Proyecto Carreteras

UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL ING. MARCELO
SARACHO HUMBERTOAUTONOMA
UNIVERSIDA PACHECO NUÑEZ
JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN
CONTENIDO DELMISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
PROYECTO
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA JUAN MISAEL INTRODUCCION
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
GENERALIDADES
OBJETIVO
UBICACION
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
CAPITULO UNIVERSIDA AUTONOMA
1.- ESPECIFICACIONES TECNICAS JUAN MISAEL SAR
1. VELOCIDAD
2. GRADO DE CURVATURA
ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
3. RADIOJUAN DEMISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
CURVATURA
JUAN MISAEL SARACHO 4.UNIVERSIDA
PERALTE AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
5. SOBRE SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN
ANCHO
6. VISIBILIDAD
AUTONOMA JUAN MISAEL7. SARACHO
SECCION TRANSVERSAL
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
8. PENDIENTES
9. DERECHO DE VIA
AUTONOMA JUAN MISAEL
CAPITULOSARACHO
2.- DISEÑOUNIVERSIDA AUTONOMA
PLANIMETRICO JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
DE LA CARRETERA
2.1. PUNTOS OBLIGATORIOS
CARRETERAS I
SARACHO UNIVERSIDA
2.2.AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
TRAZO PRELIMINAR
2.3.AUTONOMA
SARACHO UNIVERSIDA TRAZO DEFINIDO JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
2.4. ENLACE DE CURVAS HORIZONTALES
AUTONOMA JUAN MISAEL2.4.1.1.
SARACHOCALCULO DE ELEMENTOS
UNIVERSIDA DE CURVASJUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA
2.4.1.2. PLANILLA DE REPLANTEO, PERALTE Y SOBRE ANCHO
CAPITULO 3.- DISEÑO ALTIMETRICO DE LA CARRETERA
3.1. ESTADO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
DEL EJE
3.2. ELECCION
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO DE LA RASANTE O SUB
UNIVERSIDA RASANTE JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA
SARACHO UNIVERSIDA
3.3.AUTONOMA JUAN MISAEL
ENLACE CON CURVAS SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
VERTICALES
SARACHO UNIVERSIDA 3.3.1. DETERMINACION
AUTONOMA DE LONGITUD
JUAN MISAEL DE CURVAS
SARACHO VERTICALESAUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
UNIVERSIDA
3.3.2. DISEÑO DE CURVAS VERTICALES
3.3.2.1.
AUTONOMA JUAN MISAEL PLANILLAUNIVERSIDA
SARACHO DE COTAS CURVA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOM2010A JUAN MISAEL
CAPITULO UNIVERSIDA
4.- MOVIMIENTO AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
DE TIERRAS
4.1. PERFILES TRANSVERSALES
SARACHO UNIVERSIDA4.2.AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SECCIONES TRANSVERSALES
SARACHO UNIVERSIDA4.3.AUTONOMA
CALCULO DE AREAS
JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
4.4. CALCULO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
DE VOLUMENES
AUTONOMA JUAN MISAEL4.4.1. EN VIA UNIVERSIDA
SARACHO RECTA AUTONOMA JUAN MISAEL SAR
4.4.2. EN VIA CURVA
4.5. DIAGRAMA MASA

ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
CAPITULOAUTONOMA
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA 5.- OBRAS DE JUAN
DRENAJE
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
5.1. DRENAJE UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SUPERFICIAL
5.2. CUNETAS
5.3. ALCANTARILLAS
SARACHO UNIVERSIDA 5.3.1.
AUTONOMA JUAN DE
ALCANTARILLAS MISAEL
CRUCE SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
5.3.2. ALCANTARILLAS DE ALIVIO
CARRETERAS I
CAPITULO 6.- CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES
ANEXOS
1. HIDROLOGIA
2. HIDRAULICA
3. PLANOS
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SAR
CARRETERAS I
AUTONOMA JUAN GENERALIDADES.-
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
Se puede definir como camino a una franja de la superficie terrestre modificada por el hombre para
dotarla de características y condiciones adecuadas para la circulación de los vehículos, principalmente
automotores. Funcionalmente es un medio destinado a satisfacer anhelos y necesidades de la población
AUTONOMA JUAN enMISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
cuanto a comunicación, traslado de bienes y personas, comercialización, relación entre la producción y
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
el consumo, JUAN
desarrollo, MISAEL
defensa, SARACHO
integración, UNIVERSIDA
fomento y turismo.AUTONOMA
Algunas de susJUAN MISAEL SARACHO
características son UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN invisibles
MISAEL (resistencia,
SARACHO valor UNIVERSIDA AUTONOMA
soporte, grado JUAN MISAEL
de compactación, etc.) ySARACHO UNIVERSIDA
otras visibles AUTONOMA JUAN MISAEL
(anchos, pendientes,
curvaturas, etc.). JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Para un mejor entendimiento del proyecto, debemos dejar en claro algunos conceptos básicos:

Obra básica: terraplenes, desmontes, desagües, alcantarillas y otras obras de arte menores,
alambrados,
ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN barandas de defensa,UNIVERSIDA
MISAEL SARACHO muros de sostenimiento,
AUTONOMA defensas contra la SARACHO
JUAN MISAEL erosión. UNIVERSIDA AUTONOMA
 Pavimento:
JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA es la curvatura construida
AUTONOMA sobre la subrasante,
JUAN MISAEL SARACHO para los siguientes
UNIVERSIDA fines:
a) Resistir y distribuir los esfuerzos originados por los vehículos.
b) Mejorar las condiciones de comodidad y seguridad para el transito
 Estructuras: puentes y viaductos, túneles, cobertizos, muros de sostenimiento mayores, obras
especiales del desagüe.
 Elementos complementarios: señalización horizontal y vertical, iluminación, forestación, áreas
AUTONOMA JUAN MISAELdeSARACHO
recreación yUNIVERSIDA AUTONOMA
servicios, señalamiento JUAN (semaforización),
luminoso MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
teléfono, AUTONOMA JUAN MISAEL
playas y estaciones
de peaje. JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
El diseño
SARACHO UNIVERSIDA geométrico comprende
AUTONOMA JUAN MISAEL el diseño de todas las
SARACHO características
UNIVERSIDA visibles de los
AUTONOMA componentes
JUAN en un
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
camino. Como lo que más se ve es la obra básica, es en ella donde el diseño geométrico tiene mayor
injerencia.
CARRETERAS I
AUTONOMA JUAN Calzada.-
MISAEL franja
SARACHO UNIVERSIDA
superficial destinada aAUTONOMA JUAN
la circulación de MISAEL SARACHO
los vehículos; se compone de UNIVERSIDA AUTONOMA
un cierto número de JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA
carriles.AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Carril.- franja de la calzada destinada a la circulación en un sentido, de una única fila de vehículos. El
ancho de la calzada es igual a la suma de los anchos de los carriles que la componen.
SARACHO UNIVERSIDA
Berma.-AUTONOMA JUAN
franja adyacente a laMISAEL
calzada SARACHO
destinada al UNIVERSIDA
estacionamiento AUTONOMA JUAN accidentalmente
de los vehículos, MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
detenidos, para usos de emergencia y como soporte lateral de la calzada.
Coronamiento.- comprende a la calzada y bermas.
SARACHO UNIVERSIDA
Talud.- AUTONOMA
costado inclinadoJUAN
de laMISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
explanación.
Cuneta.- canal longitudinal de desagüe adyacente a la berma.
AUTONOMA JUAN Zona
MISAEL SARACHO
de camino.- franjaUNIVERSIDA AUTONOMA
total de terreno concesionada JUAN
para MISAEL SARACHO
la construcción UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
de la carretera.
UNIVERSIDA PACHECO NUÑEZ JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
OBJETIVO DEL PROYECTO
Al final AUTONOMA
SARACHO UNIVERSIDA de este trabajoJUAN
se pretende
MISAELampliar los conocimientos
SARACHO UNIVERSIDA del estudiante,
AUTONOMA así también como deSARACHO
JUAN MISAEL toda UNIVERSIDA
aquella persona que tenga contacto con este trabajo. Se deberá comprender detalladamente todo el
procedimiento de un buen desarrollo para la elaboración de un trazo y construcción de carreteras, así
también como anteriormente se dijo obtener resultados que puedan dar una mayor comprensión y
resultados que ayuden en el análisis y diseño de una carretera.
ACHO UNIVERSIDAUBICACIÓN
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
El proyecto
UNIVERSIDA AUTONOMA JUANseMISAEL
ubica enSARACHO
la O´Connor del Departamento
UNIVERSIDA de Tarija.
AUTONOMA JUANElMISAEL
camino SARACHO
en estudio se encuentra AUTONOMA JUAN
UNIVERSIDA
ubicado en la ruta Tarija - Entre Ríos.
SARACHO UNIVERSIDA a) AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Mapa de ubicación.
CARRETERAS I
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA Cuadro JUAN
Nº 1 MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
CARRETERAS I
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA Características
AUTONOMA de Diseño Geométrico
Velocidad Peralte Radio Ancho de Bermas a
N°
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO Directriz
UNIVERSIDAmáximo
AUTONOMA Pendiente Derecho
Topografía mínimoJUAN MISAEL SARACHOplataforma UNIVERSIDA
cada lado AUTONOMA JUAN MISAEL
Tramo máxima (%) de vía
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN (km/hr) MISAEL(%)SARACHO (m) UNIVERSIDA AUTONOMA (m) JUAN(m)MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 25 m a
JUAN MISAEL
2 Montañosa 80 9,16 250 7 7,2 0,8
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAELcada SARACHO
lado UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN Los
MISAEL SARACHOde UNIVERSIDA
parámetros diseño que AUTONOMA JUAN MISAEL
fueron adoptados para elSARACHO
proyecto,UNIVERSIDA AUTONOMA
han respetado las JUAN MISAEL
exigencias JUAN
del Docente tal MISAEL
como seSARACHO
aprecia en laUNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
siguiente tabla.
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA CuadroJUAN Nº MISAEL
2 SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
Resumen UNIVERSIDA
de parámetros deAUTONOMA
diseño JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN CARACTERÍSTICA
PARÁMETRO
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAELdeSARACHO
Categoría la carreteraUNIVERSIDA AUTONOMA JUAN(II)MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Colector
Calzada 1 (Bidireccional)
Carril Simple
JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA Topografía
JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA Montañosa
Velocidad de proyecto (km/hr) 80
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
Peralte máximo (%) JUAN MISAEL SARACHO 9,16
Radio mínimo
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA absoluto (m)
AUTONOMA 250
Pendiente máxima en rectas (%) 8,00
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
Parámetro SARACHO
K en curvas UNIVERSIDA
convexas (m) AUTONOMA3000
JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
CARRETERAS I
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA Parámetro K en curvas
JUAN MISAEL cóncavas
SARACHO (m)
UNIVERSIDA AUTONOMA2600
Ancho de la calzada (m) 7,20
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Ancho de AUTONOMA
carril (m) JUAN MISAEL SARACHO 3,60
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHOPendiente sección
UNIVERSIDA transversal
AUTONOMA (%) MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
JUAN 2 AUTONOMA JUAN MISAEL
Ancho de bermas (a cada lado) (m) 0,8
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAELenSARACHO
Pendiente bermas (%)UNIVERSIDA AUTONOMA 4% JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUANAncho de cuneta
MISAEL SARACHO (m) UNIVERSIDA AUTONOMA 0,6JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
CARRETERAS I
CARRETERAS I
UNIVERSIDA PACHECO NUÑEZJUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
VELOCIDAD
Permite JUAN MISAEL SARACHO
definir las características geométricasUNIVERSIDA
mínimas deAUTONOMA
los elementosJUAN
del MISAEL
trazado SARACHO
bajo UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN condiciones
de seguridad AUTONOMA
y confort, JUANseMISAEL
esta velocidad empleaSARACHO UNIVERSIDA
para efectos AUTONOMA JUAN MISAEL
de la clasificación
funcional JUAN
para diseño, a finMISAEL SARACHO
de indicar UNIVERSIDA
el estándar AUTONOMA
global asociado JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
a la carretera.
La función
SARACHO UNIVERSIDA de la carretera
AUTONOMA JUAN MISAEL y la SARACHO
topografía UNIVERSIDA
del terreno AUTONOMA
de emplazamiento de la SARACHO
JUAN MISAEL obra UNIVERSIDA
generalmente
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO dictaminan la velocidad
UNIVERSIDA AUTONOMA del proyecto y el costo
JUAN MISAEL SAR de la infraestructura.
En este caso el tramo estudiado tiene como condicionante las exigencias del Docente, la
velocidad de proyecto ha sido fijada para terreno montañoso en 80 km/hr.
Al ser esta
JUAN MISAEL SARACHO una obligación
UNIVERSIDA AUTONOMAcontractual para elSARACHO
JUAN MISAEL proyecto se ha fijado AUTONOMA
UNIVERSIDA una velocidad de MISAEL SARACHO
JUAN
proyecto
UNIVERSIDA AUTONOMA igual
JUAN a 80 km/
MISAEL hr, concordante
SARACHO UNIVERSIDAconAUTONOMA
la topografíaJUAN
muyMISAEL
montañosa.
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN
Debe indicarse que la velocidad exigida para tramos de alta montaña es considerada elevada,
mientras que para la función combinada establecida (movilidad y acceso) puede considerarse
como óptima.
CARRETERAS I
Categoría SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
seleccionada
AUTONOMA JUAN De acuerdo
MISAEL a la categoría
SARACHO asumida
UNIVERSIDA para la carretera
AUTONOMA JUAN MISAELsegún la normaUNIVERSIDA
SARACHO (ABC), se tiene los
siguientes rangos de velocidades en función de la topografía (NORMA AASTHO).
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA Sobre la
AUTONOMA JUAN base de estos
MISAEL valoresUNIVERSIDA
SARACHO se calculan oAUTONOMA
se asumen el restoMISAEL
JUAN de los parámetros de diseño. AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA
CARRETERAS I
Según la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) para carreteras de categoría II la
velocidad está entre 100-50 Km./hora.
SARACHO UNIVERSIDA
GRADOAUTONOMA
DE CURVATURA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Según AUTONOMA
SARACHO UNIVERSIDA la AASTHO el concepto
JUAN MISAELque utiliza noUNIVERSIDA
SARACHO es el radioAUTONOMA
de curvatura sinoMISAEL
JUAN el grado de
SARACHO UNIVERSIDA
curvatura, y se entiende por grado de curvatura al ángulo que se origina en una trayectoria
curva circular,
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA para un desarrollo
JUAN MISAELdeSARACHO
20 metros.UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 1146 JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
G 
R
GRADOS DE CURVATURA MAXIMOS RECOMENDABLES
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHOTIPO
UNIVERSIDA AUTONOMA TOPOGRAFIA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA DE JUAN Plana
MISAEL SARACHO
o con UNIVERSIDA
Con lomerío AUTONOMA
Montañosa, JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Montañosa,
CAMINO
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA pero poco pero muy
poco lomerío fuerte
escarpada escarpada
Tipo Especial Requiere Estudio Especial
Tipo A 8º 11º 16º30’ 26º
Tipo B 11º 16º30’ 26º 35º
Tipo C 16º30’ 26º 47º 67º
MISAEL SARACHO RADIO
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
DE CURVATURA
El radioAUTONOMA
SARACHO UNIVERSIDA geométricamente se define
JUAN MISAEL como la línea
SARACHO recta tirada
UNIVERSIDA desde el JUAN
AUTONOMA centroMISAEL
del círculo a
SARACHO UNIVERSIDA
cualquier punto de la circunferencia. Desde el punto de vista vial el radio
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL de curvatura es
aquel parámetro
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA de JUAN
diseñoMISAEL
geométrico que define
SARACHO la curvatura
UNIVERSIDA de un arcoJUAN
AUTONOMA de circunferencia a
través de su longitud, es así que a mayor radio corresponde menor curvatura
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL y a menor radio
corresponde
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMAmayor JUAN
curvaturaMISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
CARRETERAS I
RADIOS MINIMOS PARA DIFERENTES VELOCIDADES DIRECTRICES, EN FUNCION DE LOS DISTINTOS PERALTES
MAXIMOS UNIVERSIDA
DESEABLES Y ABSOLUTOSAUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Radios Mínimos [m]
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL Velocidades DirectricesAUTONOMA
SARACHO UNIVERSIDA [Km/hr] JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
emax [%]
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 30 UNIVERSIDA
40 50AUTONOMA
60 JUAN
70 MISAEL
80 SARACHO
90 UNIVERSIDA
100 110 AUTONOMA
120 JUAN MISAEL
6 30 JUAN 55 MISAEL90 SARACHO
135 UNIVERSIDA
185 250 AUTONOMA
335 415JUAN MISAEL
530 665SARACHO UNIVERSIDA
8 25 50 80 125 170 230 305 375 475 595
AUTONOMA JUAN MISAEL 10SARACHO 25 UNIVERSIDA
45 75AUTONOMA
115 JUAN155 MISAEL
210 SARACHO
275 340 435
UNIVERSIDA 540
AUTONOMA JUAN Fuente:
MISAEL Manual
SARACHO UNIVERSIDA
de Diseño AUTONOMA
Geométrico (ABC) JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA JUAN Según
MISAELelSARACHO
Manual deUNIVERSIDA
Diseño Geométrico
AUTONOMA (ABC) el radio
JUAN mínimo
MISAEL de curvatura
SARACHO en base
UNIVERSIDA a la
velocidad directriz de 80 Km/h y la Pendiente máxima de 6%, el radio mínimo
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA de curvatura es
AUTONOMA JUAN de 250 m.SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA
Para elAUTONOMA JUAN utilizaremos
presente proyecto MISAEL SARACHOun RadioUNIVERSIDA AUTONOMA
mínimo de 250 mts. JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
NOTA: tomando en cuenta la información dada por el ingeniero encargado de la obra la
pendiente máxima utilizada es de 7.5% (asumida 8%) , y por indicación del docente se debe
rediseñar a la pendiente -2%.Por este motivo asumimos la pendiente de 6%.
PERALTE
El peralte UNIVERSIDA
es la sobre elevaciónAUTONOMA JUAN sobre
del carril exterior MISAEL
el SAR
carril interior, para verificar la
perpendicularidad de la resultante de fuerzas que actúan sobre el vehículo.
CARRETERAS I
Estas circunstancias
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN conducen a que
MISAEL la resultante
SARACHO de las fuerzas
UNIVERSIDA que actúan
AUTONOMA sobre
JUAN el vehículo
pueda seguir una de las siguientes direcciones:
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Cuando Fcp = Pp AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Cuando Fcp > Pp
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA Cuando Fcp
JUAN< Pp
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
La fórmula JUAN
del peralte MISAEL
basada en laSARACHO
estabilidad UNIVERSIDA
del vehículo yAUTONOMA
en el confortJUAN MISAEL SARACHO
del conductor es la UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN siguiente:
V2
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA e  f JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
127R
La fórmula que propone la AASHTO para calcular el peralte es la siguiente:
V2
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO e UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
2,26R
La ecuación que nos permite calcular los coeficientes de fricción transversal máximos
admisibles es la siguiente:
ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO fUNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
= 0,196 – 0,0007V
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHOMAXIMOS
VALORES UNIVERSIDAADMISIBLES
AUTONOMA JUAN DEL MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
COEFICIENTE DE FRICCIONAUTONOMA JUAN MISAEL
TRANSVERSAL (f)
Velocidad
Directriz JUAN 30
[Km/hr] MISAEL40SARACHO50 60 70
UNIVERSIDA 80 90
AUTONOMA 100 MISAEL
JUAN 110 120
SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO f UNIVERSIDA
0,18 0,17AUTONOMA JUAN MISAEL
0,16 0,15 SARACHO
0,15 0,14 0,13 UNIVERSIDA
0,13 0,12 AUTONOMA
0,11 JUAN MISAEL
CARRETERAS I
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL PERALTES MAXIMOS
SARACHO RECOMENDADOS
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA e máximo JUANe MISAEL
máximoSARACHO UNIVERSIDA
Criterio de aplicación
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO deseable [%]UNIVERSIDA AUTONOMA
absoluto [%] JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA• AUTONOMA
Zonas rurales
JUANconMISAEL
probabilidad
SARACHOde formación de AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
UNIVERSIDA
hielo o acumulación de nieve sobre la calzada.
Carreteras JUAN
de categoría
MISAEL0 SARACHO
y I.A. 6
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN6 MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL• SARACHO UNIVERSIDA
Zonas con desarrollo AUTONOMA
urbano adyacenteJUAN
a laMISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
carretera. JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Zonas llanasJUAN MISAEL SARACHO
y onduladas, UNIVERSIDA
sin probabilidad de AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
formación de UNIVERSIDA AUTONOMA
hielo o acumulación de JUAN 6
nieve MISAEL SARACHO 8
sobre la calzada.
SARACHO UNIVERSIDA• AUTONOMA JUAN MISAEL
Zonas montañosas, SARACHO de
sin probabilidad UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
formación de
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO hielo o acumulación
UNIVERSIDA AUTONOMA de JUAN 8
nieve MISAEL SARACHO 10
sobre la calzada.
DESARROLLO DEL PERALTE
La implementación
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA del JUANperalte obliga
MISAEL a efectuarUNIVERSIDA
SARACHO un giro de laAUTONOMA
calzada, alrededor de un ejeSARACHO
JUAN MISAEL de UNIVERSIDA
rotación longitudinal a la misma. La posición de dicho eje, tiene influencia sobre
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL diversos
elementos
SARACHO UNIVERSIDA del proyecto
AUTONOMA JUANtomando
MISAEL en cuenta diversas
SARACHO condicionantes:
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHOrelativas
 Cuestiones UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
al drenaje.
 Diferencia admisible de cota entre los bordes extremos de la plataforma o entre los
AUTONOMA JUAN MISAELbordes
SARACHO UNIVERSIDA
del cantero AUTONOMA
central, JUAN
cuando este MISAEL SAR
existe.
 Adaptación de la sección transversal al terreno natural.
 Consideraciones estéticas, económicas y/o de seguridad.
 Necesidades
JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDAresultantes
AUTONOMA de JUAN
intersecciones a nivel o de UNIVERSIDA
MISAEL SARACHO zonas de enlace.
CARRETERAS I
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAELmáximo
El peralte SARACHO UNIVERSIDAesAUTONOMA
que utilizaremos de 9,16%. JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN SOBREANCHO
AUTONOMA JUAN Se entiende
MISAEL por sobre
SARACHO ancho a laAUTONOMA
UNIVERSIDA ampliación JUAN
de unMISAEL
carril normal
SARACHOen una trayectoriaAUTONOMA
UNIVERSIDA curva, JUAN MISAEL
debido al recorrido que tiene un vehículo al pasar de una recta a una curva.
AUTONOMA JUAN LaMISAEL SARACHO
trayectoria UNIVERSIDA
que sigue AUTONOMA
generalmente JUANel MISAEL
hace que vehículoSARACHO
se incline UNIVERSIDA AUTONOMA
hacia la derecha del JUAN MISAEL
carril, por lo que enJUAN MISAEL
el diseño de SARACHO
la carreteraUNIVERSIDA
se consideraAUTONOMA
ese espacio JUAN MISAEL sobre
denominado SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN ancho.
MISAEL SARACHO Está en función
UNIVERSIDA de la longitud,
AUTONOMA númeroSARACHO
JUAN MISAEL de carriles,UNIVERSIDA
vehículo tipo y la velocidad
AUTONOMA JUANdel proyecto,
como nos indica la siguiente relación:
0.10 * V
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA X (R  R 2  L2JUAN
AUTONOMA 
) * N MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
R
AUTONOMA JUAN Donde:
SARACHO UNIVERSIDA R =AUTONOMA JUAN MISAEL
Radio de curvatura (Curvas SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
circulares simples).
r = AUTONOMA
Radio oscilatriz de laMISAEL
espiral SARACHO
(Curvas conUNIVERSIDA
transición espiral).
CARRETERAS I
SARACHO UNIVERSIDA JUAN AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
N = Número de carriles en un mismo sentido. JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
V = Velocidad del proyecto.
SARACHO UNIVERSIDA L =AUTONOMA
Longitud delJUAN
vehículo tipo (6SARACHO
MISAEL m. ó 14’). UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
X = Sobre ancho UNIVERSIDA
o ampliación AUTONOMA
(m). JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA JUAN En el caso
MISAEL de las curvas
SARACHO circulares
UNIVERSIDA con transición
AUTONOMA JUANlaMISAEL
ampliación comienza
SARACHO de o en elAUTONOMA
UNIVERSIDA punto JUAN MISAEL
tangente
SARACHO UNIVERSIDA espiral, vaJUAN
AUTONOMA gradualmente hasta obtenerse
MISAEL SARACHO UNIVERSIDAel valor máximo enJUAN
AUTONOMA el puerto
MISAELcircular
SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN espiral,
MISAELseSARACHO
mantiene con ese valorAUTONOMA
UNIVERSIDA constante máximo en todaSARACHO
JUAN MISAEL la trayectoria circular y vuelve
UNIVERSIDA a
disminuir hasta el punto espiral tangente, como el radio oscilatriz es
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA cambiante también los
AUTONOMA JUAN valores
MISAELde “X” seránUNIVERSIDA
SARACHO variables para diferentes JUAN
AUTONOMA puntos. MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA
En casoAUTONOMA JUAN MISAEL
de curvas circulares simplesSARACHO UNIVERSIDA
pueden tenerse AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
dos casos:
Uno donde existan tangentes a la entrada y salida para realizar una transición de entrada y
salida a 20 m.
Un segundo
SARACHO UNIVERSIDA caso cuando
AUTONOMA JUAN no se dispone
MISAEL SARACHOde espacio suficiente
UNIVERSIDA a la entradaJUAN
AUTONOMA y salida de la curva
AUTONOMA JUAN estableciéndose
MISAEL SARACHO en UNIVERSIDA
este caso la AUTONOMA
utilización del 50% MISAEL
JUAN del central de la curva
SARACHO y 25% aAUTONOMA
UNIVERSIDA ambos JUAN MISAEL
extremos como transición de entrada y de salida del sobre ancho.
AUTONOMA JUAN VISIVILIDAD
Se entiende JUAN MISAEL
por distancias SARACHO
de visibilidad UNIVERSIDA
aquellas que permitanAUTONOMA JUAN
dar visibilidad MISAEL
a un SARACHO
vehículo en UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN circulación
en la práctica AUTONOMA
se presentan JUANde
dos tipos MISAEL SARACHO
distancias UNIVERSIDA
de visibilidad, una AUTONOMA
de tipo JUAN MISAEL
horizontal referida aJUAN MISAEL SARACHO
la planimetría UNIVERSIDA
y otra de tipo AUTONOMA
vertical referida JUAN MISAEL
a la altimetría, SARACHO UNIVERSIDA
esta última
AUTONOMA JUAN seMISAEL
refiereSARACHO
a las curvasUNIVERSIDA AUTONOMA
verticales que enlazan lasJUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
sub-rasantes.
En las distancias
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHOdeUNIVERSIDA
visibilidad horizontal
AUTONOMA se JUAN
tienenMISAEL
3 casos:
SAR
 Distancia de visibilidad para parar.
 Distancia de visibilidad para pasar.
ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
 Distancia UNIVERSIDA
de visibilidad en curvaAUTONOMA
horizontal. JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
CARRETERAS I
DISTANCIA
SARACHO UNIVERSIDA DE VISIBILIDAD
AUTONOMA JUANPARA PARAR
Se define como la necesaria para que un vehículo pueda realizar la acción de frenado ante un
obstáculo pretensado en la carretera, esta distancia tiene dos componentes; la distancia de
percepción y reacción y la distancia de frenado propiamente dicha, el tiempo de percepción y
reacción se ha determinado en las diferentes normas de acuerdo a experiencias con varios
tipos de vehículos y conductores influyendo en este valor la distancia del obstáculo, la
condición del vehículo, la rapidez de reacción del conductor, la velocidad del vehículo, el tipo
y condiciones de la carretera y las condiciones de entorno de la carretera.
AUTONOMA JUAN ElMISAEL SARACHO
segundo componenteUNIVERSIDA AUTONOMA
es la distancia JUANesMISAEL
de frenado SARACHOdelUNIVERSIDA
una resultante trabajo que AUTONOMA
efectúa JUAN MISAEL
el vehículo JUAN
en la acción de MISAEL
frenado SARACHO UNIVERSIDA
y la energía cinética AUTONOMA
que aparece JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
en este.
“f” varía con la presión de inflado del neumático, composición, forma del gravado del
neumático, tipo de calzada, presencia de humedad, barro, nieve o hielo en la calzada y el
estado de los frenos del vehículo.
AUTONOMA JUAN Siendo
MISAELlaSARACHO
ecuación definitiva de distancia
UNIVERSIDA AUTONOMA para parar:
V*t V2
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA do JUAN  MISAEL SAR
3.6 254* (f  i)
ACHO UNIVERSIDADISTANCIA
DE VISIBILIDAD SARACHO
PARA PASAR UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
En la circulación de los vehículos en carreteras es muy frecuente la acción de sobrepaso de
vehículos que van a mayor velocidad que otros en el mismo sentido, para ello es importante
tomar en consideración tres etapas de la maniobra, una primera etapa donde el vehículo que
va a realizar la acción de sobrepaso disminuye su velocidad, percibe la seguridad para la
maniobra y comienza a realizar la misma, la segunda etapa es en la que el vehículo realiza
exactamente la acción de sobrepaso hasta llegar a una posición similar delante del vehículo
sobrepasado y una tercera etapa paralela a la anterior en la que un vehículo en dirección
contraria avance una distancia hasta encontrarse con el vehículo que ha realizado el
sobrepaso.
CARRETERAS I
d pasar  d1  d 2  d3
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHOVUNIVERSIDA  m AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
d1  t1
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 3,6 JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
Dónde:
V= VelocidadJUAN MISAEL
directriz SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
(Km/h)
m= (V1*V2) (VJUAN
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 1 - V2) (Km/h)
t1= Tiempo de reacción y percepción (seg.) 1.75 seg.
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA d2  2s  dMISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
JUAN
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO S  0,189UNIVERSIDA
V  m  6 AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Dónde:
V= Velocidad AUTONOMA JUAN MISAEL SAR
directriz (Km/h)
m= Diferencia de velocidades (Km/h)
ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL

s= Distancia SARACHO
parcial de UNIVERSIDA
movimiento (m). AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
d 
V  m t
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA14,4S
t 
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 2 JUAN MISAEL 2 SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
3,6 a
Dónde:
t2= Tiempo deJUAN MISAEL
cambio SARACHO
de posición (seg)UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
CARRETERAS I
a= Aceleración
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA (Km/h/seg)
s= Distancia parcial (m).
V
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA d 3  JUANt 2 MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 3,6 UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
V  m t  2SJUAN
dpasar  AUTONOMA
V  m  V t UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
 MISAELt 2SARACHO
1 2
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL3,6 SARACHO UNIVERSIDA 3,6 AUTONOMA3,6 JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Para pasar dos vehículos:
dpasar 
V  m t  3S  V  m t  V t
1 UNIVERSIDA AUTONOMA
3 3 JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
3,6 3,6 3,6
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 21.6 n s
t 3  JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA a AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
DISTANCIA JUAN HORIZONTAL
DE VISIBILIDAD MISAEL SARACHO
EN CURVAUNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Además de las distancias de visibilidad para parar y pasar es también necesario determinar la
distancia de visibilidad horizontal en tramos curvos, donde por la presencia de obstáculos
ACHO UNIVERSIDAque
AUTONOMA
pueden serJUANlos MISAEL
mismosSARACHO
taludes deUNIVERSIDA AUTONOMA
corte del carril anterior JUAN
u otroMISAEL
tipo deSARACHO UNIVERSIDA
obstáculos que AUTONOMA
JUAN MISAEL SARACHO
impidenUNIVERSIDA AUTONOMA
la visibilidad de dos vehículosJUAN queMISAEL
circulanSARACHO
en sentidoUNIVERSIDA
contrario en AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
trayectoria curva.
De acuerdo a las normas de la AASTHO que un desarrollo mínimo de visibilidad debería ser
2*do donde do es la distancia de visibilidad para parar.
Utilizando
SARACHO UNIVERSIDA relaciones
AUTONOMA geométricas
JUAN trigonométricas
MISAEL SARACHO en la curva
UNIVERSIDA horizontal
AUTONOMA JUAN se MISAEL
tiene que la
SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN distancia de visibilidad
MISAEL SARACHO horizontal.AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 2UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
D h 2 * R'  (R' m) 2
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA a AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
R'  R -
2
CARRETERAS I
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA G * d0  AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA

AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA m  R' 1- cosJUAN MISAEL  SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
 2o 
AUTONOMA JUAN Dónde:
R= Radio de curvatura (m)
R’ = Radio del
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA carrilMISAEL
JUAN interior.SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAELa SARACHO
= Ancho deUNIVERSIDA
carril (m) AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
G= Grado de curvatura
d0= DistanciaJUAN
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA de visibilidad
MISAEL para parar (m)
m = Relación de la flecha dada en función del grado de curvatura, la distancia de visibilidad
para parar y el radio del carril interior.
Este valor de la distancia de visibilidad horizontal será utilizado para fines de restricción de
maniobras en trayectoria curva utilizando el carril contrario.
SECCIÓN TRANSVERSAL
Toda carretera JUAN
es una obraMISAEL SARACHO
espacial, UNIVERSIDA
que por facilidad AUTONOMA
de estudio JUAN
se proyecta MISAEL
sobre SARACHO UNIVERSIDA
los planos
ortogonales UNIVERSIDA
que significan AUTONOMA
la planta, el perfilJUAN MISAEL
vertical SAR transversal. (Ejm.)
y la sección
Esquema de la sección transversal de la carretera, según los parámetros de diseño que se

adoptaran:
CARRETERAS I
CARRETERAS I
Una sección transversal de carretera es aquel corte transversal que va a tener la carretera
después del movimiento de tierras; los elementos son los siguientes:
 Calzada JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAELSARACHO Carril UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
 Berma
 Cuneta
 Talud de corte o relleno
CALZADA:
ACHO UNIVERSIDALa
AUTONOMA
calzada deJUAN MISAEL se
la carretera SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
define geométricamente como laJUAN MISAELque
superficie SARACHO UNIVERSIDA
acompaña el AUTONOMA
JUAN MISAEL SARACHO
trazado UNIVERSIDA AUTONOMA
de la vía en planta y perfilJUAN MISAEL adoptando
longitudinal, SARACHO diferentes
UNIVERSIDA AUTONOMA
inclinaciones en JUAN
perfil MISAEL SARACHO
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN según
transversal, MISAELseSARACHO
trate de unUNIVERSIDA AUTONOMA
sector recto JUAN
o curvo. Por MISAEL
esta SARACHO
definición UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN
y principalmente
MISAEL SARACHO por
UNIVERSIDA AUTONOMA
los volúmenes JUAN
de tráfico MISAEL SARACHO
y tomando en cuentaUNIVERSIDA
los anchos deAUTONOMA
plataformaJUAN MISAELde
mostrados SARACHO
la UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN norma
MISAELdeSARACHO UNIVERSIDA
la A.B.C. donde se tiene:AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAELANCHOS
CUADRO SARACHO UNIVERSIDA
DE CARRILES AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
DE CIRCULACIÓN
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA VELOCIDADAUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
ANCHO DE
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHOCATEGORÍA CARACTERÍSTICAS
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN DIRECTRIZ
CARRIL (m)
CARRETERAS I
(km/hr)
0 Doble Calzada 120 – 80 3.65 – 3.5
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHOI.A UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN
Doble Calzada 120 –MISAEL
70 SARACHO 3.65UNIVERSIDA
– 3.5 AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHOI.B CalzadaAUTONOMA
UNIVERSIDA Simple 120 –MISAEL
JUAN 70 SARACHO 3.65UNIVERSIDA
II Calzada Simple 100 – 50 3.65 – 3.35
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA III JUAN MISAEL
Calzada SARACHO
Simple UNIVERSIDA
80 – 40 AUTONOMA 3.50 JUAN
– 3.00 MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA IV JUAN MISAEL
Calzada SARACHO
Simple UNIVERSIDA
80 – 30 AUTONOMA 3.35 JUAN
– 3.00 MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
Fuente: Manual de Diseño JUAN MISAEL (ABC)
Geométrico SARACHO UNIVERSIDA
MISAEL SARACHO
la norma de laUNIVERSIDA
AASTHO: AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
CUADRO 3
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN CALZADA (m)SARACHO
MISAEL BERMA (m)
UNIVERSIDA CARRIL (m) JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL 7,30 SARACHO 1,80 3,65
6,70 1,20 3,35
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA 4,10AUTONOMA JUAN
0,60 MISAEL SAR 3,05
5,50 0,00 2,75
ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL5,00 SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA2,50 JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
CARRIL
Se define
SARACHO UNIVERSIDA como carril
AUTONOMA JUANa laMISAEL
mitad SARACHO
de una calzada de la carretera,
UNIVERSIDA AUTONOMA que JUAN
está destinada a la
AUTONOMA JUAN circulación de vehículos
MISAEL SARACHO en un soloAUTONOMA
UNIVERSIDA sentido de trayectoria.
SARACHO UNIVERSIDA
Según AUTONOMA
la A.B.C. en elJUAN
cuadro MISAEL
3. SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
BERMA
AUTONOMA JUAN Las bermas
MISAEL son las dos
SARACHO partes enAUTONOMA
UNIVERSIDA ambos ladosJUAN de laMISAEL
plataforma adyacente
SARACHO a la calzada,
UNIVERSIDA por
CARRETERAS I
donde pueden circular temporalmente los vehículos o bien estacionarse. Las
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA bermas abarcan
AUTONOMA JUAN desde el borde
MISAEL SARACHOde la UNIVERSIDA
calzada hastaAUTONOMA
el fin de la plataforma.
De acuerdo al
SARACHO UNIVERSIDA
CUADROAUTONOMA JUANdeMISAEL
de las Normas la A.B.C.,SARACHO UNIVERSIDA
se recomiendan AUTONOMA
los siguientes anchosJUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
de bermas.
CUADRO ANCHOS DE BERMAS EXTERNAS
VELOCIDAD
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA ANCHO DE
CATEGORÍA CARACTERÍSTICAS DIRECTRIZ AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO BERMA(m)
(km/hr)
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO0 Doble Calzada
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN 120 –MISAEL
80 SARACHO3.50 –UNIVERSIDA
3.00 AUTONOMA JUAN MISAEL
I.A Doble Calzada 120 – 70 3.50 – 2.50
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA I.B JUAN MISAEL
Calzada SARACHO
Simple UNIVERSIDA
120 – 70 AUTONOMA 3.00 –JUAN
2.50 MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA II Calzada SARACHO
JUAN MISAEL Simple 100 – 50 AUTONOMA
UNIVERSIDA 3.00 –JUAN
2.00 MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
III UNIVERSIDA
CalzadaAUTONOMA
Simple JUAN
80 –MISAEL
40 SARACHO3.00 UNIVERSIDA
IV
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO CalzadaAUTONOMA
UNIVERSIDA Simple 60 –MISAEL
JUAN 20 SARACHO3.00 UNIVERSIDA
Fuente: SARACHO
Manual UNIVERSIDA
de Diseño AUTONOMA
Geométrico (ABC) JUAN MISAEL
CUNETA
ACHO UNIVERSIDATanto las cunetas

AUTONOMA JUANyMISAEL
las contra cunetasUNIVERSIDA
SARACHO son elementos de drenaje
AUTONOMA JUANque también
MISAEL forman UNIVERSIDA
SARACHO parte AUTONOMA
de las secciones transversales cuyas dimensiones geométricas dependen
JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO de dos aspectos.
 Aspecto hidrológico hidráulico: Que nos permitirá el diseño de una sección
hidráulicamente necesariaSARACHO UNIVERSIDA
para absorber AUTONOMA
el caudal JUAN MISAEL
de precipitación SARACHO UNIVERSIDA
que puedan
presentarse AUTONOMA
en los tiempos JUAN MISAEL
de concentración másSARACHO
críticos. UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA  AspectoJUAN constructivo: Que permita
MISAEL SARACHO por facilidadAUTONOMA
UNIVERSIDA constructiva tener
JUANuna secciónSARACHO
MISAEL que UNIVERSIDA
sin afectar las condiciones hidráulicas puedan facilitar el rendimiento constructivo.
SARACHO UNIVERSIDA
TALUD AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
DE CORTE O RELLENO
AUTONOMA JUAN Son
las inclinaciones de la secciónAUTONOMA
transversal deJUAN MISAEL SARACHO
la carretera, UNIVERSIDA
inclinaciones que varia AUTONOMA
si es en JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA
corte oAUTONOMA
relleno. JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
En taludes de rellenoJUAN
depende del tipo de material y de la conformación
AUTONOMAnatural.
CARRETERAS I
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA MISAEL SARACHO UNIVERSIDA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
TALUD DE TALUD DE
CORTE RELLENO
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 1:1 JUAN MISAEL
1:1 SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 1:1.5 JUAN MISAEL
1:1.5 SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 1:2 1:2
1:3
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 1:4 UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 1:5 UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN PENDIENTES
AUTONOMA JUAN Es la inclinación
MISAEL SARACHO longitudinal o transversal
UNIVERSIDA AUTONOMA de laJUAN
carretera. La pendiente
MISAEL SARACHO que debe dársele
UNIVERSIDA a un
camino en sus diferentes tramos representa un problema que el ingeniero
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA debe solucionar
AUTONOMA JUAN con mucho
MISAEL cuidadoUNIVERSIDA
SARACHO ya que pendientes
AUTONOMA bajas
JUANobligan
MISAELa altos
SARACHOcostosUNIVERSIDA
de construcción y
pendientes altas influyen en el costo de transporte porque disminuye
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA la velocidad,
AUTONOMA JUAN aumentando
MISAEL SARACHO el gastoUNIVERSIDA
de combustible por kilómetro
AUTONOMA JUAN yMISAEL
el desgaste del vehículo,
SARACHO especialmente
en los neumáticos.
PENDIENTE LONGUITUDINAL MÁXIMA
La pendiente longitudinal es otro parámetro que está relacionado con el diseño geométrico
de las carreteras y que nos indica la inclinación que tendrá la superficie de rodadura de la
carretera por donde circulará el tráfico vehicular, además dependerá de ella la magnitud del
movimiento de tierras que pueda tenerse en un determinado proyecto.
SARACHO UNIVERSIDA
Según AUTONOMA
la A.B.C.: JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAELCategoría Pend. máxima
0 3-5%
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA I JUAN MISAEL
3 - 6 % SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
CARRETERAS I
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA II A 3 - 7% SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
JUAN MISAEL
II B 4-8%
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO III UNIVERSIDA
6 - 8 % AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO IV 7 - 10 % AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
UNIVERSIDA
la AASTHO:
TIPO DE JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA TOPOGRAFIA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
CAMINO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL Plana SARACHO
Con lomerío Montañosa
UNIVERSIDA AUTONOMA Montañosa
poco
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA muy AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA escarpada escarpada
Tipo Especial Requiere Estudio Especial
Tipo A 4% 5% 5.5% 6%
Tipo B 4.5% 5.5% 6% 6.5%
UNIVERSIDA AUTONOMA JUANTipo MISAEL
C SARACHO5%UNIVERSIDA AUTONOMA 6% JUAN MISAEL SARACHO
6.5% 7% UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN
AUTONOMA JUAN MISAELLaSARACHO UNIVERSIDA
pendiente máxima AUTONOMA
que se JUANla MISAEL
adoptara para SARACHO
realización UNIVERSIDA
del proyecto es de 10%AUTONOMA JUAN MISAEL
PENDIENTE MÍNIMA
AUTONOMA JUAN SiMISAEL
bien desde el punto
SARACHO de vista constructivo
UNIVERSIDA AUTONOMA y de circulación
JUAN MISAEL se podría tomar
SARACHO como pendiente
CARRETERAS I
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL aguas
mínima el valor de “0”, por fines de drenaje para garantizar el escurrimiento de las SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN superficiales
MISAEL SARACHOque caen sobre la carretera
UNIVERSIDA AUTONOMA la pendiente
JUAN MISAEL mínima establecida
SARACHO es de 0,4%
UNIVERSIDA que
garantiza el escurrimiento superficial.
DERECHO DE VÍA
El derecho de vía esJUAN
la fajaMISAEL SARACHO
de terreno UNIVERSIDA
destinada AUTONOMA
a la construcción, JUAN MISAELfuturas
mantenimiento, SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN ampliaciones
de la Vía AUTONOMA
si la demanda JUAN
de tránsito así loMISAEL
exige, SARACHO
servicios deUNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
seguridad, servicios
auxiliares y desarrollo paisajístico. SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
La faja tendrá un ancho de 25 m a cada lado del eje de la carretera.
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA PARAMETROS
AUTONOMADE DISEÑO
JUAN GEOMETRICO
Los criterios
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA de diseño
JUANadoptados para la carretera
MISAEL SARACHO estánAUTONOMA
UNIVERSIDA en función aJUAN
las características
topográficas de los diferentes sectores por los que atraviesa el proyecto,
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA aprovechando al JUAN MISAEL
máximo
SARACHO UNIVERSIDA el espacioJUAN
AUTONOMA físicoMISAEL
que ocupa actualmente
SARACHO la sección
UNIVERSIDA transversal,
AUTONOMA JUAN con el fin
MISAEL de
SARACHO UNIVERSIDA
minimizar
AUTONOMA JUAN MISAEL cortes yUNIVERSIDA
SARACHO terraplenes, modificando
AUTONOMA el alineamiento
JUAN MISAEL SAR donde ha sido necesario para
dotar a la carretera de radios adecuados a la velocidad de diseño fijados en este proyecto los
parámetros de diseño son los indicados a continuación:
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHODESCRIPCIÓN
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN
CARACTERISTICAS
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO CATEGORÍA
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO (II) UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
ANCHO DE CARRIL 3,60 mts.
Nº DE MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
CARRILES 1 (simple) JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA BERMAS 0,8 mts. JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
PENDIENTE LONGITUDINAL
SARACHO MÁXIMA 7%
CARRETERAS I
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
VELOCIDAD DIRECTRIZ 80 Km/h
COEF. AUTONOMA
DE FRICCIÓN JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
LOG. ENTRE
NEUMÁTICO SARACHO
Y PAV. HÚMEDOUNIVERSIDA AUTONOMA0,14 JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA RADIO
JUANMÍNIMO
MISAELDESARACHO
CURVA UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO HORIZONTAL 250 mts. UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO PERALTE MÁXIMO
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO9,16 % UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
TALUD DE CORTE 0,5:1
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUANDEMISAEL
TALUD RELLENOSARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 1:1 JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
CARRETERAS I
AUTONOMA JUAN La planta,SARACHO
MISAEL definida por el eje de laAUTONOMA
UNIVERSIDA vía y el perfilJUAN
vertical definido
MISAEL por la rasante
SARACHO de la víaAUTONOMA
UNIVERSIDA deben JUAN MISAEL
cumplir con una serie de normas y recomendaciones con el fin de garantizar:
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA la función para
AUTONOMA JUAN laMISAEL
cual seSARACHO
ha definido una vía, seguridad
UNIVERSIDA AUTONOMA y confort para losSARACHO
JUAN MISAEL usuarios, economía,
UNIVERSIDAestética y
respeto al entorno.
AUTONOMA JUAN PUNTOS
MISAEL OBLIGADOS
Son puntos
AUTONOMA JUAN MISAEL por donde
SARACHO tendrá AUTONOMA
UNIVERSIDA que pasar la JUAN
carretera,
MISAELenSAR
base al reconocimiento se localizan
puntos obligados, cuando el tipo de terreno no tiene problemas topográficos únicamente se
ubicaran estos puntos de acuerdo con las características geológicas o hidrológicas y al
ACHO UNIVERSIDAbeneficio
AUTONOMA o economía del lugar,
JUAN MISAEL en caso
SARACHO contrario se
UNIVERSIDA requiere deJUAN
AUTONOMA una localización
MISAEL SARACHOque permita
UNIVERSIDA AUTONOMA
establecer pendientes dentro de los alineamientos o especificaciones técnicas.
UNIVERSIDA AUTONOMA
ExistenJUAN MISAEL
dos tipos SARACHO
de puntos UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN
obligados:
 TECNICOS:
- Puerto topográfico.-
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAELEsSARACHO
un punto bajo de paso aAUTONOMA
UNIVERSIDA través de una
JUANcordillera,
MISAELsiendo
SARACHO UNIVERSIDA
los puertos los lugares mas decisivos en la localización de una vía terrestre. El
paso por los puertos ahorra en el desarrollo longitudinal de la vía, evita que se
tenga pendientes SARACHO
muy fuertes y porUNIVERSIDA AUTONOMA
lo tanto ahorra mucho en JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
la construcción.
- Cruce de quebrada o río.- Representa las mejores condiciones de paso
 NO
AUTONOMA JUAN MISAEL TECNICOS:
CARRETERAS I
- PoblacionalJUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL- SARACHO UNIVERSIDA
Instalaciones AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
industriales
- Lugares educacionales
- Lugares JUAN
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA de recreación
AUTONOMA JUAN SeMISAEL
debenSARACHO
escoger UNIVERSIDA
los centros AUTONOMA JUAN MISAEL
que es necesario SARACHO
unir para UNIVERSIDA
tener una vía eficazAUTONOMA
y que JUAN MISAEL
efectivamente ayudeJUAN MISAEL SARACHO
a la economía UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
de la región.
En el presente proyecto fueron dados los puntos obligados (ABC).
AUTONOMA JUAN TRAZO
MISAEL PRELIMINAR
El proceso JUANimplica
del trazado MISAELuna SARACHO
búsquedaUNIVERSIDA
continua, una AUTONOMA
evaluaciónJUAN MISAEL de
y selección SARACHO
las UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN franjas
MISAELdeSARACHO
terreno queUNIVERSIDA
han quedado AUTONOMA JUAN MISAEL
como merecedores SARACHO
de estudios másUNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
detallados después
SARACHO UNIVERSIDA
de haberAUTONOMA
practicadoJUAN MISAEL SARACHO
el reconocimiento, UNIVERSIDA
evaluación y ajuste deAUTONOMA
los trazadosJUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
tentativos.
Una vez
SARACHO UNIVERSIDA llevado a cabo
AUTONOMA JUAN el reconocimiento
MISAEL SARACHO se lleva a cabo el trazado
UNIVERSIDA AUTONOMA preliminar,
JUAN que no esSARACHO
MISAEL más UNIVERSIDA
que una poligonal abierta, partiendo de
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARun punto al que se le denomina Km. 0 + 000, y se van
clavando estacas cada 20 m. en tramos rectos y cada 10 m. en curvas, y en aquellos lugares
accidentados y puntos notables que lo ameriten hasta llegar al vértice que le sigue,
continuando en esta forma a todo lo largo de la línea.
El trazo UNIVERSIDA
JUAN MISAEL SARACHO preliminar constituye
AUTONOMA la base
JUANpara la selección
MISAEL SARACHO definitiva del trazado
UNIVERSIDA y proporciona
datos que sirven para preparar presupuestos preliminares de
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA la obra. Debido a ello debe ser AUTONOMA JUAN
MISAEL SARACHO llevado a cabo
UNIVERSIDA de la mejor
AUTONOMA manera
JUAN posible
MISAEL marcando
SARACHO todos losAUTONOMA
UNIVERSIDA accidentes JUAN
topográficos que
de una manera u otra afecten al trazo definitivo.
SARACHO UNIVERSIDA
Luego AUTONOMA
se realizó el JUAN
trazado MISAEL SARACHO
de la línea de peloUNIVERSIDA
de tierra la AUTONOMA
cuál conociendo JUANla MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
equidistancia
AUTONOMA JUAN entre
MISAELlas SARACHO UNIVERSIDA
curvas de nivel AUTONOMA
y la pendiente JUAN MISAEL
gobernadora; SARACHO
se calcula UNIVERSIDA
la abertura del compásAUTONOMA
para JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA
que con AUTONOMA
sus puntas JUAN MISAEL
las curvas SARACHO
de nivel contiguasUNIVERSIDA
a la línea AUTONOMA
imaginaria que JUAN
une MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
estos puntos
AUTONOMA JUAN tenga
MISAEL SARACHO deseada.
la pendiente UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
Tal línea pasa por los puntos obligados. En la determinación de la abertura entre las puntas
del compás se utilizará la siguiente relación:
CARRETERAS I
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA i JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
h
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL LSARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 100JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA L AUTONOMA
h JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
= De donde L = 100 * h
100 i
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA i JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN Dónde:
L = longitud deseada SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
entre curvas
H = altura entre
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN curvas
AUTONOMA JUAN MISAELI =SARACHO
pendienteUNIVERSIDA
variable con AUTONOMA
máxima de 10% JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA JUAN LaMISAEL SARACHO
línea de pelo de UNIVERSIDA AUTONOMA
tierra es la base JUAN MISAEL
para proyectar la líneaSARACHO UNIVERSIDA
definitiva que AUTONOMA JUAN MISAEL
con las mejores
tangentes JUAN MISAEL
posibles deberá apegarseSARACHO
lo más queUNIVERSIDA
se pueda a laAUTONOMA
línea o pelo JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
de tierra.
En el trazado preliminar de la línea de pelo a causa del relieve topográfico se adoptaron
diferentes pendientes tratando de cumplir los límites de pendiente que tiene cada tipo de
carretera en nuestro caso:
TIPO DE CARRETERA JUAN MISAEL(I)SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
PENDIENTE JUAN MISAEL SAR2%
MAX.
ACHO UNIVERSIDATRAZO DEFINITIVO

AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
Cuando no hay dudas con respecto a uno de los trazados preliminares estudiados y hay
convencimiento de no haber otra solución sensiblemente mejor, se la adopta como trazado
definitivo o línea definitiva.
En general
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMAserá posible
JUANadoptar
MISAEL definitivamente
SARACHO UNIVERSIDAun único AUTONOMA
trazado; si ello
JUANno MISAEL
es posible se
SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN compararan
MISAEL SARACHO con másUNIVERSIDA
detenimiento las alternativas
AUTONOMA JUANposibles.
Si el resultado JUAN MISAEL
del primer tanteo no SARACHO UNIVERSIDA
es satisfactorio, AUTONOMA
se hace JUAN
la alteración MISAEL de
necesaria SARACHO
las UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN pendientes
MISAEL SARACHOy se repiteUNIVERSIDA
el trabajo AUTONOMA
de modo que JUAN MISAELobtener
podamos SARACHO UNIVERSIDA
un resultado AUTONOMA
deseado. Al JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA
dibujarAUTONOMA
la línea a pelo JUAN MISAEL
de tierra SARACHO
y llegar al cruceUNIVERSIDA
de un cauceAUTONOMA
o a la falda deJUAN MISAEL
un cerro, SARACHO UNIVERSIDA
se debe
AUTONOMA JUAN interrumpir
MISAEL SARACHO la línea UNIVERSIDA
de tierra para AUTONOMA
continuarla JUAN MISAEL
al otro ladoSARACHO UNIVERSIDA
del obstáculo tomandoAUTONOMA
como JUAN MISAEL
CARRETERAS I
elevación de partidaJUAN MISAEL
el otro lado, SARACHO UNIVERSIDA
el que resulte de sumarleAUTONOMA
y restarle aJUAN
la deMISAEL SARACHO
este lado el UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN producto
de la distancia por la pendiente y escogiendo la curva más cercana una vez que se AUTONOMA JUAN MISAEL
ha dibujado la línea JUAN MISAEL
definitiva; los SARACHO
tramos rectos UNIVERSIDA
denominadosAUTONOMA
tangentes,JUAN MISAEL
deben unirseSARACHO
con UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN curvas
MISAELparaSARACHO UNIVERSIDA
que la línea AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
quede completa.
Es necesario trazar en el terreno la mencionada línea la que tendrá que quedar tal como se la
proyectó.
AUTONOMA JUAN EnMISAEL SARACHO
los caminos UNIVERSIDA
vecinales muchasAUTONOMA
veces se usanJUANcurvas
MISAEL SARACHO
circulares UNIVERSIDA
horizontales AUTONOMA
simples sin JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA
curvas AUTONOMA
de transiciónJUAN en losMISAEL
extremos, SARACHO
que no haceUNIVERSIDA AUTONOMA
en los caminos JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
estatales.
El trazo definitivo se lo realizo sobre la línea de pelo con líneas rectas tratando de compensar
los quiebres sobre esta para evitar el exceso de movimientos de tierra.
AUTONOMA JUAN ENLACE
MISAELCON SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
CURVAS HORIZONTALES
AUTONOMA JUAN Cuando
MISAEL dos tangentes
SARACHO son enlazadas
UNIVERSIDA por unaJUAN
AUTONOMA sola MISAEL
curva, esta recibe UNIVERSIDA
SARACHO el nombre de curva
circular simple. Una curva circular simple puede doblar hacia la derecha o hacia
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA la izquierda,
AUTONOMA JUAN recibiendo entonces UNIVERSIDA
MISAEL SARACHO ese calificativo adicional. JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA
SARACHO UNIVERSIDA
CuandoAUTONOMA JUAN circulares
dos o más curvas MISAEL SARACHO
contiguas, UNIVERSIDA AUTONOMA
de diferente radio, JUAN elMISAEL
curvas hacia mismo SARACHO
lado, UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN aMISAEL
estas seSARACHO UNIVERSIDA
las denominan AUTONOMA
curvas compuestas;JUAN
enMISAEL SARACHO
tanto que cuandoUNIVERSIDA
cruzan en AUTONOMA
sentido JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN
contrario u opuesto y tienen un punto de tangencia común, siendo sus radios iguales o MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
diferentes, recibenUNIVERSIDA
el nombre AUTONOMA JUAN MISAEL
de curvas revertidas SAR También existen unas curvas
o inversas.
llamadas curvas de transición que se detallan a continuación, además de las otras también.
CARRETERAS I
FIG.: Enlace
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO de alineamientos
UNIVERSIDA AUTONOMA rectas
JUANcon curvas
MISAEL circularesUNIVERSIDA
SARACHO simples AUTONOMA JUAN MISAEL
FIG.: Enlace
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA de alineamientos
JUAN rectasUNIVERSIDA
MISAEL SARACHO con curvas compuestas
AUTONOMA yJUAN revertidas
AUTONOMA JUAN DISEÑO
MISAELDESARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
CURVAS HORIZONTALES
AUTONOMA JUAN MISAEL
CURVAS CIRCULARES
SARACHO SIMPLESAUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
UNIVERSIDA
En el diseño
SARACHO UNIVERSIDA de enlace
AUTONOMA JUANdeMISAEL
curvas SARACHO
horizontalesUNIVERSIDA
las curvas circulares
AUTONOMA simples
JUANson las que
MISAEL se
SARACHO UNIVERSIDA
utilizan frecuentemente cuando los espacios son reducidos en un punto inicial
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL y otro, no
siendoAUTONOMA
SARACHO UNIVERSIDA lo más recomendable
JUAN MISAELdesde el punto
SARACHO de vista geométrico
UNIVERSIDA AUTONOMAy JUAN operacional
MISAELdeSARACHO
los UNIVERSIDA
vehículos pero si en forma práctica en carreteras en apertura es conveniente su
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL uso, porque
requieren
SARACHO UNIVERSIDA menores espacios
AUTONOMA lo cualSARACHO
JUAN MISAEL origina menores movimientos
UNIVERSIDA AUTONOMAde tierra y mayor
JUAN MISAELfacilidad
SARACHO UNIVERSIDA
en su replanteo.
Una curva circular simple estará diseñada a partir de dos elementos fundamentales que son
el ángulo de deflexión o el ángulo interno entre las tangentes y el radio de curvatura que
ACHO UNIVERSIDAvienen
AUTONOMApor JUAN MISAEL SARACHO
la geometría UNIVERSIDA
del trazado AUTONOMA
definitivo y porJUAN MISAEL SARACHOtécnicas
especificaciones UNIVERSIDA AUTONOMA
respectivamente
MISAEL SARACHO ELEMENTOS DE UNA CURVA
UNIVERSIDA AUTONOMA JUANCIRCULAR SIMPLE UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
MISAEL SARACHO
CARRETERAS I
Los elementos de una curva circular simple son:
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN
Tangente:
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN

AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDAT  R * tanAUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 2 UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
 Externa:

E  R * (sec
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA  1) JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA
CARRETERAS I
2
 Flecha:
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA  JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
f  R * (1  cos )
2
SARACHO UNIVERSIDA  AUTONOMA
Desarrollo de la curva:
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN  *R* 
D MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA 180AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
 Longitud de la curva:
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO  UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Lc  2 * R * sen
2
AUTONOMA JUAN Es importante
MISAEL SARACHOque en el diseño cada
UNIVERSIDA curva circular
AUTONOMA simple esté
JUAN MISAEL determinada
SARACHO por todos
UNIVERSIDA sus
elementos, los cuales proporcionarán información suficiente para el replanteo.
AUTONOMA JUAN ElMISAEL
replanteo de esteUNIVERSIDA
SARACHO tipo de curvas consiste en
AUTONOMA JUANtrazar una curva
MISAEL horizontal
SARACHO en el terreno
UNIVERSIDA a
partir del diseño que está en el plano, es decir encontrar todos los puntos necesarios
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA para
AUTONOMA JUAN conformar la curva circular
MISAEL SARACHO simple.AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA
ExistenAUTONOMA JUAN para
diversos métodos MISAEL SARACHOde UNIVERSIDA
el replanteo AUTONOMA
curvas horizontales JUAN
podemos MISAEL a:
mencionar SARACHO UNIVERSIDA
a) Método de ángulos tangenciales o de deflexiones.
b) Método del noneo continúo.

JUAN MISAEL SARACHO c) Método de AUTONOMA
UNIVERSIDA cuerdas. JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAELpor
d) Método SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN
coordenadas.
Todos los anteriores métodos tienen el mismo objetivo, la variación está en la metodología
que se sigue en el campo.
AUTONOMA JUAN MISAEL
CURVAS CIRCULARES
SARACHO COMPUESTAS:
CARRETERAS I
AUTONOMA JUAN Las
MISAEL SARACHO
curvas circulares UNIVERSIDA AUTONOMA
compuestas JUAN
resultan de MISAELdeSARACHO
la unión UNIVERSIDA
dos curvas AUTONOMA
simples de radio JUAN MISAEL
diferente, donde cada JUAN MISAEL
curva simpleSARACHO UNIVERSIDA
tiene sus propios AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
elementos:
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA - Tangente
- Externa
- Flecha
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO - Desarrollo
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SAR
- Longitud de cuerda
JUAN MISAEL SARACHO
La curvaUNIVERSIDA
compuesta aAUTONOMA JUAN
su vez origina MISAELcomunes
elementos SARACHOque UNIVERSIDA
son: AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
- TangenteJUAN MISAEL
externa Tp SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
- Tangente externa Tf
- Ángulo AUTONOMA
de deflexión total JUAN MISAEL
 = 1 + SARACHO
2 UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
Para determinar los elementos comunes se tiene siete parámetros:
CARRETERAS I
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN de
R1 = Radio MISAEL SARACHO
la curva entrante. UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA R2 = Radio
JUAN de la curva
MISAEL saliente. UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO
1 = Ángulo de deflexión de la curva entrante.
2 = Ángulo AUTONOMA
de deflexión JUANsaliente.
de la curva MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO  = Ángulo de deflexión
UNIVERSIDA AUTONOMAtotal. JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
Tp = Tangente exterior a la curva entrante.
Tf = Tangente SARACHO
exterior a la curvaUNIVERSIDA
saliente. AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Se deben
SARACHO UNIVERSIDA conocer cuatro
AUTONOMA parámetros
JUAN MISAEL para determinar
SARACHO UNIVERSIDA el AUTONOMA
resto de los JUANcomponentes
MISAEL de la
SARACHO UNIVERSIDA
curva compuesta.
De acuerdo a los datos que se conozcan tenemos cinco casos que son los siguientes:
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUANde
- Cuando se trata MISAEL
obtener SARACHO
Tp, 1 y R1 UNIVERSIDA
conocidos Tf,AUTONOMA
R2, 2 y . JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
- Cuando se trata
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUANde determinar
MISAEL Tf, R2, UNIVERSIDA
SARACHO 2 conocidos  1, , R1 y Tp. JUAN MISAEL SARACHO
AUTONOMA UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL- Cuando
SARACHO UNIVERSIDA
se trata AUTONOMA
de obtener JUAN MISAEL
Tf, R1 y R2 conocidos 1, SARACHO
2,  y Tp UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA JUAN MISAEL- Cuando
SARACHO se trata de encontrar
UNIVERSIDA Tp, 1, JUAN
AUTONOMA 2 conocidos
MISAEL R1, R2 y . UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
Tf,SARACHO
- Cuando se trata de determinar Tf, 1 y 2 conocidos Tp, R1, R2 y .
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMAque
El procedimiento JUAN MISAEL
se sigue es elSARACHO
de encontrar UNIVERSIDA
relacionesAUTONOMA
geométricas JUAN MISAEL SARACHO
y trigonométricas a UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN partir
MISAEL
de SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
los datos conocidos.
En la práctica generalmente en espacios reducidos donde no puede entrar una curva circular
simple se busca como alternativa de solución una curva compuesta que de acuerdo a cada
ACHO UNIVERSIDAcaso
AUTONOMA JUAN
se tendrán los MISAEL
datos y SARACHO UNIVERSIDA
las incógnitas AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
a determinar.
Para elJUAN
UNIVERSIDA AUTONOMA replanteo
MISAELseSARACHO
seguirá elUNIVERSIDA
mismo procedimiento
AUTONOMA de unaMISAEL
JUAN curva SARACHO
circular simple con la AUTONOMA JUAN
UNIVERSIDA
MISAEL SARACHO diferencia
UNIVERSIDA que se hará un JUAN
AUTONOMA cambio de estación
MISAEL SARACHOen elUNIVERSIDA
punto tangente a las curvas
AUTONOMA JUANpara el inicio
del replanteo de la segunda curva.
 CURVAS
CIRCULARES INVERSAS: SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
CARRETERAS I
Las curvas circulares inversas de radio pequeño debido a los cambios de curvatura que
introducen en el trazado, dificultan la marcha de los vehículos, creando una situación errática
para los conductores.
AUTONOMA JUAN Por
MISAEL
otra SARACHO UNIVERSIDA
parte los mismos AUTONOMA
cambios JUAN MISAEL
de temperatura SARACHO en
crean problemas UNIVERSIDA
el peralte AUTONOMA
y en el JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA
drenajeAUTONOMA
de la vía. JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN Por
MISAEL
estasSARACHO
razones, UNIVERSIDA
la mayoría de AUTONOMA
la normasJUAN MISAEL
en uso, SARACHO
proscriben UNIVERSIDA
el uso de estas AUTONOMA
curvas, JUAN MISAEL
limitándolas JUAN trazados
a aquellos MISAEL SARACHO
montañosos UNIVERSIDA AUTONOMA
donde resulten JUAN MISAEL
imprescindibles o enSARACHO
el UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN proyecto
MISAEL SARACHO
de rampas UNIVERSIDA AUTONOMA
de los distribuidores. JUAN de
El cálculo MISAEL SARACHO
las curvas inversasUNIVERSIDA AUTONOMA
puede asimilarse al JUAN MISAEL
de las curvas JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
simples.
Los elementos
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA de las curvas
JUAN inversas
MISAEL son los mismos
SARACHO que los
UNIVERSIDA de las circulares
AUTONOMA JUAN simples, pero
además tienen elementos comunes como ser:
 Amplitud:
P = R1(1-cos1)+R2(1-cos2)
JUAN MISAEL SARACHO Distancia
UNIVERSIDA AUTONOMA
horizontal máxima:JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA f = JUAN
R1*sen 1+R2*sen
MISAEL SARACHO
2 UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
 Tangente común:
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 1 JUAN 2MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL t  R 1 * tan 
SARACHOR 2 * tan
2 2
 CURVAS
SARACHO UNIVERSIDA DE TRANSICIÓN:
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
CARRETERAS I
Si establecemos que la variación sea lineal, la transición que se obtiene es igual a la obtenida
mediante el movimiento uniforme del volante. Tal curva de transición es la denominada
espiral o clotoide esta curva de transición sigue la trayectoria natural de giro de los vehículos
desde la recta hasta la curva circular y viceversa
AUTONOMA JUAN Consideramos
MISAEL SARACHO comoUNIVERSIDA
origen de la AUTONOMA
transición el JUAN MISAEL
punto SARACHO
en que se une UNIVERSIDA
a la recta, esAUTONOMA
decir: JUAN MISAEL
longitud JUAN
cero y radio MISAEL
infinito. En unSARACHO UNIVERSIDAde
punto 1 cualesquiera AUTONOMA
la transiciónJUAN MISAEL
el radio será SARACHO
R1, la UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN longitud
L1 y el tiempo necesario AUTONOMA
para recorrer JUANa MISAEL SARACHO
velocidad constanteUNIVERSIDA
V será L1/V.AUTONOMA
Como JUAN MISAEL
AUTONOMA JUAN establecimos
MISAEL SARACHOcomo UNIVERSIDA
condición una AUTONOMA JUANde
variación lineal MISAEL SARACHOen UNIVERSIDA
la aceleración función del AUTONOMA
tiempo, JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA
resulta:AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO V2 UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
3
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA R1 JUANV MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
A
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO L1 UNIVERSIDA
R1 * L1 AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA V JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
y como SARACHO
AUTONOMA JUAN MISAEL V es constante se tiene:AUTONOMA
UNIVERSIDA L1*R1 = constante.
JUAN MISAEL SAR
Esta es la ecuación intrínseca de la transición, es decir referida a la misma curva. Para otros
puntos será: L1*R1 = L2*R2 =.....L*R = constante.
Esta variación
JUAN MISAEL SARACHO gradual
UNIVERSIDA del radio en
AUTONOMA función
JUAN de laSARACHO
MISAEL longitud de la curva deAUTONOMA
UNIVERSIDA transición tienen
JUAN MISAEL SARACHO
además un beneficioso efecto psicológico sobre los conductores,
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA resultante de las AUTONOMA JUAN
MISAEL SARACHO condiciones
UNIVERSIDA de la perspectiva.
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN AMISAEL
los ojosSARACHO UNIVERSIDA
del conductor la unión AUTONOMA
directa de rectaJUANy curva
MISAEL SARACHO
circular apareceUNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
como un quiebre,
más o menos fuerte según el radio de la curva circular. El quiebre detiene la vista en JUAN MISAEL SARACHO
su UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN marcha
MISAEL hacia
SARACHO UNIVERSIDA
adelante y obligaAUTONOMA
al conductor JUAN MISAEL SARACHO
a disminuir la velocidad UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
ante la aparente
dificultad. En cambio, JUAN MISAELdeSARACHO
el empleo la transiciónUNIVERSIDA
ofrece a laAUTONOMA JUANperfectamente
vista una camino MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN continuo.
AUTONOMA JUAN Las curvas
MISAEL de transición
SARACHO tienen especial
UNIVERSIDA AUTONOMA importancia en el trazado
JUAN MISAEL SARACHO de ferrocarriles
UNIVERSIDA donde los
CARRETERAS I
vehículos, a diferencia de los caminos van conducidos por las vías
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA y el conductor no puede
AUTONOMA JUAN “crearse” su transición.
MISAEL SARACHO En el paso
UNIVERSIDA de recta aJUAN
AUTONOMA curva circular
MISAEL debe asegurarse
SARACHO el paulatino
aumento
SARACHO UNIVERSIDA de la curvatura
AUTONOMA JUAN para evitar
MISAEL la súbita aparición
SARACHO UNIVERSIDA de laAUTONOMA
fuerza centrífuga
JUAN que puede
MISAEL dar
SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN lugar
MISAELa peligrosas
SARACHOsacudidas.
También en las vías fluviales tiene importancia la transición. La variación uniformemente
continua de la curvatura en las líneas de corriente proporciona buenas condiciones
hidrodinámicas y reduce el peligro de erosión de las márgenes.
SARACHO UNIVERSIDA
Por otraAUTONOMA JUANdeMISAEL
parte, la curva SARACHO
transición permite UNIVERSIDA
un desarrolloAUTONOMA
elegante delJUAN MISAEL
peralte SARACHO UNIVERSIDA
y del sobre
AUTONOMA JUAN ancho.
AUTONOMA JUAN Para queSARACHO
MISAEL la curva deUNIVERSIDA
transición cumpla
AUTONOMA satisfactoriamente
JUAN MISAELcon sus funciones,
SARACHO se determinan
valores límites según sea la condición o criterio considerado.
Se suele tomar como índice de altitud a la longitud L de la curva de transición.
AUTONOMA JUAN DeMISAEL
acuerdoSARACHO UNIVERSIDA
con las normas AUTONOMA
de diseño geométricoJUAN losMISAEL
criteriosSARACHO
a considerarUNIVERSIDA AUTONOMA
para la elección de JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA
la curvaAUTONOMA
de transición JUAN
son: MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
- Comodidad AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
dinámica
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO - Apariencia general
- Apariencia de borde (o velocidad de rotación del peralte)
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUANóptico.
- Guiado MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Las normas
SARACHO UNIVERSIDA de diseño
AUTONOMA geométrico
JUAN MISAEL indican
SARACHO los valores mínimos
UNIVERSIDA de las longitudes
AUTONOMA de transición
que cumplen simultáneamente con las tres
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SAR primeras condiciones o criterios. Si bien
recomiendan el cumplimiento del cuarto criterio, lo dejan librado a la decisión del proyectista
según las decisiones del caso.
Los elementos
UNIVERSIDA AUTONOMA de una
JUAN MISAEL curva de transición
SARACHO UNIVERSIDA son los siguientes:
SARACHO UNIVERSIDA  AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Ángulo de deflexión:
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN L
 S MISAEL
 57.2958SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 2 * R JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
 Desplazamientos:
CARRETERAS I
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO L3 UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
X  L  AUTONOMA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA X PC  X MISAEL
JUAN S
R * senSARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
40 * R 2
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA L2 AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
Y
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL  YPC Y  R * (1  cos  S )
6 * R SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
 Tangente:

SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN  (R  YSARACHO
TS MISAEL PC ) * tan  XPC
2
SARACHO UNIVERSIDA  AUTONOMA
Externa: JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
ES  (R  YPC ) * (sec  1)  YPC
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 2JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
 Desarrollo:
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN C =MISAEL
 - S SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 2.  . R.  C JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
D  2 * L
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO  UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
360
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
Peraltado: JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Para una curva circular:
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA 2AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
V
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN 
P%MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
2.26.R.
Para una curva en transición:
2
V
ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL P% SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
2.26.r
 Sobreancho:
AUTONOMA JUAN MISAELParaSARACHO UNIVERSIDA
una curva circular: AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA 0.10MISAEL
* V SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
X  (R  AUTONOMA
R2  L2 ) * N JUAN

SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA R AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Para una curva
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUANen transición:
0.10 * V
X MISAEL
(r  r 2SARACHO
 L2 ) * N UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
CARRETERAS I
r
Donde: JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA RJUAN * L MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
r
l AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
En una Clotoide hay que distinguir los siguientes elementos, los cuales se señalan en la figura:
AUTONOMA JUAN Longitud
MISAEL SARACHO
mínima de UNIVERSIDA
transición: AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA JUAN Una curvaSARACHO
MISAEL de transición antes de ser
UNIVERSIDA diseñada necesariamente
AUTONOMA debe definir
JUAN MISAEL SARACHO la longitudAUTONOMA
UNIVERSIDA de sus JUAN MISAEL
espirales de transición, para lo cual algunas normas han establecido relaciones
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA empíricas,
AUTONOMA JUAN más producto
MISAEL de experimentaciones
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMAque permitan
JUANdeterminar una longitud
MISAEL SARACHO mínima que
UNIVERSIDA esté
acorde con otros elementos de diseño geométrico, como ser velocidad de proyecto,
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA radio de
AUTONOMA JUAN curvatura y peralte. Algunas
MISAEL SARACHO de estas
UNIVERSIDA relacionesJUAN
AUTONOMA son las siguientes:
AASTHO:
V3
ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN Lmin  0.00351
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMARJUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
Donde:
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO V = Velocidad de proyecto.
R = Radio de curvatura
EUROPEA: JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
V *P
CARRETERAS I
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA LminJUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA 14.4 AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
Donde:
V = Velocidad SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
de proyecto.
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA P = Peralte.
AUTONOMA JUAN Adoptar
MISAEL SARACHO
una L de UNIVERSIDA
la transiciónAUTONOMA JUANporque
es importante MISAELimplicará
SARACHOun UNIVERSIDA
mayor costoAUTONOMA
en la JUAN MISAEL
construcción JUAN espacio
y un mayor MISAEL disponible
SARACHO para UNIVERSIDA AUTONOMA
la conformación de la JUAN MISAEL
curva de SARACHO UNIVERSIDA
transición,
AUTONOMA JUAN cada
MISAEL SARACHO
proyecto tienenUNIVERSIDA AUTONOMA
sus particularidades JUAN
y por ello MISAEL SARACHO
si bien existen UNIVERSIDA
relaciones AUTONOMA
empíricas que JUAN MISAEL
recomiendan o danJUAN MISAEL
valores SARACHO
de longitud UNIVERSIDA
de transición, AUTONOMA
el propio trazadoJUAN MISAEL
de cada SARACHO UNIVERSIDA
proyecto
AUTONOMA JUAN implicará
tomar valores AUTONOMA
más relacionados con JUAN MISAEL
la realidad SARACHOdelUNIVERSIDA
topográfica trazado queAUTONOMA
con las JUAN MISAEL
relaciones empíricas.JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN CÁLCULO
DE ELEMENTOS AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
DE LAS CURVAS
CURVA 1
Se tiene: Δ= 35,60UNIVERSIDA
[grad] AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
V= 80,00 [Kph] SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
R= 250,00 [m] AUTONOMA JUAN MISAEL
Radio adoptado según SARACHO UNIVERSIDA
las condiciones AUTONOMA JUAN MISAEL
topográficas
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO Además UNIVERSIDA
considerandoAUTONOMA JUAN mínimo
el rango del radio MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMAProgresivas:
JUAN MISAEL SARACHOPC= 0+076
UNIVERSIDA[m]AUTONOMA
Al principio de la curva
JUAN MISAEL SAR
FC= 0+144 [m] Al final de la curva
Nota; Se adoptara una curva simple por las condiciones topográficas y geométricas de
este tramo de la carretera
AUTONOMADETERMINACION
JUAN MISAEL DE LOS ELEMENTOS
SARACHO UNIVERSIDAPROPIOS:
CARRETERAS I
SARACHOTangente:
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDAT=AUTONOMA 80,266 JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
[m]
AUTONOMAExterna:
JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL E= SARACHO
12,569 [m]
Flecha: f= 11,968 [m]
SARACHOLongUNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
de la cuerda Lc=AUTONOMA
152,848 [m] JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMADesarrollo de curvaSARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
JUAN MISAEL Dc= SARACHO
155,334 [m]UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMAREPLANTEO DE LASARACHO
JUAN MISAEL CURVA SIMPLE:
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDAV=AUTONOMA 70
Km/h
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL R= SARACHO
250,00 UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
[m]
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO Donde: UNIVERSIDA Lv=AUTONOMA
6 JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
[m]
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL n= SARACHO
4 UNIVERSIDA
Numero AUTONOMA JUAN MISAEL
de carriles
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN DISTANCIA
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA Peralte AUTONOMASobreAncho
AUTONOMA JUAN MISAEL PROG.
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA θ Tg JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
PARCIAL ACUMUL. % [m]
AUTONOMA JUAN MISAEL 0+076
SARACHO 0UNIVERSIDA 0 AUTONOMA
0,0000ºJUAN 0,00%
MISAEL SARACHO 0,000
SARACHO UNIVERSIDA 0+080
AUTONOMA4,00 4,00 SARACHO
JUAN MISAEL 0,4584ºUNIVERSIDA1,17% AUTONOMA 0,082JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL0+090 10,00
SARACHO UNIVERSIDA 14,00
AUTONOMA 1,6043º
JUAN MISAEL4,08%SAR 0,286
0+100 10,00 24,00 2,7502º 7,00% 0,491
0+110 10,00 34,00 3,8961º 9,92% 0,794
0+120 10,00 44,00 5,0420º 11,33% 0,794
0+130 10,00 54,00 6,1879º 11,33% 0,794
JUAN MISAEL SARACHO 0+140
UNIVERSIDA AUTONOMA
10,00 64,00 JUAN MISAEL
7,3339º SARACHO
11,33% UNIVERSIDA
0,794AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
UNIVERSIDA AUTONOMA 0+150
JUAN MISAEL SARACHO74,00
10,00 UNIVERSIDA AUTONOMA
8,4798º JUAN MISAEL0,794
11,33% SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN
0+160 AUTONOMA
10,00 JUAN MISAEL SARACHO
84,00 9,6257º UNIVERSIDA
11,33% AUTONOMA
0,794 JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO10,00
0+170 UNIVERSIDA
94,00AUTONOMA
10,7716ºJUAN 17,89%
1,254
0+180 JUAN
10,00 MISAEL
104,00 SARACHO
11,9175ºUNIVERSIDA
14,97% AUTONOMA 1,050JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
0+190 UNIVERSIDA AUTONOMA
114,00 13,0634ºJUAN 12,06%
0,845
AUTONOMA10,00
JUAN MISAEL
124,00SARACHO
14,2094ºUNIVERSIDA
9,14% AUTONOMA 0,641JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
CURVA 2
CARRETERAS I
Se tiene: Δ= 3,17 UNIVERSIDA
V= 80,00 [Kph] SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
R= 250,00 [m] AUTONOMA JUAN MISAEL
topográficas
considerandoAUTONOMA JUAN mínimo
el rango del radio MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Progresivas: PC= 0+147UNIVERSIDA
[m] AUTONOMA JUAN
Al principio de MISAEL
la curva SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA JUAN MISAEL DE
DETERMINACION SARACHO UNIVERSIDA
LOS ELEMENTOS AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
PROPIOS:
AUTONOMATangente:
JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL T= SARACHO
6,908 [m]
Externa: E= 0,095 [m]
Flecha: f= 0,095 [m]
Long de la cuerda Lc= 13,812 [m]
MISAEL SARACHO
DesarrolloUNIVERSIDA
de curva AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
Dc= 13,813 [m]JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHOREPLANTEO
UNIVERSIDA DE AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
LA CURVA SIMPLE:
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDAV=AUTONOMA 70 Km/h
R= 250,00 [m]
CARRETERAS I
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO Donde: UNIVERSIDA Lv=AUTONOMA
6 [m]
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO Numero n= 4 UNIVERSIDAde carriles
DISTANCIA Peralte SobreAncho
PROG. θ Tg
PARCIAL ACUMUL.AUTONOMA JUAN MISAEL % SARACHO[m]UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
0+147 0 0 0,0000º 0,00% 0,000
0+153 1,00 6,00 0,6875º 11,33% 0,794
0+158 5,00 11,00 1,2605º 9,23% 0,647
AUTONOMA JUAN CURVA
MISAEL3 SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
Se tiene: Δ= 17,55 [grad]
V= 80,00 SARACHO
[Kph] UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
R= 250,00 AUTONOMA
[m] JUAN MISAEL SARACHO
Radio adoptado UNIVERSIDA
según las condiciones AUTONOMA JUAN MISAEL
topográficas
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO Además UNIVERSIDAconsiderando
AUTONOMAel rangoJUAN
del radio mínimo
Progresivas: PC= 0+410 [m] Al principio de la curva
DETERMINACION DE LOS ELEMENTOS PROPIOS:
Tangente: T= 38,588 [m]

Externa:
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL E= 2,961
SARACHO [m] UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN
AUTONOMA JUAN Flecha:
f= 2,926 [m]
Long de
SARACHO UNIVERSIDA la cuerda JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
AUTONOMA Lc= 76,274 [m]
Desarrollo de curva JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
Dc= 76,573 [m] SARACHO UNIVERSIDA
CARRETERAS I
REPLANTEO
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMADE LA CURVA
JUAN SIMPLE:
AUTONOMA JUAN MISAELV 2SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
P  AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
SARACHO UNIVERSIDA V= 70 JUAN MISAEL
Km/h SARACHO UNIVERSIDA
2.26 * R
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA R= 250,00 [m] AUTONOMA JUAN MISAEL
Donde: Lv= 6 [m]
n= 4 Numero de carriles
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA DISTANCIA
AUTONOMA JUAN MISAELPeralte SobreAncho AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA
PROG.
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN PARCIAL MISAEL SARACHO θ Tg
ACUMUL. UNIVERSIDA AUTONOMA
% JUAN[m]MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
0+410 0 0 0,0000º 0,00% 0,000
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 0+411JUAN MISAEL
1,00 SARACHO
1,00 UNIVERSIDA
0,1146º AUTONOMA
0,59% JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
0,041
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 0+421UNIVERSIDA
10,00 AUTONOMA
11,00 JUAN MISAEL 6,51%
1,2605º SARACHO UNIVERSIDA
0,456 AUTONOMA JUAN MISAEL
0+431 10,00 SARACHO
21,00 UNIVERSIDA
2,4064º AUTONOMA
0,794
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 0+441UNIVERSIDA
10,00 AUTONOMA
31,00 3,5523º
JUAN MISAEL 11,33% 0,794
0+451 10,00 41,00 4,6983º 11,33% 0,794
0+461 10,00 51,00 5,8442º 15,13% 1,061
0+471 10,00 61,00 6,9901º 9,21% 0,646
AUTONOMA JUANCURVA 4
Se tiene: Δ= UNIVERSIDA
31,10 AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
[grad]
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA V= JUAN
80,00MISAEL[Kph]
Radio MISAEL según
adoptado SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
las condiciones
R= 250,00 [m]
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHOtopográficas UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN Además considerando
MISAEL SAR el rango del radio
mínimo
Al principio de la
Progresivas: PC= 1+646 [m]
curva
ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA FC=JUAN MISAEL
1+672SARACHO
[m] UNIVERSIDA
Al finalAUTONOMA
de la curva JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
DETERMINACION DE LOS ELEMENTOS
PROPIOS:
CARRETERAS I
SARACHO UNIVERSIDA
Tangente: AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA T= AUTONOMA
69,557JUAN [m]MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Externa: AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA E= AUTONOMA
9,496 JUAN [m]MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Flecha: f= 9,149 [m]
AUTONOMA JUANLongMISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
de la cuerda Lc= SARACHO
134,023UNIVERSIDA
[m] AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA JUAN MISAELdeSARACHO
Desarrollo curva UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL Dc= SARACHO
135,682UNIVERSIDA
AUTONOMA JUANREPLANTEO DE LA CURVA
SIMPLE:
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL V= SARACHO70 UNIVERSIDA
Km/h AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA R= AUTONOMA
250,00JUAN [m]MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA Donde:
JUAN MISAELLv= SARACHO
6 [m]
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAELdeSARACHO
n= 4 Numero carriles UNIVERSIDA
DISTANCIA AUTONOMA
Peralte JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SobreAncho
PROG. θ Tg
PARCIALAUTONOMA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA ACUMUL. JUAN MISAEL%SAR [m]
0+646 0 0 0,0000º 0,00% 0,000
0+649 3,00 3,00 0,3438º 1,00% 0,070
0+659 10,00 13,00 1,4897º 4,34% 0,304
0+669 10,00SARACHO
23,00UNIVERSIDA
2,6356ºAUTONOMA
11,33% JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
0,794
0+679 AUTONOMA
10,00 JUAN MISAEL
33,00 SARACHO
3,7815º 11,33%UNIVERSIDA
0,794 AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
0+689 10,00 UNIVERSIDA
43,00 AUTONOMA11,33%
4,9274º JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN
0,794
0+699 JUAN MISAEL
10,00 53,00 SARACHO
6,0734ºUNIVERSIDA
11,33% AUTONOMA
0+709 10,00 63,00 7,2193º
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 11,33% 0,794 UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
0+719
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 10,00MISAEL73,00
JUAN SARACHO8,3652º
UNIVERSIDA11,33%
AUTONOMA0,794 JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
0+729 10,00 83,00 9,5111º
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 11,33% 0,794 UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
0+739 10,00 93,00 10,6570º 14,25% 0,999
0+749 10,00 103,00 11,8029º 10,91% 0,765
0+755 6,00 109,00 12,4905º 8,91% 0,625
CARRETERAS I
CURVAMISAEL
AUTONOMA JUAN 5 SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
V= JUAN MISAEL SARACHO
80,00 [Kph] UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Radio SARACHO
adoptado según UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
las condiciones
R= 250,00 [m]
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA topográficasAUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Además considerando
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA el rango del radio mínimo JUAN MISAEL
AUTONOMA
Progresivas:AUTONOMA
SARACHO UNIVERSIDA PC= JUAN 1+940 [m]
MISAEL SARACHO Al principioAUTONOMA
UNIVERSIDA de la curva JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
FC= 1+1145 [m] Al
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO final de la curva UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
DETERMINACION
AUTONOMA JUAN DE LOS UNIVERSIDA
MISAEL SARACHO ELEMENTOS AUTONOMA
PROPIOS: JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
Externa: E= UNIVERSIDA
17,040 AUTONOMA
[m] JUAN MISAEL
Flecha:
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SAR f= 15,953 [m]

Desarrollo de curvaJUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN Dc= MISAEL SARACHO
179,585 UNIVERSIDA
[m] AUTONOMA
REPLANTEOJUAN
UNIVERSIDA AUTONOMA DE LAMISAEL
CURVASARACHO
SIMPLE: UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA V= JUAN70MISAEL SARACHO
Km/h UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO R= UNIVERSIDA
250,00 AUTONOMA
[m] JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA Donde: AUTONOMA
Lv= JUAN6 MISAEL SARACHO
[m] UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA NumeroJUAN MISAEL
n=
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 4 de UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL carriles
CARRETERAS I
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDADISTANCIAAUTONOMA JUAN MISAEL SARACHOPeralte UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SobreAncho
PROG.
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO θ Tg
PARCIAL ACUMUL. UNIVERSIDA AUTONOMA
% JUAN[m]MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
1+940 UNIVERSIDA
0 AUTONOMA
0 JUAN MISAEL SARACHO
0,0000º 0,00% UNIVERSIDA
1+950 JUAN MISAEL SARACHO
10,00 10,00 UNIVERSIDA
1,1459º AUTONOMA
2,52% JUAN0,177
1+960 10,00 20,00 2,2918º 5,05% 0,354
1+970
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN10,00 30,00
MISAEL SARACHO 3,4377º AUTONOMA
UNIVERSIDA 11,33% JUAN0,794MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
1+980 10,00 40,00 4,5837º 11,33% 0,794
1+990 10,00 50,00 5,7296º 11,33% 0,794
1+1000 10,00 60,00 6,8755º 11,33% 0,794
1+1010 10,00 70,00 8,0214º 11,33% 0,794
9,1673º AUTONOMA
11,33% JUAN0,794MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
1+1030 UNIVERSIDA
10,00 AUTONOMA
11,4592º AUTONOMA
11,33% JUAN0,794MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
1+1050 UNIVERSIDA
10,00 AUTONOMA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN1,054
1+1060 10,00 120,00 13,7510º 15,03% MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
1+1070
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 10,00
UNIVERSIDA 130,00 JUAN
AUTONOMA 14,8969º 12,51% UNIVERSIDA
MISAEL SARACHO 0,877 AUTONOMA JUAN MISAEL
1+1080
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN10,00 140,00 UNIVERSIDA
9,99% JUAN0,700 MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
1+1083 3,00 143,00 16,3866º 9,23% 0,647
AUTONOMA
CURVA 6 JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
Se tiene:UNIVERSIDA AUTONOMA
SARACHO Δ= 56,45 JUAN MISAEL
[grad] SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
V= 80,00 [Kph]
R= 250,00 [m] Radio adoptado según las condiciones topográficas
considerandoAUTONOMA JUAN
el rango del radioMISAEL
mínimoSARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL PC=
Progresivas: SARACHO UNIVERSIDA
1+1517 [m] AUTONOMA JUAN de
Al principio MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
la curva
FC= JUAN
1+1639 MISAEL
[m] SARACHO UNIVERSIDA
Al final de la curva AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA
DETERMINACION AUTONOMA
DE LOS JUANPROPIOS:
ELEMENTOS MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Tangente:JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
AUTONOMA T= 134,197 [m] AUTONOMA JUAN MISAEL
UNIVERSIDA
Externa: JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
AUTONOMA E= 33,741 [m] AUTONOMA JUAN MISAEL
UNIVERSIDA
CARRETERAS I
Flecha: f= 29,729 [m]
SARACHO
Long de UNIVERSIDA
la cuerda AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
Lc= 236,478 [m] SARACHO UNIVERSIDA
Desarrollo
SARACHO de curva AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
UNIVERSIDA Dc= 246,322 [m]
REPLANTEO DE LA CURVA SIMPLE:
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA V= 70 JUAN MISAEL
R=
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA250,00 [m] AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO Donde:UNIVERSIDA AUTONOMA
Lv= 6 [m]
DISTANCIA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
Peralte UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SobreAncho
PROG.
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL θ Tg
SARACHO UNIVERSIDA %AUTONOMA [m] JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
PARCIAL ACUMUL.
AUTONOMA JUAN MISAEL 1+1517SARACHO 0UNIVERSIDA0AUTONOMA JUAN MISAEL
0,0000º SARACHO 0,000
0,00% UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA9,00 9,00SARACHO
JUAN MISAEL 1,0313º 1,66%
UNIVERSIDA AUTONOMA 0,116
1+1536 10,00 19,00 2,1772º 3,49% 0,245
1+1546SARACHO UNIVERSIDA
10,00 AUTONOMA
29,00 JUAN MISAEL
3,3232º SARACHO 0,374
1+1556 JUAN MISAEL
10,00 39,00SARACHO UNIVERSIDA
4,4691º AUTONOMA0,503
1+1566SARACHO
AUTONOMA JUAN MISAEL 10,00 49,00
UNIVERSIDA AUTONOMA 5,6150º 11,33%
JUAN MISAEL SARACHO 0,794
1+1576 10,00 59,00 6,7609º 11,33% 0,794
1+1586SARACHO
UNIVERSIDA AUTONOMA7,9068º 11,33%
1+1596 10,00 79,00 9,0527º 11,33% 0,794
1+1606 10,00 89,00 10,1986º 11,33% 0,794
1+1616 10,00 99,00 11,3446º 11,33% 0,794
1+1626 JUAN
10,00 MISAEL
109,00SARACHO UNIVERSIDA
12,4905º AUTONOMA
0,794
1+1636 UNIVERSIDA119,00
AUTONOMA13,6364º
JUAN MISAEL 23,42%
SAR 1,642
1+1646 10,00 129,00 14,7823º 21,58% 1,513
1+1656 10,00 139,00 15,9282º 19,74% 1,384
1+1666
ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 10,00
JUAN 149,00 UNIVERSIDA
MISAEL SARACHO 17,0741º AUTONOMA17,90% JUAN MISAEL1,255SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
1+1675 9,00 158,00 18,1055º 16,25% 1,139
AUTONOMA
V= 80,00 [Kph]
AUTONOMA JUANR=MISAEL SARACHO 250,00UNIVERSIDA
topográficas
considerando AUTONOMA
el rango delJUAN
radioMISAEL
AUTONOMA JUANPC=
Progresivas: MISAEL SARACHO
1+2086UNIVERSIDA
[m] AUTONOMA JUANde
Al principio MISAEL
la curvaSARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
CARRETERAS I
SARACHO
Tangente:UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA T= AUTONOMA91,798JUAN MISAEL
Externa: UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO E= AUTONOMA16,321JUAN MISAEL
Flecha: f= 15,321 [m]
AUTONOMA
Long de laJUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
cuerda Lc= SARACHO UNIVERSIDA
172,344 [m] AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA
DesarrolloJUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
de curva Dc= SARACHO UNIVERSIDA
REPLANTEO
AUTONOMA DE MISAEL
JUAN LA CURVA SIMPLE: UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL V= 70 UNIVERSIDA
SARACHO Km/hAUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA R= AUTONOMA
250,00JUAN MISAEL
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA Donde: Lv= SAR
JUAN MISAEL 6 [m]
ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA

DISTANCIA Peralte JUANSobreAncho
PROG. θ Tg
JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDAPARCIAL AUTONOMA
ACUMUL. JUAN MISAEL SARACHO % UNIVERSIDA
[m] AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
1+2086 JUAN MISAEL
UNIVERSIDA AUTONOMA 0 0 UNIVERSIDA
SARACHO 0,0000º
AUTONOMA 0,00%
JUAN MISAEL0,000
1+2095 9,00 9,00 1,0313º 2,32% 0,162
AUTONOMA JUAN1+2105 10,00 UNIVERSIDA
MISAEL SARACHO 19,00 AUTONOMA
2,1772º JUAN MISAEL
4,89% SARACHO 0,343UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
1+2115 10,00 29,00 3,3232º
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 7,47% 0,523 JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
1+2125 10,00 39,00 4,4691º 10,04% 0,794
1+2135 10,00 49,00 5,6150º 11,33% 0,794
SARACHO UNIVERSIDA
1+2145 AUTONOMA
10,00 JUAN MISAEL
59,00 SARACHO6,7609ºUNIVERSIDA
11,33% AUTONOMA0,794 JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN1+2155MISAEL SARACHO
10,00 UNIVERSIDA
69,00 AUTONOMA
7,9068ºJUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA
1+2165 AUTONOMA
10,00 JUAN MISAEL
79,00 SARACHO9,0527ºUNIVERSIDA
10,00 UNIVERSIDA
89,00 AUTONOMA
10,1986ºJUAN MISAEL
CARRETERAS I
1+2185 10,00 99,00 11,3446º
MISAEL SARACHO 109,00AUTONOMA
12,4905º 17,24% SARACHO
JUAN MISAEL 1,209UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
1+2205 10,00 119,00 13,6364º
14,7823º 12,09% SARACHO
2+000 10,00 139,00 15,9282º 9,52% 0,667
2+002 2,00 141,00 16,1574º 9,00% 0,631
CURVA 8JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA
AUTONOMA
Se tiene: JUAN Δ=
MISAEL SARACHO
55,78 UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDAV= AUTONOMA
80,00 JUAN MISAEL
[Kph] SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
R= 250,00
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA [m] AUTONOMA Radio JUAN
adoptado según
MISAEL las condiciones
SARACHO topográficas
Además considerando el rango del radio
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA mínimo
SARACHO UNIVERSIDADEAUTONOMA
DETERMINACION JUAN MISAEL
LOS ELEMENTOS SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
PROPIOS:
Flecha: f= 29,040 [m]

JUANLong
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
de la cuerda Lc= UNIVERSIDA AUTONOMA
233,893 [m] JUAN MISAEL SARACHO
Desarrollo
MISAEL SARACHO de curva Dc=
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA 243,392JUAN MISAEL
AUTONOMA [m] SARACHO UNIVERSIDA
V= 70 Km/h
R= 250,00 [m]
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO Donde:UNIVERSIDA
Lv= AUTONOMA 6 JUAN MISAEL
Numero de carrilesJUAN MISAEL
CARRETERAS I
SARACHO UNIVERSIDA PROG.AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO θ Tg UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN 2+2287MISAEL SARACHO
0 UNIVERSIDA
0 AUTONOMA JUAN MISAEL
0,0000º 0,00% SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
0,000
SARACHO UNIVERSIDA 2+2295AUTONOMA
8,00 JUAN MISAEL
8,00 SARACHO UNIVERSIDA
0,9167º 1,49%AUTONOMA 0,104JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
10,00 UNIVERSIDA
2,0626º 3,35% SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
0,235
2+2315 10,00 28,00 3,2086º 5,21% 0,365
AUTONOMA JUAN 2+2325 10,00 UNIVERSIDA
4,3545º 7,07% SARACHO
JUAN MISAEL 0,794
2+2335 10,00 48,00 5,5004º 8,94% 0,794
2+2345 10,00 58,00 6,6463º 11,33% 0,794
10,00 UNIVERSIDA
7,7922º 11,33%SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
0,794
10,00 JUAN MISAEL
8,9381º 11,33%AUTONOMA0,794JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
10,00 UNIVERSIDA
0,794
2+2385 10,00 98,00 11,2300º 11,33% 0,794
AUTONOMA JUAN 2+2395 10,00 UNIVERSIDA
12,3759º 11,33%SARACHO
JUAN MISAEL 0,794
2+2405 10,00 118,00 13,5218º 11,33% 0,794
2+2415 10,00 128,00 14,6677º 11,33% 0,794
10,00 UNIVERSIDA
138,00AUTONOMA JUAN
15,8136º MISAEL
11,33% SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
0,794
10,00 JUAN MISAEL
AUTONOMA JUAN 3+005 MISAEL SARACHO
10,00 UNIVERSIDA
158,00AUTONOMA JUAN MISAEL
0,794
SARACHO UNIVERSIDA 3+015 AUTONOMA
10,00 JUAN MISAEL
168,00 SARACHO
19,2514º 14,03%
UNIVERSIDA AUTONOMA0,984JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
3+025 10,00 178,00 20,3973º
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO12,17% 0,853
AUTONOMA JUAN 3+035 MISAEL SARACHO
10,00 UNIVERSIDA
0,723
SARACHO UNIVERSIDA 3+042 AUTONOMA
7,00 JUAN MISAEL
AUTONOMA
Se tiene:UNIVERSIDA
AUTONOMA [grad] SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUANV= 80,00
MISAEL SARACHO [Kph]
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SAR
Además considerando el rango del radio mínimo
ACHO UNIVERSIDAFC= 3+2567
AUTONOMA JUAN MISAEL [m] Al final de la
SARACHO UNIVERSIDA curva
CARRETERAS I
AUTONOMA
Tangente:JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL T= SARACHO UNIVERSIDA
Externa: JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA E= 32,562
SARACHO [m] AUTONOMA JUAN MISAEL
UNIVERSIDA
Flecha: f= 28,810 [m]
SARACHO UNIVERSIDA
Desarrollo de curva AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA Dc= AUTONOMA JUAN MISAEL
242,407 [m] SARACHO UNIVERSIDA
REPLANTEO
SARACHO DE LA CURVA
UNIVERSIDA SIMPLE:JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA V= 70 JUAN MISAEL
AUTONOMA Km/h SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL R= SARACHO UNIVERSIDA
Lv= AUTONOMA 6 [m]
n= 4
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA Numero de carrilesJUAN MISAEL
DISTANCIA Peralte SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SobreAncho
PROG. θ Tg
PARCIAL ACUMUL. SARACHO UNIVERSIDA
% AUTONOMA
[m] JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN3+2493 0
MISAEL SARACHO 0
UNIVERSIDA 0,0000ºJUAN MISAEL
AUTONOMA 0,00% SARACHO0,000UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
3+2497 4,00 4,00 0,4584º 0,75%
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 0,052 JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
1,6043ºJUAN MISAEL
2,62% SARACHO0,183UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
3+2517 10,00 24,00 2,7502º 4,49% 0,314
3+2527 10,00 34,00 3,8961º 6,36% 0,445
3+2537 10,00 44,00 5,0420º 11,33% 0,794
SARACHO UNIVERSIDA
3+2547 AUTONOMA
10,00 JUAN MISAEL
54,00 SARACHO
6,1879ºUNIVERSIDA
11,33% AUTONOMA
AUTONOMA JUAN3+2557
MISAEL SARACHO
10,00UNIVERSIDA AUTONOMA
64,00 JUAN MISAEL
7,3339º SAR
11,33% 0,794
3+2567 10,00 74,00 8,4798º 11,33% 0,794
3+2577 10,00 84,00 9,6257º 11,33% 0,794
ACHO UNIVERSIDA3+2587 10,00 MISAEL 94,00
AUTONOMA JUAN 10,7716º AUTONOMA
SARACHO UNIVERSIDA 11,33% JUAN0,794
3+2597 10,00 104,00 11,9175º 11,33% 0,794
3+2607 10,00 114,00 13,0634º 11,33% 0,794
3+2617 10,00 124,00 14,2094º 11,33% 0,794
MISAEL SARACHO 3+2627
UNIVERSIDA AUTONOMA
10,00 JUAN MISAEL
134,00 SARACHO
15,3553º UNIVERSIDA
11,33% AUTONOMA
AUTONOMA JUAN3+2637
MISAEL SARACHO
10,00 UNIVERSIDA
144,00 AUTONOMA
SARACHO UNIVERSIDA
3+2647 AUTONOMA
10,00 JUAN MISAEL
154,00 SARACHO
17,6471ºUNIVERSIDA
18,7930º 14,66% SARACHO
3+2667 AUTONOMA
SARACHO UNIVERSIDA 10,00 JUAN MISAEL
174,00 SARACHO
19,9389º 12,79% AUTONOMA
UNIVERSIDA 0,896JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
3+2677 10,00 184,00 21,0848º
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 10,92% 0,765UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
3+2687 AUTONOMA
194,00 SARACHO
22,2308º 9,05% AUTONOMA
UNIVERSIDA 0,634 JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
CARRETERAS I
AUTONOMA
CURVA 10JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
Se tiene:UNIVERSIDA
V= 80,00 [Kph]
el rango delJUAN
radioMISAEL
mínimo SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUANPC=
3+2623UNIVERSIDA
[m] AUTONOMA JUANde
la curva
SARACHO UNIVERSIDA
FC= AUTONOMA
3+2867JUAN MISAEL
Tangente:
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDAT= 131,686
AUTONOMA [m]
Externa: UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO E= 32,562JUAN MISAEL
AUTONOMA [m] SARACHO UNIVERSIDA
Flecha: f= 28,810 [m]
AUTONOMA
Long de laJUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
cuerda Lc= SARACHO UNIVERSIDA
DesarrolloJUAN
AUTONOMA de curva Dc=SAR
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL 242,407 [m]
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA V= JUAN MISAEL
70 SARACHO Km/h
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN
R= 250,00 [m]
Donde: Lv= 6 [m]
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA n= AUTONOMA
4 JUAN MISAEL
NumeroSARACHO
de carriles UNIVERSIDA
DISTANCIA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO Peralte SARACHO
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SobreAncho
PROG. θ Tg
AUTONOMA JUAN3+2623 0
MISAEL SARACHO 0
UNIVERSIDA 0,0000ºJUAN MISAEL
AUTONOMA 0,00% SARACHO0,000UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
3+2627 4,00 4,00 0,4584º 0,75% 0,052 JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
CARRETERAS I
3+2637 10,00 14,00 1,6043º 2,62% 0,183
3+2647 10,00 24,00 2,7502º 4,49% 0,314
3+2657 10,00 34,00 3,8961º 6,36% 0,445
AUTONOMA JUAN3+2667
MISAEL SARACHO
10,00 UNIVERSIDA
44,00 AUTONOMA
5,0420ºJUAN MISAEL
11,33% SARACHO
0,794UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA
3+2677 AUTONOMA
10,00 JUAN MISAEL
54,00 SARACHO
6,1879ºUNIVERSIDA
11,33% AUTONOMA
AUTONOMA JUAN3+2687
MISAEL SARACHO
10,00 UNIVERSIDA
64,00 AUTONOMA
7,3339ºJUAN MISAEL
11,33% SARACHO
3+2697 AUTONOMA
74,00 SARACHO
8,4798ºUNIVERSIDA
11,33% AUTONOMA
3+2707 10,00 84,00 9,6257º 11,33%
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 0,794UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
3+2717 AUTONOMA
94,00 SARACHO
10,7716ºUNIVERSIDA
11,33% AUTONOMA
3+2727 10,00 104,00 11,9175º 11,33%
3+2737 10,00 114,00 13,0634º 11,33% 0,794
3+2747 10,00 124,00 14,2094º 11,33% 0,794
3+2757 10,00 134,00 15,3553º 11,33% 0,794
SARACHO UNIVERSIDA
3+2767 AUTONOMA
10,00 JUAN MISAEL
16,5012º 11,33% AUTONOMA
AUTONOMA JUAN3+2777
MISAEL SARACHO
10,00 UNIVERSIDA
154,00 AUTONOMA
16,52% SARACHO
SARACHO UNIVERSIDA
3+2787 AUTONOMA
10,00 JUAN MISAEL
18,7930º 14,66% AUTONOMA
AUTONOMA JUAN3+2797
MISAEL SARACHO
10,00 UNIVERSIDA
19,9389º 12,79% SARACHO
3+2807 AUTONOMA
184,00 SARACHO
21,0848º 10,92% AUTONOMA
UNIVERSIDA 0,765 JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
3+2817 10,00 194,00 22,2308º 9,05%
AUTONOMA
Se tiene:UNIVERSIDA
V= 80,00 [Kph]
el rango delJUAN
radioMISAEL
AUTONOMA JUANPC=
3+2961UNIVERSIDA
[m] AUTONOMA JUANde
la curva
SARACHO UNIVERSIDA
FC= AUTONOMA
3+3098JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA
DETERMINACION AUTONOMA
DE LOS JUANPROPIOS:
ELEMENTOS MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Tangente:JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA T= 131,686
UNIVERSIDA
Externa: JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA E= 32,562
UNIVERSIDA
CARRETERAS I
Flecha: f= 28,810 [m]
SARACHO UNIVERSIDA
Long de la cuerda AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA Lc= AUTONOMA JUAN MISAEL
233,022 [m] SARACHO UNIVERSIDA
Desarrollo
SARACHO de curva AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
UNIVERSIDA Dc= AUTONOMA 242,407 [m]
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL V= SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
70 Km/h
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL R= 250,00
UNIVERSIDA
Lv= AUTONOMA 6 [m]
DISTANCIA Peralte SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SobreAncho
PROG.
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL θ Tg
PARCIAL ACUMUL. % [m] JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
0 UNIVERSIDA
0 AUTONOMA
0,0000ºJUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA3+2965 AUTONOMA
4,00 JUAN MISAEL
4,00 SARACHO
0,4584ºUNIVERSIDA
0,75% AUTONOMA
3+2975 10,00 14,00 1,6043º 2,62%
AUTONOMA JUAN3+2985
MISAEL SARACHO
10,00 UNIVERSIDA
24,00 AUTONOMA
2,7502ºJUAN MISAEL
4,49% SARACHO
SARACHO UNIVERSIDA
3+2995 AUTONOMA
10,00 JUAN MISAEL
34,00 SARACHO
3,8961ºUNIVERSIDA
6,36% AUTONOMA
5,0420ºJUAN MISAEL
11,33% SARACHO
3+3015 10,00 54,00 6,1879º 11,33%
7,3339ºJUAN MISAEL
11,33% SARACHO
3+3035 10,00 74,00 8,4798º 11,33% 0,794
3+3045 10,00 84,00 9,6257º 11,33% 0,794
3+3055 10,00 94,00 10,7716º 11,33% 0,794
SARACHO UNIVERSIDA
3+3065 AUTONOMA
10,00 JUAN MISAEL
11,9175º 11,33% AUTONOMA
AUTONOMA JUAN3+3075
MISAEL SARACHO
114,00 JUAN MISAEL
13,0634º SAR
11,33% 0,794
3+3085 10,00 124,00 14,2094º 11,33% 0,794
3+3095 10,00 134,00 15,3553º 11,33% 0,794
ACHO UNIVERSIDA3+3105 10,00 MISAEL 144,00
AUTONOMA JUAN 16,5012º AUTONOMA
3+3115 10,00 154,00 17,6471º 16,52% 1,158
3+3125 10,00 164,00 18,7930º 14,66% 1,027
3+3135 10,00 174,00 19,9389º 12,79% 0,896
MISAEL SARACHO 3+3145
UNIVERSIDA AUTONOMA
10,00 JUAN MISAEL
184,00 SARACHO
21,0848º UNIVERSIDA
10,92% AUTONOMA
10,00 UNIVERSIDA
194,00AUTONOMA
CURVA 12
AUTONOMA
Se tiene: JUANΔ=MISAEL SARACHO
55,56 UNIVERSIDA
CARRETERAS I
SARACHO UNIVERSIDA
V= AUTONOMA
80,00 JUAN MISAEL
[Kph] SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUANR=MISAEL SARACHO 250,00UNIVERSIDA
[m] AUTONOMA Radio adoptado
JUAN MISAELsegún las condiciones
SARACHO topográficas
Además considerando el rango del radio
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA mínimo
Progresivas:
AUTONOMA JUANPC= 3+3503UNIVERSIDA
MISAEL SARACHO [m] AUTONOMA Al principio
JUANde la curva
DETERMINACION SARACHO
DE LOS ELEMENTOSUNIVERSIDA
PROPIOS:AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
Tangente:
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA T= AUTONOMA131,686 [m]
AUTONOMA
Flecha: JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL f= SARACHO UNIVERSIDA
Long de laJUAN
AUTONOMA cuerda Lc=
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL 233,022
UNIVERSIDA
Desarrollo de curva Dc= 242,407 [m]
SARACHO UNIVERSIDA
REPLANTEO AUTONOMA
DE LA CURVA SIMPLE:JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
V=
70 Km/h
R= 250,00 [m]
ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Donde: AUTONOMA
Lv= JUAN6 MISAEL SARACHO
[m] UNIVERSIDA AUTONOMA
JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO n= 4
UNIVERSIDA NumeroJUAN
AUTONOMA de carriles
MISAEL SARACHO
AUTONOMA JUANPROG.
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMAθ Tg JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
3+3503 0 0 0,0000º 0,00% 0,000
AUTONOMA JUAN3+3507
MISAEL SARACHO
4,00 UNIVERSIDA
4,00 AUTONOMA
0,4584ºJUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA
3+3517 AUTONOMA
10,00 JUAN MISAEL
14,00 SARACHO
1,6043ºUNIVERSIDA
2,62% AUTONOMA
AUTONOMA JUAN3+3527
MISAEL SARACHO
10,00 UNIVERSIDA
24,00 AUTONOMA
2,7502ºJUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA
3+3537 AUTONOMA
10,00 JUAN MISAEL
34,00 SARACHO
3,8961ºUNIVERSIDA
6,36% AUTONOMA
3+3547 10,00 44,00 5,0420º 11,33%
CARRETERAS I
3+3557 AUTONOMA
54,00 SARACHO
6,1879ºUNIVERSIDA
11,33% AUTONOMA
3+3567 10,00 64,00 7,3339º 11,33%
3+3577 10,00 74,00 8,4798º 11,33% 0,794
3+3587 10,00 84,00 9,6257º 11,33% 0,794
3+3597 10,00 94,00 10,7716º 11,33% 0,794
SARACHO UNIVERSIDA
3+3607 AUTONOMA
10,00 JUAN MISAEL
104,00 SARACHO
11,9175ºUNIVERSIDA
11,33% AUTONOMA
AUTONOMA JUAN3+3617
MISAEL SARACHO
10,00 UNIVERSIDA
13,0634º 11,33% SARACHO
SARACHO UNIVERSIDA
3+3627 AUTONOMA
10,00 JUAN MISAEL
124,00 SARACHO
14,2094ºUNIVERSIDA
11,33% AUTONOMA
AUTONOMA JUAN3+3637
MISAEL SARACHO
10,00 UNIVERSIDA
15,3553º 11,33% SARACHO
3+3647 AUTONOMA
144,00 SARACHO
16,5012ºUNIVERSIDA
11,33% AUTONOMA
16,52% SARACHO
3+3667 10,00 164,00 18,7930º 14,66%
19,9389º 12,79% SARACHO
3+3687 10,00 184,00 21,0848º 10,92% 0,765
3+3697 10,00 194,00 22,2308º 9,05% 0,634
CURVA 13UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO
AUTONOMA JUANV=MISAEL SARACHO
80,00 UNIVERSIDA
[Kph] AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
R=
SARACHO UNIVERSIDA 250,00JUAN MISAEL
AUTONOMA [m] Radio adoptado
SARACHO UNIVERSIDA según las condiciones
AUTONOMA JUAN topográficas
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA Además considerando
JUAN el rango del
MISAEL SARACHO radio mínimo
DETERMINACION
UNIVERSIDA AUTONOMA DE LOS ELEMENTOS
JUAN PROPIOS:
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN
AUTONOMA
Externa: JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL E= SARACHO UNIVERSIDA
Flecha: JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA f= 28,810
UNIVERSIDA
Long de laJUAN
AUTONOMA cuerda
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL Lc= 233,022
UNIVERSIDA
CARRETERAS I
Desarrollo de curva Dc= 242,407 [m]
SARACHO UNIVERSIDA
REPLANTEO AUTONOMA
DE LA CURVA SIMPLE:JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
V=
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 70 JUAN MISAEL
R= 250,00 [m]
Lv= AUTONOMA 6 JUAN MISAEL
Numero de carrilesJUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA DISTANCIA Peralte SobreAncho
PROG. AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO θ Tg UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
PARCIAL ACUMUL. %
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO [m] UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
3+3778 0 0 0,0000º 0,00% 0,000
3+3782 4,00 4,00 0,4584º 0,75% 0,052
10,00 UNIVERSIDA
14,00 AUTONOMA
1,6043ºJUAN MISAEL
2,62% SARACHO
10,00 JUAN MISAEL
24,00 SARACHO
2,7502ºUNIVERSIDA
4,49% AUTONOMA
10,00 UNIVERSIDA
34,00 AUTONOMA
3,8961ºJUAN MISAEL
10,00 JUAN MISAEL
44,00 SARACHO
5,0420ºUNIVERSIDA
11,33% AUTONOMA
6,1879ºJUAN MISAEL
11,33% SARACHO
AUTONOMA JUAN3+3842
MISAEL SARACHO
10,00 UNIVERSIDA
64,00 AUTONOMA
7,3339ºJUAN MISAEL
11,33% SARACHO
SARACHO UNIVERSIDA
3+3852 AUTONOMA
10,00 JUAN MISAEL
74,00 SARACHO
8,4798ºUNIVERSIDA
11,33% AUTONOMA
9,6257ºJUAN MISAEL
11,33% SARACHO
3+3872 10,00 94,00 10,7716º 11,33%
11,33% SARACHO
3+3892 10,00 114,00 13,0634º 11,33% 0,794
3+3902 10,00 124,00 14,2094º 11,33% 0,794
3+3912 10,00 134,00 15,3553º 11,33% 0,794
SARACHO UNIVERSIDA
3+3922 AUTONOMA
10,00 JUAN MISAEL
144,00 SARACHO
16,5012ºUNIVERSIDA
11,33% AUTONOMA
AUTONOMA JUAN3+3932
MISAEL SARACHO
154,00 JUAN MISAEL
17,6471º SAR
16,52% 1,158
3+3942 10,00 164,00 18,7930º 14,66% 1,027
3+3952 10,00 174,00 19,9389º 12,79% 0,896
ACHO UNIVERSIDA3+3962
AUTONOMA JUAN 10,00 MISAEL 184,00 21,0848º AUTONOMA
3+3972 10,00 194,00 22,2308º 9,05% 0,634
2.4.1.2. PLANILLA DE REPLANTEO, PERALTE Y SOBREANCHO
REPLANTEO
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA DE LA JUAN CURVA
MISAEL SIMPLE N°1: UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO
CARRETERAS I
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL V= SARACHO
80 UNIVERSIDA
Km/h AUTONOMA JUAN MISAEL
V2
SARACHO UNIVERSIDA P  AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
2.26 * R
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL R= 250,00UNIVERSIDA
X   RAUTONOMA  * n  MISAEL SARACHODonde:
0 .10 * V
SARACHO UNIVERSIDA  R  Lv JUAN
2 2 UNIVERSIDA Lv=
AUTONOMA
6 JUAN
[m] MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
  R
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA n= 4 Numero
JUAN de carriles
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMADISTANCIA
PeralteAUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
Sobre Ancho
PROG. UNIVERSIDA AUTONOMA θJUAN
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO Tg MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA PARCIAL
JUAN MISAELACUMUL.
SARACHO UNIVERSIDA% AUTONOMA[m] JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
0+171 JUAN
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 0 MISAEL SARACHO
0 0,0000º 0,00%
UNIVERSIDA AUTONOMA0,000
0+175 UNIVERSIDA
4,00 AUTONOMA
4,00 JUAN MISAEL
0,5730º 1,40%SARACHO 0,110
0+185 UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 10,00 14,00
AUTONOMA 2,0054º 4,89%SARACHO 0,385
JUAN MISAEL UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
CARRETERAS I
0+195 10,00 24,00 3,4377º 8,37% 0,661
0+205 JUAN
10,00MISAEL34,00
SARACHO4,8701º
0+215 JUAN
SARACHO6,3025º 10,84%
0+225 10,00 54,00 7,7349º 10,84% 0,855
0+235 UNIVERSIDA
10,00 AUTONOMA
64,00 JUAN MISAEL
9,1673º 10,84%SARACHO 0,855
0+245 UNIVERSIDA
AUTONOMA10,5997º 10,84%
0+255 JUAN
10,00MISAEL84,00
SARACHO12,0321º
0+265 JUAN
SARACHO13,4645º 10,56%
0+275 10,00 104,00 14,8969º 7,07% 0,558
0+285 UNIVERSIDA
10,00 AUTONOMA
114,00 JUAN MISAEL
16,3293º 3,58%SARACHO 0,283
0+295 UNIVERSIDA
AUTONOMA17,7617º 0,09%SARACHO 0,007
REPLANTEO DE LA CURVA SIMPLE N°2:
V= 80 Km/h
V2
P
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA2.AUTONOMA
26 * R JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
R= AUTONOMA
250,00 [m]JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA 0.10 * VAUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
X   R  R 2  Lv 2  * n  Donde: Lv= 6 [m]
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN  MISAEL
R SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAELn=SARACHO 4 UNIVERSIDA
Numero de AUTONOMA
carriles JUAN MISAEL
CARRETERAS I
PROG. DISTANCIA θ Tg Peralte Sobre Ancho
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO PARCIAL
UNIVERSIDAACUMUL.
AUTONOMA JUAN MISAEL% SARACHO [m]
0+696 UNIVERSIDA
0 AUTONOMA
0 JUAN MISAEL
0,0000º 0,00%SARACHO0,000
0+702 UNIVERSIDA
AUTONOMA 0,7813º 9,86%SARACHO0,799
0+707 JUAN5,00MISAEL 11,00
SARACHO 1,4324º
UNIVERSIDA AUTONOMA
0,304
REPLANTEO DE LA SARACHO
CURVAUNIVERSIDA
SIMPLE AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN
N°3:
V2 V= 80 Km/h
SARACHO UNIVERSIDA
P  AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
2.26 * R
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 250,0 UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
X   RAUTONOMA  * n  MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA 0.10 * V SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
 R 2  Lv 2 JUAN R= 0 JUAN
[m] MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
  R
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO Donde: UNIVERSIDA Lv= 6
AUTONOMA [m] MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
JUAN
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA Numero deAUTONOMA JUAN MISAEL
CARRETERAS I
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA n= 4 JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
carriles
Peralt
DISTANCIA Sobre Ancho
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA e
PROG.JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA θ Tg AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN 0,0000MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 0+917 JUAN MISAEL 0 SARACHO
0 UNIVERSIDA
º AUTONOMA0,000
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA 0,1364 AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 0,051
0+918 1,00 1,00 º 0,64% UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
1,5006
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO0+928 UNIVERSIDA
10,00 AUTONOMA
11,00 JUANº MISAEL
7,06%SARACHO 0,565
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN 2,8648 10,32
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 0+938 JUAN10,00 21,00
MISAEL SARACHO º
UNIVERSIDA %AUTONOMA0,826
4,2290 SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
10,32
0+948 JUAN10,00
MISAEL SARACHO
31,00 UNIVERSIDA
º %AUTONOMA0,826
5,5932 10,32
0+958 10,00 41,00 º % 0,826
6,9573 AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
0+968 UNIVERSIDA
10,00 AUTONOMA
51,00 JUAN
º MISAEL
8,55%SARACHO 0,684
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN 8,3215
MISAEL SAR
0+978 10,00 61,00 º 2,13% 0,171
CARRETERAS I
REPLANTEO DE LA CURVA SIMPLE N°4:
V2
V= 80 JUANKm/h
JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
P 
2.26 * R UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
R= 250,00 [m]
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL0.10 SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
X  
 R  R 2
 Lv 2 
 * n 
*V
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
 AUTONOMA
R JUAN MISAEL SARACHO
Donde: Lv= 6 UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO n= 4 UNIVERSIDA
Numero de carriles JUAN MISAEL
AUTONOMA
DISTANCIA Peralte Sobre Ancho
PROG. JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
θ Tg AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
PARCIAL ACUMUL. JUAN MISAEL%SARACHO [m]
0+262 UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 0 0
AUTONOMA 0,0000º 0,00%
0+265 UNIVERSIDA
3,00 AUTONOMA
3,00 JUAN MISAEL
0,4297º SARACHO 0,095
0+275 UNIVERSIDA
AUTONOMA 1,8621º 5,19%
0+285 10,00 23,00 3,2945º 10,84% 0,855
4,7269º AUTONOMA
0,855
0+305 10,00 43,00 6,1593º 10,84% 0,855
0+315UNIVERSIDA
10,00 AUTONOMA
53,00 JUAN MISAEL 10,84%
7,5917º SAR 0,855
0+325 10,00 63,00 9,0241º 10,84% 0,855
ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA0+335

10,4565º 10,84%JUAN MISAEL
0,855SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN 0+345 10,00 UNIVERSIDA
11,8889º 10,84% 0,855
JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN
0+355 10,00 93,00 13,3213º 6,21% 0,490
10,00 UNIVERSIDA
103,00 14,7537º AUTONOMA
0,175
0+371 JUAN6,00
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 109,00 15,6131º
MISAEL SARACHO -0,18%
UNIVERSIDA AUTONOMA-0,014
AUTONOMA JUAN REPLANTEO DE LA
MISAEL SARACHO CURVA SIMPLE
CARRETERAS I
N°5:
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO2 UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
V JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDAV=AUTONOMA 80 Km/h
SARACHO UNIVERSIDA P 
2 .26 * R
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
Donde 250,0 UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
R= [m]
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA : 0
Lv
 2 JUAN2 MISAEL
 0SARACHO
.10 * V UNIVERSIDA AUTONOMA
6 JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
[m]
X   R  R  Lv  * n  =
 
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA R JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMANumero JUAN MISAEL
de SARACHO UNIVERSIDA
n= 4
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO carriles UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUANDISTANCIA
MISAEL SARACHO UNIVERSIDAPeralteAUTONOMA
SobreJUAN
Ancho
PROG. θ Tg
1+390 UNIVERSIDA
0 AUTONOMA0 JUAN0,0000º
MISAEL SARACHO
0,00% UNIVERSIDA
1+400 UNIVERSIDA
10,00 AUTONOMA
10,00 JUAN1,4324º
MISAEL SARACHO
3,02% UNIVERSIDA
1+410
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 10,00 AUTONOMA
UNIVERSIDA 20,00 JUAN2,8648º 6,04% UNIVERSIDA
1+420 10,00 30,00 4,2972º 10,84% 0,855
1+430 JUAN10,00
MISAEL SARACHO
40,00 UNIVERSIDA
5,7296º AUTONOMA
10,84% JUAN0,855
1+440 10,00 50,00 7,1620º 10,84% 0,855
1+450 UNIVERSIDA
10,00 AUTONOMA
60,00JUAN MISAEL SAR 10,84%
8,5944º 0,855
1+460 10,00 70,00 10,0268º 10,84% 0,855

1+470 SARACHO UNIVERSIDA
10,00 80,00 AUTONOMA JUAN
11,4592º MISAEL SARACHO
10,84% 0,855 UNIVERSIDA AUTONOMA
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN1+480 10,00 UNIVERSIDA
12,8916º 10,84%SARACHO
JUAN MISAEL 0,855
1+490 10,00 100,00 14,3239º 10,84% 0,855
1+500 JUAN10,00MISAEL SARACHO
110,00 UNIVERSIDA
15,7563º AUTONOMA
0,855
1+510 JUAN10,00
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 120,00 UNIVERSIDA
7,14% JUAN0,563
1+520 UNIVERSIDA
10,00 AUTONOMA
1+530
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 10,00 AUTONOMA
UNIVERSIDA 140,00 JUAN 20,0535º 1,11% UNIVERSIDA
CARRETERAS I
1+533 3,00 143,00 20,4832º 0,20% 0,016
REPLANTEO JUAN
DE LA MISAEL
CURVA SARACHO
SIMPLE N°6: UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAELV2 SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMAV= 80 Km/h
P
2.26 * R AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
Donde: R= 250 [m]
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN
2  MISAEL SARACHO
0.10 *V UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
X   R  R  Lv  * n 
2
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
 AUTONOMA
R Lv= 6 UNIVERSIDA
JUAN MISAEL SARACHO [m] AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA SobreAUTONOMA JUAN MISAEL
DISTANCIA Peralte
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN Ancho MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
PROG. θ Tg
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA PARCIAL
JUAN MISAELACUMUL.
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA [m] SARACHO UNIVERSIDA
% JUAN MISAEL
1+551 0 0 0,0000º 0,00% 0,000
AUTONOMA JUAN MISAEL1+560
SARACHO UNIVERSIDA
9,00 AUTONOMA
9,00 JUAN1,6114º
MISAEL SARACHO
3,09%UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN3,4019º 6,53%UNIVERSIDA
MISAEL SARACHO 0,484AUTONOMA JUAN MISAEL
1+580 10,00 29,00 5,1924º 9,97% 0,738
1+590 JUAN
10,00MISAEL SARACHO
39,00 UNIVERSIDA
6,9829º AUTONOMA
13,41%JUAN MISAEL
1+600 10,00 49,00 8,7734º 13,55% 1,004
AUTONOMA JUAN MISAEL 1+610
SARACHO UNIVERSIDA
10,00 AUTONOMA
59,00 JUAN MISAEL SAR
10,5639º 13,55% 1,004
1+620 10,00 69,00 12,3544º 13,55% 1,004

1+630JUAN MISAEL
10,00SARACHO79,00
UNIVERSIDA 14,1449º
13,55% 1,004 UNIVERSIDA AUTONOMA
1+640
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN 10,00
UNIVERSIDA 15,9354º 13,55%
1+650 10,00 99,00 17,7259º 13,55% 1,004
1+660 JUAN
10,00 MISAEL SARACHO
109,00 UNIVERSIDA
19,5164º AUTONOMA
13,55%JUAN MISAEL
1+670
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 10,00
JUAN 119,00
UNIVERSIDA 13,29%JUAN MISAEL
AUTONOMA JUAN MISAEL1+680
SARACHO UNIVERSIDA
10,00 AUTONOMA
23,0974º 9,85%UNIVERSIDA
AUTONOMA 24,8879º
JUAN 6,41%UNIVERSIDA
CARRETERAS I
1+700 10,00 149,00 26,6783º 2,97% 0,220
1+709 JUAN
9,00MISAEL SARACHO
158,00 UNIVERSIDA
28,2898º AUTONOMA
-0,12%JUAN -0,009
AUTONOMA JUAN REPLANTEO DE LA
MISAEL SARACHO CURVA SIMPLE
UNIVERSIDA N°7: JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
AUTONOMA
2
VUNIVERSIDA V= 80 Km/h
P AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA 2.26 * R MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
JUAN R= 250,00 [m]
AUTONOMA JUAN X 
MISAEL SARACHO 2 
UNIVERSIDA
  R  R  Lv  * n 
2 0AUTONOMA
.10 * V JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
  R Donde: Lv= 6
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA[m]
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO n= UNIVERSIDA
4 AUTONOMA
Numero JUAN MISAEL
de carriles
SARACHO UNIVERSIDAPROG.
AUTONOMA JUAN DISTANCIA θ Tg AUTONOMA
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA PeralteJUAN MISAEL
Sobre
SARACHO UNIVERSIDA
Ancho
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO PARCIAL ACUMUL. JUAN MISAEL SARACHO
UNIVERSIDA AUTONOMA [m]AUTONOMA JUAN MISAEL
% UNIVERSIDA
1+861 0 0 0,0000º 0,00% 0,000
SARACHO UNIVERSIDA1+870
AUTONOMA JUAN9,00MISAEL SARACHO
9,00 UNIVERSIDA
1,2892ºAUTONOMA
2,77%JUAN MISAEL
1+880 10,00 19,00 2,7215º 5,85% 0,462
1+890 10,00 AUTONOMA
29,00JUAN MISAEL SAR
4,1539º 8,93% 0,705
1+900 10,00 39,00 5,5863º 12,01% 0,855

1+910 JUAN MISAEL
10,00SARACHO 49,00
UNIVERSIDA AUTONOMA
7,0187º JUAN MISAEL SARACHO
10,84% 0,855UNIVERSIDA AUTONOMA
UNIVERSIDA AUTONOMA1+920 10,00
JUAN MISAEL SARACHO 59,00 AUTONOMA
UNIVERSIDA 8,4511º 10,84%
JUAN MISAEL 0,855
1+930 10,00 69,00 9,8835º 10,84% 0,855
AUTONOMA JUAN 10,00MISAEL SARACHO
79,00 UNIVERSIDA
11,3159ºAUTONOMA
10,84%JUAN MISAEL
89,00 UNIVERSIDA
12,7483ºAUTONOMA
10,84%JUAN MISAEL
1+960SARACHO UNIVERSIDA
10,00 AUTONOMA
99,00 JUAN14,1807º
MISAEL SARACHO
12,87%UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
1,015
1+970
AUTONOMA JUAN MISAEL 10,00
SARACHO UNIVERSIDA 109,00 JUAN15,6131º
AUTONOMA 9,78%UNIVERSIDA
MISAEL SARACHO 0,772
CARRETERAS I
1+980 10,00 119,00 17,0455º 6,70% 0,529
129,00 UNIVERSIDA
18,4779ºAUTONOMA
3,62%JUAN MISAEL
139,00 UNIVERSIDA
19,9103ºAUTONOMA
0,54%JUAN MISAEL
2+002 2,00 141,00 20,1968º -0,07% -0,006
REPLANTEO JUAN
DE LA MISAEL
CURVA SARACHO
SIMPLE N°8: UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN 2 MISAEL SARACHO UNIVERSIDA V= 80
AUTONOMA Km/h SARACHO UNIVERSIDA
JUAN MISAEL
V
AUTONOMA JUAN MISAEL 
P SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
R= 250,00 [m]
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA2 .26 JUAN
* R MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN Donde:
MISAELLv= 6
UNIVERSIDA
X Lv 2 
0.10 * V
AUTONOMA JUAN MISAEL R  R 2 UNIVERSIDA
SARACHO  * n AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
  R
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN Sobre MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
DISTANCIA Peralte
PROG. θ Tg Ancho
PARCIAL
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO ACUMUL.
UNIVERSIDA %
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO [m] AUTONOMA JUAN MISAEL
UNIVERSIDA
2+847 0 0 0,0000º 0,00% 0,000
2+855 8,00 8,00 1,1459º 1,78% 0,141
2+865 10,00 18,00 2,5783º 4,01% 0,316

2+875 10,00 AUTONOMA JUAN MISAEL
4,0107º 6,24% AUTONOMA
2+885 AUTONOMA
MISAEL SARACHO UNIVERSIDA 10,00 JUAN MISAEL
38,00 SARACHO
5,4431º 8,46%
UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN0,855
2+895SARACHO
10,00UNIVERSIDA48,00
AUTONOMA 6,8755º
JUAN MISAEL SARACHO
10,69% UNIVERSIDA
2+905SARACHO
AUTONOMA JUAN MISAEL 10,00UNIVERSIDA58,00
JUAN MISAEL SARACHO 0,855AUTONOMA JUAN MISAEL
2+915 10,00 68,00 9,7403º 10,84% 0,855
2+925 JUAN MISAEL
10,00 SARACHO 11,1727º
10,84% JUAN MISAEL
CARRETERAS I
AUTONOMA 10,00
JUAN MISAEL88,00
SARACHO 12,6051º 10,84% JUAN MISAEL
UNIVERSIDA AUTONOMA 0,855 SARACHO UNIVERSIDA
2+945 10,00 98,00 14,0375º 10,84% 0,855
2+955SARACHO
10,00UNIVERSIDA AUTONOMA15,4699º
10,84% UNIVERSIDA
2+965SARACHO
UNIVERSIDA AUTONOMA16,9023º 10,84% UNIVERSIDA
2+975 JUAN MISAEL
10,00 SARACHO 18,3346º
10,84% JUAN MISAEL
AUTONOMA 10,00 138,00
JUAN MISAEL SARACHO 19,7670º 10,84% JUAN MISAEL
2+995 10,00 148,00 21,1994º 10,40% 0,855
3+005SARACHO
10,00UNIVERSIDA AUTONOMA22,6318º
8,18% UNIVERSIDA
3+015SARACHO
UNIVERSIDA AUTONOMA24,0642º 5,95% UNIVERSIDA
3+025 10,00 178,00 25,4966º 3,72% 0,294
3+035 JUAN MISAEL
10,00 SARACHO 26,9290º
1,50% JUAN MISAEL
3+042 7,00 195,00 27,9317º -0,06% -0,005
REPLANTEO
SARACHO UNIVERSIDA DE LA
AUTONOMA CURVA
JUAN SIMPLE
MISAEL N°9: UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
SARACHO
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDAV 2 AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHOV= 80 UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
Km/h
P 
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN2.MISAEL
26 * R SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN Donde: R= 250,00UNIVERSIDA
MISAEL SARACHO [m]AUTONOMA JUAN MISAEL
X 2  0.10 * V
SARACHO UNIVERSIDA R  R 2  Lv
AUTONOMA JUAN * n  SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA
MISAEL
  R Lv= 6 [m]
CARRETERAS I
SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA n= 4 JUAN MISAEL
Numero SARACHO UNIVERSIDA
de carriles
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO Sobre
DISTANCIA Peralte UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL
PROG. θ Tg AUTONOMA JUAN Ancho
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 0UNIVERSIDA AUTONOMA
3+222 0 JUAN MISAEL SARACHO
3+226
UNIVERSIDA 4,00 0,5730º
AUTONOMA JUAN 0,89% UNIVERSIDA
AUTONOMA10,00
14,00 2,0054º AUTONOMA
3,13% JUAN MISAEL
AUTONOMA10,00
JUAN MISAEL 24,00 3,4377º
SARACHO UNIVERSIDA 5,37% JUAN MISAEL
AUTONOMA 0,423 SARACHO UNIVERSIDA
3+256 10,00 34,00 4,8701º 7,60% 0,600
3+286
UNIVERSIDA64,00 9,1673º
AUTONOMA JUAN 10,84% UNIVERSIDA
3+296 10,00 74,00 10,5997º 10,84% 0,855
AUTONOMA10,00
JUAN MISAEL SARACHO 12,0321º
10,84% JUAN MISAEL
3+316 10,00 94,00 13,4645º 10,84% 0,855
AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO 10,00
3+326 UNIVERSIDA AUTONOMA
104,00 JUAN MISAEL SAR 10,84%
14,8969º 0,855
3+336 10,00 114,00 16,3293º 10,84% 0,855

10,00 124,00UNIVERSIDA AUTONOMA 10,84%
17,7617º JUAN MISAEL SARACHO
UNIVERSIDA AUTONOMA3+356 10,00
JUAN MISAEL 134,00
SARACHO UNIVERSIDA 19,1941º JUAN MISAEL
AUTONOMA 10,84%SARACHO 0,855
3+366 10,00 144,00 20,6265º 10,84% 0,855
AUTONOMA10,00
JUAN MISAEL SARACHO 22,0589º
8,93% JUAN MISAEL
AUTONOMA10,00
JUAN MISAEL164,00
SARACHO 23,4913º 6,69% JUAN MISAEL
AUTONOMA 24,9237º
JUAN MISAEL SARACHO
4,46% UNIVERSIDA
3+406
UNIVERSIDA184,00
CARRETERAS I
3+416 10,00 194,00 27,7885º -0,02% -0,001
CARRETERAS I
CARRETERAS I
CARRETERAS I

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UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN

4.5. DIAGRAMA MASA

m= Diferencia de velocidades (Km/h)

ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL

Esquema de la sección transversal de la carretera, según los parámetros de diseño que se

5,50 0,00 2,75

ACHO UNIVERSIDATanto las cunetas

ACHO UNIVERSIDATRAZO DEFINITIVO

Los elementos de una curva circular simple son:

b) Método del noneo continúo.

Tangente: T= 38,588 [m]

Long de la cuerda Lc= 175,748 [m]

ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA

ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO UNIVERSIDA AUTONOMA

Flecha: f= 29,040 [m]

REPLANTEO DE LA CURVA SIMPLE:

REPLANTEO DE LA CURVA SIMPLE N°2:

0+325 10,00 63,00 9,0241º 10,84% 0,855

ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA0+335

1+460 10,00 70,00 10,0268º 10,84% 0,855

ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA JUAN MISAEL

1+620 10,00 69,00 12,3544º 13,55% 1,004

ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA

1+900 10,00 39,00 5,5863º 12,01% 0,855

ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA

2+865 10,00 18,00 2,5783º 4,01% 0,316

3+336 10,00 114,00 16,3293º 10,84% 0,855

ACHO UNIVERSIDA AUTONOMA

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