4.

-Procedimiento

1. ANTES DEL DESMONTAJE

 Primero se realizó las respectivas mediciones de las tuercas del

motor utilizando el Barnier, las cuales nos permitieron saber que
llaves utilizaríamos durante el desmontaje y montaje.
 Segundo tuvimos que especificar las medidas en pulgadas o en
milímetros, además de fu forma (hexagonal) fue en mayor parte.

2. DURANTE EL DESMONTAJE
*Desmontar la polea, aflojando el perno de sujeción. (Observar el
sentido de ajuste de la tuerca).

*Desmontar el Cabezal.

*Para desajustar los pernos del cabezal se puede realizar en 2

formas: cruzado o espiral.

*Desmontar el pistón y casquillos. Retirar el conjunto pistón biela

hacia arriba.

*Desmontar el cigüeñal hacia el lado contrario del tubo de

lubricación.

*Desmotar los rodamientos del cigüeñal.

*Separar los pernos interiores de exteriores para un mejor control.

3. PARTES DEL COMPRENSOR DE AIRE

 Reconocemos cada una de sus partes las cuales desmontamos,
de esa manera podremos colocar cada pieza en su lugar conforme
vayamos armándolo, tal y como estaba al inicio.
4. REALIZANDO EL MONTAJE
I. Primero en la carroza se observa que este en buen estado, de lo
contrario se debe consultar al docente lo que se puede hacer para
solucionar dicho daño que haya, ya sea por corrosión, o por alguna
rajadura.
II. Segundo se lija el muñón de bancada y se lubrica con un aceite
especial para dicho metal.
III. Tercero se conecta el cigüeñal de extremo a extremo en la carroza,
estando formado el cigüeñal por el rodaje, muñón de biela y el muñón
de bancada. De modo que este esté bien sujeto tal y como estaba
antes de desramarlo.
IV. Cuarto se coloca el pistón de modo que intercepte al muñón de
biela, de modo que este se le puede sujetar con un soporte, se
aseguran los pernos que lo sujetaran con el dado hexagonal de
½. De este modo se ha realizado el armado interior del
compresor de aire.
V. Quinto paso se conecta el engranaje, para esto hicimos uso
del martillo de goma, y luego ajustamos la tuerca para que no
se moviera, junto con el rodaje.
VI. Se coloca el cabezal siendo esta la más grande, junto con ello
sus conectores hidráulicos.
VII. Se coloca la tapa N° 1
VIII. Se coloca la tapa N° 2 con su cabezal, quedando el armado
completo.