CONTENIDO

1. NORMATIVIDAD .................................................................................................................... 2
2. CLASIFICACIÓN ...................................................................................................................... 2
3. VELOCIDAD DE DISEÑO ......................................................................................................... 2
4. VEHÍCULO DE DISEÑO............................................................................................................ 3
5. DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA ........................................................................................ 3
6. DISEÑO GEOMÉTRICO EN PERFIL .......................................................................................... 4
7. DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL .......................................................... 5
8. RESUMEN DE PARÁMETROS DE DISEÑO GEOMÉTRICO ........................................................ 8
“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL, TRAMO DESDE SEQUIONES – EMP. LA-105, DISTRITO
DE MÓRROPE – PROVINCIA DE LAMBAYEQUE –DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”.

DISEÑO GEOMÉTRICO

1. NORMATIVIDAD

El presente documento corresponde al Diseño Geométrico perteneciente al Estudio definitivo

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL EMPALME LA-
105 – SEQUIONES, DISTRITO MÓRROPE, PROVINCIA LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO
LAMBAYEQUE”; se realizó utilizando como referencia el documento técnico de carácter
normativo, Manual de Carreteras “Diseño Geométrico – 2018” (DG – 2018) aprobado
RESOLUCIÓN DIRECTORAL. Nº 03-2018-MTC/14. Lima, 30 de enero del 2018.

2. CLASIFICACIÓN

Según la normatividad actual para el diseño de carreteras, una vía puede clasificarse según
su función, según su demanda y según las condiciones orográficas.

 Según su función: La carretera objeto del estudio pertenece a la red vial local del
distrito de Mórrope LA-555.

 Según las condiciones orográficas: Teniendo como referencia la topografía

realizada a lo largo del terreno, se trata de un terreno tipo 1 denominado plano o
llano.

 Según la demanda: Esta carretera cuenta con un IMDa menor a 200 veh/día, por lo
que se clasifica como una trocha carrozable.

3. VELOCIDAD DE DISEÑO

Para definir la velocidad de diseño el Manual de Carreteras de Diseño Geométrico

relaciona principalmente la importancia de la vía, los volúmenes de tránsito y la
configuración de la topografía del terreno, además de consideraciones de seguridad vial.
Con la clasificación de la vía y los parámetros se selecciona una velocidad de diseño igual
a 30km/h.

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4. VEHÍCULO DE DISEÑO

Se observó que el mayor vehículo pesado que circulaba por el camino vecinal fue el
camión de 2 ejes (C2), por eso se lo eligió como vehículo de diseño.

CUADRO N°1

5. DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA

5.1. TRAMOS EN TANGENTE

En el proyecto, la longitud mínima en tangente entre curvas en “s” es 48.803m, la
longitud mínima en tangente entre curvas en “o” es 240.880 y la longitud en
tangente máxima es 300.030 m, y si comparamos estos datos con el Cuadro N°5,
estos cumplen.

CUADRO N°2

5.2. RADIO MÍNIMO

5.2.1. En curvas circulares
El radio mínimo en curvas circulares en el proyecto es 100m, cumpliendo con el
mínimo reglamentado según el Manual de Carreteras DG 2018.

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CUADRO N°3

5.3. SOBREANCHO
El valor mínimo de sobreancho en nuestro proyecto es 0.40m y el valor máximo es
de 0.80m, determinados con la siguiente fórmula

FUENTE: DG-2018 MTC

L (Eje posterior - Parte frontal) = 7.30m (C2)

6. DISEÑO GEOMÉTRICO EN PERFIL

6.1. PENDIENTE
6.1.1. Pendiente mínima
La carretera tendrá una pendiente mínima de 0.57%, estando en el límite de lo
mencionado en el Manual de Carreteras DG 2018, el cual dice que, si existen

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bermas, la pendiente mínima deseable será de 0.50% y la mínima excepcional de

0.35%.

6.1.2. Pendiente máxima

La pendiente máxima de la carretera será de 2.35% estando en el rango optimo
según el Manual de Carreteras DG 2018.

CUADRO N°4

7. DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL

7.1. CALZADA
7.1.1. Número de carriles
La calzada de la carretera tendrá dos carriles de 2.50 m cada uno.

7.1.2. Ancho de calzada

7.1.2.1. En tangente
El ancho de la calzada en tangente será de 5.00m, el cual está
dentro del rango según el Cuadro N°5.
7.1.2.2. En curvas
A los anchos mínimos de calzada se la adicionará los sobreanchos
obtenidos, variando desde una calzada de 5.00m hasta una de
7.00m.

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7.2. BERMAS Y SOBREANCHO DE COMPACTACIÓN

Las bermas junto al S.A.C establecidos para la carretera será de 0.50m, para lograr
tener una zona de seguridad para estacionamiento de vehículos en caso de
emergencia y para la colocación de la señalización vertical.

7.2.1. Inclinación de las bermas

La inclinación de las bermas será de un 4%, ya que no será pavimentada y
se trata de una carretera de bajo volumen de tránsito.

7.3. BOMBEO
En tramos en tangente, las calzadas deben tener una inclinación transversal
mínima denominada bombeo, con la finalidad de evacuar las aguas superficiales.
Teniendo en cuenta el tipo de superficies de rodadura y la precipitación pluvial
se ha decidido por un bombeo de 3.0 %, habiendo considerado el uso de
afirmado.
CUADRO N°5

7.4. PERALTE
Teniendo en cuenta la orografía de la zona en donde se encuentra ubicada nuestra
carretera, se ha diseñado con un peralte máximo de 8%.

CUADRO N°6

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7.5. DERECHO DE VÍA

El ancho mínimo de Derecho de Vía del proyecto es de 16 m, dada su clasificación.
Esto se realiza para obras complementarias, servicios, futuras obras de ensanche o
mejoramiento y zonas de seguridad para el usuario, usando el mejor siguiente.

CUADRO N°7

7.6. TALUDES
7.6.1. Taludes en corte
Se considerará un corte de 1:1 ya que la subrasante se trata de una arcilla.

CUADRO N°8

7.6.2. Talud de Relleno

Se considera un talud de relleno de 1:2 dado el tipo de suelo de la
subrasante.
CUADRO N°9

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8. RESUMEN DE PARÁMETROS DE DISEÑO GEOMÉTRICO

Clasificación de carretera : Trocha carrozable

Topografía del terreno : Plano (Tipo 1)

Velocidad de diseño : 30 km/h

Ancho de calzada : 6.00 m (± 1.00 m.)

Ancho de bermas y S.A.C : 0.50 m

Inclinación de bermas : 4.00 %

Sobreancho : 1.00 m

Radio mínimo : 30 m

Pendiente mínima : 0.50 %

Pendiente máxima : 8.00 %

Derecho de vía : 16 m

Bombeo : 3.00 %

Peralte máximo : 8%

Talud de corte : 1:1 - arcilla (H:V)

Talud de relleno : 1:2 - arena (V:H)

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