Chuquisaca tendrá el túnel más

moderno de Bolivia según la ABC

24 MARZO 2015, 19:38LA PAZ/ANF
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El túnel de Incahuasi será el segundo más largo del país. Foto: Internet

El túnel Incahuasi medirá más de un kilómetro de longitud, será el segundo más

largo del país y por sus características particulares, podrá ser clasificado como el
más moderno de Bolivia. Su localización: la carretera Monteagudo-Muyupampa-
Ipatí.

La orden de proceder para estas obras viales fue entregada el lunes 23 de marzo
por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) a las empresas Arias y Hnos.
Construcciones S.A. y José Cartellone Construcciones Civiles S.A. en el municipio
de Muyupampa (Chuquisaca).

Según un reporte de ABC, el presidente de los comités cívicos del chaco

chuquisaqueño Edmundo Mendoza expresó su satisfacción con las siguientes
palabras: "Estamos felices por el tramo porque es una demanda histórica, estamos
muy contentos".

A su turno, el Viceministro de Transporte, Ariel Cortés, resaltó la importancia de la

carretera, mientras el Subgerente Nacional de Construcción de la ABC, Víctor Vaca,
dijo que el proyecto carretero Monteagudo-Ipati (incluido el Túnel de Incachuasi),
tiene una longitud total de 95,08 Km. y demandará del Estado una inversión de
$us. 125.536.348,55.

Este importante proyecto carretero forma parte de la Diagonal Jaime Mendoza, y se

convertirá un otro corredor de integración desde Machacamarquita (Oruro)
pasando por Sucre hasta llegar al Hito Villazón, en la frontera Paraguay, con 976
kilómetros.

DOS TRAMOS
La ejecución del proyecto está dividido en dos tramos: El tramo I Monteagudo -
Muyupampa de 49 kilómetros, estará a cargo de la empresa española "Arias Hnos"
por un monto de 46.725.947,50 de dólares. A lo largo de su recorrido atravesará
las provincias Hernando Siles y Luis Calvo del departamento de Chuquisaca.

Mientras tanto, el tramo II Muyupampa - Ipati de 44,82 kilómetros y el Túnel de

Incahuasi de 1.260 metros, serán construidos por la empresa argentina "José
Cartellone"por $us 55.516.909,62 y $us 23.293.491,43, respectivamente.

El proyecto está ubicado en las provincias Luis Calvo de Chuquisaca y Cordillera en

Santa Cruz.

En los últimos dos meses, la ABC logró concretar la construcción de diferentes

tramos conectando los departamentos de Oruro, Potosí y Santa Cruz

A OBRA QUE DE LA DIAGONAL JAIME MENDOZA NECESITA MÁS RECURSOS

El Túnel de Incahuasi está a 315

metros de su conclusión
14 ENERO 2018ÁLVARO VALDEZ

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MEGAOBRA. La empresa llegó a emplear dos turnos con hasta 12 horas de trabajo diario. En la
imagen, se ve claramente...

CONSUMO DE CEMENTO
En los trabajos de excavación del túnel, Cartellone utilizó ya 3,6 millones de kilos
de cemento y prevé otros 4 millones de kilos para concluir la obra. FANCESA y
SOBOCE suministran el material.

El túnel de Incahuasi, que está en la fase de excavación desde marzo de 2015, se

quedó sin recursos. Necesita Bs 23 millones más para su conclusión, lo que
todavía no fue asegurado de manera escrita por la Adminis-tradora Boliviana de
Carreteras (ABC), responsable del proyecto en Chuquisaca.

El director de obra de la empresa argentina Cartellone, Juan Fanin, informó que a

la fecha se tiene más de dos tercios de túnel excavado y sostenido, y que los
recursos inicialmente previstos prácticamente se acabaron, lo que les obligó a
reducir la fuerza de trabajo.
La ABC y la empresa José Cartellone firmaron un contrato de ejecución por Bs
159,7 millones con la posibilidad de que se incremente en un 15% como máximo.
"Con el 15% (adicional) estaría rondando los 183 millones, que es normal que
suceda en proyectos como éste", dijo Fanin.

Según el contrato, dentro de ese 15%, primero se tiene que activar una orden de
cambio del 5% y después otra por el 10% restante. Hasta el momento ya se firmó la
orden de cambio 3, que es la que permitió el aumento del 5%. "Una vez aprobada
esta orden se procede con el contrato modificatorio 4 por el 10% restante y
tenemos entendido extraoficialmente que también está garantizado, digo
extraoficialmente porque el documento todavía no está aprobado, pero no habría
ningún tipo de inconveniente para ejecutar y llevarlo adelante", señaló Fanin.

En noviembre de 2017, la gerente Regional de la ABC, María Flores, aseveró que

previendo esta situación se realizaron las gestiones correspondientes con el ente
financiador y que se habría conseguido su aceptación.

El ejecutivo de la Cartellone expresó que el incremento del presupuesto se debe

exclusivamente al cambio en las condiciones geológicas y geofísicas detectados en
la excavación del túnel con relación al estudio.

En ese entonces, Flores coincidió con esa afirmación pues fue por ese motivo que
se decidió diferir el plazo de entrega de diciembre de 2017 a abril de 2018,
susceptible a una mayor ampliación.

Cartellone dijo haber encontrado grandes cambios geológicos, así como mayor
cantidad de fallas y fracturaciones de roca con relación a lo que identificó el
estudio. Eso hizo que se encarezca en cierta medida la cons-trucción del túnel.

Fanin sostuvo que todos los documentos modificatorios realizados hasta ahora
"están previstos contractualmente". "Siempre se ha obrado entre las partes de
acuerdo a contrato y se emitieron una serie de documentos que llevaban como
fecha última el 16 de diciembre (de 2017), pero que con la orden de cambio 3 se
extiende el plazo hasta mayo de 2018 y con el con-trato modificatorio 4
seguramente se tendrá un plazo más", añadió.

TIPOS DE ROCA
La roca se valoriza de acuerdo con ciertos parámetros geotécnicos, presencia de
agua y se hacen estudios para eso.

"En el túnel de Incahuasi estaban previstos cinco tipos de roca, del 1 a 5. La roca 1
es de mejor calidad que se excava más rápido y demanda mayor cantidad de
explosivos y la roca 5 es la de peor calidad y la más lerda en excavar y sostenerse",
explicó.
En el túnel estaba previsto que se encontrasen alrededor de 810 metros de roca 1
y 2, pero no fue así pues lo que se halló más fueron las rocas blandas tipo 4 y 5
que son las de peor calidad.

"Eso es lo que hizo más complicada la construcción (del túnel), además de que se
encontraron mayor cantidad de fallas. Una falla geológica es un elemento de sumo
riesgo en un túnel por lo tanto debe ser correctamente tratado", remarcó.

La roca blanda que por su condición daría la impresión de que facilitaría el trabajo
de excavación, es todo lo contrario porque demora mucho más excavarse en este
tipo de rocas porque se tiene que fortificar la excavación de otra manera, con
mayor cantidad de trabajo, mayor cantidad de sostenimiento para evitar cualquier
tipo de riesgo dentro del túnel.

NIVEL DE AVANCE
A la fecha, Cartellone excavó 945 metros de los 1.260 que tiene el túnel. Dentro
del proyecto original se prevería avanzar de uno a cinco metros por día, pero por
las condiciones de roca se logró excavar entre uno y dos metros y medio a sección
terminada.

EL SEGUNTO MAYOR TÚNEL DEL PAÍS

Después del túnel San Rafael (La Paz), que tiene 1.374 metros de extensión, el de
Incahuasi es el segundo mayor del país con 1.260 metros, aunque la ABC aseguró
que la nueva obra será más moderna.

De acuerdo con las especificaciones técnicas, el túnel de Incahuasi tiene una

longitud de 1.260 metros, una altura de cinco metros, una plataforma de diez
metros de ancho, cada carril con un ancho de 3,50 metros, una mediana de dos
metros y aceras de 0,50 metros a cada lado.

Contará con un sistema de ventilación longitudinal con ventiladores reversibles, un

sistema de iluminación, drenajes e impermeabilización, protección contra
incendios a través de un cable detector situado en la bóveda a lo largo de todo el
túnel, a base de la tecnología fibroláser; que es la más empleada para detectar
incendios en túneles.

Se instalarán a lo largo del túnel, extintores a intervalos regulares y una

señalización luminiscente que indica la dirección hacia la salida más próxima; para
evacuar el túnel en caso de incendio.

GANANCIA DE TIEMPO
Este túnel reviste gran importancia por la prestación que dará al tránsito en la ruta
diagonal Jaime Mendoza.

"La envergadura de este tipo de obras se mide por lo que genera. El túnel va a
generar una ganancia de tiempo; por ejemplo, hoy para cruzar la cumbre de
Incahuasi los transportes de mercadería y de las flotas tardan aproximadamente 1
hora 40 segundos con condiciones de riesgo importantes, sobre todo en época de
lluvias; con el túnel esto se va a transformar en 30 a 40 minutos", comparó Fanin.

La Cartellone enfrentó una semana de paro a raíz de la reducción de 12 a ocho

horas de trabajo diario y que al no haberse alcanzado un acuerdo terminó en la
renuncia masiva de sus trabajadores jornalizados. La empresa anunció que
retomará los trabajos desde este lunes, con el personal extranjero que tiene y con
los que decidan quedarse, además empezó a reclutar nuevo personal.

El Túnel de Incahuasi tomará el

doble del tiempo previsto
11 MARZO 2018SUCRE/CORREO DEL SUR

TAMAÑO DE TEXTO: A+ A-
TÚNEL. Estaba previsto encontrar alrededor de 810 metros de rocas tipo 1, 2 y 3 que son más
favorables para la excavació

MÁS RECURSOS
El túnel de Incahuasi, que está en la fase de excavación desde marzo de 2015,
costará Bs 23,3 millones más para su conclusión; la ABC consiguió los recursos
adicionales y firmó un nuevo contrato modificatorio, el cuarto ya.ABC

La construcción del túnel de Incahuasi en la ruta diagonal Jaime Mendoza, tomará

aproximadamente cuatro años, el doble del tiempo inicialmente previsto en el
contrato, debido al cambio en las condiciones geológicas y geofísicas detectados
durante la excavación con relación al estudio, según coincidieron la estatal
Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y la empresa ejecutora Cartellone.

Este proyecto nacional ubicado en el Chaco chuquisaqueño empezó a ser

ejecutado el 23 de marzo de 2015, luego de que se diera la orden de proceder,
según una nota de prensa de ese entonces. La obra tenía un plazo inicial de 740
días, es decir, dos años y diez días, que se cumplió en abril de 2017.

La gerente Regional de la ABC, María Flores, declaró a CORREO DEL SUR que el
avance físico a la fecha es del 68% y financieramente del 84%.

Al respecto, el director de obra de la empresa argentina Cartellone, Juan Fanin,

informó que de los 1.260 metros que tiene el túnel ya se alcanzó los 950, lo que
quiere decir que faltan 310 metros para concluir la excavación.

Dentro del proyecto original se preveía avanzar de uno a cinco metros por día,
pero por las condiciones de roca se logró excavar entre uno y dos metros y medio
a sección terminada.

Los grandes cambios geológicos detectados durante la ejecución con relación al

estudio no sólo provocaron la demora que actualmente se tiene, sino que
obligaron a erogar más recursos económicos.

Por ello, la ABC accedió a firmar el pasado 28 de febrero el contrato modificatorio

4 que extiende el plazo hasta octubre de 2018. La anterior modificación tenía
como fecha de conclusión en mayo de este año.

El contrato modificatorio 4 también implica un incremento presupuestario del 15%,

lo máximo establecido.

"Actualmente, de acuerdo a lo que nos permite el contrato, nosotros estaríamos

considerando un 15% (más)", sostuvo Flores al precisar que con este incremento el
total de la inversión asciende a Bs 183 millones, es decir, Bs 23,3 millones
adicionales.
"Debo indicar claramente que el presupuesto que teníamos anteriormente con el
contrato sufrió modificaciones debido al tipo de roca, pues la presencia del tipo de
roca que anteriormente habíamos considerado en el estudio era tipo 1, 2 y 3 que
son las más favorables, pero lamentablemente se nos ha presentado más del tipo
4 y 5 que son las más desfavorables, por lo cual nosotros necesitamos realizar
otros trabajos", fundamentó.

Aclaró que ya se cuenta con los recursos adicionales, fue por eso que también se
pudo firmar una modificación al contrato.

"La normativa dice que lo primero tenemos que garantizar los recursos para poder
hacer la firma correspondiente", remarcó.

Por su lado, Fanin explicó que ese 15% más de recursos garantizará la continuidad
de las obras, no así la conclusión del túnel, pues para ello antes se deberá aprobar
un contrato ampliatorio, que implicará no sólo incrementar el tiempo de ejecución
sino de inversión.

Por lo tanto, el túnel de Incahuasi podría concluirse recién en 2019.

El presidente del Comité Cívico de Intereses de Chuquisaca (CODEINCA), Roberto

Balderas, a su vez, expresó su descontento con la ejecución del proyecto, que ya
debió ser concluido.

“No estamos conformes con el avance de este proyecto porque ya se debió

inaugurar, vamos a hablar con la Sociedad de Ingenieros (SIB) para que nos puedan
acompañar a hacer una inspección”, anunció. Observó que la obra no tuvo
superintendente ni supervisor durante casi un año. Pidió a la ABC mostrar
documentación sobre los recursos adicionales que garantizó para concluir el túnel.

Cartellone renueva personal y trabaja 24 horas

Tras casi una semana de conflicto laboral en enero pasado, lo que derivó en un
retiro voluntario masivo de empleados, la empresa Cartellone ya casi normalizó el
trabajo en el túnel de Incahuasi, el cual se excava por dos frentes: uno por el
portal Muyupampa y el otro por el portal Ipati.

"Estamos en vías de regularizar en forma completa, ya hemos reconstituido en uno

de los portales del túnel el turno de 24 horas y en el otro (portal) que fue más
afectado por el movimiento de la gente que terminó yéndose, previo pago de
finiquitos, estamos tomando gente ahora para volver a reconstruir el turno de ese
frente de trabajo específico, pero el plan es retornar a las 12 horas en un portal y
en el otro ya estamos trabajando en 24 horas", explicó el jefe de obra de
Cartellone, Juan Fanin.

Hasta antes del conflicto laboral, Cartellone contaba con casi 250 trabajadores.
Los trabajadores ingresaron en paro de actividades por el recorte de horas de
trabajo, porque se oponían a tomar vacaciones en los términos que la empresa
estableció y porque se eliminó la alimentación en domingo; la contratista atendió
parcialmente los reclamos y al no haber un acuerdo se rompió la relación laboral a
pesar de la mediación de distintas instituciones.

ABC asegura que túnel Incahuasi

alcanza 1.000 metros de excavación
16 Abril 2018

La gerente Regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ACB) de

Chuquisaca, María Flores, informó el lunes que el túnel Incahuasi alcanzó 1.000 metros
de excavación, de los 1.260 de longitud que contempla ese proyecto vial.

"El avance de obra en el túnel Incahuasi es positivo, ya que al momento la excavación

en calota (bóveda) llegó a los 1.000 metros, el avance físico al mes de marzo es de
83.53%", precisó.

Flores explicó que ese túnel está ubicado en el tramo carretero Muyupampa-Ipati y se
ubica en la serranía que comparten las provincias Luis Calvo de Chuquisaca y Cordillera
de Santa Cruz.

"En el portal del lado Ipati se cuenta con 493 metros excavados, en el de Muyupampa
508 metros y en la galería de evacuación 538 metros", complementó.

Destacó que hasta el anterior mes, se avanzaron trabajos de sostenimiento de taludes,

excavación en roca tipos 4 y 5 (roca blanda), colocado de cercas metálicas y vaciado de
 hormigón para el sostenimiento del túnel.

Dijo que la empresa contratista realiza, también, el mantenimiento rutinario del tramo
carretero de la cumbre Incahuasi y el desbroce de vegetación, para garantizar la
transitabilidad de los motorizados.

Según datos técnicos de la ABC, el túnel de Incahuasi tendrá una longitud de 1.260
metros con una altura de 5 metros, una plataforma de 10 metros de ancho, cada carril
con un ancho de 3,50 metros, una mediana de 2 metros y aceras de 0,50 metros a cada
lado.

Asimismo, contará con un sistema de ventilación longitudinal con ventiladores

reversibles, un sistema de iluminación, drenajes e impermeabilización, protección
contra incendios, mediante un cable detector situado en la bóveda a lo largo de todo el
túnel, a base de la tecnología fibro-láser, para detectar incendios en túneles.

ABC comienza la excavación del

Túnel Incahuasi
 ABI -
 19/01/2016 | 14:50

Foto La Patria

Sucre.- La gerente de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC)

Regional Chuquisaca, María Flores, informó que la empresa José
Cartellone inició los trabajos de excavación de la galería principal, el
perfilado y replanteo del muro del Túnel Incahuasi del portal del lado
Ipati, ubicado en la provincia Cordillera de Santa Cruz.
"Para la excavación de esta primera etapa de construcción del túnel
se está utilizando equipo de última tecnología", señaló.

En referencia a la construcción de la galería de evacuación, Flores dijo

que la misma cuenta con una excavación de 30 metros lineales con
una altura de 3 metros y un ancho de plataforma de la misma
dimensión.

"Estos trabajos fueron verificados el pasado fin de semana durante

una inspección técnica de la ABC, conjuntamente los técnicos de la
contratista, la supervisión y la fiscalización de la obra", precisó.

Con relación a los trabajos en la galería principal del portal del lado
Muyupampa, ubicado en la provincia Luis Calvo de Chuquisaca, la
gerente afirmó que se está ejecutando el replanteo para el
movimiento de tierras a cielo abierto para el posterior lanzado de
shotcret (concreto lanzado).

"También se viene construyendo la toma de agua y aducción para la

comunidad Guaraní de Tururumba como una medida de cuidado al
medio ambiente", agregó.

La construcción del Túnel Incahuasi es ejecutada con una inversión

de más de 28 millones de dólares.

Según los datos técnicos de la ABC, el túnel de Incahuasi tendrá una

longitud de 1.260 metros con una altura de 5 metros, una plataforma
de 10 metros de ancho, cada carril con un ancho de 3,50 metros, una
mediana de 2 metros y aceras de 0,50 metros a cada lado.
Asimismo contará con sistemas de ventilación, iluminación, drenajes
e impermeabilización y protección contra incendios a base de la
tecnología fibro-láser.