COSTITUENDA A.T.I.

Balfour Beatty Rail S.p.A. / A.T.I. APTS BV – Vossloh Kiepe GmbH

Sede Legale/Headquarter:
I-20141 Milano - Via Lampedusa, 13/F
Tel. +39 02 89536.1 - Fax +39 02 89536.903

Impianto TPL elettrificato a

tecnologia innovativa tra
Pescara e Montesilvano

Associazione Temporanea d’Imprese:

 Il veicolo innovativo“ PHILEAS “:

La struttura :
 Design futuristico con possibilità
possibilità di personalizzazione della carrozzeria
 Scocca autoportante con pannelli modulari in materiale composito ad alta resistenza
- Pannelli “ sandwich “ a funzioni integrate : resistenza, rigidità, isolamento, finitura
- Assenza di corrosione
- Riduzione dei pesi e conseguente aumento del carico utile
 Pianale completamente ribassato
 Dotazioni interne a montaggio sospeso con possibilità
possibilità di personalizzazione
 Porte d‘
d‘accesso ampie
 Spaziosità
Spaziosità tra i sedili e completa assenza di barriere architettoniche
 Cabina conducente ergonomica
 Utilizzo di materiali riciclabili

Associazione Temporanea d’Imprese:

Il veicolo innovativo“ PHILEAS “:
La struttura

Design futuristico con possibilità di

personalizzazione della
carrozzeria

Associazione Temporanea d’Imprese:

6
 Il veicolo innovativo“ PHILEAS “:
La struttura

Design futuristico con possibilità di

personalizzazione della carrozzeria

Associazione Temporanea d’Imprese:

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 Il veicolo innovativo“ PHILEAS “:
La struttura

Pianale completamente ribassato

Minima distanza da bordo banchina

Associazione Temporanea d’Imprese:

Il veicolo innovativo“ PHILEAS “:
La struttura

Spaziosità tra i sedili e completa assenza di barriere architettoniche

Associazione Temporanea d’Imprese:

 Il veicolo innovativo“ PHILEAS “:

La meccanica :

 Tutte le ruote sterzanti

 Raggio di curvatura di circa 12 m
 Ingombro in curva inferiore a 4 m
 Assile ant. e post. Integrati nella zona cabina e nel vano motore con eliminazione sul
pianale degli ingombri dei passaruota
 Sospensioni delle ruote completamente indipendenti
 Abbassamento automatico del pianale in corrispondenza delle fermate
fermate
 Azionamento con doppio sistema di alimentazione
- da linea aerea 750 V
- da gruppo integrato per marcia autonoma
 Azionamento automatico delle aste di presa alla linea aerea di contatto
contatto

Associazione Temporanea d’Imprese:

Il veicolo innovativo“ PHILEAS “:
La meccanica

Doppio sistema di alimentazione:

Da linea aerea 750V

da gruppo integrato per marcia
autonoma

Azionamento automatico delle aste di

presa alla linea aerea di contatto

Associazione Temporanea d’Imprese:

Il veicolo innovativo“ PHILEAS “:

La guida:

 Guida manuale, come un normale autobus

 Guida vincolata immateriale, come un tram ( l’autista controlla accelerazione e frenatura
mentre il sistema controlla automaticamente la sterzata )
 Guida automatica dove tutti i parametri del movimento sono gestiti dal sistema

Associazione Temporanea d’Imprese:

Il veicolo innovativo“ PHILEAS “:
La guida

Tutte le ruote sterzanti

Raggio di curvatura di
circa 12 m
Ingombro in curva
inferiore a 4 m
Accosto parallelo alla
banchina

Associazione Temporanea d’Imprese:

Il veicolo innovativo“ PHILEAS “:
La guida

Grazie a dei marker magnetici cilindrici collocati nell’asfalto della carreggiata

stradale ogni 4 -5 m il veicolo segue un percorso prestabilito con possibilità di
accosto alle banchine di fermata in modo preciso e confortevole, grazie anche al
sistema di ruote sterzanti che permettono al veicolo un movimento parallelo al
marciapiede.

Associazione Temporanea d’Imprese:

Elementi principali costituenti il sistema di trasporto

Infrastrutture Fisse di Alimentazione

Associazione Temporanea d’Imprese:

Infrastrutture fisse di alimentazione
Tracciato

Lo sviluppo del tracciato è di 8,17 km.

 i primi 500 metri circa del tracciato interessano il centro di Pescara, ed il sistema TPL è
instradato in sede promiscua con il traffico privato;
 i successivi 4,8 km circa sono in sede riservata sulla cosiddetta “Strada Parco”
(infrastruttura viaria esistente che collega i due territori comunali, ottenuta dal recupero
del dismesso sedime ferroviario FS ed oggi interamente pedonalizzata);
 i restanti 2,9 km circa, si sviluppano in parte in sede riservata sulla costruenda
prosecuzione della stessa Strada Parco (nel comune di Montesilvano), da realizzarsi
congiuntamente al presente sistema di trasporto, ed in parte in sede promiscua, sul
tessuto viario urbano della zona nord di Montesilvano, fino al capolinea di Porto Allegro.

Associazione Temporanea d’Imprese:

 Infrastrutture fisse di alimentazione
Tracciato

 La strada presenta lunghi rettilinei e/o curve con raggio molto ampio e livelletta
praticamente orizzontale
 Tutte le intersezioni con il traffico stradale sono a raso e saranno gestite con impianti
semaforici di priorità per i veicoli del sistema TPL
 Le fermate lungo il percorso sono previste con un distanziamento tale da garantire la
massima fruibilità del sistema innovativo ai residenti delle aree attraversate
 I marciapiedi delle banchine di attesa verranno opportunamente sagomati affinché la
quota di imbarco risulti pari a circa +25 cm dal piano stradale di corsa dei veicoli
 L’arredo alle fermate prevede una pensilina di attesa dodata di pannello informativo
 Laddove non è prevista la pensilina il punto di fermata sarà localizzato da una palina
dodata di pannello informativo.

Associazione Temporanea d’Imprese:

Infrastrutture fisse di alimentazione
Fermate

Le fermate previste sono 4 in sede promiscua e 13 in sede riservata. : :

Fermate in sede riservata: le banchine saranno opportunamente sagomate affinchè la

quota di imbarco risulti di circa 25 cm dal piano stradale così da permettere
l’incarrozzamento a raso dei passaggeri. La pensilina di attesa sarà dotata di pannello
informativo; laddove la pensilina non è prevista il punto di fermata sarà localizzato da
una palina dotata di pannello informativo.

Fermate in sede promiscua: le strutture di fermata saranno realizzate direttamente sul

marciapiede in analogia a quanto avviene per i tradizionali sistemi di trasporto
pubblico. Il punto di fermata sarà localizzato da una palina dotata di pannello
informativo.
Associazione Temporanea d’Imprese:
Infrastrutture fisse di alimentazione:
Linea di Contatto

 La linea di contatto si estende per l’intero tratto della “strada parco “ per uno sviluppo
complessivo di 5800 m
 Il sistema prevede l’utilizzo di un unico palo di sospensione posizionato lungo lo
spartitraffico tra la pista ciclabile e la carreggiata riservata al veicolo
 Il palo, appositamente studiato per questo progetto, è costituito da un elemento
tubolare verticale al quale è inserito un elemento tubolare curvilineo che integra la
mensola di sospensione dei fili di contatto ottenendo un triplice risultato :
- Eliminazione della mensola tradizionale
- Riduzione dell’altezza del palo a soli 6 m
- Riduzione delle dimensioni dei singoli elementi strutturali
 Il palo non è solo un elemento di sostegno alla linea di contatto ma, proposto in due
differenti soluzioni architettoniche, è anche elemento di arredo e potrà eventualmente
integrare il sistema di illuminazione pubblica.

Associazione Temporanea d’Imprese:

Strada Parco - Ang. Via del Milite Ignoto
Pali con fregio

Associazione Temporanea d’Imprese:

Associazione Temporanea d’Imprese:

31
Strada Parco - Ang. Via del Milite Ignoto
Pali senza fregio

Associazione Temporanea d’Imprese:

Associazione Temporanea d’Imprese:

32
Strada Parco - Ang. Via del Milite Ignoto
Pali con fregio

Associazione Temporanea d’Imprese:

Associazione Temporanea d’Imprese:

31
Strada Parco - Ang. Via del Milite Ignoto
Veicolo e pali senza fregio

Associazione Temporanea d’Imprese:

Associazione Temporanea d’Imprese:

36
Strada Parco - Ang. Via Cadorna
Veicolo e pali con fregio

Associazione Temporanea d’Imprese:

Associazione Temporanea d’Imprese:

43
Strada Parco – Ex Casello Ferroviario
Pali con fregio

Associazione Temporanea d’Imprese:

Associazione Temporanea d’Imprese:

47
Strada Parco – Ang. Via Piomba
Pali con fregio

Associazione Temporanea d’Imprese:

Associazione Temporanea d’Imprese:

49
Sistemi di comunicazione al pubblico
Pannelli informativi a bordo veicolo

L’informazione al pubblico a bordo veicolo

sarà
sarà garantita da :

Un indicatore anteriore ed uno posteriore

Due indicatori laterali

Un indicatore interno a LED multicolor per
visualizzazione di scritte su una o due
righe, immagini grafiche e pubblicitarie

Associazione Temporanea d’Imprese:

Sistemi di comunicazione al pubblico
Pannelli informativi a bordo veicolo

L’unità centrale di bordo rileva

costantemente l’esatta posizione del
veicolo e visualizza sul display interno un
messaggio del tipo “ Prossima
Fermata xxxx“ ; contemporaneamente i
diffusori acustici emettono un
messaggio vocale corrispondente a
quello visualizzato.

In prossimità delle fermate viene

visualizzato ed annunciato un
messaggio del tipo “ Fermata di Via xxxx “

Associazione Temporanea d’Imprese:

Sistemi di comunicazione al pubblico
Pannelli informativi di fermata

Ogni fermata sarà dotata di pannello informativo ad alta definizione installato

sotto pensilina o su palina

L’unità di controllo interna al pannello riceverà in tempo reale dalla centrale
operativa le informazioni da visualizzare

Associazione Temporanea d’Imprese:

Sistemi di comunicazione al pubblico
Pannelli informativi di fermata

La tecnologia dei pannelli a messaggio

variabile garantisce il massimo grado di
efficienza, affidabilità e visibilità:

Tecnologia a LED colore ambra con

pilotaggio statico

Regolazione automatica della
luminosità in funzione delle luminosità
ambientale

Visualizzazione multimodale (a
scorrimento, fisso, alternato)

Unità a microprocessore con modem
GSM / GPRS ed antenna

Schermo in policarbonato antivandalo

Associazione Temporanea d’Imprese:

Sistemi di comunicazione al pubblico
Pannelli informativi di capolinea

I capolinea saranno attrezzati con pannelli informativi di grandi dimensioni in

grado di fornire all’utenza informazioni in tempo reale sui tempi di attesa dei
veicoli e notizie di servizio

Associazione Temporanea d’Imprese:

Sistemi di comunicazione al pubblico
Pannelli informativi di capolinea

Grazie alle matrici ad alta definizione e l’ottima leggibilità a distanza sarà

possibile trasmettere avvisi alla cittadinanza e messaggi pubblicitari
multipagina a rotazione automatica

Associazione Temporanea d’Imprese:

Sistemi di controllo dell’esercizio
Gestione della flotta aziendale

Dal Posto Centrale un sistema hw / sw dedicato, attraverso la rete GSM / GPRS gestirà
l’intera flotta di veicoli.

Sull’unità a bordo veicolo vengono memorizzati tutti i dati legati al servizio (linee, turni,
fermate, orari ecc) ed attraverso l’interpolazione dei dati rilevati dal GPS, dal giroscopio e
dall’odometro il sistema è in grado di garantire la localizzazione del mezzo in tempo reale.

L’autista, attraverso una comunicazione “ad eventi“ ( anticipo, ritardo, scostamenti ecc ),
potrà svolgere il servizio in modo ottimale.

Il sistema è inoltre in grado di svolgere altre funzioni quali :
- raccolta dati per la certificazione del servizio;
- produrre informazioni sui tempi di attesa , da inviare ai pannelli informativi di fermata;
- gestire l’invio di informazioni da visualizzare sui tabelloni informativi posizionati nei
due capolinea.

Associazione Temporanea d’Imprese:

www.primadanoi.it