qwerwqeradgdadgPARTES DE UN MOTOR (LHD)

Un motor de un camión LHD no solo debe estar en el conocimiento de la mecánica industrial, sino
que el ingeniero en minas también debe conocer al menos las partes más importantes de un
motor de un equipo, de tal manera que se pueda realizar alguna mantención o arreglar algún
desperfecto durante la operación de estos camiones.

El motor se compone de dos partes:

1. Partes fijas del motor

Estas son las siguientes:

i) Monobloque: cuerpo principal del motor. Sostiene el cigüeñal y las partes móviles del
motor
ii) Culata: es la tapa del monobloque que depende de la disposición de los cilindros, ya
sea en línea o en V
iii) Carter: es el deposito de aceite que tiene el objetivo de lubricar el motor. Presenta un
tapón que sirve para descargar y cargar el aceite lubricante
iv) Cojinete: son los casquillos donde se montan y mueve el cigüeñal
v) Camisetas: son bocinas cambiables del cilindro

2. Partes móviles del motor

Estas son las siguientes:

i) Cigüeñal: es el que transmite el movimiento y tracción de las ruedas del equipo.

Recibe el movimiento de las bielas que vienen transmitidos por los trabajos de
pistones
ii) Biela: es la unión entre el cigüeñal y pistón
iii) Pistones: son los elementos que realizan el trabajo para mover las bielas y transferirlas
al cigüeñal. El pistón realiza los cuatro tiempos del motor
iv) Anillos: son aquellos que le dan hermeticidad a la cámara de combustión
v) Volantes: sirven para hacer constante el movimiento del motor. Ayudan al
movimiento del cigüeñal y le transfieren energía
vi) Árbol de levas: es el que hace funcionar las válvulas de admisión y escape sincronizado
con el cigüeñal
vii) Engranajes de sincronización: son los que coordinan los movimientos del árbol de
levas y cigüeñal para sincronizar los cuatro tiempos del motor
viii) Balancines: son las que cierran las válvulas de admisión y escape accionado por los
vástagos
ix) Resortes: son los que sirven para accionar el cierre de las válvulas de admisión y
escape junto con los balancines y vástagos
Cuatro tiempos del motor

Los cuatro tiempos del motor tienen los siguientes elementos:

- PMS: es la altura limite superior en que puede llegar el pistón durante la carrera
- PMI: es la profundidad limite inferior en que puede llegar el pistón durante su carrera
- Carrera: es el desplazamiento del pistón desde el PMS a PMI o viceversa
- Ciclo: es el numero de vueltas que realiza el pistón para hacer girar el cigüeñal y este les
transfiera el movimiento a las ruedas del equipo. Se pueden encontrar dos tipos de ciclos
o (1) ciclo Otto: es la mezcla del combustible con el aire fuera del cilindro
o (2) ciclo Diesel: es la mezcla del combustible con el aire en el interior del cilindro

Primer tiempo: admisión

En este tiempo el pistón realiza un desplazamiento desde el PMS hacia el PMI, lo que genera una
absorción de aire. En este proceso el cigüeñal gira 180°

Segundo tiempo: compresión

En este tiempo el pisto realiza un desplazamiento desde el PMI hacia el PMS generando una
compresión del aire en una razón de 15:1 lo que quiere decir que el aire a 15 cm pasa a
compresión en 1 cm. En este proceso el cigüeñal gira 360°.

Tercer tiempo: combustión

A medida que el aire se encuentra compresivo, a través de los inyectores ingresa el combustible y
se enciende, producto de las altas temperaturas de la compresión del aire, la cual tiene
temperaturas entre 380° y 900°. Aquí se genera otro giro del cigüeñal, lo que se traduce como un
giro de 540°. La combustión permite desplazar el pistón desde la posición del PMS hacia el PMI,
generando gases quemados, los que posteriormente serán eliminados.

Cuarto tiempo: escape

Una vez dispuesto el pistón en el PMI, se activan las válvulas de escape y a medida que comienza a
subir hasta el PMS, comienza a salir el aire hacia la superficie dejando limpio el cilindro y listo para
el siguiente ciclo de operación.
Modelo operativo de un plan de producción

Debe contener información referida a:

- Geomecánica
- Geotecnia
- Modelo de recursos
- Diseño minero
- Reservas mineras

Las operaciones unitarias son las siguientes:

1. Perforación y tronadura
2. Carguío
3. Transporte
4. Servicios mineros y ventilación

El proceso de planificación contempla los siguientes conceptos de desarrollo:

- Modelo de recursos
- Envolvente económica
- Diseño minero
- Secuencia de extracción
- Programación de la producción
- Evaluación

Un diseño minero debe contener un análisis de:

- Ventilación
- Mecánica de rocas
- Métodos de explotación
- Seguridad
- Asuntos ambientales
- Servicios y equipos mineros

Factores que influyen en la selección de un método de explotación

En un modelo geológico se deben considerar:

- Geometría del cuerpo mineral

- Potencia del cuerpo mineral
- Distribución de las leyes
- Inclinación o manteo
- Profundidad a la que se encuentra

En un modelo geomecánico se debe considerar:

- Resistencia de la roca intacta

- Espaciamiento entre fracturas
 - Resistencia de las discontinuidades

Se definen los siguientes conceptos importantes:

Recurso: es una ocurrencia mineral que posee tonelaje, ley y densidad comprobada en base a
estudios y continuidades geológicas, siendo este posible para la extracción del material de interés.

Se puede clasificar de acuerdo con el grado de certeza de la continuidad geológica.

La clasificación es:

Recurso medido: es una parte del recurso mineral que tiene un alto nivel de certeza y un tonelaje,
ley y densidad de mineral que es posible extraer con beneficios económicos.

Recurso indicado: es una parte del recurso mineral que tiene un nivel medio de certeza de un
tonelaje, ley y densidad, del cual se conoce mediante una continuidad geológica.

Recurso inferido: es una parte del recurso mineral que tiene un nivel bajo de certeza o confianza,
donde se le asocia un tonelaje, ley y densidad conocida a través de una continuidad geológica.

Reserva: es una porción del cuerpo mineralizado que se ha comprobado que su extracción cubre
los costos de procesamiento, extracción y comercialización, generando un beneficio económico.

Entonces, la categorización es una medida o cuantificación del grado de certeza o incertidumbre

que se tiene sobre el conocimiento de la continuidad geológica disponible.

Esta información se almacena en un modelo de recursos, el cual contiene todas las propiedades,
características de un cuerpo mineral, junto a estas, las variables geotécnicas, geológicas y
geomecanicas que detallan las condiciones que presenta un macizo rocoso.

Desde el punto de vista geológico, se tiene presente la densidad de la roca, las leyes, el cuerpo
mineral, la geometría, la potencia y otras características in situ.

Desde el punto de vista geotécnico, se debe tener presente la alteración, litología, mineralización

Desde el punto de vista geomecánico, se debe tener presente el campo de esfuerzo que
interactúan en el macizo rocoso.

Toda esta información está relacionada con la planificación de un cuerpo mineralizado y la

producción, ya que, mediante esto, se puede optar por la selección de un método de explotación
que mas se adapte a las condiciones presentes.

En términos de diseño, aparecen varias maneras de evaluar un método de explotación, dentro de

estos se emplea la metodología de Nicholas, el cual es un método numérico que, en función de las
características físicas, geológicas y geotécnicas, puede realizar ponderaciones para definir los
métodos que más se ajustan al cuerpo mineral.
El resumen de todos estos datos obtenidos se presenta en una curva tonelaje ley, el cual muestra
la cantidad de recursos y ley media asociada a una ley de corte.

Debemos recordar que un método de explotación es una arquitectura que permite aplicar todos
los conceptos definidos dentro de un modelo de bloque

Dilución: es la cantidad de material estéril no planeado, que se mezcla con una cantidad de
mineralización planeada.