Compresor.

Máquina de funcionamiento alternativo o rotatorio que tiene por

objeto la compresión de un fluido (aire generalmente) para utilizar su fuerza de
expansión debidamente regulada y transmitida al lugar más idóneo.

Los compresores se diferencian por su caudal o por su relación de compresión.

Relación de compresión: es un número adimensional que relaciona las presiones

de entrada y salida del aire del compresor, es decir, informa del aumento de
presión que provoca el compresor.

Caudal: es la cantidad de aire comprimido que nos proporciona el compresor en

una unidad de tiempo, es decir, la cantidad de aire del que se puede disponer.

Existen dos categorías:

Las máquinas volumétricas (aumento de presión por reducción de volumen)

Los turbocompresores (el aire arrastrado por una rueda móvil adquiere cierta
velocidad, que se traduce en un aumento de presión en la rueda y en el difusor de
salida).

clasificar los compresores es la siguiente:

HERMETICOS. Todo el conjunto motor-compresor está internamente en una

carcasa soldada sin accesibilidad, normalmente están instalados en equipos de
pequeñas potencias, siendo de menor coste y ocupan menor espacio.

SEMIHERMETICOS. El eje del motor es prolongación del cigüeñal del

compresor y están en una misma carcasa accesible desde el exterior. Se utilizan
en potencias medias y eliminan los problemas de alineamiento entre el motor y el
compresor.

ABIERTOS. El cigüeñal es activado

por un motor exterior al compresor.
Se utilizan para medias y grandes
potencias y son los más versátiles y
accesibles.
Compresores de émbolo.

El funcionamiento de este tipo de compresores es muy parecido al de un motor de un

automóvil. Un eje, en el que va una manivela (cigüeñal), acciona la biela que produce un
movimiento alternativo en el pistón. Al bajar el pistón, entra aire por la válvula de
aspiración. En ese momento la válvula de salida está cerrada. Cuando el pistón desciende
hasta el punto muerto inferior, las dos válvulas se cierran. En este momento comienza la
compresión del aire que ha entrado al cilindro, debido al inicio del ascenso del pistón.
Cuando este aire se ha comprimido hasta el máximo, entonces se abre la válvula de salida.
el aire comprimido es descargado en el depósito y comienza a viajar hacia el circuito a
través de los conductos del mismo.

Compresores de Membrana

Este tipo forma parte del grupo de compresores de émbolo. Una membrana separa el
émbolo de la cámara de trabajo; el aire no entra en contacto con las piezas móviles como en
el alternativo. Por tanto, en todo caso, el aire comprimido no poseerá aceite como puede
suceder con el alternativo ya que el aire toma contacto con las piezas.

Compresores Rotativos

El rotor está provisto de un cierto número de aletas que se deslizan en el interior de las
ranuras y forman las células con la pared del cárter. Cuando el rotor gira, las aletas son
oprimidas por la fuerza centrífuga contra la pared del cárter, y debido a la excentricidad el
volumen de las células varía constantemente.

Compresor rotativo de paletas (Celular)

La características fundamental de estos compresores es que poseen una serie de paletas

radiales sobre el rotor que presionan las paredes de la cámara de compresión cuando giran
(por la acción de la fuerza centrífuga). Entre cada dos paletas se crea una especie de
pequeña cámara de compresión que va comprimiendo el aire.

COMPRESOR ROOTS