UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA
MECÁNICA

TEMA:
COMPRESORES

AUTORES:

CURSO:
REFRIGERACIÓN, CALEFACCIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

DOCENTE:

TRUJILLO
INTRODUCCIÓN
 ÍNDICE

Contenido Pág.
INTRODUCCIÓN .......................................................................................................... 2
ÍNDICE ......................................................................................................................... 3
I. COMPRESORES .................................................................................................. 4
1.1. COMPRESORES RECIPROCANTES ............................................................ 5
1.2. COMPRESORES (AGREGUEN AQUÍ SU TIPO DE COMPRESOR) ........... 13
II. CALCULO Y SELECCIÓN DE UN COMPRESOR .............................................. 23
2.1. CÁLCULO .................................................................................................... 23
2.2. SELECCIÓN DE COMPRESOR................................................................... 25
Bibliografía ................................................................................................................ 29
 I. COMPRESORES

Son dispositivos que consisten en forzar mecánicamente la circulación de un fluido en

un circuito cerrado creando zonas de alta y baja presión con el propósito de que el fluido
absorba calor en un lugar y lo disipe en el otro. (Elonka & Minich, 1985)
El trabajo del compresor en un sistema frigorífico es el de comprimir el refrigerante en
estado de vapor y hacerlo circular a través del circuito frigorífico. Es necesario para
poder circular el refrigerante por el circuito y para mantener el proceso de enfriamiento
durante tiempo prolongado. Para comprenderlo de una manera más sencilla, su función
se asemeja al corazón humano, encargado de bombear la sangre por todo el cuerpo.
El corazón de cualquier ciclo de compresión de vapor es el compresor mismo. Hoy en
di existen cuatro tipos básico: reciprocantes, centrífugos, rotatorio de aletas deslizantes
(rsv) y el mas reciente de tornillo giratorio helicoidal (hrs). Esta ultima máquina combina
las mejores características de las unidades reciprocas y de las centrifugas y se elimina
los inconvenientes de ambas.1
La función del compresor en el ciclo de Refrigeración es elevar la presión del gas
refrigerante desde la presión de salida del evaporador hasta la presión del Condensador.
El compresor tiene dos funciones en el ciclo de refrigeración por compresión. En primer
lugar, succiona el vapor refrigerante y reduce la presión en el evaporador a un punto en
el que puede ser mantenida la temperatura de evaporación deseada. En segundo lugar,
el compresor eleva la presión del vapor refrigerante a un nivel lo suficientemente alto,
de modo que la temperatura de saturación sea superior a la del medio de enfriamiento
disponible para la condensación del vapor refrigerante.
En la Imagen 1 se presenta un esquema de un sistema de refrigeración por compresión
de vapor, en ella se aprecian los componentes básicos de este sistema. En la imagen 2
se presenta un compresor con sus partes principales.

Imagen 1. Ciclo de refrigeración de compresión de vapor

Fuente: (Yes Yen GraphiTech, 2017).

1 Extraído de Elonka & Minich (1985, p. 45).

 Imagen 2. Partes principales de un compresor blindado.
Fuente: (Eraso, 11).

En el presente trabajo de investigación se analizará 4 tipos de compresores que son

usados en el área de refrigeración:

1.1. COMPRESORES RECIPROCANTES

También conocidos como alternativos o de pistón. Este es un compresor de
gases que funciona por el movimiento de émbolos dentro de uno o varios
cilindros movidos por un cigüeñal para obtener gases de alta presión. Además
de comprimir el vapor, el compresor también se encarga de trasladar el fluido
refrigerante hacía los demás componentes del circuito cerrado, permitiendo que
se complete el ciclo de refrigeración. (Bitzer, 2015)

a. b.

Imagen 3. Operación del compresor reciprocante. a. Carrera de succión. El aumento

del volumen reduce la presión en el cilindro. La presión en la línea de succión, obliga a
la válvula de succión a abrirse. La presión en la línea de descarga mantiene cerrada la
válvula de descarga. b. Carrera de descarga. La disminución del volumen eleva la
presión en el cilindro, obligando a la válvula de descarga a abrirse. La presión en el
cilindro mantiene cerrada la válvula de succión.
Fuente: (Tecnologia y Servicios Industriales., 2006).
 Un compresor alternativo consiste en pistón, biela, cigüeñal. El cigüeñal es
girado por un motor eléctrico.
Durante el movimiento hacia abajo del pistón, el refrigerante es aspirado y, en
movimiento ascendente, el refrigerante se comprime.

Imagen 4. Representación del funcionamiento de un compresor reciprocante.

Fuente: (Yadav, 2017).

Los compresores reciprocantes se clasifican de la siguiente manera:

1.1.1. Compresor Hermético
El mecanismo de compresión está compuesto principalmente de un cilindro,
que es la parte fija, y de un pistón que es la parte dinámica del compresor. El
pistón se desliza por el cilindro y es movido por un motor a través de una biela
que produce un movimiento alternativo sobre el émbolo. Este tipo de
compresores lo componen dos tapas, las cuales son soldadas quedando
unidas. En su interior se encuentra el motor que proporciona energía
mecánica al cigüeñal para que este ultimo traslade sus movimientos hacia el
pistón. Este tipo de compresor esta diseñado para una pequeña capacidad de
enfriamiento (por ejemplo, 1/2 tonelada o 1.8kW).2

Imagen 5. Compresor hermético.

Fuente: Propia.

2 Adaptado de (Lin & Avelar, 2014) p.4

En la siguiente imagen se aprecia las partes interiores de este tipo de
compresores:

Imagen 6. Componentes Principales de un Compresor Hermético.

Fuente: (Tecnologia y Servicios Industriales., 2006).

La excéntrica que por medio de la biela transmite el movimiento alternativo o

de vaivén al émbolo o pistón, se halla montada directamente sobre el eje del
motor. Generalmente el eje se halla instalado verticalmente, razón por la cual
el émbolo se desplaza horizontalmente en el interior del cilindro.
Como el motor y el compresor se hallan acoplados directamente, el compresor
trabaja a la misma velocidad del motor o sea a 1.420 R.P.M. que es una
velocidad elevada, por lo tanto, el diámetro como el recorrido del émbolo se
hacen relativamente pequeños.
La unidad compresora se halla soportada por medio de resortes y toda la
carcasa de acero que encierra la unidad, está cuidadosamente balanceada,
para evitar la vibración al gabinete.
 En lo que se refiere a la lubricación permanente de todas las partes móviles
del compresor, se asegura su buen resultado haciendo circular aceite
lubricante bajo presión, que se extrae de la parte inferior de la carcasa que le
sirve de depósito.
El gas a baja presión, que llena la carcasa del compresor, es arrastrado al
interior del compresor a través de un silenciador, en cada golpe de succión o
carrera de aspiración del émbolo y se descarga también a través de otro
silenciador durante el golpe de compresión o carrera de compresión del
émbolo. Estos silenciadores están proyectados para amortiguar los ruidos del
compresor, contribuyendo al funcionamiento silencioso que caracteriza esta
clase de equipos.
Durante el golpe o carrera de compresión del émbolo, trabaja una válvula
liviana colocada en la placa de válvulas que está fijada al final del cilindro, la
que cierra la abertura de entrada o succión. El vapor refrigerante comprimido
en el cilindro se descarga a través de una válvula a propósito, tipo disco que
se abre tan pronto como la presión dentro del cilindro es mayor que la
existente en el lado de alta presión del sistema.
Después de pasar por el silenciador de descarga, el gas refrigerante
comprimido, circula por una bobina espiral que forma el tubo de descarga en
la parte inferior del conjunto del compresor, siguiendo luego por este tubo que
sale por la base de la estructura del compresor y penetra al condensador.

1.1.2. Compresor Semi hermético

Compresor semi hermético, en el que el motor se encuentra fuera del flujo del
gas de aspiración. El motor es refrigerado mediante ventiladores extemos y
flujo de aire definido, gracias a ellos, en la parte de la compresión también se
produce un nivel de temperatura relativamente bajo.
Se alcanza un máximo de seguridad incluso si a pesar de la segura
protección, el motor se Ilegara a quemar, se impediría la contaminación, del
circuito de frío gracias a un sistema de seguridad que lleva instalado.
Compresores semi-herméticos son tipo sellado idénticos, pero el motor y el
compresor construidos en viviendas prefabricadas con las secciones de los
tornillos o los paneles de acceso para facilitar el mantenimiento. Estos
compresores se fabrican en pequeñas y medianas capacidades y la potencia
de motor pueden ser de hasta 300 kW. Por esta razón, son baratos, y otra
ventaja es que son compacto. Además, no tienen problemas con fugas.
Usualmente este tipo de compresores se les equipa con una serie de
dispositivos que ayudaran que tenga un mejor desempeño, uno de ellos es el
acoplamiento de un ventilador que se aprecia en la Imagen 8.
Imagen 7. Un ejemplo de compresor de acción simple recíproco (semi-hermético utilizable).
Fuente: (Lin & Avelar, 2014)

Imagen 8. Compresor Semi Hermético con ventilador integrado.

Fuente: (Bock Kalyemashinen GmbH, 2010)

A continuación, se presenta un compresor del mismo tipo, pero esta con una
serie de dispositivos que sirven para que el compresor este netamente
controlado y obtenga un buen rendimiento.
 Imagen 9. Compresor Semihermético con dispositivos que mejoran su eficiencia.
Fuente: (Bock Kalyemashinen GmbH, 2010).

1.1.3. Compresor Abierto

Este tipo de compresor es muy usado en aplicaciones industriales y en
equipos que trabajan con amoníaco como fluido refrigerante. Es muy práctico
para mantenimiento rutinario del motor, ya que este no forma parte del circuito
frigorífico en sí, si no que por medio de un acople acciona el compresor.
El compresor abierto clásico en refrigeración es el de pistón de acción simple
reciproca. En los compresores convencionales de tipo abierto la transmisión
se efectúa generalmente por medio de correas, aunque para los modelos
multicilindricos de gran capacidad domina actualmente la tendencia del
acoplamiento directo al motor eléctrico. Ver Figura 10.
 Imagen 10. Tipo de Transmisión.
Fuente: (GEA Group., 2015)

 Mecanismo de un compresor de pistón de circuito abierto. El

compresor consta de los componentes ilustrados en la figura, además del
volante y de las válvulas de servicio, no mostrados en la figura 10.
 Cuerpo del compresor. Es un bloque de hierro fundido de primera
calidad. Consta de una o dos partes; en este último caso, una para el
bloque de cilindros y la otra (carter) para el alojamiento del eje.

Imagen 11. Partes internas de un Compresor Abierto.

Fuente: (Aire Acondicionado y Clima, 2013)

Cuando forma un solo bloque lleva una tapa en la parte inferior para
facilitar el acceso a las bielas y pistones en caso de averías.
 Las paredes de los cilindros son rectificadas y pulidas con tolerancias
muy rigurosas.

En el cuerpo del compresor se hallan los cojinetes de rozamiento del

cigüeñal o excéntrica. Las superficies de rozamiento de los cojinetes
están ranuradas de forma que permitan una distribución uniforme y
completa del aceite lubrificante.

 Eje-cigüeñal y eje-excéntrica. Se construyen de acero estampado, de

hierro forjado o nodular, de aleaciones y dureza especiales, con las
superficies de rozamiento completamente rectificadas y pulidas. Pueden
ser sencillos o dobles, según el compresor sea de uno o dos cilindros. En
el eje cigüeñal, la disposición y forma dependen del número de cilindros.
Está formado por un número determinado de manivelas, que tienen en
sus respectivos lados opuestos unos contrapesos de equilibrado. La
manivela es la parte que se conecta a la biela.
Los extremos del eje, llamados cuellos o muñequillas, son los soportes
que se apoyan sobre la bancada del compresor. El extremo del eje que
tiene el chivetero es el que se conecta al motor eléctrico para su
accionamiento. En el otro extremo acciona la bomba de lubricación.

En el eje excéntrica actúa de forma excéntrica, de ahí su nombre, sobre

su eje de giro. En la biela se El extremo del eje que tiene el chivetero se
conecta al motor eléctrico.

La excéntrica se emplea en compresores de pequeña y mediana potencia

y, en cambio, el sistema de cigüeñal utilizado indistintamente en aquellos
se emplea ya exclusivamente en los compresores de gran potencia, a
partir de las 10000 frigorías.

 Bielas. Son de acero, de aluminio o de bronce, con rozamientos

generalmente de bronce fosforoso o de metal blanco antifricción. El
desgaste de estos cojinetes es insignificante, siempre que se mantenga
el nivel de aceite requerido. La biela es el elemento que une el pistón con
el eje del cigüeñal. Transforma el movimiento circular del eje cigüeñal en
rectilíneo alternativo del pistón.

 Pistones. Normalmente son de hierro fundido especial o de aleación de

aluminio. Es un elemento que, desplazándose en el interior del cilindro,
provoca la aspiración, compresión y descarga del fluido refrigerante.
Lleva alojados los aros o segmentos, que pueden ser:
 Aros de engrase: Permiten la lubricación de los cilindros y, en su
movimiento, arrastran el aceite al cárter.
 Aros de compresión: Impiden que el fluido refrigerante escape por
los espacios entre el pistón y el cilindro, hacia la parte inferior (cárter).

 Culata. Cierra el cilindro por la parte superior. Es la “tapa” del cilindro. En

ella se alojan las válvulas de aspiración y descarga. Como está sometida
a altas temperaturas puede ser refrigerada por aire o por agua.
  Válvulas de aspiración y descarga. Se encargan de comunicar el
interior del cilindro con los conductos de aspiración y descarga. Su
apertura y cierre reproducen por la diferencia de presiones entra la del
interior del cilindro y la de los conductos respectivos del fluido.

Imagen 12. Compresor abierto

Fuente: (Bock Kalyemashinen GmbH, 2010).

1.1.3.1. Características especiales:

 Construcción compacta
 Robusto y de fácil uso
 Adecuados para accionamiento con correa trapezoidal o
acoplamiento
 Gran número de aplicaciones con un rango de RPM más amplio
 Con lubricación natural por bomba de aceite.

1.2. COMPRESORES CENTRIFUGOS

Los compresores centrífugos incrementan la energía cinética de un gas
aumentando la velocidad tangencial del gas (ver figura 4.1). El gas entra en el
compresor a través de la tobera de admisión, pasando por el impulsor o rodete,
generando un flujo turbulento. El impulsor, que es como un disco con palas, está
montado sobre un eje rotatorio. Este recibe el gas desde la tobera de admisión
y lo comprime incrementando la energía cinética del gas, que se puede
considerar proporcional al producto de la velocidad en la punta del álabe y la
velocidad tangencial en el impulsor. Representa la velocidad relativa del álabe.
La velocidad resultante es el vector suma de la velocidad relativa y la velocidad
en la punta del álabe. Rodeando al impulsor, se encuentra el difusor, que tiene
la misión de reducir gradualmente la velocidad del gas cuando éste sale del
impulsor. El difusor convierte la velocidad de la energía cinética a un nivel de
presión superior. En un compresor de una etapa, el gas abandona el difusor
atravesando un canal que se encuentra en la carcasa, y finalmente sale por la
tobera o caracol de descarga. En un compresor de varias etapas, el gas
que sale del difusor va directamente al impulsor de la siguiente etapa.

Turbo máquina que consiste en un rotor que gira dentro de una carcasa provista
de aberturas para el ingreso y egreso del fluido. El rotor es el elemento que convierte la
energía mecánica del eje en cantidad de movimiento y por tanto energía cinética
del fluido. En la carcasa se encuentra incorporado el elemento que convierte la
EC en energía potencial de presión (el difusor) completando así la escala de
conversión de energía.

Imagen 13 compresor centrifugo

Imagen 14 compresor centrifugo de una etapa. Se puede ver

algunos elementos que lo componen
Imagen 15 compresor de varias etapas

COMPONENTES DE UN COMPRESOR CENTRÍFUGO

IMPULSOR: El impulsor es el elemento encargado de suministrar energía al gas. El gas

que atraviesa las palas del impulsor aumenta su velocidad, provocando un aumento de
su energía cinética y por lo tanto un aumento de la presión. Es el encargado de aumentar
aproximadamente 2/3 partes de la presión total en un compresor, por eso su diseño y
selección deben ser minuciosos.
Incrementar el nivel de energía del fluido incrementando su momento angular
Existen tres tipos de impulsores: abiertos, semi-abiertos y cerrados.

ABIERTOS: La ventaja que ofrecen los impulsores abiertos es su capacidad

para operar a altas velocidades. Pueden producir alturas politrópicas (saltos
de energía) muy elevadas. Esto se debe a que al no haber un plato interior junto
al lado interno de los álabes, se producen menos esfuerzos en éstos. La
desventaja que tienen los impulsores abiertos es que tienen baja eficiencia
debido al lado abierto, ya que pueden existir fugas y puede aumentar el número
de frecuencias naturales de los álabes. En muchos diseños, se suele colocar un
impulsor abierto en la primera etapa.
 Imagen 16 impulsores abiertos

CERRADOS: Al igual que los abiertos, se encargan de acelerar el gas para

obtener una mayor presión. No producen tanta altura como los abiertos pero
sin embargo, no están sometidos a tantos esfuerzos. En su diseño se suelen
incluir anillos de desgaste.

Imagen 17 impulsores cerrados

SEMI-ABIERTOS Ofrece lo mejor de los abiertos y los cerrado.

Imagen 18 impulsores semi abiertos

 DIFUSOR: El sistema difusor consta de uno o varios órganos fijos, cuya misión
es recuperar una parte de la energía cinética a la salida del impulsor, o lo
que es lo mismo, conseguir mejorar el rendimiento posible, a expensas de la
energía cinética que crea el impulsor, un incremento adicional de presión. El
sistema difusor suele constar al menos de una caja espiral o voluta, a la cual se
añade con frecuencia uno de los siguientes elementos: corona directriz, cono
difusor, o los dos simultáneamente. El sistema difusor de la figura 6.6 consta
de caja espiral y cono difusor.
Convertir la energía cinética del fluido en energía de presión

Imagen 19 Difusor de un compresor centrifugo

ROTOR: Recibe la energía mecánica a través del acople y la transfiere al gas por medio
de los impulsores.
Se encuentra apoyado en dos cojinetes radiales. Contiene un plato de empuje (extremo
de succión) y un pistón de balance (extremo de descarga).

Imagen 20 Rotor de un compresor centrifugo

DIAFRAGMA: Componente estacionario que se suele colocar en la pared divisoria entre
las etapas. Contrala la dirección y velocidad del gas. Incorpora el difusor y canal que
dirige el gas hacia la aspiración del siguiente impulsor.

Imagen 21 Diafragma

CARCASA: La carcasa del compresor es en forma de barril cerrada y terminada por

dos bridas verticales (cabezas de la carcasa).Las cabezas de la carcasa y los acabados
de las superficies de la misma están realizados para facilitar el ensamblaje. Las boquillas
de succión y descarga están soldadas a la carcasa. Dos cabezas de la carcasa
instaladas en sus extremos contienen las chumaceras del motor y la protección para los
sellos extremos lo cual previene el escape de gas de la carcasa. Las cabezas de la
carcasa instaladas en los extremos cubren las chumaceras del rotor y los sellos de los
extremos los cuales evitan el escape de gas de la misma.

Imagen 22 Carcasa de un compresor centrifugo partida en forma horizontal

VENAS GUIAS: dirigen el gas hacia la succión del impulsor para distribuir correctamente
el flujo

Imagen 23 Venas guías

RANGOS DE OPERACIÓN PARA DISTINTOS TIPOS DE COMPRESORES

Imagen 24 Rangos de operación para los distintos tipos de compresores

APLICACIÓN DE LOS COMPRESORES CENTRIFUGOS

Imagen 25 Aplicación de los compresores

SOLUCIONES Y MANTENIMIENTO

Es necesario seguir un Programa de Mantenimiento Preventivo, donde se debe llevar

un registro diario del funcionamiento del compresor, este debe registrar:

• Temperatura y presiones de succión, descarga y entre etapas

•Temperaturas del refrigerante de las camisas de entrada, salida y entre etapas

• Temperatura y presión del lubricante de los cojinetes

•Temperatura ambiente

• Carga amperaje y voltaje del motor (sistema de arranque eléctrico)

•Presiones y temperaturas de entrada y salida de la turbina de gas turboexpansores

(sistema de arranque)
¿Porque se usan tanto los compresores centrífugos de refrigeración en la
actualidad?
-Porque se caracterizan por una gran capacidad, y para temperaturas muy bajas
tienen la capacidad de soportar variaciones de carga con eficiencia en todas las
condiciones de carga dentro de su rango de operación. Su construcciones similar
a las bombas centrifugas, donde el gas llega entra por el ojo de impulsor y es
arrojado por fuerza centrífuga hacia la periferia del impulsor. Esto hace que las
aspas del impulsor impriman al gas una gran velocidad y produzcan la presión.
Después del impulsor, el gas pasa por las aletas del difusor, o por una voluta,
donde parte de la energía cinética se convierte en presión.
Los compresores centrífugos, como unidades de alta velocidad, pueden ser
impulsadas directamente por turbinas de vapor, motores eléctricos o por motores
de combustión interna.

¿Puede trabajar un compresor centrífugo con un solo rodete?

-Sí, pero la mayor parte de las maquinas son de varias etapas. Así, las
temperaturas en las unidades de etapas múltiples pueden llegar a bajar hasta -
100 °F en el evaporador. Esas unidades son muy utilizadas para enfriar agua de
45°F en sistemas de acondicionamiento de aire.

¿Porque son más eficientes los compresores de tres etapas que los de una
etapa?

-La compresión en tres etapas reduce el consumo de energía y funciona más

eficientemente en un amplio rango de capacidades, esto elimina, además la
necesidad de un sistema en derivación de gas caliente que consume energía,
utilizado en los diseños de una sola etapa. Con tres o pasos, es posible introducir
gas de refrigerante a dos presiones intermedias, aumentando por lo tanto la
eficiencia de la maquina
 II. CALCULO Y SELECCIÓN DE UN COMPRESOR

2.1. CÁLCULO
Se propone el siguiente problema:
Una aplicación de producción de frío demanda una potencia frigorífica de 50kW,
su temperatura de evaporación debe ser -20°C y su temperatura de
condensación 30°C. Si se pretende usar en todos los casos R-22, calcular el
trabajo de compresión, el calor de condensación y el coeficiente de eficiencia
energética en el siguiente caso: Ciclo estándar de compresión mecánica simple.
Solución:

DATOS
Tevap Tcond 𝑸𝒇̇
-20 °C 30 °C 50 KW

Comencemos por calcular el coeficiente de eficiencia energética de del ciclo

teórico de Carnot, que establecerá una cota superior del coeficiente de eficiencia
energética.
1 1
𝐶𝑂𝑃 = = = 5.063
𝑇𝑐𝑜𝑛𝑑 (30 + 273.15)𝐾
𝑇𝑒𝑣𝑝. − 1 (−20 + 273.15)𝑘
−1

Imagen 13. Esquema de un ciclo de refrigeración por compresión de vapor

Hallamos las entalpias en todos los puntos:

Punto 1
T1 -20 ° C
P1 0.2448 Mpa
h1 242.055 KJ/Kg
 Punto3
T3 30 ° C
P3 1.1919 Mpa
h3 81.250 KJ/Kg
S1 0.9593 KJ/kg

Punto4
h4 81.250 KJ/Kg

Punto 2
S2 0.9593 KJ/kg

Interpolamos para 1 Mpa

S h
0.93996 271.042
0.9593 h2' = 277.1945
0.96512 279.046

Interpolamos para 1.2 Mpa

S h
0.94055 276.011
9593 h2'' = 281.3189
0.9657 281.3189

Ahora hallamos la relación de compresión:

𝑃𝑐𝑜𝑛𝑑 1.1919 𝑥 106
𝑟= = = 4.87
𝑃𝑒𝑣𝑎𝑝 0.2448 𝑥 106

Lo compresores reciprocantes se encuentran entre una relación de compresión

de 3 a 5. Por la tanto tenemos que elegir un compresor reciprocante.
Calculemos el caudal de refrigerante a partir del balance en el evaporador y el
trabajo de compresión de forma análoga sobre el compresor.

𝑚̇𝑅 = 0.3129 𝐾𝑔/𝑠

 𝑊̇𝑐 = 12.23 𝐾𝑊
El calor cedido por el condensador puede calcularse de dos formas diferentes, a
través del balance de energía sobre el condensador o aplicando un balance de
energía a toda la máquina frigorífica.

𝑄𝑐̇ = 62.23 𝐾𝑊
Por último, el coeficiente de eficiencia energética valdrá:

𝐶𝑂𝑃 = 4.089
2.2. SELECCIÓN DE COMPRESOR
La selección del compresor se hará del Catálogo de la empresa GEA Bock
Empresa.
Para comenzar con el proceso de selección tenemos que tener una serie de
datos, los cuales se presenta a continuación:

 Tipo de refrigerante.
 Presión de descarga
 Presión de Succión
 Temperatura de evaporación.
 Temperatura de condensación.
 Potencia frigorífica del evaporador.
 Flujo másico del refrigerante.
Procedemos a recopilar los datos del problema planteado y tenemos:

DATOS
Tevap Tcond 𝑸𝒇̇ 𝑊̇𝑐 𝑚̇𝑅 ̇
𝑄𝑐𝑜𝑛
-20 ° 30 ° 50 KW 12.23 KW 0.3129 Kg/s 62.23 KW

Además, obtuvimos que la relación de compresión es de 4.87 lo cual nos dices

que debemos seleccionar un compresor reciprocante, el autor elige un
compresor tipo semi hermético ya que este compresor es muy utilizado a nivel
industrial y además es de fácil mantenimiento, otro factor que influye es que
como el sistema de refrigeración estará operando en un nivel de presiones
medias este tipo de compresor es el indicado.
Del catálogo obtennos lo siguiente, es de suma importancia saber con que tipo
de refrigerante se trabajara.
 Imagen 14. Selección de compresor
Fuente: (Bock Kalyemashinen GmbH, 2010)

De la imagen anterior se concluye que el modelo de compresor a elegir será uno

de estos: HG12P / HG22P / HG34P / HG4/ HG5 / HG6 / HG7 1 / HG8 2.
Ahora tenemos que tener en cuenta nuestro (Qf =50KW) ̇ y ademas si nuestra
energía eléctrica tuviera una frecuencia de 50Hz como en el caso de Europa
eligiéramos lo siguiente:
 Imagen 15. Selección del compresor. 50Hz
Fuente: (Bock Kalyemashinen GmbH, 2010)

En américa latina la frecuencia de nuestra energía eléctrica es de 60 Hz

Imagen 16. Selección del compresor 60Hz.

Fuente: (Bock Kalyemashinen GmbH, 2010).

Entonces se concluye que el compresor adecuado para nuestro sistema es el

modelo HG6/1410-4
Imagen 17. Datos eléctricos del compresor seleccionado.
Fuente: (Bock Kalyemashinen GmbH, 2010)

Imagen 18. Medidas del compresor seleccionado.

Fuente: (Bock Kalyemashinen GmbH, 2010).
Bibliografía
Aire Acondicionado y Clima. (02 de 01 de 2013). Aire Acondicionado y Clima. Obtenido
de Compresores abiertos:
http://www.aireacondicionadoyclima.com/2013/01/compresores-abiertos.html
Bitzer. (05 de Noviembre de 2015). Bitzer Mexico. Obtenido de Bitzer:
http://bitzermx.com/2015/11/05/compresor-el-corazon-del-sistema-de-
refrigeracion/
Bock Kalyemashinen GmbH. (2010). Bock Compressors. Obtenido de El catálogo
semihermético: http://www.bock.de/Data/DocumentationFiles/96087_E.pdf
Bock Kalyemashinen GmbH. (2010). El catálago Semihermético. Bock Compressors,
31.
Elonka, S. M., & Minich, Q. W. (1985). Refrigeración y acondicionamiento de aire:
Preguntas y respuestas. Mexico: MacGraw-Hill.
Eraso, G. (2009 de 08 de 11). Refrireción doméstica. Manual técnico. Obtenido de
mailxmail.com: http://www.mailxmail.com/curso-refrigeracion-domestica-
manual-tecnico/refrigeracion-compresor-equipo-blindado-2
GEA Group. (11 de 2015). GEA ingemeering for a better world. Obtenido de
Compresores de tipo abierto:
https://www.gea.com/es/productgroups/compressors/compressors-for-
commercial-refrigeration/open-type-compressors/index.jsp
Lin, P., & Avelar, V. (2014). APC. Obtenido de Schneider Electric:
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Yadav, R. (19 de Abril de 2017). Quora. Obtenido de Quora:
https://www.quora.com/What-type-of-compressor-is-used-in-domestic-
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Yes Yen GraphiTech. (23 de Diciembre de 2017). Yes Yen GraphiTech. Obtenido de
https://www.yesyen.com/refrigeration_cycle.php