AMORTIGUAMIENTO

La amortiguación o amortiguamiento se define como la capacidad de un sistema o

cuerpo para disipar energía cinética en otro tipo de energía. Típicamente los
amortiguadores disipan la energía cinética en energía térmica y/o en energía
plástica (e.g. atenuador de impactos), es decir, la función de un amortiguador es
recibir, absorber y mitigar una fuerza tal, ya sea porque se ha dispersado o
porque la energía se ha transformado de forma que la fuerza inicial se haya
hecho menor. Cuanto mejor sea la amortiguación de la fuerza inicial, menor será la
fuerza recibida sobre el punto final.

El amortiguamiento es un parámetro fundamental en el campo de las vibraciones,

también en el desarrollo de modelos matemáticos que permiten el estudio y análisis
de sistemas vibratorios, como lo son: estructuras metálicas, motores, maquinaria
rotativa, turbinas, automóviles, etc. Esto va encaminado a la teoría de que todo sistema
vibratorio (regularmente sistemas mecánicos) tiene la capacidad de disipar energía.
Para el control de vibraciones e impactos en maquinaria se utiliza el concepto de
amortiguamiento como una técnica para disipar energía del sistema, manipulando
así la amplitud de vibración en el sistema y otros parámetros de estudio.

Existen muchos inventos que aplican los principios de las fuerzas mecánicas los cuales
tienen el objetivo de anular o disipar un impacto.

También, amortiguación es la disipación de energía en una estructura mecánica y su

conversión en calor. Hay varios mecanismos de amortiguación, los más
importantes son la amortiguación Coulomb y la amortiguación viscosa.

Tipos de amortiguamiento

Un sistema mecánico que posea masa y elasticidad tendrá una frecuencia natural y
además la particularidad de llegar a vibrar; si se le proporciona energía al sistema éste
tenderá a vibrar, o si una fuerza externa actúa en el sistema con cierta frecuencia, el
sistema podría entrar en un estado de resonancia y esto a su vez significaría una
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condición de alta vibración y el sistema se vuelve inestable y dispuesto a fallar. En todo

esto se fundamenta la importancia del estudio del amortiguamiento, principalmente en
ingeniería mecánica.

Existen diferentes mecanismos o tipos de amortiguamiento, según sea su naturaleza:

 Amortiguamiento fluido. Se produce por la resistencia de un fluido al

movimiento de un sólido, siendo este viscoso o turbulento.
 Amortiguamiento por histéresis. Se ocasiona por la fricción interna molecular
o histéresis, cuando se deforma un cuerpo sólido.
 Amortiguamiento por fricción seca. Es causado por la fricción cinética entre
superficies deslizantes secas (coulomb)

(La histéresis es la tendencia de un material a conservar una de sus propiedades, en

ausencia del estímulo que la ha generado)

La amortiguación Coulomb es una amortiguación mecánica, que absorbe energía por

fricción de deslizamiento. La amortiguación viscosa absorbe la energía en una fricción
de fluidos o fricción viscosa. La fricción deslizante es un valor constante sin tomar en
cuenta el desplazamiento o la velocidad. La amortiguación de estructuras grandes y
complejas conjuntas que no fueron soldadas como las alas de aviones, es del tipo
Coulomb.

AMORTIGUACION VISCOSA: Tipo de amortiguación en la que la fuerza de

amortiguación es proporcional a la velocidad de vibración.
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Tipos de amortiguadores

 Hidráulico. Es el más común

 De gas o con nitrógeno. Es el hidráulico adicionado con gas, lo cual produce
más confort
 Neumático o con cámara adicional de aire. Se usa en vehículos blindados.
 Reológico
 Magnético
 De caídas
 Load leveler (nivelador de carga). Se usa para nivelar vehículos sobrecargados
 Monotubo. Su desempeño es admirable. Dentro de un tubo tiene dos cámaras:
una de aceite y otra de nitrógeno

reología es la parte de la física que estudia la relación entre el esfuerzo y la

deformación en los materiales que son capaces de fluir.

resonancia se refiere a un conjunto de fenómenos relacionados con los movimientos

periódicos o casi periódicos en que se produce reforzamiento de una oscilación al
someter el sistema a oscilaciones de una frecuencia determinada

una estructura o cuerpo es el aumento en la amplitud del movimiento de un sistema

debido a la aplicación de fuerza pequeña en fase con el movimiento.

Un sólido alterado de su posición de descanso tiende a vibrar a ciertas frecuencias

denominadas naturales o resonantes cuando éste es excitado. Para cada frecuencia

natural, el sólido adquiere una determinada forma denominada forma modal .