专 稿 FEATURES

大数据时代的民机健康管理技术革新
Innovation of Aircraft Health Management Technology in Big Data Era

■ 王兆兵 高丽敏 / 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心

　　调研论述了大数据时代背景下，国内外制造商和航空公司健康管理技术的演化历程，并对民机健康管
理技术进行展望，在分析民航业数据基础上，提出了面向民机健康管理应用的大数据平台架构与规划，阐
述了民机健康管理服务模式和生态链。

自上世纪90年代国际领先的民用飞 计达数十TB，这些海量数据将进一步改 波音的飞机健康管理体系架构基

机制造商引入飞机健康管理的概念和技 变飞机的维护方式，提升飞机的运营表 于“机载中央维护系统OMS+空地数据
术以来，经过了20多年的发展，目前已建 现。大数据时代下，在航空维修领域中会 链+地面软件平台AHM”，如图1所示。
立起基于空地双向数据通信系统的实时 有越来越多的数据收集和分析工具加入 中央维护计算机及飞机状态监控系
监控与健康管理系统，可实时收集飞机 到航空公司运营管理中，为维修保障人 统 负 责 收 集 各 系 统 状 态 数 据 ，进 行 机
的状态信息，及时获取飞机的健康状态， 员及时确定故障原因和维修措施、合理 载 必 要 的 信 息 判 断 和 处 理 ，下 传 工 作
并对飞机全寿命周期内的健康状态进行 安排维护时间提供技术支持，从而实现 由飞机的ACARS数据链完成，并通过
有效管理。目前，预测与健康管理技术 预测性维修，提高飞机签派率，降低维护 MyBoeingFleet网站实时向客户指定的
（PHM）在美国、欧洲的主要航空发达国 成本。 地点发送报警或者通知地面维护人员，
家的工业界和研究机构得到了充分的认 在飞机降落前准备好零备件和资料，同
可和推广应用，并且朝着更加综合化、标 大数据背景下民机健康管理技术 时还可帮助航空公司识别一些重复出现
准化和智能化的方向发展。健康管理演 的演化 的故障和性能趋势，支持机队长期可靠
化至今，从2010年以后，特别是工业4.0等 波音公司：从 AHM 到 BGS 性计划的实现。这套体系覆盖范围很广，
概念提出以来，正在从以组件/机器为中 在20世纪80年代，波音757飞机出现 可以实现空地一体化的管理，提高飞行
心，转向以客户为中心的健康管理，其核 之前，系统的故障多是在飞机着陆之后 安全和航班运营效率。AHM支持机型众
心是预测分析，其中大数据分析与应用、 发现并进行诊断的。波音757/767中引入 多，目前主要有波音737NG、波音747、波
基于人工智能与云计算的健康管理将发 了发动机指示和机组告警系统，在飞行 音757、波音767、波音777、波音787等。
挥重要作用。大数据时代下，提高健康管 过程中可以记录3000个参数，向飞行员 波音每年会根据用户需求持续升级
理技术研究和服务水平，可以更好地为 报告一些系统的故障信息，但是无法自 完善，
及时发布新版本，
确保AHM系统的
我国大型客机提供全球化服务和全寿命 动通知地面的维修人员。波音747-400引 生命力和竞争力，也为航空公司带来持
周期服务解决方案，从而达到高度数字 入了中央维修计算机，可将飞行过程中 续的使用价值。
波音的AHM系统，
为全球
化、网络化、集成化、实时化和智能化的 的各种维修信息传递给地面的维修和工 42%以上的波音777飞机和28%以上的波
运营支持服务的目标。 程人员，以快速地查找故障原因，一旦飞 音747-400飞机提供实时监控和决策支
随着新一代数据采集与传输设备在 机落地，便可进行修理。到2004年，波音 持服务，并以AHM服务为重要组成部分
民机上应用，机载系统及发动机的监控 777-300ER引入健康管理系统（HMS）， 推出了Gold Care服务包，提高飞行安全
能力不断提升，空客A350飞机监控参数 每架飞机可以处理10万个机载系统性能 和航班运营效率。据波音的初步估计，通
达到40万个，波音787飞机的监控参数达 参数。到2011年波音787投入运营时，健 过使用AHM可使航空公司节省约25%的
到15万个，航空公司运营维护历史数据 康管理系统监测的参数大约又增加了 因航班延误和取消而导致的费用。
日益增长，国内三大航的年运行数据累 50%。 2016年波音宣布成立波音全球服务

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图1 波音飞机健康管理架构
集团（BGS），业务主要集中在供应链、工
程/改装和维修、数字航空与分析、培训和
专业服务等4个领域。在2017年巴黎航展
上，波音启动了名为AnalytX的数据分析
服务，将分散在公司各个业务领域的800
余名数据分析专家集中在一起，
利用科学
的程序和方法，
将数据转化为可执行的见
解和客户解决方案，
并与多个客户签订了
涉及机队健康管理、机队油耗分析、疲劳
风险管理等领域的数据分析协议。
波音作为整机制造业巨头，立足制
造优势，抓住数据先机，上世纪90年代开
始布局数字化应用，与大学合作组建航
空数据分析实验室开展大数据应用研
究，从行业应用软件AHM到AnalytX更是
积累了众多客户资源和基础，诸多条件
皆具备的情况下，相信波音会一直走在
数据互联应用队伍的前列。
空客公司：从 AIRMAN 到 Skywise
空客飞机健康管理体系与波音
类似，主要架构基于“机载中央维护系
统OMS+空地数据链+地面软件平台
AIRMAN”，如图2所示。各机载系统的数
据引入机载维护系统中，经过机载维护
面操作和服务中心获得信息。AIRMAN 的机型包括空客A320、空客A330、空客
开发的初衷是为了弥补机载中央维护系 空客A380及空客A350。
A340、
统的不足，消除各机载子系统BITE大量 AIRMAN作为空客设计研发的专业
的虚警。AIRMAN通过监测飞机系统在 数字化排故及维护管理软件，其主要作
飞行途中的状况，把实时信息传送给地 用是：帮助地面航站基地对整个机队的
面维护部门，依靠这些早期信息，维护人 维修信息进行跟踪管理；简化和优化排
员在飞机着陆前就能清楚判断出故障所 故维修工作，提高排故效率；提供更为积
在，最大程度地缩短由于飞机维护而造 极的预防性维修措施，减少非定期的排
成的运营时间延误，从而保证准点签派， 故维修任务，从而提高调度可靠性，降低
这种技术先进的系统也有助于降低飞机 维修成本。
的计划外维修次数。目前，AIRMAN支持 空客新的实时健康监控软件
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系统各模块处理和计算得出故障维护信
息，
经ACARS空地数据链实时下传，
由地 图2 空客飞机健康管理架构

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（AiRTHM）更进一步，为新型飞机的系 要性能参数进行实时监控统计，航空公 行快速的原型设计、验证和开发工业互

统提供更多参数。例如，AiRTHM系统 司工程师分析发动机参数统计报表，判 联网应用提供先进的方式，并将开发周
地空数据链系统（ACARS）能处理空客 断发动机健康状态，对有故障的发动机 期从几个月缩短到几周。2018年3月，GE
A380飞机产生的25万个参数的信息量， 提出合理的排故方案，从而有效保证飞 与东航签署全面数字化合作协议，基于
以及空客A350飞机产生的40多万个参数 机飞行安全，降低发动机维护成本，避免 Predix平台为东航700多家飞机提供发
的信息量。通过地面支持系统收集和分 非计划性换发（非计划性换发将给航空 动机和飞机维修、飞行安全、运营效率
析海量数据，AiRTHM与空客维护控制 公司带来较大的经济损失）。 以及营销分析等50多个数字化服务项
中心的飞机停场技术中心系统集成，能 罗罗公司全球发动机健康监测中 目，共同研发飞行数据应用软件并对发
够提供实时排故支援，指导备件供应，监 心建立了发动机健康管理系统，实时监 动机进行大数据分析。
控预期故障下的系统健康状态。 测上千台遄达发动机的工作状态，并预 以上三家OEM基本垄断了航空业
2017年空客发布了全新航空数据开 测出发动机未来的飞行时间，帮助工程 发动机制造和服务的市场，以传感器数
放平台“智慧天空（Skywise)”，其设计目 师了解每台发动机的工作状态以便合 据为核心，可提供涵盖制造、状态监控、
标是整合运营商、维修企业和制造商拥 理安排其使用和维修时间，并且这些数 维护维修一系列服务。对国内航空公司
有的数据，再利用全面的数据为他们进 据可以被用来设计更加高效低耗的发动 来说，过多的依赖OEM厂家提供的技术
行运营分析并提供决策参考，同时支持 机，因此，罗罗的发动机被称为“大数据 保障服务，一方面运营成本较高，另一方
他们进行数字化转型。该平台整合的航 引擎”，罗罗公司60％的销售收入来自 面若国内不研发具有独立自主产权的
空数据非常广泛，包括运营终端历史、机 于其提供的售后数据服务市场。 监控技术，一旦将来由于某种原因导致
载传感器数据、机组报告、服务通告，甚 GE公司基于Windows平台开发了 OEM的服务中断，带来的影响无法预估。
至空客飞机的研发数据。空客还将其现 交互式发动机状态监控系统，广泛应用 国内民航业：积极尝试，多点开花
有的数字产品（如飞机实时健康监控系 于监控CF6、CFM56、GE90、CF34等型 国内航空公司积极探索机务大数据
统AiRTHM）移至新数据平台上，并且正 号。此发动机状态监控系统可对巡航阶 应用，国航建立了具有自主知识产权的
在增加服务项目，扩展新的合作伙伴。 段性能参数趋势偏差进行监控，还可针 飞机状态预测和维修作业管理（APCM）
空客作为整机制造业另一巨头， 对起飞状态的性能参数分析评估发动机 平台，实现维修活动闭环管理的无纸化
始终保持跟踪博弈状态，大数据应用研 状态和剩余在翼时间。工程人员可通过 工具；南方航空公司于2006年开发了飞
究同样起步较早。空客与Oracle、Google 软件监控评估发动机的性能，分析各部 机远程诊断系统并获得专利，其开发的
等 公 司 合 作 构 建 了 强 大 的 数 字 化 、信 件的健康状况。以GE为东航机队500台 系统已经应用于南方航空公司机务工程
息化和网络化的平台，从AHM进化到 发动机提供监控为例，可将诊断周期缩 部维修控制中心、运行控制中心以及各
Skywise，积累了丰富的数据资源和应用 短90%，状态分析准确率达到80%，大大 分公司维修基地，改变了民航机务维修
案例，加剧了民机健康管理服务市场的 减少了发动机离翼检修的时间。 排故的传统模式；东方航空公司于2007
竞争。 GE从2011年投入巨资启动大数据 年实现了无线QAR技术，与GE合作开发
发动机健康监控：三足鼎立 分析项目，如今面向航空乃至整个工业 FlightPulse软件进行飞行品质分析，这些
普惠、罗罗、GE作为全球动力系统 领域已经实现了大数据与分析解决方 监控系统和技术的开发都大大促进了航
和服务的供应商三巨头，在全面占领民 案。Predix可应用于航空公司和飞机运 空公司对飞机实时监控和健康管理的能
用喷气式发动机市场的同时，也致力于 营商的现有信息分析，实现对30000架 力；海航打造了飞机健康管理大数据应
提供发动机管理、状态监测与维护维修 喷气发动机的实时监测和危机响应， 用平台，通过对飞机状态的实时监控和
的一整套服务，其远程监测的传感器大 帮助发动机更好地运行、消耗更少的燃 健康管理，及时发现隐性故障、运行不正
数据则是服务的基础核心。 料 ，并 且 最 大 限 度 地 减 少 意 外 停 机 时 常事件，优化机队维修和工程管理水平。
普惠发动机健康管理软件（EHM系 间，这些数据涉及的资产价值达到万亿 中国商飞作为国产民机产业化的主
统）适用于普惠设计研发的各型号民用 美元。更为重要的是，GE目前已开始在 要载体，致力于研制更经济、更安全、更
发动机，包括JT8D、JT9D、PW2000系列、 全球工业领域推广使用其Predix应用工 环保、更舒适的国产民机，针对ARJ21、
PW4000系列以及PW6000系列。在航线 厂，可为大规模快速开发自定义行业应 C919等型号也相继开展了健康管理系统
运营中，EHM对各机队中的发动机的主 用、提升资产管理绩效提供支持，为进 的研制工作，通过健康管理系统的应用

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可为主制造商提供获取飞机大量运营信 当前情况下，民机运行数据根据产 保全寿命周期的成本最低。面向民机健

息和飞行数据的手段，通过获取这些宝 生时间和传输方式可分为以下三类：当 康管理应用的大数据平台的组成要素如
贵的数据和信息，飞机主制造商能及时 飞机在空中飞行时，飞机和地面健康管 图4所示。
掌握机队飞机的健康状况，为客户提供 理系统之间通过空地ACARS数据链进 面向民机健康管理应用的大数据平
更优质的服务，同时不断提升自身的飞 行数据交联，未来还可能应用空地宽带 台架构示意如图5所示，基础层主要引入
机设计水平。 实现海量数据的空地实时传输；当飞机 工业大数据架构（如Hadoop、Spark等）完
落地后，飞机和地面健康管理系统之间 成数据采集、存储、处理及可视化等；数
大数据时代民机健康管理技术 的数据交联方式以无线数据传输方式 据层涉及飞机健康状态的数据种类多、
展望 （无线Wi-Fi/3G）为主；飞机在停场及定 量级大、格式复杂，包括机载监控传感器
机载健康管理数据类型 检过程中会产生大量非结构化数据，根 数据、机组数据、故障报告、维护数据、服
来源于：普惠
与飞机健康状态相关的数据种类 据不同航空公司的内部标准存储。数据 务通告等；业务逻辑层通过对各类健康
多、量级大，飞机各个机载系统和设备在 的不同类型和说明如表1所示。 数据进行综合收集和管理，分析典型系
飞行各阶段都会源源不断的产生数据， 面向民机健康管理应用的地面大数据平台 统故障特点及数据关联性，研究运用各
但较老的机型限于数据采集及通信能 为了更好地挖掘数据价值，创造无 种数据驱动的AI模型进行数据分析、识
力，航空公司能够获得的数据量则更少， 限可能，需要在机载和地面构建大数据 别、推理、预测等处理，对飞机系统进行
渠道也局限于ACARS、QAR、EFB等。随 应用平台，提高数据分析处理能力，此 状态监控、故障定位、趋势分析以及健康
着机载采集手段、通信能力以及记录设 处重点讨论面向民机健康管理应用的地 状态评估；决策输出层形成健康分析报
备的不断更新换代，空客A350、波音787 面大数据平台。其核心是收集分析民机 告与维修派遣决策，将原始数据转化为
机型在参数量级上已突破数十万，未来 运行过程中实时状态数据以及航后维护 航空公司可直接识别与应用的维修保障
待空地宽带等实时通信技术成熟后，在 中产生的海量信息，借助各种算法和智 工作指令，与运行控制、维修控制、机务
地面实时获取想要的数据已经不是问 能模型，完成系统的状态监测、故障诊 维修等主要业务流程高度融合，提高航
题。因此，健康管理所面临的瓶颈问题在 断及预测，然后依据诊断或预测信息、 空公司运营效率，节省经济成本。
于机载系统是否记录了需要的数据，数 可用的资源以及使用需求对维修活动做 民机健康管理服务生态链
据获得后如何进行处理和分析，如何通 出适当的决策，避免“过修”和“失修”问 基于大数据分析平台，
可不断形成面
过数据挖掘到有价值的决策信息。图3简 题，提高系统的利用率，从而合理地权 向民机健康管理应用的智慧服务生态链，
要描述了机载健康数据来源及去向。 衡使用、维修中安全和经济的矛盾，确 聚焦多维大数据分析应用，实现数据驱动

点火系统 OOOI
空气分配 POS
空气系统
制冷组件 ACMS 报告
操纵系统 ACARS
存储 直流发电 温度控制 CMC 报告
排气系统
分配 交流发电 压力调节 自由报文
机身 滑油系统
放泄 配电 气源系统 起动系统 极少量
机翼
燃油

环控
电源

指示 外部电源 防除冰系统
本体 飞行参数
发动

短舱
结构
系统

系统
系统

环境参数
机

机载数据 QAR 状态参数

少量
工作指令
起落

航电

飞控
其他

液压
架系

系统

系统
系统

防火
系统

导航监视 方向舵 油箱 极少量

主起落架
统

水 / 废水 自动飞行 升降舵 EDP 构型

前起落架
客舱 舱门 通信 副翼 EMP EFB 机组报告
全部
氧气 指示记录 水平安定面 PTU
刹车
转弯 IMA 襟翼 阀门
扰流板 用户
缝翼 油路 未来均可获得
控制器
作动器

图3 机载健康数据流图

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表1 民机运行数据分类说明
来源 数据类型 数据说明

实时下传 ACARS 报文 OOOI 报、故障报文和 ACMS 事件报文

空地数据链
未来 ATG、卫星通信 实时下传海量飞机运行数据
QAR 数据原始地连续记录整个飞行阶段的飞行数据，包括飞机的高度、速度、加速度、俯仰、倾斜、航向等飞行参数，温度、
QAR 数据
地面数据链 气压、风速等机舱内外的环境参数，飞机发动机及机载系统的性能参数、状态参数，译码后往往可以达到上百兆
航后 ACARS 报文 航后下传的故障报文、ACMS 事件报文、构型报
维修记录、保留故障、重复性故障、定检记录等，记录内容包括故障现象、发生时间、维修措施、更换件号，以人工录入
维修记录类
为主的非结构化数据为主
运营数据
能够反映运营机队可靠性状况的原始数据，主要包括飞机使用数据、动力装置使用数据、故障记录、部件拆换记录、SDR
可靠性管理类数据
以及修理记录等，可反映机队可靠性状况

业务发展，协同产业链资源，推动民机向 为民机健康管理生态链的各个部门和角 3) 维修控制部门：航行动态管理人

“制造+服务”
转型，
生态链组成如图6所示。 色完成工作任务和决策提供支撑。 员、维修工作组织决策人员参考平台历
1) 大数据平台：民机健康管理服务 2) 运行控制部门：签派和调度人员 史数据统计和最新实时动态数据快速决
生态链核心，动态捕获空地数据链、地面 参考平台所监控计算飞机健康状态和排 策，
判断飞机是否需要维修，
何时维修，
制
数据链以及运营数据，
应用较为成熟的数 故情况修订签派计划，保障机队安全可 定预测性维修计划及备品备件计划，减
据存储分析工具、定制的AI算法模型对 靠、高效运营，如根据发动机性能状态、 少非计划停场；完善优化维修定检计划，
数据进行预处理和挖据，
提供实时状态监 飞机状态、驾驶员状态、机场条件、天气 合理安排维修间隔时间，
提高利用率。
控、
故障定位智能推理、
性能状态预测、
机 条件等综合制定优化的派遣计划，并可 4) 机务工程部门：地面机务人员根
队健康状态评估、维修决策优化等服务， 提前做好预防性保障措施。 据系统优化的维修计划完成排故任务，
排故过程中通过平台查询各类手册资
源，并可及时、快速还原疑难故障历史数
据，辅助完成故障定位和维修工作，并反
丰富数据资源
智能算法模型 馈记录；基于机务人员历史排故案例形
● ACARS 报文 ● 数据特征提取模型
● QAR 数据 ● 故障快速诊断模型 成专家经验库，指导故障快速定位，节省
● 维修记录 ● 性能预测模型
● 工程管理数据 ● 健康评估模型
维修时间和成本。
● 可靠性管理数据 ● 维修优化模型
5) 质量管理部门：基于平台定制故
大数据平台 障率、可靠性、维修性等分析指标，对飞
民机全生命周期（设计、制造、运营、维护）健康管理应用 机健康状态、故障信息等进行多维度统
图4 面向民机健康管理应用的大数据平台 计分析，为航线运行提供更为可靠及时
输 的决策和指导；全面掌握航空公司在役
出
机队健康分析、维修与派遣决策 飞机的各项指标状态，为下发、构型选
层
面
向
择、客改货等商务运营决策提供依据。
民
机 业 6) 主制造商和OEM：通过系统开放
务 数据 关键
健 实时 智能 机队 智能 通用
康 逻 处理 状态 诊断
系统
健康 维修 分析 的功能和接口，获取飞机运行数据，为改善
与分 状态
管 辑 监控 推理 评估 决策 工具
析 预测 飞机健康监控需求与机载系统设计提供依
理 层
的 据；主制造商通过数据分析结果掌握全球
大
数 大数据架构与基础服务 机队健康状态，以便及时给予维修支持和
据
平 数 服务支持；同时基于飞机故障原理对模型
台 据
层 QAR 状态参数 维修数据 故障数据 升级、数据分析工具提供指导和帮助。
基 7) 信息技术部门：配置维护系统生
础
大数据操作系统、网络环境、硬件设备
层 态环境，包括数据采集接口、模型更新升
图5 面向民机健康管理应用的大数据平台架构示意图 级、工作流程优化等。

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结束语 联盟聚焦“数据”重新起航[J]. 航
民用飞机健康管理是一项 机务工程部门 空维修与工程, 2017.
系统工程，涉及机载系统设计、 维修控制部门 [8] 蓝楠. 关于大数据技术
整机集成、航线飞行、运营管理 在国内MRO领域发展现状的调
和维护支持。随着大数据时代的 面向健康管理应
查——
“四大航”
的机务大数据技
质量管理部门
到来，国外先进民机机型机载实 用的大数据平台 术应用实践[J]. 航空维修与工程,
运行控制部门
时监控参数都已经达到数十万 2017(8).
量级，地面运营维护数据也与日 [9] 肖刚，陈曦, 等. 基于
俱增，只有将民机健康管理与大 主制造商 大数据的民用飞机未来运营模
OEM
信息技术部门
数据、人工智能、工业互联网结 式探索[J]. 民用飞机设计与研
合起来，才能更好地提供数字 图 6 民机健康管理服务生态链 究,2017(3).
化、
集成化、
实时化和智能化的民机健康管 [10]马小骏.面向客户服务的民用飞
理服务，
为航空公司降低维护成本、
提高经 [4] 上海航空测控技术研究所. 航空 机健康管理系统的若干问题分析[D].南京
济效益和客户满意度提供支持。 故障诊断与健康管理技术[M]. 北京: 航空 航空航天大学.
不论波音、空客等整机制造商，还 工业出版社，
2013.
是普惠、罗罗、GE等发动机供应商，都在 [5] 庄敏. 用心聆听 创新服务[J].大飞 作者简介
生产制造利润空间不断压缩的情况下将 机，
2013. 王兆兵，工程师，主要从事民机健康
利益增长点延伸至提供健康保障服务上 [6] Jean Botti. Big Data at Airbus 管理工作。
来，从数据出发，为客户提供健康管理基 Group[C]. The10th International Workshop 高丽敏，高级工程师，主要从事民机
础服务、初级服务、高级服务乃至全面服 on Structural Health Monitoring 2015. 健康管理工作。
务，这些俨然成为民机市场新的产品竞 [7] Sean Broderick, 李璇. 空客MRO
争力和利润增长点。对于国内航空公司
来说，如果技术长期依赖国外供应商，势
英国推出支持民用航空工业创新的资助项目
必逐渐削弱自身的飞机健康监控技术能
近日，英国公布了一项航空研究与技术计划（The Aerospace Research and
力，一旦将来由于某种原因导致国外供
Technology Programme）项目指南，旨在支持民用航空工业项目的研发和创
应商提供的服务中断，对民航安全运营
新。该指南优先资助的领域包括：可提高英国在下一代民用飞机的整体设计和
将带来无法预估的影响。对于中国商飞
系统集成能力的项目；智能、互联和电动飞机项目；确保英国在开发大型复杂
来说，民机产业刚刚起步，ARJ21支线飞
结构件（尤其是机翼）方面处于全球领先地位的项目；开发更高效的新一代推
机已正式交付运行，C919大型客机正处
进技术，特别是大型涡轮风扇发动机的项目。为更好地发展航空工业，英国于
于试飞阶段，远程宽体客机开始研制攻
2013年开始实施航空研究与技术计划，由政府和民航工业界联合提供资金，对
关，需要紧握时代脉搏进一步提升我国
行业领先的研发项目进行有针对性的支持，资金总额达39亿英磅。项目由英国
民用飞机的健康管理能力，加速向“制造
商业能源和工业战略部（BEIS）、英国创新署（Innovate UK）、航空技术研究
+服务”转型，才能在竞争激烈的民机市
所（the Aerospace Technology Institute，ATI）协调和管理。
场取得商业成功，
占有一席之地。

Pitch 公司座椅获 EASA 认证

参考文献
5月9日，英国Pitch飞机座椅公司宣布，其开发的PF3000座椅符合16G动
[1] 马静华, 王志峰等.
“大数据飞机”
态测试标准，已获欧洲航空安全局（EASA）认证。PF3000座椅采用流线型
离我们有多远[J]. 大飞机报, 2016.
造型，满足头部损伤规范要求，重量轻（每3个座椅的总重低于25千克），能
[2] 成磊. 波音全球服务集团开始运
够为旅客提供舒适度较高的乘坐体验。此外，与可躺座椅相比，PF3000座椅
营[J]. 航空维修与工程, 2017(7).
能使用更少的零件完成固定式斜倚座位靠背的安装。该座椅适用于高密度构
[3] 波音飞机健康管理[J]. 航空维修
型安装，可配装在空客和波音公司的单通道客机中。
与工程, 2014(1).

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