Practica 6. CALIBRACIÓN DEL TÚNEL SUCCIÓN.

1. DETERMINACIÓN DE LAS CONDICIONES AMBIENTALES

Iniciales Finales Promedio

Temperatura ambiente (°C) 17.5 19 18.25
Presión Barométrica (mmHg) 570 568 569
Humedad relativa (%) 0.73 0.73 0.73
Tabla 1. Condiciones ambientales

Densidad en el aire del laboratorio:

1
1+0.0000184 (18.5°𝐶)
°𝐶
Presión barométrica corregida: 𝑃𝑐𝑜𝑟𝑟 = 569𝑚𝑚𝐻𝑔 [ 1 ] = 𝟓𝟔𝟕. 𝟑𝟎𝟖𝒎𝒎𝑯𝒈
1+0.0001818 (18.5°𝐶)
°𝐶

9
Presión de saturación: 𝑡 = 5 (18.25°𝐶) + 32 = 𝟔𝟒. 𝟖𝟓°𝑭

𝑙𝑏 𝒌𝒈𝒇
𝑃𝑠 = 2.685 + 3.537 × 10−3 (64.85°𝐹)2.245 = 44.025 2
(4.88243) ≈ 𝟐𝟏𝟒. 𝟗𝟓 𝟐
𝑓𝑡 𝒎
𝑘𝑔𝑓 𝒌𝒈𝒇
Presión de vapor: 𝑃𝑣 = 0.695 (214.95 𝑚2 ) = 𝟏𝟓𝟔. 𝟗𝟏𝟑𝟔 𝒎𝟐

𝒌𝒈𝒇
Densidad del aire: 𝑃𝑧 = 567.308𝑚𝑚𝐻𝑔(13.59506) ≈ 𝟕𝟕𝟏𝟐. 𝟓𝟗𝟕 𝒎𝟐

𝑇 = 18.25°𝐶 + 273 ≈ 𝟐𝟗𝟏. 𝟐𝟓°𝑲

𝑘𝑔𝑓 𝑘𝑔𝑓
7712.597 − 0.3779 (156.9136 2 ) 𝑈𝑇𝑀 𝒌𝒈𝒎
𝑚2 𝑚
𝝆𝒛 = 𝑚 𝑚 = 0.091558 3 (9.813) ≈ 𝟎. 𝟖𝟗𝟖𝟒𝟔 𝟑
(9.81 2 ) (29.256 ) (291.25°𝐾) 𝑚 𝒎
𝑠 °𝐾

2. OBTENCIÓN DE LA CURVA DE CALIBRACIÓN DEL GUIÑÓMETRO.

K= 49 PDR= 1.06 q= 51.94

Ángulo de inclinación del guiñómetro Hs (mmH2O) Hi (mmH2O) T=Hs-Hi (mmH2O) T/q

-10 14 35 -21 -0.808625
-9 15 35 -20 -0.770119
-8 17 34 -17 -0.654601
-7 18 33 -15 -0.577589
-6 20 33 -13 -0.500577
-5 21 32 -11 -0.423565
-4 22 31 -9 -0.346553
-3 24 30 -6 -0.231035
-2 25 28 -3 -0.115517
-1 27 27 0 0
 0 28 26 2 0.077011
1 29 24 5 0.192529
2 30 23 7 0.269541
3 31 21 10 0.385059
4 32 20 12 0.462071
5 32 17 15 0.577589
6 33 15 18 0.693107
7 34 13 21 0.808625
8 34 12 22 0.847131
9 35 11 24 0.924143
10 37 9 28 1.078167
Tabla 2. Datos experimentales

0.6
0.539083558
0.462071621
0.423565653
0.4 0.404312668
0.346553716
0.288794763
0.231035811
0.2 0.192529842
0.134770889
0.096264921
0.038505968
00
-10 -8 -6 -4 -2 -0.057758953 0 2 4 6 8 10
-0.115517905
-0.173276858
-0.211782826 -0.2
-0.250288795
-0.288794763
-0.327300732
-0.385059684
-0.404312668 -0.4

-0.6

Gráfica 1. T/q vs ángulo

3. CUESTIONARIO

 ¿Por qué es necesario conocer los valores de inclinación del viento en la sección de prueba
del túnel?

Porque es necesario conocer el ángulo con que está incidiendo el viento sobre el modelo que
queremos probar, pues en ocasiones se debe de conocer este dato para minimizar errores en los
cálculos o por ejemplo conocer ángulos de ataque eficientes de un perfil alar.

 ¿Por qué el instrumento utilizado en la práctica recibe el nombre de “guiñómetro”?

Porque “guiño” se refiere el ángulo de desviación con respecto a una dirección, lo cual también
sucede en una aeronave al cambiar de dirección o ascender y descender.

 Describa dos tipos de guiñómetros diferentes al utilizado en la práctica.

Existe un guiñómetro en forma de esfera donde se pueden tener más de dos tomas de presión,
este funciona de la misma manera que utilizado en la práctica. Existen goniómetros desde 3 hasta
5 tomas de presión. Con el de 5 tomas, se puede tener una medida tridimensional del flujo de
viento, calibrándolo de igual manera que los de menos toma de presión (esto es comprobando
que al estar la toma paralela al flujo la diferencia sea 0). Al poner la toma en diferentes direcciones
en una zona de prueba, nos es posible medir la presión total, estática, dinámica, el viento cruzado
y el que se encuentra arriba del guiñómetro.

También existe el guiñómetro tipo Garra o “Claw”. Este instrumento tiene una ventaja de ser fácil
de construir. Lleva dos tubos paralelos que se encuentran 45º fuera del eje que comparten, y
luego son girados 90º nuevamente hacia su eje común. Las enteradas de los tubos se cortan
aproximadamente 2 diámetros de la línea de centro. Se agrega un tercer tubo para conseguir la
presión total.

 En un experimento con el túnel TE-44 se obtuvo un valor de presión dinámica igual a

35.82mmH2O, y un valor de T=4.8mmH2O, con la ayuda de la curva de calibración del
guiñómetro determine el ángulo de inclinación del viento.

Se observa que la curva es una línea recta y se puede hacer una regresión lineal para poder
encontrar su ecuación de la forma que sigue:

𝑦 = 𝑚𝑥 + 𝑏 = 0.05053908𝑥 + 0.04091259
𝑇 4.8
También tenemos qué: = = 0.134003
𝑞 35.82

0.134003−0.04091259
Entonces al sustituir dicho valor, tenemos: 𝑥 = = 1.84°
0.05053908