8/8/2015 R1600G Load Haul Dump 9YZ00001­UP (MACHINE) POWERED BY 3176C Engine(SEBP5171 ­ 37) ­ Sistemas y componentes

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Bienvenido: cr080jgo
Producto:  LOAD HAUL DUMP
Modelo:  R1600G LOAD HAUL DUMP 9YZ
Configuración: R1600G Load Haul Dump 9YZ00001­UP (MACHINE)
POWERED BY 3176C Engine

Pruebas y Ajustes 
R1600G Load Haul Dump Power Train
Número de medio ­KENR6826­04 Fecha de publicación ­01/10/2013 Fecha de actualización ­28/10/2013

   
i03416729

Calado del convertidor de par ­ Probar
SMCS ­ 3101­081­V8 

La prueba de calado del convertidor de par está diseñada para comprobar el motor, el convertidor de
par, el tren de impulsión y el sistema de frenos como una unidad. Se cala la entrega del convertidor de
par mientras el motor se opera a aceleración plena. La velocidad del motor en calado del convertidor
de par indica si el motor y la transmisión están operando correctamente con carga plena.

Si la velocidad del motor es menor a la velocidad normal o si la velocidad del motor es mayor a la
velocidad normal, esto indica que hay un problema en el motor o en la transmisión. Si la prueba indica
un correcto rendimiento del motor pero la velocidad de calado del convertidor de par no es correcta, el
problema se encuentra en el convertidor de par o en la transmisión.

Los frenos de servicio deben estar conectados cuando se hacen las pruebas. Asegúrese de que los
frenos de servicio funcionen bien antes de realizar cualquier prueba. Asegúrese de que el aceite de la
transmisión esté a su temperatura normal de operación cuando se hagan las pruebas.

Las ruedas motrices no deben girar durante la prueba de calado del convertidor de par. Coloque la
máquina en una superficie libre de obstáculos y personal. Conecte el freno de estacionamiento.

Si la máquina se mueve repentinamente, se pueden producir accidentes
graves o mortales.

El movimiento repentino de la máquina puede causar lesiones a
personas que estén en la máquina o cerca de ella.

Para evitar accidentes, antes de operar la máquina asegúrese que no
hay personal ni obstrucciones en el área circundante.

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/si… 1/2
8/8/2015 R1600G Load Haul Dump 9YZ00001­UP (MACHINE) POWERED BY 3176C Engine(SEBP5171 ­ 37) ­ Sistemas y componentes

Ilustración 1 g01186379

1.  Arranque el motor y aplique los frenos de servicio.

Nota: Para asegurar que el aceite de la transmisión no se recaliente, no mantenga el convertidor
de par en una condición de calado plena durante más de 30 segundos. Después de calar el
convertidor de par, cambie el control de sentido de marcha de la transmisión a la posición
NEUTRAL. Haga funcionar el motor entre 1200 rpm y 1500 rpm para enfriar el aceite.

2.  Mueva el interruptor de control de cambio automático de la transmisión (3) a la posición
MANUAL para evitar cualquier cambio inesperado durante la prueba de calado.

3.  Lleve el control de velocidad y de sentido de marcha de la transmisión a la posición de
TERCERA MARCHA EN AVANCE. Pise completamente el pedal del acelerador. Deje que se
estabilice la velocidad del motor. Luego, observe los tacómetros (1) y (2) .

La velocidad de calado correcta es de 1950 ± 65 rpm a 120 °C (250 °F).

Si la velocidad de calado es baja, el rendimiento del motor es incorrecto. Las velocidades de calado
elevadas indican que el rendimiento de la transmisión o el rendimento del convertidor de par son
incorrectos. Si debe repetir la prueba, mantenga la transmisión en neutral y espere dos minutos entre
pruebas.

ReferenciaPara obtener información adicional sobre la resolución de problemas de la transmisión y el
convertidor de par, consulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Localización y Solución de
Problemas del tren de fuerza" correspondiente a la máquina a la cual se está dando servicio.

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