Modulo 1

Almacenamiento y Transporte de Frutas y Hortalizas para la Exportación.
Programa Poscosecha, Convenio Sena-Reino Unido
FOTOGRAFÍA A COLOR
MODULO 1
ELEMENTOS DEL SISTEMA LOGISTICO PARA
LA COMERCIALIZACION DE FRUTAS Y HORTALIZAS
1-1
Almacenamiento y Transporte de Frutas y Hortalizas para la Exportación. Programa Poscosecha, Convenio Sena-Reino Unido
FLUJOGRAMA PARA EL ESTUDIO DEL MODULO 1

Elementos del Sistema logístico para la Comercialización de Frutas
y Hortalizas
Identificar los parámetros de la cadena logística que

afectan directa e indirectamente la eficiencia en el manejo
Objetivo
post-cosecha de frutas y hortalizas
Objetivos
Introducción
Contenido
El mercado como factor condicionante del
1.1
sistema logístico en la cadena hortofrutícola
Conceptos Generales de Logística
1.2
Descripción de la cadena logística
1.3
El almacenamiento y la cadena logística

1.4
El transporte y la cadena logística
1.5
Almacenamiento y Transporte en la cadena
1.6
postcosecha de frutas y hortalizas en Colombia
La cadena logística y los sistemas de
1.7
información
Mejora en la Rentabilidad en la Gestión
1.8
Logística Agroalimentaria
Resumen del módulo
OBJETIVOS
1-2
General
Identificar los parámetros de la cadena logística que afectan directa e

indirectamente la eficiencia en el manejo post-cosecha de frutas y hortalizas.
Específicos
Describir los componentes de la cadena logística Nacional e

Internacional
Analizar los principales problemas logísticos que se presentan en la

cadena hortofrutícola Colombiana
Conocer las tendencias y herramientas que en logística son aplicables

a la postcosecha de frutas y hortalizas
1-3
Introducción
La logística es un proceso gerencial que involucra el control de los distintos

procesos productivos que permite obtener el producto de óptima calidad en
el momento indicado, en el sitio requerido y a precio competitivo.
En un mundo cada vez mas globalizado y en el que todas las empresas y

productores tienen la posibilidad de acceder a nuevos mercados, así como a
tecnologías mas eficientes que generan mas productividad y reducción de
costos de cosecha y producción, surge la logística como el elemento que
marca la diferencia en las cadenas productivas. De la manera como se
manejen todos los elementos de la cadena logística, dependerá la
rentabilidad y competitividad de las cadenas productivas agrícolas.
Nadie duda hoy de la importancia de la logística como herramienta esencial

para lograr competir en el mercado globalizado , Así algunos análisis han
dado como resultado que los costos logísticos para gran número de
alimentos pueden llegar hasta un 60% del Precio final del Producto., razón
por la cual se debe prestar especial atención.
En todo proceso productivo y en especial en el sector de alimentos se deben

cumplir normas estrictas para su producción que garanticen la calidad final
del producto que se va a consumir. Los productos alimenticios deben llegar
en las condiciones establecidas al consumidor final, y por lo tanto deberán
seguir procedimientos integrales y continuos en los denominados post-
cosecha. y distribución.
La gestión logística, desde el punto de vista del sistema total, es el medio
1-4
por el cual se satisfacen la necesidades de los clientes a través de los

proveedores (materias primas), producción en curso, y se extiende al
marketing y a la distribución física eficiente del producto terminado hasta el
usuario final, soportado en un flujo de información.
El productor deberá entonces contar con elementos de juicio en aquellas

actividades que proporcionan valor agregado y favorecen que el producto
permanezca con la mismas cualidades que salió de la línea de producción .
Se destacan entre otras las siguientes: el envase, embalaje, transporte,
trámites, transporte, contratación de servicios logísticos, control de calidad de
los servicios.
Es necesario por lo tanto realizar un plan maestro en materia de logística que

involucre por lo menos los siguientes capítulos:
Servicio al cliente
Cada productor o comercializador debe determinar como prestar un buen
servicio a su cliente, por que sino, el resto de lo que haga no servirá para
nada.
No todos los clientes tienen igual importancia porque normalmente las

empresas los clasifican de acuerdo a distintos criterios -–rentabilidad,
ingresos, lealtad a la organización y por tanto el tratamiento no debe ser igual
para todos dado que se puede caer en el error de utilizar más recursos de los
necesarios en un segmento de clientes que en otro que quizás los pueda
necesitar más.
Se debe estar preocupado por definir cual va a ser el tiempo de respuesta,

el nivel de servicio en términos de almacenamiento de inventarios, la política
en términos de crédito y en términos de precios.
1-5
Básicamente se deben definir las metas de la Logística para toda la cadena

hortofrutícola, porque sin estos objetivos no tenemos definido el norte y si no
sabemos donde queremos llegar es muy difícil llegar.
Manejo de Inventarios
Su objetivo es la definición de las metas de inventario para cada producto.

Las bases para esto son las compras, las proyecciones de ventas y la
planeación de inventarios.
Metas de Inventarios
Esta asociado al tipo de empresa que se tenga : productora, minorista o

vendedora al por mayor. De todas formas lo que se busca es cumplir
eficientemente con las metas definidas, que deben incluir aspectos como
cantidades de pedidos económicos y cambios de pedidos rápidos.
Distribución y Transporte
Se debe determinar cuantas instalaciones de distribución se necesitan, cuál

es la misión de cada una de ellas, que tan grandes tienen que ser, las rutas y
la programación de vehículos, etc., para poder vincular las fuentes de las
compras con cada tipo de cliente.
Operación de los Centros de Distribución y de acopio
Aquí se definen los planes de flujo de información y de materiales para que

cada centro pueda cumplir con su misión, y a la vez, pueda cumplir con la
política de servicio al cliente.
1-6
1. 1 El mercado como factor condicionante del sistema

logístico en la Cadena Hortofrutícola.
El desarrollo de la cadena logística debe partir de conocer las necesidades

del mercado, bien sea nacional o internacional, los componentes de la
cadena para cada caso en particular varían según la demanda de mercado,
por ejemplo la logística de exportaciones es significativamente diferente, ya
que incluye diversos tipos de transportes, seguros, fletes , etc, que no son
requeridos en la cadena nacional.
De igual manera la combinación de los elementos de transporte,

almacenamiento y distrubución, afectarán la eficiencia en la respuesta a la
demanda de los mercados.
La implantación del programa de manejo logístico, representa manejo

eficiente en las siguientes áreas:
Mejor aprovechamiento de las bodegas para almacenamiento de

productos.
Reducción de inventarios.
Estandarización de una unidad de paletización.
Intercambio electrónico de documentos, reduciendo trámites y con

mayor eficiencia.
Mejor aprovechamiento de espacios en camiones para distribución en

las grandes ciudades.
Reducción en los tiempos de cargue y descargue de productos tanto

en las bodegas centrales de abastecimiento como en los puntos de venta.
1-7
Tendencias en Materia Logística
De acuerdo con el experto Edward H. Frazelle, director de The Logistics

Institute de la Universidad de Georgia Tech en los Estados Unidos, a
continuación mencionamos algunas consideraciones sobres estas
tendencias en Estados Unidos y otras partes del mundo.
Es tal la magnitud del desarrollo en esta materia y tantas las oportunidades

que la logística se esta convirtiendo en una industria. Para sobresalir en esta
área realmente se necesitará de personas y sistemas de información muy
especializados.
Las empresas y los minoristas buscan que los especialistas en logística, les
brinden su apoyo para así cada uno poderse dedicar a su negocio : los
productores a la producción, los minoristas a las ventas al detal y los
especialistas a hacer la logística entre ambos.
Todos están tratando de deshacerse de lo que no necesitan, y es así como el

número de compañías de logística, va en aumento, aunque realmente no hay
claridad en cuanto al rol apropiado que deben jugar estas.
Otra forma de buscar solución a la situación es mediante la construcción de

una base de datos de logística vinculándola a un manejo de almacenes,
transporte, servicio al cliente y un manejo de inventarios pensando siempre
en un mercado globalizado.
Respuesta eficiente al consumidor (extranjero).
El sistema logístico es cambiante de acuerdo a las exigencias del mercado

(consumidor).
1-8
El transporte y el almacenamiento hacen parte del sistema logístico y por lo

tanto también se hallan condicionados por el mercado.
La región de Urabá es un caso que nos muestra la importancia del mercado

como elemento que condiciona la cadena logística.
Los requerimientos del Mercado internacional al cual van dirigidos la mayoría
de los bananos que se producen en la región, exige un producto con unos
altos niveles de calidad, tal situación ha generado un importante grado de
tecnificación en la cadena logística, partiendo desde los sistemas de cosecha
y postcosecha hasta llegar al transporte y cargue en puerto. Sin ser
tecnológicamente los sistemas mas adecuados si se comparan con los
aplicados en Colombia, llegamos a la conclusión que el país requiere
aprender mas de la zona de urabá.
Los productores inclusive han incorporado desde la cosecha herramientas y

materiales que facilitan el transporte, y en los centros de acopio existen
sistemas adecuados con los estándares internacionales exigidos.
2 diapositivas
1-9
Figura 1.1 Manejo de plátano en fincas de uraba
1.2 Conceptos generales de logística.
Logística es el proceso de planificar, implementar y controlar el flujo y el

almacenaje de materias primas, productos semielaborados o terminados y de
manejar la información relacionada, desde el lugar de origen hasta el lugar
de consumo, con el propósito de satisfacer los requerimientos de los clientes.
Las actividades de Logística por excelencia son : Almacenamiento,
distribución, transporte e información. De la forma como se combinen los
factores depende si aporta o no valor al producto, de donde surge la
estrategia de penetración de mercados basada en esa actividad. En este
documento se hará referencia específicamente a los temas de
Almacenamiento y Transporte.
Uno de los componentes estratégicos de la Logística consiste en realizar las

actividades individuales que implican costos a la par con otros servicios que
agregan valor y pueden prestarse durante la fase muerte de la Logística.
El componente estratégico minimiza los costos fijos de los servicios logísticos
y cualifican las mercancías de exportación, facturación directa,
almacenamiento, marcación de lotes y de precios, empacado y procesos
finales industriales.
En todo proceso productivo y en especial en el sector de alimentos se deben

cumplir normas estrictas para su producción que garanticen la calidad final
del producto que se va a consumir. Los productos alimenticios deben llegar
en las condiciones establecidas al consumidor final, y por lo tanto deberán
seguir procedimientos integrales y continuos en los denominados pos-
1 - 10
cosecha. y distribución .
La gestión logística, desde el punto de vista del sistema total, es el medio
por el cual se satisfacen la necesidades de los clientes a través de los
proveedores (materias primas), producción en curso, y se extiende al
marketing y a la distribución física eficiente del producto terminado hasta el
usuario final, soportado en un flujo de información.
El productor deberá entonces contar con elementos de juicio en aquellas
actividades que proporcionan valor agregado y favorecen que el producto
permanezca con la mismas cualidades que salió de la línea de producción .
Se destacan entre otras las siguientes: el envase, embalaje, transporte,
trámites,
agenciamientos, contratación de servicios logísticos, control de calidad de los
servicios.
El proceso logístico que cumplen los alimentos tales como frutas, hortalizas
y en general los alimentos procesados o productos agroindustriales, inicia
desde el momento en que se toma la decisión de la cosecha hasta que el
producto llega al comercializador o distribudor siguiendo la secuencia que se
inicia en la compra de la materia prima y culmina con la entrega del producto
al comercializador final
1 - 11
Pendiente
Figura 1.2. Esquema general de logística.
1 - 12
1.3 Descripción de la Cadena Logística
La utilización del concepto de la Logística de la cadena de la Distribución

Física, permite clarificar cada uno de los pasos dentro de un proceso
sucesivo debe cumplirse para lograr el objetivo de rentabilidad con la entrega
de los pedidos a precios competitivos dentro del concepto de Justo a Tiempo.
Se hace mención al proceso de envío al mercado local y al de exportación en
el evento de ser factible el despacho al mercado externo.
1.3.1 Condiciones generales de la Distribución Física
Los aspectos generales que se aplican a los productos del sector

agroindustrial y de alimentos, para lograr una logística adecuada para su
comercialización, se debe tener en cuenta aspectos, tales como el transporte
del producto básico, el cual está determinado por la perecibilidad, la
distancia y el valor, factores que son regulados por el tiempo.
Dentro de los aspectos a ser tenidos en cuenta en el proceso logístico, se

destacan:
La recolección en el lugar de producción

El transporte al centro de acopio o procesamiento
La clasificación, desinfección, envase y adecuación.
Transporte a las bodegas de comercialización.
Manejo y distribución
Comercialización al consumidor
Cada uno de los procesos tiene una serie de pasos que permiten ser
analizados pormenorizadamente según las condiciones especiales de la
1 - 13
zona de cultivo y sus propias características. Se destacan entre otras las

siguientes referencias:
Pre-enfriamiento con aire forzado

Sensibilidad al daño por temperatura.
Humedad relativa.
Tiempo de tránsito requerido desde la zona de producción de materia
prima hasta la comercialización o de la cosecha a los procesos
agroindustriales.
1.3.2 Aspectos básicos del proceso logístico
En el proceso logístico para el manejo de productos alimenticios y

agroindustriales, se debe tener en cuenta que la calidad se inicia desde la
consecución de la materia prima , se destaca en los procesos de
producción, adecuación y empaque, y se debe mantener en el transporte y
almacenamiento, lo cual permite la comercialización y entrega.
En el proceso logístico, se debe definir con anticipación los

requerimientos en el proceso de entrega en el mercado local o en
exportación, como son el empaque, mano de obra, equipo de transporte,
programación de embarques, puerto o aeropuerto de salida al mercado
internacional, instrucciones al agente de carga, condiciones de embarque,
cupos en las naves o aeronaves, procesos de inspección, documentación,
así como también contar con alternativas en caso de emergencia en la cual
no sea factible entregar el producto en el tiempo requerido para no perder la
1 - 14
producción y lo más importante el cliente.
En el Transporte Interno se debe evaluar si la infraestructura es

adecuada para las condiciones de perecibilidad del producto, en aspectos de
las rutas y vías, y condiciones de operación.
En el transporte Internacional se deben conocer las condiciones de

manejo de la carga, condiciones de perecibilidad, volúmenes y frecuencia de
despachos, necesidades de equipo de manejo en tierra tanto en origen como
en destino, disponibilidad del personal.
En los puntos de embarque y desembarque en origen y en destino

debe estar coordinada la entrega de la carga, los aspectos aduaneros y
fitosanitarios, el aforo de la mercancía, las necesidades de bodega de frío, el
manejo y el transporte para la redistribución al comercializador o al
consumidor final según el caso.
1.3.3 Aspectos específicos.
La infraestructura de vías
Conocer la infraestructura vial y de comunicación con los centros de

consumo con anterioridad al envío de la mercancía
Otro aspecto fundamental de tener en cuenta en la ubicación de los centros
de abastecimiento, pues los productos alimenticios o agroindustriales son de
alta sensibilidad y en general a la perecibilidad.
La logística de las materia primas
1 - 15
El proceso de compra de materia primas debe ser planificado con

anterioridad de tal forma que se tenga en cuenta aspectos sobre:
La adecuación de los recipientes de recolección y abastecimiento en cajas o

vasijas que permitan el fácil traslado a los centros de producción
Los palets y cajas especializadas y diseñadas para el transporte.
El manejo del producto debe ser higiénicamente cuidado .
Debe evitarse los golpes y mala manipulación durante el transporte
Evitar el sobrecalentamiento del producto, es decir, se debe mantener las
condiciones de conservación a una temperatura adecuada por lo general
menor a los 12 grados centígrados,
El tiempo de transporte entre centros de abastecimiento de materia prima y
la zona de procesamiento debe ser el menor posible.
Se deben programar las horas de la mañana para el abastecimiento.
Transporte al centro de acopio
Los vehículos más comunes utilizado para el traslado del producto

agroalimentarios, deben ser acondicionados al tipo de producto, que permita
el fácil manejo de la carga y con el acondicionamiento necesario para
mantener el frío de tal forma que no se pierda la cadena.
El piso del vehículo debe ser nivelado de tal forma que se puedan manejar
las Estibas de madera donde se colocan las cajas o bandejas.
En viajes cortos donde no se requiere que se tenga sistemas de ventilación

especial, pero cuando el vehículo debe esperar la carga debe estar en zona
sombreada para evitar el calentamiento, así como también poseer un techo
1 - 16
falso para evitar la radiación sobre los alimentos Las zonas de cargue y
descargue debe ser cuidadosamente diseñadas.
La Logística de Producción
En los centros de producción, se realiza el recibo y control de calidad de las

materias primas , clasificación, selección, tratamiento de lavado, empaques,
procesamientos, embalaje, control de calidad, y almacenaje en frío hasta su
envío al destino.
Por lo general en éstos centros de producción en las factorías modernas se

cuenta con infraestructura adecuada para la manipulación del producto
mediante cajas y estibas de tal forma que siempre se tenga un punto de
apoyo, es decir mano a mano, cinta transportadora o equipo mecánico.
En cuanto a empaque y almacenamiento se deben cumplir las normas

específicas para cada producto e igualmente verificar la reglamentación
aplicable en los mercados de los distintos países. Se destaca en cuanto a
empaques y embalajes las normas ISO, las cuales recomiendan desarrollar
el módulo de 60 cms. X 40 cms. y sus múltiplos o submúltiplos para que se
adecue a los equipos de transporte.
El transporte al comercializador local o al puerto de embarque

internacional
El transporte de productos agroalimenticios debe realizarse en camión

cerrado, ventilado o refrigerado , o en contenedor refrigerado, y se debe
prever el tiempo de tránsito de tal forma que se tenga suficiente tiempo para
la transformación o comercialización.
1 - 17
Se destaca que en el evento de requerir frío, los equipos de transporte

terrestre y los contenedores no sirven para enfriar o bajar temperaturas, sino
para mantener temperaturas, por lo cual es conveniente que hayan sido
preenfriados antes del cargue para evitar que se transfiera el calor del piso,
techo y paredes a la carga.
Se requiere hacer un chequeo del estado del equipo antes de estibar la

carga para que la circulación del aire sea la óptima y no haya pérdidas de
temperatura. Igualmente, se debe dar instrucciones al transportador sobre
las condiciones de manejo del producto, así como de los chequeos de
temperatura y humedad recomendadas.
Recibo del producto en destino
Cuando los productos van al mercado local por lo general se entrega en la

bodega comercializador final, que debe contar con infraestructura de manejo
de los alimentos, cuartos adecuados para el manejo de las cajas y de las
estibas e indicaciones sobre su manipulación.
Cuando el producto va al mercado externo, antes de enviarlo al exterior debe

surtir una serie de manejos en los puertos y aeropuertos dependiendo del
modo de transporte a utilizar.
Manejo de la carga en el Aeropuerto y Transporte Aéreo
Cuando se realicen exportaciones vía aérea, se deben tener en cuenta

algunos pasos que se realizan en la exportación en el terminal aéreo, así:
1 - 18
Traslado de la mercancía del vehículo a los pallets aéreos.

Aforo de la mercancía por la DIAN (Dirección de Aduanas).
Inspección fitosanitaria por el ICA.
Certificación del servicio de salud.
Verificación del embarque por las autoridades de narcóticos.
Traslado de la mercancía del vehículo a los pallets aéreos.
Embarque de los pallets en el avión.
Documentación de exportación.
Sobre los pasos anteriores se destaca:
La falta de infraestructura de Frío en los aeropuertos, por lo cual el

camión debe permanecer estacionado en plataforma hasta el traslado del
producto a los pallets para ser estibado en el avión.
La irregularidad en los vuelos de servicio carguero y la limitada

capacidad de bodega en los vuelos de pasajeros con itinerario, originada por
la falta de capacidad de negociación del exportador y por los bajos
volúmenes de carga.
En el transporte aéreo, las reservas de cupo deben hacerse ante las

líneas aéreas o por intermedio de las agencias de carga, con tres días de
anticipación en baja temporada y con cinco días o más en alta temporada.
Cuando el embarque se realiza en contenedores aéreos no

refrigerados, o manejado en pallets, se requiere una estrecha coordinación
con las líneas aéreas tanto en el aeropuerto de origen como en destino para
proteger el producto cuando los vuelos sufren retrasos.
1 - 19
Transporte Marítimo en Contenedor
Como alternativa para la exportación de productos agroalimenticios por vía

marítima, se cuenta con servicios de transporte en contenedor refrigerado
(reefer) los cuales poseen una unidad de auto refrigeración, la cual puede ser
regulada según las condiciones de la atmósfera.
El contenedor refrigerado ventilado (CONAIR), no cuenta con equipo

autónomo para la producción de frío, pero es conectado a sistemas centrales
de los buques o mediante la adaptación de equipo especializado.
Estos dos tipos de contenedores son los que se utilizan en forma

generalizada para el transporte de perecederos.
Para el transporte al mercado mundial se han hecho ensayos con nuevas

tecnologías que se han desarrollado para el transporte de frutas y hortalizas,
como son el uso del contenedor de atmósfera controlada y la congelación
rápida individual (Individual Quick Freezing IQF).
Tanto para el uso de contenedor de atmósfera controlada o el contenedor

por sistema IQF, deben realizarse las pruebas respectivas, y sus despachos
deben abarcar como mínimo un contenedor de 20’, pero es aconsejable el de
40’. El resultado previsto, permite entregar un producto de apariencia fresca
después de 3 a 4 semanas, a precio razonable de transporte.
Para productos procesados, es recomendable su envío al mercado

internacional en contenedores ventilados o de carga seca que permitan su
mejor manejabilidad.
1 - 20
En general, es aconsejable cumplir con estrictos requisitos en el aspecto

logístico, y se necesita adelantar mas investigación del manejo, empaque,
transporte, especialmente en los procesos de poscosecha, preenfriamiento,
sensibilidad al enfriamiento, congelación y demás aspectos básicos de la
comercialización, así como capacitar y concientizar a todos los que participan
en la logística de la Distribución Física hacia el mercado nacional e
internacional.
1.3.4 Aspectos metodológicos para la Logística de las Distribución

Física
La metodología recomendada por el Centro de Comercio Internacional de la

UNCTAD / OMC destaca en diversos estudios realizados para evaluar la
distribución física del sector alimentario los siguientes aspectos:
Características del embarque
1. Identificación del producto, bien sea como materia prima o producto

procesado pero claramente definido.
2. Características de la carga, contempla la naturaleza de la carga, el factor

de estiba, , el embalaje, los proceso de unitarización , etc.
3. Condiciones de venta, el Incoterms, los plazos de entrega, condiciones

de pago.
4. Lugares de paso, y su análisis de las facilidades para mantener el
producto en condiciones adecuadas.
Definición de los componentes del costo
1 - 21
Definición de los componentes de costo en Colombia

a) Directos: compuestos básicamente por embalajes, documentación,
manipulación, transporte principal, seguros, anegamientos, etc.
b) . Indirectos: donde se reflejen los costos administrativos y el costo de

capital e inventario.
Los datos anteriores podrán ser analizados para transporte internacional y

con base en ellos se prepara la matriz de costo y tiempo.
Proexport Colombia Desarrollo un sistema de software para cálculo de
costos de Distribución Física Internacional.
(Fuente Proexport Colombia).
Ver Anexo 1 Software para cálculo de costos de Distribución Física

Internacional.
Condiciones de un buen transporte
Para efecto de analizar lo concerniente a tener unas condiciones óptimas de

transporte se deberá tener en cuenta los siguientes aspectos:
Mercado y condiciones de venta.

Entrega oportuna.
Condiciones que preserven la calidad del producto.
Rentabilidad para las partes.
Disponibilidad en las zonas de producción.
Frecuencias y cupos.
Rutas.
1 - 22
Indices de puntualidad.
Ventajas y desventajas del servicios.
Fuente Edgar Higuera Gomez CCI-UNCTAD/OMC .
1.4 El almacenamiento y la cadena logística.
En el futuro propendemos por aprovechar al máximo en el almacenamiento

la mano de obra, los espacios y los equipos.
Almacenar lo podemos definir como el conjunto de actividades que se

realizan para guardar y conservar artículos en condiciones optimas para su
utilización desde que son producidas hasta que son requeridos por el usuario
o cliente final; dichos productos pueden ser materias primas, material de
acondicionamiento, artículos en proceso o productos terminados. Con un
correcto almacenamiento podemos obtener beneficios económicos y
beneficios en servicios.
Existen diferentes tipos de almacenes o bodegas entre las cuales podemos

contar el de materias primas , materiales auxiliares , materiales en proceso ,
productos terminados, herramientas y equipos , refacciones material de
desperdicio , materiales obsoletos, devoluciones etc.
En estas bodegas se nos pueden presentar problemas de espacio

insuficiente, personal insuficiente , necesidad de entrenamiento del personal,
inadecuada localización física, mala distribución interna, falta de equipo para
movilización de mercancía , etc. Es por esto que cuando se va a diseñar
una bodega se debe tener en cuenta los componentes externos de la cadena
de distribución y los internos de la organización.
1 - 23
Entre los componentes externos de la cadena de distribución encontramos

los proveedores , los fabricantes y los consumidores.
Entre los componentes internos de la organización encontramos, mercadeo

y ventas, finanzas , control de inventario, producción, operaciones, compras,
gerencia de sistemas de información y recursos humanos.
En las organizaciones tradicionales, encontrábamos que los jefes de

bodega dependían del departamento donde estaban ubicados. En una
nueva organización funcional los jefes de bodegas, deben depender de una
sola cabeza, que es el jefe de logística de la organización.
Manejo de Inventario o Manipuleo. Es el arte o ciencia que

involucra el movimiento , preparación, colocación, y embalaje de las
existencias que ingresan o salen de los almacenes cualquiera sea su
estado o tipo de articulo y las actividades relacionadas, con el transporte
( Cargue, traslado y descargue).
En el manipuleo es importante tener en cuenta con respecto a la mercancía

de esta, el tiempo de aprovisionamiento y de despacho , las cantidades y el
espacio donde se van a colocar.
Al hacer una correcta manipulación buscamos reducir costos , aumentar la

producción , ahorrar tiempo y materiales , reducir perdidas , disminuir
accidentes de trabajo , y aumentar la utilización del espacio.
1 - 24
Pero para lograr los objetivos anteriores debemos establecer métodos y

sistemas de trabajo, planeación de mano de obra , control y medición de
resultados , diseño de planta, diseño de equipos.
PENDIENTE
Figura 1.3. El almacenamiento en la cadena logística hortofrutícola
1.5 El transporte y la cadena logística.

Elemento fundamental de la cadena logística, que interviene en cada una de
las etapas en diferente manera, incluye los sistemas de transportadores
como bandas y mesas, montacargas , elevadores, camiones, y en general
todos los elementos que se relacionen con el desplazamiento de mercancías:
Montacargas: Se clasifican de acuerdo a las necesidades operativas

según altura de elevación, peso de la carga a transportar, terreno sobre el
que operan, y combustibles utilizados para el desplazamiento.
En Colombia la selección y adquisición de estos equipos es deficiente, ya

que no se estudian las alternativas tecnológicas antes de la compra de los
equipos.
1 - 25
Otro inconveniente radica en que el costo de estos equipos es elevado,

limitando su compra a empresas grandes.
Camiones: Una estrategia encaminada a la estandarización y manejo

eficiente de cargas, implica que las medidas de los camiones (ancho, largo y
alto), correspondan con las unidades de paletización y embalaje definidas,
con el fin de aprovechar al máximo la capacidad volumétrica disponible.
PENDIENTE
Figura 1.4 El transporte en la cadena logística Hortofrutícola
1.6 Almacenamiento y Transporte en la cadena postcosecha

de frutas y hortalizas en Colombia
En el país hasta hace poco tiempo se ha venido estudiando el problema de
logística, almacenamiento y transporte para el manejo de frutas y hortalizas
como un problema global que involucra diferentes áreas como:
El desarrollo vial.
Transportadores
1 - 26
Centros de acopio
Distribuidores (Bodegas).
Sistemas de almacenamiento
Estibas
Estanterías
Montacargas.
Sistemas de Información.
Empaque y Embalaje
Todos estos elementos deben tomarse como un conjunto global para definir
una estrategia encaminada al mejoramiento de la cadena logística
hortofrutícola a nivel nacional.
Los esfuerzos iniciales se han concentrado en la cadena logística hacia

importaciones y exportaciones, basándose en los estándares y
internacionales para el manejo de los productos.
En las demás áreas como en infraestructura vial, camiones y transportes,

sistemas de almacenamiento y sistemas de información, es aun muy poco lo
que se ha trabajado.
Se debe emprender un programa en el cual participen Productores,

distribuidores, comercializadores y transportadores, para desarrollar la
cadena logística de frutas y verduras en Colombia, tomando como base los
1 - 27
estándares internacionales, fundamentalmente utilizando las normas ISO,

para estandarización.
Del análisis del caso de sistemas logísticos para frutas y hortalizas se

encuentran problemas como:
Carencia de Sistemas de información
Almacenamiento deficiente
Débil análisis del Impacto ambiental generado
Degradación permanente en el tiempo de las frutas y verduras
Retrasos y demoras en los despachos y recibos de los alimentos
Responsabilidad no asignada en la cadena
La principal causa de estos problemas se debe a una Falta de integración de
la cadena logística compuesta por:
Productores en el campo
Cooperativas y Centros de acopio
Transporte en todos los niveles (En fincas, de fincas a centros de
acopio y de centros de acopio a Ciudades y grandes centros de
distribución)
Bodegaje
Comercializadoras y distribuidores
Puntos de venta
Cliente final
Adicionalmente problemas como la Carencia de políticas de normalización,

Deficiente infraestructura vial, bajo desarrollo de sistemas de información,
sumados a la dificil situación de seguridad.
1 - 28
Para la solución de estos problemas es necesario implementar sistemas de

Información en fincas y centros de acopio; incorporación de Tecnologías
duras, principalmente para manejo eficiente de los alimentos, que
eviten el maltrato de los mismos, así como eficiente cadena de frío;
sistemas de almacenamiento adecuados; mecanización y
automatización en procesos y capacitación en nuevas tecnologías,
sistemas y procedimientos de cosecha, postcosecha y transformación
de frutas y verduras.
Se deben incorporar tambien:
Transporte de carga mas eficiente y de mayor escala a nivel terrestre
Sistemas especializados de cargue y descargue
Mejorar la cultura de paletización y apilamiento de los productos para

evitar maltratos y deterioro
Adaptación de normas y estándares internacionales
Adopción de tecnologías duras en:
Accesorios adicionales para carga y descarga
Procesos de almacenamiento
Construcción de Centros de acopio y bodegas de facil limpieza

y mantenimiento
Utilización de sistemas de conservación de las frutas y verduras

(cadena de frío).
1.7 La cadena logística y los sistemas de información.

1.7.1 Funciones Básicas de un Sistema de Información para Logística.
1 - 29
Un sistema de esta naturaleza debe cubrir cinco funciones básicas de los

negocios en una organización :
 Servicio al cliente : procesamiento de las órdenes o pedidos, los precios

de los mismos, determinación de donde y cuando despacharlos y su
seguimiento.
 Manejo de inventarios : determinación de cuanto producto hay en

existencia, cuanto se debe mantener en la red de negocios y donde ubicarlo,
asumiendo que haya bodegas múltiples o servicio de terceros.
 Compras : quiénes son los proveedores y en qué condiciones hacen sus

despachos.
 Almacenamiento : cómo almacenar los alimentos y satisfacer las

órdenes de los clientes para garantizar que las reciban en la fecha esperada.
 Transporte : manejo y movimiento de frutas y verduras, a partir de las

fincas, centros de acopio y bodegas hasta el consumidor, en la forma más
efectiva.
El objetivo general es ayudar a optimizar el flujo de frutas y hortalizas a

través de estos procesos.
1.7.2 Ventajas Principales de un Sistema de Información para

Logística.
Primero, permite reducir significativamente los niveles de inventarios,

señalando el equilibrio entre la oferta y la demanda. Si el encargado puede
predecir que pedirán los clientes, podría reducir el stock de seguridad.
Segundo, ayuda a mejorar la productividad del trabajo en la bodega. Si se
pueden planificar los despachos para que correspondan con la llegada de los
1 - 30
materiales a la bodega, se reduce el movimiento de mercancía en esta. Y

tercero, mejora el servicio al cliente : con la información disponible esta en
capacidad de saber si puede atender algún pedido específico y cuando
estaría hecha la entrega.
1.7.3 Software Existente para la Gestión de la Cadena de Suministros
MRP (Planeación de Requerimientos de Manufactura). Se concentra

en la planta y la producción de unidades.
MRP II (Planeación de Recursos de Manufactura). Maneja un

concepto más global de la planificación de la compañía.
DRP (Planeación de los Requerimientos de Distribución). Tiene una

cobertura bastante amplia. Considera la existencia de una o más plantas y
una o más bodegas. Se mete en el manejo de la cadena de distribución
teniendo en cuenta el transporte y la demanda.
Pick Ware para preparación de pedidos.
Slot Ware para diseñar y acomodar objetos en las bodegas.
Otros : Manufacturing Pro, MF Pro, PBCS.
Sistemas de Información en Colombia
El sector agropecuario colombiano se encuentra en una etapa de transición

determinada por procesos de modernización, reconversión y diversificación
productivas, que exigen un soporte tecnológico que garantice la generación
de condiciones propicias para competir tanto en los mercados internos como
en los externos en este sentido se hace necesario incorporar sistemas de
información logísticos como ayuda tecnológica que facilite el mejoramiento
1 - 31
de la cadena logística hortofrutícola.
La CCI creo un Sistema de Información Estratégica para el Sector

Agroalimentario, SIESA, como herramienta integral para la toma de
decisiones y para la planificación sectorial, que cuenta con información
sobre; comercio exterior, precios y mercados nacionales e internacionales,
tecnologías de producción y poscosecha, estadísticas de producción, normas
técnicas y fitosanitarias. Su objetivo no es solo presentar información
primaria, sino ofrecer series estadísticas e indicadores agregados así como
análisis de inteligencia de mercado hechos por analistas y expertos del
sector.
( Fuente Clara Gonzalez CCI 2000)
1.7.4 Algunas Recomendaciones para la Adquisición del Software
Conocer las necesidades reales de información de la compañía que

compra.
Asesorarse en el proceso de selección y compra.
Garantizar que el proveedor este en capacidad y se comprometa a

realizar las adaptaciones a las condiciones específicas de la compañía
que compra. Este tiene que ser el valor agregado del proveedor.
1.8 Mejora de la rentabilidad en la Gestión logística

Agroalimentaria.
A continuación se enumeran algunos apreciaciones que permiten una vez

aplicadas correctamente y metódicamente llega la mejorar la rentabilidad del
1 - 32
mercadeo y lo que es más importante en el mundo globalizado, competir.
Para el productor de materias primas:
Negocie las condiciones que evitan romper la cadena de frío de los

perecederos.
Integre al Operador logístico en su cadena de suministro para reducir costos
de almacenamiento y gestión de Stocks.
Descubra como a través de una buena logística se diferencia su productos.
Trabaje con mercados de futuros
Identifique la calidad de los productos e intégrese a la certificación con las
normas ISO.
Para el Productor:
Integre a sus proveedores al esquema de producción de la empresa

Trabaje con proveedores previamente calificados
Capacite a su personal en factores que generen rentabilidad empresarial y
mejoras en servicio al cliente
Conozca la cadena logística desde la adquisición de la materia prima hasta
su consumidor final.
Para el Comercializador y Distribuidor:
Asegúrese del reaprovisionamiento continuo mediante el uso de una logística

apropiada.
Aproveche las nuevas tecnologías de comercialización .
Integre la infraestructura de manejo y transporte al control de servicio al
cliente.
1 - 33
Recuerde cada cliente tiene su propia logística, aprenda de todos.
1 - 34
Resumen del Modulo
Las actividades de Logística por excelencia son : Almacenamiento,

distribución, transporte e información. De la forma como se combinen
los factores depende si aporta o no valor al producto, de donde surge
la estrategia de penetración de mercados basada en esa actividad.
El desarrollo de la cadena logística debe partir de conocer las necesidades

del mercado, bien sea nacional o internacional, los componentes de la
cadena para cada caso en particular varían según la demanda de mercado.
Las condiciones generales de la Distribución Física son: La recolección en el

lugar de producción, el transporte al centro de acopio o procesamiento, la
clasificación, desinfección, envase y adecuación, transporte a las bodegas de
comercialización, manejo, distribución y comercialización al consumidor.
Aspectos básicos del proceso logístico
En el proceso logístico, se debe definir con anticipación los requerimientos

en el proceso de entrega en el mercado local o en exportación, como son el
empaque, mano de obra, equipo de transporte, programación de embarques,
puerto o aeropuerto de salida al mercado internacional, instrucciones al
agente de carga, condiciones de embarque, cupos en las naves o aeronaves,
procesos de inspección y documentación.
Otros aspectos específicos son: La infraestructura de vías, la logística de las
materia primas, transporte al centro de acopio, la Logística de Producción, el
transporte al comercializador local o al puerto de embarque internacional,
recibo del producto en destino, manejo de la carga en el Aeropuerto y
Transporte Aéreo y transporte Marítimo en Contenedor .
1 - 35
Almacenamiento
Almacenar lo podemos definir como el conjunto de actividades que se

realizan para guardar y conservar artículos en condiciones optimas para su
utilización desde que son producidas hasta que son requeridos por el usuario
o cliente final.
Las condiciones de un buen transporte son: Mercado y condiciones de venta,

entrega oportuna, condiciones que preserven la calidad del producto,
rentabilidad para las partes, disponibilidad en las zonas de producción,
frecuencias y cupos, rutas, Indices de puntualidad y ventajas y desventajas
de servicios.
Los principales problemas que presenta Almacenamiento y Transporte en la

cadena postcosecha de frutas y hortalizas en Colombia se encuentran en
Desarrollo vial, Transportadores, Centros de acopio, Distribuidores
(Bodegas), Sistemas de almacenamiento, Sistemas de Información,
Empaque y Embalaje
Las Funciones Básicas que un Sistema de Información para Logística debe

con tener son Servicio al cliente, Manejo de inventarios, Compras,
Almacenamiento y Transporte
1 - 36
1 - 37

Modulo 1

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Modulo 1

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Almacenamiento y Transporte de Frutas y Hortalizas para la Exportación.

Programa Poscosecha, Convenio Sena-Reino Unido

ELEMENTOS DEL SISTEMA LOGISTICO PARA

LA COMERCIALIZACION DE FRUTAS Y HORTALIZAS

FLUJOGRAMA PARA EL ESTUDIO DEL MODULO 1

Identificar los parámetros de la cadena logística que

El almacenamiento y la cadena logística

Resumen del módulo

Identificar los parámetros de la cadena logística que afectan directa e

Describir los componentes de la cadena logística Nacional e

Analizar los principales problemas logísticos que se presentan en la

Conocer las tendencias y herramientas que en logística son aplicables

La logística es un proceso gerencial que involucra el control de los distintos

En un mundo cada vez mas globalizado y en el que todas las empresas y

Nadie duda hoy de la importancia de la logística como herramienta esencial

En todo proceso productivo y en especial en el sector de alimentos se deben

La gestión logística, desde el punto de vista del sistema total, es el medio

por el cual se satisfacen la necesidades de los clientes a través de los

El productor deberá entonces contar con elementos de juicio en aquellas

Es necesario por lo tanto realizar un plan maestro en materia de logística que

No todos los clientes tienen igual importancia porque normalmente las

Se debe estar preocupado por definir cual va a ser el tiempo de respuesta,

Básicamente se deben definir las metas de la Logística para toda la cadena

Su objetivo es la definición de las metas de inventario para cada producto.

Esta asociado al tipo de empresa que se tenga : productora, minorista o

Se debe determinar cuantas instalaciones de distribución se necesitan, cuál

Operación de los Centros de Distribución y de acopio

Aquí se definen los planes de flujo de información y de materiales para que

1. 1 El mercado como factor condicionante del sistema

El desarrollo de la cadena logística debe partir de conocer las necesidades

De igual manera la combinación de los elementos de transporte,

La implantación del programa de manejo logístico, representa manejo

Mejor aprovechamiento de las bodegas para almacenamiento de

Estandarización de una unidad de paletización.

Intercambio electrónico de documentos, reduciendo trámites y con

Mejor aprovechamiento de espacios en camiones para distribución en

Reducción en los tiempos de cargue y descargue de productos tanto

Tendencias en Materia Logística

De acuerdo con el experto Edward H. Frazelle, director de The Logistics

Es tal la magnitud del desarrollo en esta materia y tantas las oportunidades

Todos están tratando de deshacerse de lo que no necesitan, y es así como el

Otra forma de buscar solución a la situación es mediante la construcción de

Respuesta eficiente al consumidor (extranjero).

El sistema logístico es cambiante de acuerdo a las exigencias del mercado

El transporte y el almacenamiento hacen parte del sistema logístico y por lo

La región de Urabá es un caso que nos muestra la importancia del mercado

Los productores inclusive han incorporado desde la cosecha herramientas y

Figura 1.1 Manejo de plátano en fincas de uraba

1.2 Conceptos generales de logística.

Logística es el proceso de planificar, implementar y controlar el flujo y el

Uno de los componentes estratégicos de la Logística consiste en realizar las

En todo proceso productivo y en especial en el sector de alimentos se deben

Figura 1.2. Esquema general de logística.

1.3 Descripción de la Cadena Logística

La utilización del concepto de la Logística de la cadena de la Distribución

1.3.1 Condiciones generales de la Distribución Física

Los aspectos generales que se aplican a los productos del sector

Dentro de los aspectos a ser tenidos en cuenta en el proceso logístico, se

La recolección en el lugar de producción

zona de cultivo y sus propias características. Se destacan entre otras las

Pre-enfriamiento con aire forzado

1.3.2 Aspectos básicos del proceso logístico

En el proceso logístico para el manejo de productos alimenticios y