE REFERENCIA ............................................................. 3
2.2. DOCUMENTOS DE REFERENCIA.................................................................................... 3
2.3. METODOLOGÍA DE CALCULO ....................................................................................... 3
2.4. MATERIALES.................................................................................................................. 3
2.5. ARREGLOS GENERALES ................................................................................................. 4
3. CALCULO DE LA ESTRUCTURA .............................................................................................. 4
3.1. CARGAS APLICADAS...................................................................................................... 4
3.1.1. CARGAS MUERTA (DL) .......................................................................................... 4
3.1.2. CARGA VIVA (LL) ................................................................................................... 5
3.2. COMBINACIÓN DE CARGAS .......................................................................................... 5
3.3. MODELADO DE ESTRUCTURA....................................................................................... 6
3.4. APLICACIÓN DE CARGAS EN LA ESTRUCTURA ............................................................. 6
3.5. RATIO DE DISEÑO ......................................................................................................... 7
3.6. VERIFICACIÓN DE DESPLAZAMIENTO .......................................................................... 8
3.7. CARGA DE REACCION.................................................................................................... 9
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................................... 9
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1. OBJETIVO
Verificar y justificar mediante cálculos la integridad y comportamiento de las plataformas
auxiliares de trolley diseñadas para la sustitución de short rails de traslación de carro en grúas
del tipo STS, así como trabajos asociados de mantenimiento, inspecciones o reparaciones donde
pudieran participar.

2. GENERALIDADES
2.1. NORMATIVA Y ESTÁNDARES DE REFERENCIA

Se han tenido en cuenta la siguiente norma de diseño:

➢ AISC 360-10 AMERICAN INSTITUTE OF STEEL CONSTRUCTION - LOAD AND

RESISTANCE FACTOR DESIGN.
➢ R.N.E (E.020) NORMA PERUANA DE CARGAS.
➢ R.N.E (E.090) NORMA PERUANA DE ESTRUCTURAS METÁLICAS.
➢ AWS AMERICAN WELDING SOCIETY

2.2. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

➢ Plano de Arreglos Generales: N° XXXX

2.3. METODOLOGÍA DE CALCULO

La modelación y análisis de la grúa pescante se utilizará el programa SAP2000 v.18. La

verificación de las estructuras se realizará mediante el método LRFD, según: AISC 360-
10.

2.4. MATERIALES

Los materiales considerados en el diseño son:

➢ VIGAS : C 8x11.5 ASTM A-36

➢ BARANDAS: Tubo Ø1-1/2" SCH-40 ASTM A-53
➢ TRABES : L 2x2xx1/4" ASTM A-36

2.1 ACERO ESTRUCTURAL ASTM A36

Fy = 36 KSI λc = 7.85 Tn/m3 Ec = 2,038,000 Kg/cm2
Fu = 58 KSI u = 0.30

2.1 ACERO ESTRUCTURAL ASTM A53

Fy = 35 KSI λc = 7.85 Tn/m3 Ec = 2,038,902 Kg/cm2
Fu = 60 KSI u = 0.30
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2.5. ARREGLOS GENERALES

Se muestran los componentes que serán analizados:

Vista de arreglo general

3. CALCULO DE LA ESTRUCTURA
3.1. CARGAS APLICADAS
3.1.1. CARGAS MUERTA (DL)
Plancha Estriada 40 kg/m2
DISTRIBUCION DE CARGA
ELEMENTOS Peso (kg/m2) Ancho Tribut (m) Carga Lineal (kg/m) Long Prom (m) C. Puntual (kg)
Viga 1 40.00 0.25 10.00 1.00 10.0
Trabes 1 40.00 0.50 20.00 1.00 20.0
Viga 2 40.00 0.50 20.00 1.00 20.0
Trabes 2 40.00 0.50 20.00 1.00 20.0
Viga 3 40.00 0.25 10.00 1.00 10.0
PESO DE PLANCHA ESTRIADA (kg) 80.0
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3.1.2. CARGA VIVA (LL)

CARGAS
Mantenimiento 240 kg Area 2 m2
Equipos 10 kg
Total 250 kg CARGA REPARTIDA 125 kg/m2

DISTRIBUCION DE CARGA
ELEMENTOS Peso (kg/m2) Ancho Tribut (m) Carga Lineal (kg/m) Long Prom (m) C. Puntual (kg)
Viga 1 125.0 0.25 31.25 1.00 31.3
Trabes 1 125.0 0.50 62.50 1.00 62.5
Viga 2 125.0 0.50 62.50 1.00 62.5
Trabes 2 125.0 0.50 62.50 1.00 62.5
Viga 3 125.0 0.25 31.25 1.00 31.3
CARGA VIVA (kg) 250.0

3.2. COMBINACIÓN DE CARGAS

COMBINACION DE CARGAS LRFD

Combinaciones DL LL W E
Comb. 1.0 1.4
Comb. 2.0 1.2 1.6
Comb. 3.0 1.2 1.6 0.5
Comb. 4.0 1.2 1.0 1.0
Comb. 5.0 1.2 1.0 1.0
Comb. 6.0 0.9 1.0
Comb. 7.0 0.9 1.0

Donde:
DL = Carga Muerta: DL1 + DL2
LL = Carga Viva
W = Carga de Viento, No aplica
E = Carga de Sismo, No aplica
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3.3. MODELADO DE ESTRUCTURA

Modelado de estructura con software SAP2000

3.4. APLICACIÓN DE CARGAS EN LA ESTRUCTURA

Con las cargas evaluadas se mostrará el consolidado de las mismas y su aplicación al

modelo:

DL1: PESO PROPIO DE LA ESTRUCTURA

TABLE: Frame Section Properties 01 - General

SectionName Material Shape t3 t2 tf tw Area TotalWt TotalMass
Text Text Text m m m m m2 Kgf Kgf-s2/m
C8X11.5 A36 Channel 0.2032 0.057404 0.009906 0.005588 0.002181 207.45 21.15

L2X2X0.25 A36 Angle 0.0508 0.0508 0.00635 0.00635 0.000605 9.5 0.97

P1.5 A53GrB Pipe 0.04826 0.003683 0.000515 52.19 5.32

Tabla de peso de las estructuras, proporcionado por el SAP2000

DL2: PESO DE PLANCHA ESTRIADA

Carga aplicada DL2

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LL: CARGA VIVA - MANTENIMIENTO

Carga aplicada LL

3.5. RATIO DE DISEÑO

Consideraciones: El Ratio calculado se dará como aceptado cuando sea menor a 1

Ratio = Esfuerzo actuante / Esfuerzo admisible

Ratio Max. = 0.444 en la baranda de tubo Ø1-1/2" SCH-40

Ratio Max. = 0.254 en viga de canal C 8x11.5

Los valores calculados "Steel Stress Check Información, según AISC 360-10".
Las ratios son menores que 1, todos los perfiles están cumpliendo para sus esfuerzos
máximos admisibles.
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3.6. VERIFICACIÓN DE DESPLAZAMIENTO

Deflexión vertical para carga muerta más carga viva:( DL+LL1)

Las deformaciones en miembros y sistemas estructurales bajo combinaciones de cargas
de servicio apropiadas no deben afectar la condición de servicio de la estructura.
(Capitulo L3 deformaciones – AISC 360-10).

Long de voladizo libre

Long de voladizo libre

Dver = 16-1=15 mm Deflexión vertical máxima

L= 2000 mm
Ratio = 2.L / Dver = 266.7
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3.7. CARGA DE REACCION

Se muestran las cargas de reacciones máxima en las uniones empernadas:

4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
a) El máximo ratio está en el tubo de Ø1-1/2" SCH-40 tiene un valor de 0.444 que
es menor a 1, por lo tanto, la estructura estaría cumpliendo con los esfuerzos
permisibles
b) El máximo ratio en las vigas canal C 8x11.5 tiene un valor de 0.254 que es menor
a 1, por lo tanto, la estructura estaría cumpliendo con los esfuerzos permisibles.
c) Se aprecia una deformación vertical máxima de 15mm en la viga de la
plataforma.
d) Se recomienda colocar cartelas de refuerzo en la unión de las vigas verticales y
horizontales.