Manual de Operaciones

4.3 CONTROL DE VOLADURA

4.3.1 Control y evaluación de la voladura

Desde un punto de vista técnico, y en general, los aspectos que se evalúan en toda voladura son la
fragmentación del mineral, la forma de la pila, la dilución del mineral y el daño que se pueda haber
producido.

Evaluación y Control de Voladura

Fragmentación Forma de la Pila Dilución Daño (Sobrerotura)

(Carguio y Transporte)
Tamaño de roca

Distribución

Figura No. 1 Evaluación y control de Voladura

Para realizar una evaluación es fundamental conocer el objetivo global que persigue la operación
de voladura realizada y sus prioridades, ya que en algunos casos será necesario privilegiar ciertos
aspectos por sobre otros. Por ejemplo, cuando se efectúan voladuras cercanas a las paredes del
Tajo, el daño es más relevante que la fragmentación reflejada en el tamaño y distribución del
material mineralizado.

4.3.2 Fragmentación
Por definición, la voladura consiste en el uso de explosivos para la reducción(fragmentación) del
material a un tamaño requerido para poder continuar con el proceso de carguío transporte y
chancado, por lo que la fragmentación es uno de los principales objetivos en todo proceso de
voladura. El grado de éxito de la fragmentación tiene relación directa con la eficiencia y calidad de
los procesos que se desarrollarán posteriormente, como son el carguío, transporte y procesamiento
del mineral y el vaciado en botaderos del estéril o lastre.

Cuando se evalúa la fragmentación es importante determinar el tamaño promedio de la roca y su

distribución (porcentaje de material fino y grueso). Esta evaluación debe hacerse tomando en
consideración el equipo de carguío y transporte que será utilizado, y particularmente las
dimensiones del balde (carguío) y la tolva del camión (transporte). Con la evaluación de estas
variables se determinará si será necesario utilizar una voladura secundaria o de reducción para
poder efectuar el transporte del material.

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Figura No. 2 Fragmentación

En síntesis, para evaluar la fragmentación se debe considerar lo siguiente:

 Equipos de carguío y transporte.

 Medición del tamaño medio del material fragmentado (en forma manual o con fotografías).
 Distribución de tamaños existente (cantidad de material fino y grueso).
 Para poder controlar la fragmentación, es necesario considerar:
Aspectos del entorno, en especial las características de la roca, presencia de agua
y tendencia estructural.
Variables de diseño, en especial las relacionadas con el tipo de explosivo, diámetro
de perforación, burden y tiempos entre taladros, tiempos entre filas y secuencia de
encendido.

Figura No. 3 Control de fragmentación

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4.3.3 Forma de la pila

La fragmentación de las rocas mediante explosivos debe considerar adicionalmente un correcto
desplazamiento del material para la formación de la pila que permita que el equipo de carguío
pueda realizar su labor de manera segura y eficiente. Es por ello que una parte importante del
control y de la evaluación de la voladura sea determinar la forma que tiene la pila y su relación
directa con el carguío y el transporte.

En síntesis, para evaluar la forma de pila se debe considerar:

 Equipos de carguío y transporte.

 Necesidad de pilas extendidas o más apretadas.
 Distribución de tamaños existente.
 Para poder controlar la forma de pila es necesario considerar:
 El rendimiento de los equipos de carguío y transporte.
 Las variables de diseño, en especial las relacionadas con los tiempos de retardo,
secuencia y caras libres existentes.
 La secuencia de encendido y tiempos de retardo.

Figura No. 4 Forma de la pila

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4.3.4 Dilución
La dilución se refiere a la mezcla de mineral con material estéril. Esta característica tiene una
incidencia importante en los resultados de recuperación metalúrgica y programas de producción de
la mina. Desde el punto de vista de la voladura, la dilución es relevante para los efectos de la
planificación, disposición y ejecución de disparos que consideren diferentes materiales.

En síntesis, para evaluar la dilución se debe considerar:

 Capacidad de selección del equipo de carguío.
 Tipo de mena (mineral que tiene un valor económico).
 Disposición en el disparo pre y post voladura.

4.3.5 Daño por voladura

El daño se refiere a toda consecuencia no deseada causada por efecto de la fragmentación de
rocas(voladura). En particular, se refiere a alteraciones tanto en la infraestructura (equipos, oficinas)
como en taludes, bermas, caminos, rampas e incluso alteraciones graves en el medio ambiente,
como es la excesiva generación de polvos y gases.
Para evaluar el daño de la voladura se deberán realizar:

 Inspecciones visuales a elementos que no se deseen alterar (control de pisos, estabilidad

de paredes finales de l talud, etc).
 Cuantificaciones del daño a través de criterios visuales y/o numéricos.

Para controlar el daño posible de una voladura es necesario considerar la aplicación de técnicas de
voladura controlada, en especial precorte y filas amortiguadas, así como el uso de mayores
distancias de despeje de equipos y máquinas y la revisión de variables de diseño de la voladura, en
especial el burden y tipo de explosivo.

Mencionaremos algunas de las alternativas de voladura controlada:

Voladura de precorte o pre-splitting.- el propósito de este es “aislar” la voladura primaria del

macizo rocoso que quedara como roca in-situ creando una grietas lo largo del perímetro de la
misma. Esto se hace realizando a lo largo del perímetro, una fila de taladros paralelos muy
cercanos entre si y cargados con explosivo adecuado que se hará detonar en forma simultanea
“antes” de la voladura primaria.

Voladura Amortiguada o Buffer.- Esta utiliza la existencia de una discontinuidad lo largo del
perímetro de la excavación. La discontinuidad puede ser deliberadamente inducida o natural (falla,
estratificación, etc). Los taladros son perforados paralelos a la discontinuidad y no tienen sobre
perforación para reducir el daño a la cresta del banco de la fase siguiente.

Voladura de recorte, cushion blasting o trim blasting.- Consiste en perforar taladros poco
espaciados a lo largo del perímetro final de la excavación. El Burden (B) debe ser entre 0.6-0.8 del
burden regular y el espaciamiento (S) debe ser 0.6-0.8 de B, es decir, S es menor que B. Todos los
taladros se cargan con cargas bien distribuidas y se disparan simultáneamente (o casi) para
remover una berma angosta que queda después de haberse excavado el material de la voladura
primaria.

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Voladura Suavizada o Smooth Blasting.- Es similar a la anterior, sin embargo los tiros salen al
final pero junto con los de la voladura primaria

Voladura con tacos de Aire o Air Decking blasting.- En este tipo de voladura, el taco de aire
actúa como un acumulador de energía el cual inicialmente almacena la energía del explosivo para
luego liberarla en la forma de repetidas ondas de tensión sobre la roca. Esto también es llamado
voladura tensional.

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