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ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
INTEGRANTES
TALLER Nº2
DESMONTAJE E IDENTIFICACION DE
COMPONENTES DE MOTOR DE FASE DIVIDIDA
SEMESTRE V
GRUPO “C”
.
FECHA DE ENTREGA: 20 de Marzo de 2012
Mtto. de motores eléctricos
TALLER Nº2
INTRODUCCION
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Mtto. de motores eléctricos
OBJETIVOS:
II. RECURSOS:
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Mtto. de motores eléctricos
FUNDAMENTO TEÓRICO:
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II. PROCEDIMIENTO:
DATOS DE PLACA:
Completar el siguiente cuadro en función de los datos de placa del motor respectivo
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TERMINALES Faltan 2
Terminales tipo horquilla,
16 – 14 AWG, perf. 3mm
2 Retirar tapa de Destornilladores N° 1
ventilador Juego de llaves TORNILLOS
marcando su Granete
posicion en el Martillo de peña
motor COMPLETOS SI NO
OBSERVACIONES:
Falta 2 tornillos Cabeza punta plana de
1"
3 Marcado de Granete LADO ACOPLE Falta el marcado
las tapas del Martillo de peña
motor
LADO Falta el marcado
VENTILADOR
OBSERVACIONES:
Falta 2 pernos 1/2" - 13UNC*2"
15/16*Hexagonal*5
5 Verifique el Martillo baquelita OBSERVACIONES
estado de los Extractor
El asiento del rodamiento era aspero lo
asientos de los Juego de llaves
rodamientos y que asegura un correcto aseguramineto y
los
fijacion.
componentes
allí ubicados.
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desmontaje
del rotor
ANCHO 14.2 mm
CODIGO 6204
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LEYENDA
ASPECTOS SI NO
Arrollamientos arañados.
Resultado de la inspección:
El aspecto físico de los devanados del estator no mostro anormalias y limpio de humedad, por
lo que no requirió de secado en el horno del taller
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Para localizar esta falla el método consiste en aplicar un voltaje continuo del orden del 5
al 10% del nominal a cada arrollamiento por separado, y pasando una brújula por la parte
circunferencial interna del Estator. La brújula deberá señalar alternativamente polos norte
y sur, con deflexión a uno y otro lado.
Resultado de prueba:
A medida que pasamos la brújula frente a cada polo de las fases indico alternativamente norte
y sur, lo cual nos indica una correcta posición de las bobinas.
Puesto que si marcara dos veces seguidas el mismo polo es evidente que hay un error si por el
contrario no se define claramente es que alguna de las bobinas del grupo esta invertida
Si un rotor tiene barras dañadas o abiertas, esto puede contribuir ha producir vibración,
Aunque ello seria más notable al arrancar el motor y tendería a desaparecer a plena
velocidad. Si se sospecha que existen fallas en el rotor puede hacerse pruebas sencillas
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Resultado de la prueba:
Al realizar el desmontaje del motor de fase dividida se noto algunas diferencias que
tenía el motor en la parte del rotor. Que al resolver las dudas con el profesor nos indico
que las fracturas pequeñas encontradas en los extremos del rotor, son el resultado de
un balanceo que fue realizado en la fabricación del rotor, no siendo tan grave y
encontrando en buen estado el rotor del motor de fase dividida se realizo a la limpieza y
montaje del rotor al motor.
Resultado de la prueba
Primeramente se comprueba la continuidad para verificar que los estados del interruptor
funcionen correctamente.
Condensadores
Los condensadores empleados para el arranque de motores tienen una capacidad que
puede oscilar entre 2 y 800F ( e incluso más).
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Prueba de condensadores
Utilizando un destornillador aislado se unen los terminales del condenador lo que debe
originar una brusca y ostensible descarga (chispa) entre ambos. Se debe realizar la
prueba varias veces para cerciorarse de que el condensador este en buen estado.
Esta prueba fue culminada cortocircuitando los terminales del condensador para evitar
posibles descargas eléctricas en los miembros del grupo y daños en el motor.
Medición de la capacidad.
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CALCULOS
R= 4Ω
V=220.5
I=1.3A
1) Z=
Z=169.615Ω
2) √
XC= 169.565Ω
3)
4)
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Para el armado del motor procese en forma contraria al especificado en el ítem 4.3
utilizando en todo momento su sentido común.
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ASIGNACION DE RESPONSABILIDADES
RESPONSABLE
OPINIONES DE
APORTA PARA
EFICAZMENTE
RESPETA LAS
EL LOGRO DE
DENTRO DEL
ESCUICHA Y
ASUME ROL
LOS DEMAS
OBJETIVOS
DISCIPLINA
EN EQUIPO
EL GRUPO
MANTIENE
TRABAJA
GRUPO
MENTE
LOS
INTEGRANTES DEL
EQUIPO
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OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
Se utilizaron las herramientas de acuerdo a las medidas de los tornillos y pernos para
escoger adecuadamente el número de llave a utilizar.
Se aplicaron correctamente las normas de seguridad, así como la correcta
implementación del casco, lentes y botas de seguridad las cuales fueron importantes en
el desmontaje y montaje del motor.
Se gestiono adecuadamente los recursos del almacén con ayuda de la hoja de registro
de materiales e equipos.
El esquema eléctrico sirvió para realizar las conexiones del motor. (Conexiones de los
condensadores y bobinados).
Se logro aprender a diagnosticar cuando un arrollamiento se encuentra invertido esto
gracias a la prueba de la brújula la cual se detalla en la pagina 6.
En la prueba de condensadores al conectarle 220v queda cargado para lo cual
provocamos un cortocircuito con el destornillador para si poder descargarlo y no causar
daños personales.
En rotor se pudo apreciar que algunas barras metálicas del rotor se encuentran
cortadas esto con el objetivo de balancear al rotor y evitar las vibraciones.
CONCLUSIONES
En los motores monofásicos de fase dividida las fallas son muy poco frecuentes, de tal
manera que su mantenimiento no es muy constante.
Como se sabe las fallas que puede sufrir un motor de inducción de fase partida pueden
ser, extracción del arrollamiento defectuoso producidas por corto circuito, aislamiento de
las ranuras, rebobinado, des alineamiento del rotor, calentamiento del motor etc.
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CONCLUSIONES:
OBSERVACIONES:
El motor utilizado requiere cambio en algunas piezas, como son tornillos y ventilador.
Algunos condensadores al momento de realizar las pruebas no registraban valor
alguno, este hecho hace suponer que están fuera de servicio y requieren reemplazo.
El estator de nuestro motor requería mantenimiento y limpieza, ya que se encontró
presencia de polvo durante su desmontaje.
Algunos tornillos requieren un cambio urgente, ya que sus cabezas presentan
deformaciones a causa de un esfuerzo físico practicado en ellos y no se pueden
atornillar o desatornillar a libertad.
Es necesario al desmontar el motor poner en orden los tornillos que se van sacando del
motor para que tengo una mejor organización en el momento de armarlo.
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OBSERVACIONES
CONCLUSIONES
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con normalidad
ANEXO
Paquete software opcional para el analizador de vibraciones (para la transmisión de los datos
una vez almacenados en la memoria)
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Figura 1
Datos característicos de la placa del motor monofásico de fase partida
Figura 2
Arrollamiento del motor monofásico de fase partida en buen estado de su
funcionamiento
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Figura 3
Conexiones de los condensadores y bobinado del motor en el interruptor centrifugo
Figura 4
Verificación y limpieza del estado del roto, del motor monofásico de fase partida.
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Figura 5
Identificación del interruptor centrífugo y bornes del bobinado del motor conectado al
interruptor
Figura 6
Desmontaje del condensador para la realización de pruebas con carga
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Figura 7
Montaje y ensamblado completo del motor monofásico de fase dividida
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