El Manual de Deslinde de Responsabilidad Vial Jalisco

SÁBADO 17 DE ENERO
DE 2015
GUADALAJARA, JALISCO
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SECCIÓN V
T O M O C C C L X X X I
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AC U ERDO
Al margen un sello que dice: Gobierno del Estado de Jalisco. Poder Ejecutivo. Secretaría
General de Gobierno. Estados Unidos Mexicanos.
DIGELAG DEC 004/2015 DIRECCIÓN
GENERAL DE ESTUDIOS
LEGISLATIVOS Y ACUERDOS
GUBERNAMENTALES
ACUERDO DEL CIUDADANO GOBERNADOR CONSTITUCIONAL DEL ESTADO DE JALISCO,

MEDIANTE EL CUAL SE EXPIDE EL MANUAL DE DESLINDE DE RESPONSABILIDAD VIAL
GUADALAJARA, JALISCO, A 16 DE ENERO DE 2015
Jorge Aristóteles Sandoval Díaz, Gobernador Constitucional del Estado de Jalisco, con fundamento en
lo dispuesto por los artículos 36, 46, y 50 fracciones VIII y XXVI de la Constitución Política; 1, 2, 3, fracción
I, 4, 8, fracciones III y XII, 12 fracciones I y XIV, 13 fracción IV y 26 de la Ley Orgánica del Poder Ejecutivo;
y 1, 2, 3 y demás aplicables de la Ley de Movilidad y Transporte y la normatividad que deriva de la misma,
todos los ordenamientos invocados del Estado de Jalisco; y
CONSIDERANDO
I. Los artículos 36 y 50 fracción XX de la Constitución Política del Estado de Jalisco,

establecen que el ejercicio del Poder Ejecutivo es depositado en un ciudadano a quien se le
denomina Gobernador del Estado, así como que corresponde a éste la facultad de expedir
acuerdos de carácter administrativo para la eficaz prestación de los servicios públicos.
II. La Ley Orgánica del Poder Ejecutivo del Estado de Jalisco señala en sus artículos 1 y 4
que dicho ordenamiento tiene por objeto regular el ejercicio de las facultades y atribuciones para
el cumplimiento de las obligaciones que competen al Poder Ejecutivo; establece las bases para
la organización, funcionamiento y control de la Administración Pública del Estado de Jalisco, de
conformidad con lo dispuesto por la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, la
Constitución Local, la misma Ley Orgánica, y las demás disposiciones jurídicas vigentes en el
Estado; así como que el Gobernador del Estado tiene entre sus atribuciones el ejercicio directo
de las facultades constitucionales y legales que dichos ordenamientos le atribuyen.
III. El Plan Estatal de Desarrollo 2013-2033, Entorno y Vida Sustentable, señala, en su

apartado 6 Movilidad Sustentable, que “Considera que la política pública en materia de movilidad
debe orientar sus esfuerzos en cinco principios rectores, como está establecido en la Ley de
Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco, como lo son accesibilidad, sustentabilidad ambiental
y económica, desarrollo económico, perspectiva de género y la participación ciudadana en el
diseño de las políticas públicas. De igual manera identifica algunos de los principales problemas
en materia de movilidad, y expone una propuesta estratégica que permita, a sociedad y gobierno
en colaboración, corregir y subsanar las consecuencias indeseables de un modelo de movilidad
poco sustentable”.
IV. Los artículos 3 fracción I, 5 fracción IX, 6 fracción I, 15 fracción I inciso b, 18 fracción
I inciso c), 19 fracción III, 21 fracción I, 26 fracción III, 44, 69, 171 fracción I, 172 de la Ley
de Movilidad y Transporte; y Capitulo II del Titulo Séptimo y Titulo Octavo del Reglamento de
la citada Ley, regulan la actuación de la Secretaría de Movilidad en el conocimiento de los
accidentes en la vía pública o en los lugares de concentración masiva y que sea de carácter
privado, siempre y cuando circulen vehículos, y fija el actuar de los particulares y compañías
aseguradoras en dichas hipótesis.
V. El Ejecutivo del Estado considera necesario que los peritos de la Secretaría de Movilidad
cuenten con un documento base, donde se homologuen los criterios de aplicación de la norma
respecto a los hechos de tránsito terrestre, mediante un compendió de imágenes de percances
viales más frecuentes, el cual incluya una presunción objetiva de causalidad para la valoración
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de los mismos y la probable causa que dio origen al hecho de tránsito terrestre apoyado en la
Normatividad vigente en la Materia.
VI. Por lo que con fundamento en el artículo 40 fracción VI de la Ley de Movilidad y

Transporte, 2 y 4 del Reglamento de la Ley citada, el Ejecutivo del Estado como parte de la
implementación de programas de seguridad establecidos por el Gobierno del Estado de Jalisco,
expide el Manual de Deslinde de Responsabilidad Vial, como un elemento de rectoría y de
aplicación obligatoria para los peritos de la Secretaría de Movilidad, que favorezca la toma de
decisiones basadas en recomendaciones sustentadas en la mejor evidencia disponible.
Dicho Manual tiene como finalidad contribuir a la calidad y efectividad en las actividades de
mediación que realizan entre las partes que intervienen en accidentes ocurridos sobre las
vías públicas, a efecto de deslindar responsabilidad y conminarlos a llegar a un acuerdo que
garantice la reparación del daño, por lo que los dictámenes técnicos que emitan los peritos
de la Secretaría de Movilidad únicamente serán para tales efectos, es decir, para resolver los
conflictos que se susciten entre particulares por tratarse de accidentes viales y que sólo existan
daños a las cosas, sin personas lesionadas o fallecidas, por medio de los peritos de la Secretaría
de Movilidad, por lo que no surtirán efectos legales respecto investigaciones o juicios civiles en
los que se reclame la reparación del daño por percances viales.
Por lo anterior expuesto, tengo a bien expedir el siguiente:
ACUERDO
ARTÍCULO ÚNICO. Se expide el Manual de Deslinde de Responsabilidad Vial, como elemento de rectoría
y de aplicación obligatoria para los Peritos de la Secretaría de Movilidad, que en conjunto con el análisis
de los elementos señalados en el Protocolo de Actuación, favorece la toma de decisiones basadas en
recomendaciones sustentadas en la mejor evidencia disponible, a fin de contribuir a la calidad y efectividad
en las actividades de mediación que se realizan entre las partes que intervienen en accidentes ocurridos
sobre las vías públicas, el cual forma parte integrante del presente Acuerdo.
TRANSITORIOS
Primero. El presente Acuerdo entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el Periódico Oficial
“El Estado de Jalisco”.
Segundo. La Secretaría de Movilidad deberá publicar en su página de internet este Acuerdo y el Manual
de Deslinde de Responsabilidad Vial.
Así lo acordó el ciudadano Gobernador Constitucional del Estado de Jalisco, ante los ciudadanos
Secretario General de Gobierno y Encargado de Despacho de la Secretaría de Movilidad, quienes lo
refrendan.
JORGE ARISTÓTELES SANDOVAL DÍAZ

Gobernador Constitucional del Estado de Jalisco
(RÚBRICA)
ROBERTO LÓPEZ LARA

Secretario General de Gobierno
(RÚBRICA)
LUIS ALEJANDRO CERDA ACUÑA

Encargado de Despacho de la
Secretaría de Movilidad
(RÚBRICA)
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MANUAL DE DESLINDE DE
RESPONSABILIDAD VIAL
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PRÓLOGO
El Gobierno del Estado de Jalisco, a través de la Secretaría de Movilidad, ha homologado los criterios respecto de los hechos de
tránsito terrestre, aplicando para ello la Ley de Movilidad y Transporte y su Reglamento.
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Para ello se ha realizado un compendio de imágenes de los percances viales más frecuentes en las vialidades de nuestro Estado, el
cual incluye la asignación de la causalidad vial, evitándose con ello la interpretación subjetiva de quien interviene en la investigación de
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un hecho de tránsito terrestre.
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Existe una Guía de Deslinde que se origina en España, y fue adaptado por las Aseguradoras, el cual es obligatorio sólo para ellas y
carece de hipótesis propias de las vías de comunicación del Estado de Jalisco.
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Sin embargo no existe en ningún lugar del mundo un Manual legalizado por el Gobierno, y obligatoria su aplicación para los peritos de la
Secretaría de Movilidad que sirva de fundamento para la emisión de los dictámenes técnicos de carácter vinculatorio para las partes; así
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como de un protocolo de actuación en el cual los convenios de mediación que se emitan, sancionados por el Instituto de Justicia
Alternativa de Jalisco (IJA), tendrán el carácter de sentencia ejecutoriada en términos de la Ley aplicable.
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El Manual de Deslinde de Responsabilidad Vial contiene imágenes y criterios innovadores, que contemplan situaciones hipotéticas de
hechos de tránsito terrestre en glorietas, ciclo vías, carriles exclusivos de transporte público, medición y altura de los vehículos del
transporte público federal con varas telescópicas, apegados a las condiciones viales y disposiciones de circulación previstos en la Ley
de Movilidad y Transporte, su Reglamento y la NOM -012-SCT-2-2014, completamente innovador al no existir en el Manual de deslinde
de la aseguradoras criterios para estos casos en concreto, y adecuados específicamente a la infraestructura Vial del Área Metropolitana
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de Guadalajara.
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Por lo que, al aplicarse el Manual de Deslinde de Responsabilidad Vial, se agiliza el procedimiento en tiempo real que realizan los
peritos itinerantes y de base, emitiendo convenios en el procedimiento de mediación, y se evitará investigaciones y juicios tanto penales
como civiles para la reclamación de daños. Con la consecuente libertad inmediata de los vehículos involucrados en un hecho de tránsito
en beneficio de la ciudadanía, como Bienestar para todos.
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El presente Manual representa casos en concreto, utilizando gráficos de simulacros de colisiones entre vehículos en
distintos supuestos, emitiendo en cada una de ellas un Dictamen Técnico, respecto de quién fue el causante del hecho
de tránsito terrestre, apoyado en la Normatividad de la Materia.
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Es una herramienta de aplicación obligatoria para los Peritos de la Secretaría de Movilidad, para la emisión de sus
dictámenes técnicos y auxiliar para las partes involucradas en un hecho de tránsito terrestre, a efecto de celebrar el
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proceso de métodos alternos de solución de conflictos y evitar subsecuentes trámites administrativos y juicios.
Para ello, los Peritos Itinerantes de la Secretaría de Movilidad se trasladarán al lugar de los hechos y realizarán un
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estudio de campo, emitiendo un dictamen técnico y auxiliando a las partes a celebrar la Mediación o Conciliación de
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conformidad al Protocolo y Ley de la Materia.
Como parte de la implementación de los programas de seguridad establecidos por el Gobierno del Estado, el presente
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Manual pretende dar certeza y transparencia a los actos que éste realiza, apegado a la Ley de Movilidad y Transporte y
su Reglamento.
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ACOTAMIENTO
1.- HECHO DE TRANSITO: VII. Los conductores que circulen o se estacionen sin causa
El vehículo “A” al circular por el acotamiento, impacta al vehículo justificada por el carril de acotamiento.
“B” que abandona el carril por el que circula, girando hacia su
derecha con la finalidad de incorporarse a la calle lateral Artículo 111 fracción IV del Reglamento de la Ley de Movilidad y
derecha. Transporte del Estado de Jalisco:
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
TERRESTRE: carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
El conductor del vehículo “A” es el causante debido a que circula conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
sobre acotamiento, lo cual está prohibido conforme a Ley y el
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Reglamento. IV. Queda prohibido estacionarse o circular por los acotamientos,
salvo que exista una emergencia o una causa de fuerza mayor
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FUNDAMENTO: que así lo obligue. Los acotamientos se utilizarán principalmente
Artículo 183 fracción VII de la Ley de Movilidad y Transporte del para estacionar vehículos que sufran alguna descompostura, así
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Estado de Jalisco: como para el tránsito de peatones y la circulación de ciclistas; y
Artículo 183. Se sancionará a los conductores o propietarios de
vehículos que comentan las siguientes infracciones:
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2.- HECHO DE TRANSITO: VII. Los conductores que circulen o se estacionen sin causa 10
El vehículo “A” al circular por el acotamiento, impacta al vehículo “B” justificada por el carril de acotamiento
que circula por una vía secundaria y pretende girar hacia su derecha
para incorporarse al carril derecho de una vialidad primaria. Artículo 111 fracción IV del Reglamento de la Ley de Movilidad y
Transporte del Estado de Jalisco :
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO
TERRESTRE: Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
El conductor del vehículo “A” es el causante debido a que circula carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
sobre acotamiento, lo cual está prohibido conforme al Reglamento de conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco.
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IV. Queda prohibido estacionarse o circular por los acotamientos,
FUNDAMENTO: salvo que exista una emergencia o una causa de fuerza mayor que
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Artículo 183 fracción VII de la Ley de Movilidad y Transporte del así lo obligue. Los acotamientos se utilizarán principalmente para
Estado de Jalisco : estacionar vehículos que sufran alguna descompostura, así como
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Artículo 183. Se sancionará a los conductores o propietarios de para el tránsito de peatones y la circulación de ciclistas; y
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ALCANCE
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3.- HECHO DE TRANSITO:

El vehículo “A” al circular impacta al vehículo “B” en parte de su Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
estructura, el cual se encuentra debidamente estacionado . carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
TERRESTRE: XVII. Mantener una distancia de seguridad con el vehículo de
El conductor del vehículo “A” es el causante debido a que no adelante de cuando menos tres segundos o cuando menos cinco
guardó una distancia de seguridad con relación al vehículo “B” metros o lo que considere suficiente para poder frenar ante una
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que le permitiera frenar oportunamente. emergencia y evitar el impacto, tomando en consideración el piso
de rodamiento, la velocidad a la que se circula y el tipo de
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FUNDAMENTO: vehículo que se conduce, factores mínimos e indispensables para
Artículo 111 fracción XVII del Reglamento de la Ley de Movilidad calcular la distancia necesaria para el frenado;
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y Transporte del Estado de Jalisco :
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El vehículo “A” al circular dentro de su carril, es impactado en su Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
parte posterior por el vehículo “B”. carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
El conductor del vehículo “B” es el causante debido a que no adelante de cuando menos tres segundos o cuando menos cinco
guardó una distancia de seguridad con relación al vehículo de metros o lo que considere suficiente para poder frenar ante una
enfrente que le permitiera frenar oportunamente. emergencia y evitar el impacto, tomando en consideración el piso
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El vehículo “A” al circular dentro de su carril, es impactado en su Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
parte posterior por el vehículo “B”. carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
El conductor del vehículo “B” es el causante, debido a que no adelante de cuando menos tres segundos o cuando menos cinco
guardó una distancia de seguridad que le permitiera frenar metros o lo que considere suficiente para poder frenar ante una
oportunamente. emergencia y evitar el impacto, tomando en consideración el piso
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de rodamiento, la velocidad a la que se circula y el tipo de vehículo
FUNDAMENTO: que se conduce, factores mínimos e indispensables para calcular
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Artículo 111 fracción XVII del Reglamento de la Ley de Movilidad y la distancia necesaria para el frenado;
Transporte del Estado de Jalisco :
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ALTURA DE VEHÍCULOS
6.- HECHO DE TRANSITO: FUENTE QUE SEÑALA LA ALTURA MÀXIMA QUE DEBERÀN 16
Al ir circulando, el vehículo tiene contacto con su parte superior y TENER LOS DE VEHÌCULOS EN MÈXICO:
los cables que se encuentran en tendido aéreo y como
consecuencia jala postes o demás infraestructura. Norma Oficial Mexicana
NOM -012-SCT-2-2014
CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO TERRESTRE: “La altura máxima autorizada para todas las clases de vehículos
1.-Si el vehículo no excede la altura de 4.25 metros incluyendo que transitan en los diferentes tipos de caminos, será de 4,25 m.”
carga y/o accesorios, se considera causante a la persona física o
moral propietaria de los cables, responsable de la instalación, FUENTE QUE SEÑALA LA ALTURA MINIMA DE CABLES:
cuidado y su mantenimiento, ya que éstos deben estar a la altura Normas de Distribución- Construcción -Instalaciones, aérea en
especificada que señala la autoridad en la Norma Oficial baja tensión, trazos y libramientos. C.F.E.
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Mexicana.
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2.-En caso de que el vehículo exceda con carga y/o accesorios la
altura de 4.25 metros, se considera causante al conductor del
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vehículo por el exceso de dimensiones de acuerdo a la Norma
Oficial Mexicana.
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CAMBIO DE CARRIL
7.- HECHO DE TRANSITO: 18
El vehículo “B” al reiniciar su marcha en luz verde después de Artículo 122. Todo conductor de vehículo deberá obedecer las
estar detenido dentro de su carril en un crucero debido a una luz señales de tránsito. Los señalamientos son el conjunto integrado
de semáforo en rojo, impacta al vehículo “A” que intenta cambiar de marcas y señales que indican la geometría de las carreteras y
de carril existiendo una línea de aproximación. vialidades urbanas, así como sus bifurcaciones, cruces y pasos a
nivel; previenen sobre la existencia de algún peligro potencial en
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO el camino y su naturaleza; regulan el tránsito indicando las
TERRESTRE: limitaciones físicas o prohibiciones reglamentarias que restringen
El conductor del vehículo “A” es el causante debido a que no el uso de esas vías públicas; denotan los elementos estructurales
respeta la raya continua de aproximación separadora de carriles que están instalados dentro del derecho de vía; y sirven de guía a
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cruzándola indebidamente. los usuarios a lo largo de sus itinerario.
Artículo 123. Las señales de tránsito se dividen en las siguientes
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FUNDAMENTO: categorías:
Artículo 121, 122 y 123 fracción I del Reglamento de la Ley de
d e
Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco: I. Señalamiento horizontal. Es el conjunto de marcas que se
pintan o colocan sobre el pavimento, guarniciones y
Artículo 121. Los señalamientos para el control del tránsito, se estructuras, con el propósito de delinear las características
regirán por lo previsto en los artículos siguientes, así como por lo geométricas de las carreteras y vialidades urbanas, y
previsto en el Manual de Dispositivos para el control de tránsito denotar todos aquellos elementos estructurales que estén
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en calles y en carreteras y las Normas Oficiales Mexicanas instalados dentro del derecho de vía, para regular y
correspondientes, así como las previstas en las disposiciones canalizar el tránsito de vehículos y peatones, así como
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reglamentarias en la materia. proporcionar información a los usuarios.
Estas marcas son rayas, símbolos, leyendas o dispositivos.
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Los vehículos “A” y “B” cambian al mismo tiempo de su carril de Artículo 116 párrafo primero.
origen hacia un mismo carril de destino, acto en el cual se En las vías de dos o más carriles de un mismo sentido, todo
impactan. conductor deberá mantener su vehículo en un solo carril y podrá
cambiar a otro con la precaución debida y respetando al
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO conductor cuyo vehículo ya este circulando por el carril donde se
TERRESTRE: pretenda incorporar…
Los conductores de ambos vehículos son responsables ya que
los dos realizan un cambio de carril sin la debida precaución. Artículo 117. El conductor que pretenda reducir la velocidad de su
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Se atribuye una corresponsabilidad. vehículo, detenerse, cambiar de dirección o de carril, solo podrá
iniciar la maniobra después de cerciorarse de que pueda
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FUNDAMENTO: efectuarla con la precaución debida, y avisar con los aditamentos
Artículo 116 párrafo primero y artículo 117 del Reglamento de la del vehículo o señalamiento humano a los vehículos que le sigan
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Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco: en la siguiente forma:
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El vehículo “B” al circular dentro de su carril impacta al vehículo Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
“A” debido a que éste abandona el carril en el que venía carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
incorporado. conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO VIII. Al circular se observarán las siguientes prelaciones, siempre
TERRESTRE: y cuando no haya señalamiento ya sea horizontal o vertical:
El conductor del vehículo “A” es el causante debido a que realiza
un corte de la circulación al vehículo “B”, el cual cuenta con la d) A los vehículos en circulación, respecto de los que retrocedan,
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prelación de paso por venir incorporado a su carril de circulación. los que se incorporen a la vía, o los que salgan de
estacionamiento, centro comercial, cochera, gasolinera, etc.
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FUNDAMENTO:
Artículo 111 fracción VIII Inciso d) del Reglamento de la Ley de la
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El vehículo “A” al circular sobre un área delimitada por bollas Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
impacta al vehículo “B” que se desincorpora de una vía rápida carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
hacia carril lateral. conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO XV. Queda prohibido circular, por zonas restringidas o prohibidas,
TERRESTRE: que estén delimitadas por bollas, balizamientos, fantasmas, o
El conductor del vehículo “A” es el causante debido a que circula cualquier tipo de señalamiento que indique dicho impedimento.
por una superficie que tiene prohibición de paso para la
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circulación debido a que ésta tiene bollas o balizamiento Artículo 116. En las vías de dos o más carriles de un mismo
restrictivo. sentido, todo conductor deberá mantener su vehículo en un solo
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carril y podrá cambiar a otro con la precaución debida y
FUNDAMENTO: respetando al conductor cuyo vehículo ya este circulando por el
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Artículo 111 fracción XV y Artículo 116 del Reglamento de la Ley carril donde se pretenda incorporar.
de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco:
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El vehículo “B” al circular dentro de uno de los carriles centrales Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
de una vialidad primaria, impacta al vehículo “A” que pretende carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
incorporarse del carril lateral hacia los carriles centrales. conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
El conductor del vehículo “A” es el causante ya que al intentar
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incorporarse a los carriles centrales, no respeta la prelación de d) A los vehículos en circulación, respecto de los que retrocedan,
paso que tiene el vehículo “B”. los que se incorporen a la vía, o los que salgan de
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estacionamiento, centro comercial, cochera, gasolinera, etc.
FUNDAMENTO:
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Artículo 111 fracción VIII inciso d) del Reglamento de la Ley de
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12.- HECHO DE TRANSITO: identificar cuál conductor con su vehículo invade el carril de
Los conductores de los vehículos “A” y “B” circulan en una calle circulación contrario.
de doble sentido la cual no cuenta con balizamiento que delimite la
superficie de rodamiento para cada sentido de circulación e FUNDAMENTO:
impactan sus vehículos. Artículo 112 del Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte
del Estado de Jalisco:
TERRESTRE: Artículo 112. En ningún caso se podrá circular en sentido contrario
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En este ejemplo el conductor del vehículo “A” es el causante . o invadir carril contrario en zona urbana, salvo que sea necesario
Esto se debe a que hecha la medición del ancho total de la calle de por causas de fuerza mayor o por indicación de alguna autoridad en
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banqueta a banqueta, se medirá del punto medio central de la materia de movilidad o vialidad.
calle, hacia los costados en dirección a las banquetas para
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determinar el ancho de cada sentido de circulación, y poder
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El vehículo “A “ al circular por su carril , realiza una maniobra de vuelta Artículo 122. Todo conductor de vehículo deberá obedecer las señales
conocida como en “U” de manera intempestiva y es impactado por el de tránsito. Los señalamientos son el conjunto integrado de marcas y
vehículo “B” el cual circula detrás del vehículo “A”. señales que indican la geometría de las carreteras y vialidades urbanas,
así como sus bifurcaciones, cruces y pasos a nivel; previenen sobre la
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO TERRESTRE: existencia de algún peligro potencial en el camino y su naturaleza;
El conductor del vehículo “A” es el causante debido a que realiza una regulan el tránsito indicando las limitaciones físicas o prohibiciones
maniobra de vuelta indebida al traspasar una línea continua. reglamentarias que restringen el uso de esas vías públicas; denotan los
elementos estructurales que están instalados dentro del derecho de vía;
FUNDAMENTO: y sirven de guía a los usuarios a lo largo de sus itinerario.
Artículo 121, 122, 123 fracción I y artículo 384 fracción XI del Artículo 123. Las señales de tránsito se dividen en las siguientes
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Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco: categorías:
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Artículo 121. Los señalamientos para el control del tránsito, se regirán I. Señalamiento horizontal. Es el conjunto de marcas que se pintan o
por lo previsto en los artículos siguientes, así como por lo previsto en el colocan sobre el pavimento, guarniciones y estructuras, con el
d e
Manual de Dispositivos para el control de tránsito en calles y en propósito de delinear las características geométricas de las
carreteras y las Normas Oficiales Mexicanas correspondientes, así como carreteras y vialidades urbanas, y denotar todos aquellos
las previstas en las disposiciones elementos estructurales que estén instalados dentro del derecho
reglamentarias en la materia. de vía, para regular y canalizar el tránsito de vehículos y
peatones, así como proporcionar información a los usuarios.
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Estas marcas son rayas, símbolos, leyendas o dispositivos;
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Artículo 384. Se consideran como infracciones graves, todas las que
sean un factor de riesgo y atenten contra la integridad y patrimonio de
los sujetos de movilidad, además de las siguientes conductas:
XI. Dar vuelta prohibida;
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14.- HECHO DE TRANSITO: Artículo 122. Todo conductor de vehículo deberá obedecer las señales
El vehículo “B” realiza una maniobra de vuelta conocida como en de tránsito. Los señalamientos son el conjunto integrado de marcas y
“U” o saliendo de cochera, estacionamiento, centro comercial o señales que indican la geometría de las carreteras y vialidades urbanas,
así como sus bifurcaciones, cruces y pasos a nivel; previenen sobre la
similares de manera intempestiva e impacta al vehículo “A” que
existencia de algún peligro potencial en el camino y su naturaleza;
sale en reversa de cochera, estacionamiento o gasolinera, etc. regulan el tránsito indicando las limitaciones físicas o prohibiciones
reglamentarias que restringen el uso de esas vías públicas; denotan los
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO elementos estructurales que están instalados dentro del derecho de vía; y
TERRESTRE: sirven de guía a los usuarios a lo largo de sus itinerario.
El conductor del vehículo “B” es el causante ya que realiza una
maniobra contraria o prohibida conocida como vuelta en “ U” Artículo 123. Las señales de tránsito se dividen en las siguientes
hacia el carril contrario. categorías:
S á b a d o
I. Señalamiento horizontal: Es el conjunto de marcas que se pintan o
FUNDAMENTO:
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colocan sobre el pavimento, guarniciones y estructuras, con el
Artículo 121, 122, 123 fracción I y artículo 384 fracción XI del propósito de delinear las características geométricas de las
Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco:
d e
carreteras y vialidades urbanas, y denotar todos aquellos
elementos estructurales que estén instalados dentro del derecho
Artículo 121. Los señalamientos para el control del tránsito, se regirán por de vía, para regular y canalizar el tránsito de vehículos y peatones,
lo previsto en los artículos siguientes, así como por lo previsto en el así como proporcionar información a los usuarios.
Manual de Dispositivos para el control de tránsito en calles y en Estas marcas son rayas, símbolos, leyendas o dispositivos;
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carreteras y las Normas Oficiales Mexicanas correspondientes, así como
las previstas en las disposiciones reglamentarias en la materia. Artículo 384. Se consideran como infracciones graves, todas las que
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sean un factor de riesgo y atenten contra la integridad y patrimonio de los
sujetos de movilidad, además de las siguientes conductas:
XI. Dar vuelta prohibida.
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CARRILES DE CONTRAFLUJO
15.- HECHO DE TRANSITO: FUNDAMENTO:
El conductor del vehículo “B” circula dentro de su carril y es Artículo 112 del Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte
impactado por el vehículo “A” que circula en sentido contrario del Estado de Jalisco:
dentro del carril de circulación del vehículo “B”.
Artículo 112. En ningún caso se podrá circular en sentido
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO contrario o invadir carril contrario en zona urbana, salvo que sea
TERRESTRE: necesario por causas de fuerza mayor o por indicación de alguna
El conductor del vehículo “A” es causante debido a que invade el autoridad en materia de movilidad o vialidad.
carril de contra flujo, circulando en sentido contrario.
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16.- HECHO DE TRANSITO: Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
El vehículo “B” al circular en línea recta dentro de su carril es carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
impactado por el vehículo “A” cuando éste realiza una vuelta conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
hacia la izquierda.
VIII. Al circular se observarán las siguientes prelaciones, siempre
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO y cuando no haya señalamiento ya sea horizontal o vertical:
TERRESTRE:
El conductor del vehículo “A” es el causante ya que invadió el g) En arterias de doble sentido, el que siga de frente sobre el que
carril de circulación del vehículo “B”. de vuelta a la izquierda, no tratándose de avenidas, calzadas y
viaductos en los que la vuelta a la izquierda estará prohibida,
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FUNDAMENTO: salvo en los casos en que haya señalamiento expreso o
Artículo 111 fracción VIII inciso g) del Reglamento de la Ley de infraestructura que lo permita;
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El vehículo “B” al circular dentro del carril de contra flujo en Artículo 112 del Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte
sentido contrario impacta al vehículo “A” que gira desde su carril del Estado de Jalisco:
de extrema izquierda para dar vuelta con señalamiento
permitido. Artículo 112. En ningún caso se podrá circular en sentido
contrario o invadir carril contrario en zona urbana, salvo que sea
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO necesario por causas de fuerza mayor o por indicación de alguna
TERRESTRE: autoridad en materia de movilidad o vialidad.
El conductor del vehículo “B” es el causante debido que circula
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en sentido contrario, maniobra en la cual impacta al vehículo “A”
que intenta realizar maniobra de vuelta a la izquierda.
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El conductor del vehículo “B” al circular en sentido contrario en el Artículo 121. Los señalamientos para el control del tránsito, se
carril de contra flujo impacta al vehículo “A” cuando éste realiza regirán por lo previsto en los artículos siguientes, así como por lo
un cambio de carril para ingresar a chochera , estacionamiento, previsto en el Manual de Dispositivos para el control de tránsito
centro comercial, etc. en calles y en carreteras y las Normas Oficiales Mexicanas
correspondientes, así como las previstas en las disposiciones
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO reglamentarias en la materia.
TERRESTRE:
Ambos conductores son causantes ya que el “B” circula en Artículo 384. Se consideran como infracciones graves, todas las
sentido contrario y el “A” traspasa una línea contínua. que sean un factor de riesgo y atenten contra la integridad y
S á b a d o
patrimonio de los sujetos de movilidad, además de las siguientes
FUNDAMENTO: conductas:
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Artículo 112, 121 y 384 fracción XI del Reglamento de la Ley de
Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco: XI. Dar vuelta prohibida;
d e
Artículo 112. En ningún caso se podrá circular en sentido
contrario o invadir carril contrario en zona urbana, salvo que sea
necesario por causas de fuerza mayor o por indicación de alguna
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autoridad en materia de movilidad o vialidad.
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CICLOVÍAS
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El vehículo “A” al circular por una vialidad secundaria sin Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
señalamientos de prelación de paso es impactado por el vehículo carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
“B”, el cual circula por su carril dentro de una vialidad primaria. conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
El vehículo “A” es el causante ya que no respeta la prelación de
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paso que tiene el vehículo “B” por circular por una vía primaria. a) En vialidades primarias: carreteras, avenidas, calzadas,
viaductos y pares viales de primera magnitud, sobre todas las
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FUNDAMENTO: demás arterias;
Artículo 111 fracción VIII inciso a) del Reglamento de la Ley de
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El vehículo “B” al circular en línea recta por carril exclusivo para Artículo 111 fracción VIII inciso d) del Reglamento de la Ley de
ciclistas impacta al vehículo “A” que gira a la derecha para dar Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco:
vuelta.
Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
TERRESTRE: conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
En el supuesto de que el crucero cuente con semáforo funcionando
correctamente y este se encuentre en luz verde en sentido Sur a VIII. Al circular se observarán las siguientes prelaciones, siempre y
Norte para los vehículos “A” y “B”, se considerà causante al cuando no haya señalamiento ya sea horizontal o vertical:
conductor del vehículo “A” por no extremar precauciones al realizar
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la maniobra de vuelta ya que corta la circulación Al vehículo “B”. d) A los vehículos en circulación, respecto de los que retrocedan,
los que se incorporen a la vía, o los que salgan de
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Si el semáforo se encuentra sin funcionamiento se deberá respetar estacionamiento, centro comercial, cochera, gasolinera, etc.;
la prelación de paso que tiene el vehículo “B” por continuar su
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circulación en línea recta, ya que el reglamento señala que tiene
prelación de paso el vehículo en circulación respecto del que se
incorpora a otra vía.
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21.- HECHO DE TRANSITO: Artículo 49. Es obligación de los ciclistas para poder hacer uso de
El vehículo “A” al circular dentro de su carril es impactado por el las vías públicas en el Estado, cumplir con las siguientes reglas:
vehículo “B” que abandona su carril de circulación,
III. Circular con precaución sobre la extrema derecha de la vía en
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO la que transiten, preferentemente sobre vialidades donde exista
TERRESTRE: ciclo vía o vía exclusiva para ellos;
En este supuesto se considerà causante al vehículo “B” debido a
que no circula dentro del carril destinado para su circulación, XI. Circular preferentemente por las vías ciclistas designadas;
invadiendo el carril de circulación del vehículo “A”.
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FUNDAMENTO:
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Artículo 49 fracciones III y XI del Reglamento de la Ley de
Movilidad Transporte del Estado de Jalisco:
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El vehículo “B” al circular dentro de su carril en línea recta es FUNDAMENTO:
impactado por el vehículo “A ” que gira hacia su derecha desde el Artículo 111 fracción VIII inciso d) del Reglamento de la Ley de
carril central. Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco:
En el supuesto de que el crucero cuente con semáforo funcionando conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
correctamente y éste se encuentre en luz verde en sentido Sur a
Norte para los vehículos “A” y “B”, se considerà causante al VIII. Al circular se observarán las siguientes prelaciones, siempre y
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conductor del vehículo “A” por no extremar precauciones al cuando no haya señalamiento ya sea horizontal o vertical:
realizar la maniobra de vuelta ya que corta la circulación al
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vehículo “B”. d) A los vehículos en circulación, respecto de los que retrocedan,
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Si el semáforo se encuentra sin funcionamiento se deberá respetar estacionamiento, centro comercial, cochera, gasolinera, etc.;
la prelación de paso que tiene el vehículo “B” por continuar su
circulación en línea recta, ya que el reglamento señala que tiene
prelación de paso el vehículo que viene incorporado a la vía
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respecto del que se incorpora.
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COLISIONES MÚLTIPLES
Los vehículos al circular uno detrás de otro se impactan entre sí. Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
TERRESTRE:
Debido a las distintas y muy variadas particularidades de este tipo XVII. Mantener una distancia de seguridad con el vehículo de
de colisiones, es necesario que el Perito analice las condiciones adelante de cuando menos tres segundos o cuando menos cinco
específicas de cada supuesto para poder definir al o los metros o lo que considere suficiente para poder frenar ante una
conductores causantes. emergencia y evitar el impacto, tomando en consideración el piso
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de rodamiento, la velocidad a la que se circula y el tipo de vehículo
FUNDAMENTO: que se conduce, factores mínimos e indispensables para calcular la
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Artículo 111 fracción XVII del Reglamento de la Ley de Movilidad y distancia necesaria para el frenado;
Transporte del Estado de Jalisco:
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Los vehículos al circular uno detrás de otro se impactan entre sí. Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
TERRESTRE:
Debido a las distintas y muy variadas particularidades de este tipo XVII. Mantener una distancia de seguridad con el vehículo de
de colisiones, es necesario que el Perito analice las condiciones adelante de cuando menos tres segundos o cuando menos cinco
específicas de cada supuesto para poder definir al o los metros o lo que considere suficiente para poder frenar ante una
conductores causantes. emergencia y evitar el impacto, tomando en consideración el piso
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y Transporte del Estado de Jalisco:
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CRUCE DE CALLES
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El vehículo “A” impacta al vehículo “B" cuando ambos circulan por Artículo 110 del Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte
vialidades secundarias consideradas de igual importancia y al del Estado de Jalisco:
llegar al crucero éste carece de señalamiento de prelación de
paso para alguno de los conductores. Artículo 110. En el cruce de las vías públicas de igual
importancia, carentes de señalamiento, se debe hacer alto total,
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO debiendo cruzar primero el que circula a la derecha sobre el que
TERRESTRE: circula a la izquierda, con una frecuencia de uno y uno.
Ambos conductores no realizan el alto total al llegar al crucero ,
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motivo por el cual se considera una corresponsabilidad.
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El vehículo “A” al circular por una vialidad secundaria atraviesa Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
una vialidad primaria y es impactado por el vehículo “B” que carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
circula por la vialidad primaria. conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
El crucero carece de señalamiento de prelación de paso .
TERRESTRE:
El conductor del vehículo “A” es el causante ya que la prelación a) En vialidades primarias: carreteras, avenidas, calzadas,
de paso la tiene el vehículo “B” al circular por una vialidad viaductos y pares viales de primera magnitud, sobre todas
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primaria. las demás arterias;
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FUNDAMENTO:
Artículo 111 fracción VIII inciso a) del Reglamento de la Ley de
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El vehículo “A” al circular por una calle que termina su longitud en carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
la intersección es impactado por el vehículo “B” que circula sobre conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
la calle que tiene continuación en su circulación.
y cuando no haya señalamiento ya sea horizontal o vertical:
TERRESTRE: d) A los vehículos en circulación, respecto de los que retrocedan,
El conductor vehículo “A” es el causante debido a que no respeta los que se incorporen a la vía, o los que salgan de
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la prelación de paso del vehículo “B”. estacionamiento, centro comercial, cochera, gasolinera, etc.;
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FUNDAMENTO:
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El vehículo “A” al circular por una calle que cuenta con Artículo 111 fracción VIII inciso b) del Reglamento de la Ley de
señalamiento de alto no detiene su marcha , y es impactado por Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco:
el vehículo “B”, el cual no tiene señalamiento que restrinja su
circulación. Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
TERRESTRE:
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El conductor del vehículo “A” es el causante, en virtud de que no VIII. Al circular se observarán las siguientes prelaciones, siempre
respeta el señalamiento restrictivo de ALTO de tipo horizontal con y cuando no haya señalamiento ya sea horizontal o vertical:
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que cuenta la calle por donde circula.
b) En las vialidades secundarias que no tengan señalamiento de
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alto, sobre las que si lo tengan;
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El vehículo “B” al circular por una calle con señalamiento vertical Artículo 111 fracción VIII inciso b) del Reglamento de la Ley de
octagonal de alto es impactado por el vehículo “A” el cual circula Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco:
por una calle que no cuenta con señalamiento restrictivo alguno.
El conductor del vehículo “B” es el causante, en virtud de no
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respetar el señalamiento restrictivo de ALTO de tipo vertical que VIII. Al circular se observarán las siguientes prelaciones, siempre
tiene señalado para su circulación. y cuando no haya señalamiento ya sea horizontal o vertical:
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b) En las vialidades secundarias que no tengan señalamiento de
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alto, sobre las que si lo tengan;
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El vehículo “A” al circular por una vialidad secundaria atraviesa Artículo 111 fracción VIII inciso a) del Reglamento de la Ley de
una vialidad primaria e impacta al vehículo “B” que circula por la Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco:
vialidad primaria.
El crucero carece de señalamiento de prelación de paso . Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
TERRESTRE:
El conductor del vehículo “A” es el causante ya que la prelación VIII. Al circular se observarán las siguientes prelaciones, siempre
de paso la tiene el vehículo “B” al circular por una vialidad y cuando no haya señalamiento ya sea horizontal o vertical:
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primaria.
a) En vialidades primarias: carreteras, avenidas, calzadas,
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demás arterias;
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El vehículo “A” al circular por una Calzada, al arribar a un Artículo 111 fracción VIII inciso a) del Reglamento de la Ley de
crucero carente de señalamiento de prelación de paso, impacta al Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco:
vehículo “B” .
El conductor del vehículo “B” es el causante debido a que cruza
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una vialidad primaria. VIII. Al circular se observarán las siguientes prelaciones, siempre
y cuando no haya señalamiento ya sea horizontal o vertical:
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a) En vialidades primarias: carreteras, avenidas, calzadas,
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demás arterias;
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El vehículo “A” al arribar a un crucero carente de señalamiento Artículo 110 del Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte
de prelación de paso, impacta al vehículo “B”. Ambos circulan del Estado de Jalisco:
por vialidades identificadas plenamente como CALLES .
Artículo 110. En el cruce de las vías públicas de igual
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO importancia, carentes de señalamiento, se debe hacer alto total,
TERRESTRE: debiendo cruzar primero el que circula a la derecha sobre el que
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Ambos vehículos se consideran causantes debido a que no circula a la izquierda, con una frecuencia de uno y uno.
hacen alto total antes de cruzar las líneas de paso peatonal ,
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para tener la certeza de no colisionar con otro vehículo al
momento de cruzar la intersección de las dos calles.
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El vehículo “A” al circular por una calle de doble sentido y un solo carril Artículo 110 del Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte del
de circulación, arriba al crucero carente de señalamiento de prelación de Estado de Jalisco:
paso, impacta al vehículo “B” que circula por una calle de un carril de un
solo sentido. Artículo 110. En el cruce de las vías públicas de igual importancia,
carentes de señalamiento, se debe hacer alto total, debiendo cruzar
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO TERRESTRE: primero el que circula a la derecha sobre el que circula a la izquierda,
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El conductor del vehículo “B” es el causante, en virtud de no hacer alto con una frecuencia de uno y uno.
total antes de atravesar el crucero, debido a que la calle que va a cruzar
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es de doble sentido de circulación, lo cual le atribuye una mayor
importancia.
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Al cruzar la intersección de dos vialidades que cuentan con Artículo 111 fracción VI del Reglamento de la Ley de Movilidad y
semáforos, los cuales se encuentran encendidos con todas sus Transporte del Estado de Jalisco:
luces al mismo tiempo. (Estado conocido como CARAMELO) ,el
vehículo “A” impacta al vehículo “B “. Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO conductores se ajustarán a las siguientes reglas :
TERRESTRE:
Ambos vehículos se consideran causantes ya que no hacen alto VI. Todos los vehículos automotores deberán hacer alto total al
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total antes de cruzar las calles para tener la certeza de no llegar a una intersección en donde no haya señalamiento o
colisionar con otro vehículo, debido a que esta secuencia semáforo, o existiendo el mismo se encuentre apagado, averiado,
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luminosa está considerada un mal funcionamiento del semáforo. parpadeando o con todas las luces encendidas; por lo que
deberán tomar todas las precauciones para evitar accidentes,
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otorgando preferencia al peatón y a los ciclistas;
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Al cruzar la intersección de dos vialidades que cuentan con I. La luz roja proyectada hacia los conductores y peatones indica
semáforos, los cuales se encuentran funcionando alto;
CORRECTAMENTE dentro de las especificaciones señaladas II. La luz verde indica siga, para lo cual esperará cinco segundos
para el mismo. El vehículo “A” impacta al vehículo “B”. para avanzar;
III. La luz ámbar indica preventiva, interpretándose esta última,
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO como el lapso que existe para despejar la intersección cuando
TERRESTRE: algún vehículo haya entrado a él o se encuentre muy próximo y
El conductor del vehículo que no respetó la luz roja del semáforo no le sea posible detenerse inmediatamente por el riesgo de
es el causante . producirse un impacto por alcance, por lo cual todo conductor
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deberá disminuir la velocidad hasta hacer alto total cuando tenga
FUNDAMENTO: esta indicación; y
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Artículo 126 del Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte IV. La luz de flecha en color verde, indica vuelta a donde se
del Estado de Jalisco: direcciona, la luz de flecha en color ámbar, indica precaución o
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preventiva previo a virar a donde se indique; y la luz de flecha en
En los cruceros controlados por semáforos: color rojo indica prohibición de dar la vuelta a donde se indique.
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Al cruzar la intersección de dos vialidades que cuentan con Artículo 127 del Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte
semáforos, los cuales se encuentran funcionando en color del Estado de Jalisco:
AMBAR en un semáforo y ROJO en el otro semáforo, el
vehículo “A” que circula por la vía con semáforo en color rojo, Artículo 127. Cuando la luz roja de los semáforos sea
impacta al vehículo “B” . intermitente, deberá hacer alto el conductor y podrá continuar la
circulación, después de cerciorarse que no se aproximen
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO peatones, ciclistas u otros vehículos por la arteria transversal.
TERRESTRE: Cuando la luz ámbar sea intermitente, los conductores
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El conductor del vehículo “A” es el causante ya que no respetó disminuirán su velocidad antes de entrar a la intersección, y
la luz roja del semáforo. continuarán con las precauciones necesarias.
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ENTRONCAMIENTO DE CALLES
Al circular los vehículos “A” y “B” cada uno por su carril y al llegar Artículo 110 del Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte
a una intersección carente de señalamiento de prelación de paso del Estado de Jalisco:
no detienen su marcha y ambos colisionan.
Artículo 110. En el cruce de las vías públicas de igual
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO importancia, carentes de señalamiento, se debe hacer alto total,
TERRESTRE: debiendo cruzar primero el que circula a la derecha sobre el que
Debido a que no existe señalamiento de prelación de paso para circula a la izquierda, con una frecuencia de uno y uno.
alguno de los vehículos, se atribuye una corresponsabilidad.
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El vehículo “A” circula por el carril izquierdo dentro de una vía de dos Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
carriles en el mismo sentido y al llegar a una bifurcación, impacta al carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
vehículo “B” que circula por carril derecho el cual realiza una maniobra conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
de cambio de vía de circulación.
IX. El conductor de un vehículo que pretenda dar vuelta a la derecha o
la izquierda, siempre que esté permitida, deberá prevenir e indicar con
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO la luz direccional respectiva y tomar el carril a una distancia mínima de
TERRESTRE: ochenta metros pegado a la acera de su extrema antes de llegar a
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El conductor del vehículo “B” es el causante debido a que gira a la donde pretenda dar la vuelta;
izquierda desde el carril derecho sin tomar anticipadamente su carril
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izquierdo.
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EXCESO DE DIMENSIONES
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El vehículo “B” al circular en reversa con el exceso de FUNDAMENTO:
dimensiones que sobresalen de su unidad, impacta al vehículo Artículo 274 del Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte
“A” que se encuentra estacionado o circulando, aun contando con del Estado de Jalisco:
el señalamiento en color rojo especificado en el Reglamento de la
Ley. Artículo 274. Los objetos, mercancías, bultos que se transporten,
no deben sobresalir de la anchura de las carrocerías, deberán
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO acomodarse de tal forma que no resbalen, sino únicamente la
TERRESTRE: parte posterior en una extensión no mayor de dos metros,
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El conductor del vehículo “B” es el causante debido a que no se debiendo portar en el extremo banderolas de color rojo durante el
extremaron precauciones al momento de circular en reversa ya día, perfectamente visibles, o bien un señalamiento con luz del
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que las dimensiones de los objetos que transporta, exceden la mismo color durante la noche, o algún indicativo del largo de la
carrocería. carrocería. hacia arriba, la carga transportada deberá ser llevada
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a una altura, que libre, al menos, un metro del cable de energía
eléctrica, telefónica o paso a desnivel.
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El vehículo “B” se encuentra estático o estacionado con o sin Artículo 274 del Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte
conductor abordo y el exceso de dimensiones de la carga que del Estado de Jalisco:
sobresale de su estructura causa daños al vehículo “A” que
circula por su carril . Los objetos, mercancías, bultos que se transporten, no deben
sobresalir de la anchura de las carrocerías, deberán acomodarse
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO de tal forma que no resbalen, sino únicamente la parte posterior
TERRESTRE: en una extensión no mayor de dos metros, debiendo portar en el
El vehículo “B” es el causante debido al exceso de dimensiones extremo banderolas de color rojo durante el día, perfectamente
que sobresalen de su estructura. visibles, o bien un señalamiento con luz del mismo color durante
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la noche, o algún indicativo del largo de la carrocería. hacia arriba,
la carga transportada deberá ser llevada a una altura, que libre, al
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menos, un metro del cable de energía eléctrica, telefónica o paso
a desnivel.
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N ú m e r o
1 7 .
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FERROCARRIL
El vehículo “A” al circular y arribar aun crucero con señalamiento XIV. No hacer alto en vías férreas y zonas peatonales;
de alto e intentar cruzar las vías del ferrocarril no detiene su
marcha e impacta con el tren, que avanza sobre sus rieles. Artículo 111 fracción VIII inciso c) del Reglamento de la Ley
TERRESTRE: Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
El conductor del vehículo “A” es el causante en virtud de que no carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
respeta la preferencia de paso con la que cuenta el ferrocarril. conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
S á b a d o
FUNDAMENTO: VIII: Al circular se observarán las siguientes prelaciones, siempre
1 7
Artículo 177 fracción XIV de la Ley de Movilidad y Transporte del y cuando no haya señalamiento ya sea horizontal o vertical:
Estado de Jalisco:
d e
c) En las vías férreas, sobre las arterias que las crucen;
Artículo 177. Se sancionará a los conductores o propietarios de
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1 7 .
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42.- HECHO DE TRANSITO: XIV. No hacer alto en vías férreas y zonas peatonales;
El vehículo “A” al circular por una calle la cual cuenta con señalamiento
de ALTO e intentar cruzar la calle paralela a las vías del ferrocarril Artículo 111 del Reglamento de la Ley de Movilidad
impacta con el vehículo “B” que circula por ésta. Fracción VIII inciso c) del Reglamento de la Ley Movilidad y Transporte
del Estado de Jalisco:
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO TERRESTRE:
El conductor del vehículo “A” es el causante en virtud de que no respeta Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
la prelación de paso del vehículo “B”. carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
FUNDAMENTO:
S á b a d o
Artículo 177 fracción XIV de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado VIII: Al circular se observarán las siguientes prelaciones, siempre y
de Jalisco: cuando no haya señalamiento ya sea horizontal o vertical:
1 7
Artículo 177. Se sancionará a los conductores o propietarios de c) En las vías férreas, sobre las arterias que las crucen;
d e
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GLORIETA
62
Al circular los vehículos “A” y “B” dentro de la glorieta, el vehículo Artículo 111 fracción IX del Reglamento de la Ley Movilidad y
“A” intenta abandonar el carril interior por el cual circula sin Transporte del Estado de Jalisco:
incorporarse con anticipación hacia el carril derecho para salir de
la misma, impactando al vehículo “B” que continuará circulando Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
dentro de Ésta. carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
TERRESTRE: IX. El conductor de un vehículo que pretenda dar vuelta a la
S á b a d o
El conductor del vehículo “A” es el causante debido a que cambia derecha o la izquierda, siempre que esté permitida, deberá
de carril sin la debida precaución y no respeta la prelación de prevenir e indicar con la luz direccional respectiva y tomar el carril
1 7
paso del vehículo “B” que está incorporado a su carril. a una distancia mínima de ochenta metros pegado a la acera de
su extrema antes de llegar a donde pretenda dar la vuelta;
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El vehículo “A” al intentar incorporarse a los carriles de circulación Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
de una glorieta, impacta al vehículo “B” el cual ya se encuentra carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
dentro de los carriles de la glorieta. conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
El conductor del vehículo “A” es el causante debido a que no
respeta la prelación de paso del vehículo “B” mismo que se i) Los vehículos que arriben a una glorieta deberán hacer alto
encuentra incorporado a su carril dentro de la glorieta. total antes de mezclarse con la circulación, dando preferencia a
S á b a d o
los que ya transitan en ella;
FUNDAMENTO:
1 7
Artículo 111 fracción VIII inciso i) del Reglamento de la Ley de
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El vehículo “A” al girar en “U” antes de incorporarse a la Artículo 111 fracción VIII inciso i) del Reglamento de la Ley y
circulación de los carriles de la glorieta para retornar, impacta con Transporte del Estado de Jalisco:
el vehículo “B” que se encuentra circulando dentro de los carriles
de la glorieta. Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
TERRESTRE:
El conductor del vehículo “A” es el causante debido a que no VIII. Al circular se observarán las siguientes prelaciones, siempre
S á b a d o
respeta la prelación de paso del vehículo “B”, mismo que se y cuando no haya señalamiento ya sea horizontal o vertical:
encuentra incorporado a la circulación dentro de la glorieta.
1 7
i) Los vehículos que arriben a una glorieta deberán hacer alto
total antes de mezclarse con la circulación, dando preferencia a
d e
los que ya transitan en ella;
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MOTOCICLETAS
46.- HECHO DE TRANSITO: FUNDAMENTO: 66
El vehículo “B” circula entre el vehículo “A” y la acera, acto en el Artículo 61 fracción VI y VII y 62 fracción II del Reglamento de la
cual impacta con el vehículo “A”. Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco:
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO Artículo 61. Los propietarios de motocicletas y sus conductores
TERRESTRE: tienen las siguientes obligaciones:
I ) El vehículo “B” es el causante del hecho vial en virtud de que
se mete entre el vehículo en circulación y la acera. VI. Utilizar un sólo carril de circulación;
II ) Cambiará la asignación de responsabilidad hacia el conductor VII. Rebasar sólo por el carril izquierdo; y
del vehículo “A” cuando el conductor del vehículo “B” tenga
S á b a d o
posesión previa del carril y posteriormente se incorpore el Artículo 62. Los conductores de motocicletas tienen prohibido:
vehículo “A” impactando al vehículo “B”.
1 7
II. Circular entre carriles y/o entre los vehículos, y en donde así lo
restrinja o prohíban los señalamientos o la policía vial estatal o
d e
policías de tránsito municipal en circunstancias especiales y por
causa de seguridad;
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62
El vehículo motocicleta señalado con la letra “C” circula entre el Articulo 62 fracción II del Reglamento de la Ley de Movilidad y
vehículo “B” y el vehículo “A”, acto en el cual se impacta con el Transporte del Estado de Jalisco:
vehículo “A”.
Artículo 62. Los conductores de motocicletas tienen prohibido:
TERRESTRE: II. Circular entre carriles y/o entre los vehículos, y en donde así lo
El vehículo “C” es el causante debido a que circula entre dos restrinja o prohíban los señalamientos o la policía vial estatal o
vehículos , lo cual esta prohibido por el Reglamento de la Ley de policías de tránsito municipal en circunstancias especiales y por
S á b a d o
Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco. causa de seguridad;
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PUERTAS ABIERTAS
El vehículo “A” al estar estacionado y realizar la maniobra de Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
abrir la puerta dentro de su carril, sin invadir carril contiguo, es carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
impactado por el vehículo “B”, el cual invade el carril en el cual conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
se encuentra el vehículo “A”.
XXIV. El conductor o tripulantes que pretendan ascender o
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO descender de un vehículo deberán hacerlo sobre el carril contiguo
TERRESTRE: a la acera, en el caso de que tengan que hacerlo hacia el arroyo
S á b a d o
El conductor del vehículo “B” es el causante debido a que invade de circulación deberán extremar sus precauciones al abrir y
el carril dentro del cual se encuentra el vehículo “A”. cerrar la puertas; en el caso de que exista señalamiento
1 7
horizontal divisorio de carriles al abrir la puerta no se podrá
FUNDAMENTO: sobrepasar el mismo de manera que haga corte de circulación al
d e
Artículo 111 fracción XXIV del Reglamento de la Ley de Movilidad vehículo que circula por el carril contiguo o en su caso en sentido
y Transporte del Estado de Jalisco: contrario;
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El conductor del vehículo “A” estando detenido abre la puerta e Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
invade con ésta el carril de circulación del vehículo “B ”, carreteras de todos los centros de población en el estado, los
provocando el impacto. conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO XXIV. El conductor o tripulantes que pretendan ascender o
TERRESTRE: descender de un vehículo deberán hacerlo sobre el carril contiguo
El conductor del vehículo “A” es el causante debido a que abre la a la acera, en el caso de que tengan que hacerlo hacia el arroyo de
puerta sin la debida precaución, excediendo con esta maniobra las circulación deberán extremar sus precauciones al abrir y cerrar la
dimensiones de su vehículo e invadiendo el carril de circulación del puertas; en el caso de que exista señalamiento horizontal divisorio
S á b a d o
vehículo “B”. de carriles al abrir la puerta no se podrá sobrepasar el mismo de
manera que haga corte de circulación al vehículo que circula por el
1 7
FUNDAMENTO: carril contiguo o en su caso en sentido contrario;
Artículo 111 fracción XXIV del Reglamento de la Ley de Movilidad y
d e
Transporte del Estado de Jalisco:
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El vehículo “A” se encuentra estacionado en una calle carente de Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
señalamiento de división de carriles de circulación y al realizar la carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
maniobra de abrir la puerta, es impactado por el vehículo “B” que conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
se encuentra en circulación.
XXIV. El conductor o tripulantes que pretendan ascender o
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO descender de un vehículo deberán hacerlo sobre el carril
TERRESTRE: contiguo a la acera, en el caso de que tengan que hacerlo hacia
El conductor del vehículo “A” es el causante debido a que abre la el arroyo de circulación deberán extremar sus precauciones al
puerta sin la debida precaución, excediendo con esta maniobra abrir y cerrar la puertas; en el caso de que exista señalamiento
S á b a d o
las dimensiones de su vehículo y realizando un corte de horizontal divisorio de carriles al abrir la puerta no se podrá
circulación al vehículo “B”. sobrepasar el mismo de manera que haga corte de circulación al
1 7
vehículo que circula por el carril contiguo o en su caso en sentido
FUNDAMENTO: contrario;
d e
Artículo 111 fracción XXIV del Reglamento de la Ley de
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REBASE
El conductor del vehículo “A” al circular por el carril izquierdo de carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
una vialidad de dos carriles en el mismo sentido, impacta al conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
vehículo “B” que circula por el carril de la derecha e intenta
rebasar al vehículo “C” que circula por el carril derecho. XX. Cuando se vaya a realizar la maniobra de rebasar se deberán
tomar todas las precauciones y estar totalmente seguro de que no
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO está transitando un peatón por la zona de peatones, así mismo
TERRESTRE: por el cruce un ciclista u otro vehículo;
El conductor del vehículo “B” es el causante; debido a que inicia
su maniobra de rebase sin tener la certeza de que el carril al se Artículo 113. Queda prohibido al conductor de un vehículo
S á b a d o
va incorporar se encuentre despejado o que algún conductor que rebasar a otro por el carril de tránsito contrario a la circulación, en
le siga, haya iniciado la misma maniobra. los siguientes casos
1 7
FUNDAMENTO: VII. Cuando el vehículo que lo precede haya iniciado una
d e
Artículo 111 fracción XX y Artículo 113 fracción VII del maniobra de rebase, y no existan las condiciones de libre visión y
Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de seguridad.
Jalisco:
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El conductor del vehículo “A” al circular por el carril izquierdo de Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
una vialidad de dos carriles en el mismo sentido, es impactado carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
por el vehículo “B” que circula por el carril de la derecha e intenta conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
rebasar al vehículo “C” que circula por el carril derecho.
XX. Cuando se vaya a realizar la maniobra de rebasar se
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO deberán tomar todas las precauciones y estar totalmente seguro
TERRESTRE: de que no está transitando un peatón por la zona de peatones,
El conductor del vehículo “B” es el causante toda vez que no así mismo por el cruce un ciclista u otro vehículo;
extremó precaución antes de incorporarse a otro carril para
S á b a d o
realizar el rebase. Artículo 113. Queda prohibido al conductor de un vehículo
rebasar a otro por el carril de tránsito contrario a la circulación, en
1 7
FUNDAMENTO: los siguientes casos
Artículo 111 fracción XX y Articulo 113 fracción VII del
d e
Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de VII. Cuando el vehículo que lo precede haya iniciado una
Jalisco: maniobra de rebase, y no existan las condiciones de libre visión y
seguridad.
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El conductor del vehículo “A” intenta rebasar al vehículo “C” y “B” Artículo 113. Queda prohibido al conductor de un vehículo
próximo a un cruce de calles, utilizando para esto un carril en rebasar a otro por el carril de tránsito contrario a la circulación, en
sentido contrario. El conductor del vehículo “B” previamente inició los siguientes casos:
maniobra de vuelta a la izquierda desde su carril. Los vehículos
circulan por una calle de doble sentido y un solo carril de II. Cuando el carril de circulación contrario no ofrezca una clara
circulación para cada uno, acto en el cual el vehículo “B” es visibilidad o cuando no esté libre de tránsito en una longitud
impactado por el vehículo “A”. suficiente para permitir o efectuar la maniobra sin riesgo;
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO IV. Cuando se encuentre a treinta metros o menos de distancia
TERRESTRE: de un crucero o de un paso de ferrocarril;
S á b a d o
El conductor del vehículo “A” es el causante debido que no tuvo
la certeza de que el carril izquierdo estuviera libre para realizar la V. Para adelantar filas de vehículos;
1 7
maniobra de rebase.
d e
FUNDAMENTO:
Artículo 113 fracción II, IV y V del Reglamento de la Ley de
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54.- HECHO DE TRANSITO: Artículo 113. Queda prohibido al conductor de un vehículo
El conductor del vehículo “B”, contando con línea continua rebasar a otro por el carril de tránsito contrario a la circulación,
restrictiva para rebasar, inicia la maniobra e impacta al vehículo en los siguientes casos:
“A” que circula en dirección contraria dentro de su carril.
II. Cuando el carril de circulación contrario no ofrezca una clara
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO visibilidad o cuando no esté libre de tránsito en una longitud
TERRESTRE: suficiente para permitir o efectuar la maniobra sin riesgo;
El conductor del vehículo “B” es el causante ya que no respeta la
línea continua restrictiva y realiza la maniobra sin tener la V. Para adelantar filas de vehículos;
certeza de que el carril al que pretende ingresar en sentido
S á b a d o
contrario esté libre para realizar y completar la maniobra de Artículo 121. Los señalamientos para el control del tránsito, se
rebase. regirán por lo previsto en los artículos siguientes, así como por lo
1 7
previsto en el Manual de Dispositivos para el control de tránsito
FUNDAMENTO: en calles y en carreteras y las Normas Oficiales Mexicanas
d e
Artículo 113 fracción II, IV, V, VII y 121 del Reglamento de la correspondientes, así como las previstas en las disposiciones
Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco: reglamentarias en la materia.
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REVERSA
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En la confluencia de un crucero el conductor del vehículo “B” Artículo 111 fracción VIII inciso d) del Reglamento de la Ley de
circula en reversa intentando incorporarse de una calle a otra, Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco:
acto en el cual impacta al vehículo “A” el cual circula dentro de la
calle a la que se pretende incorporar el conductor del vehículo Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
“B”. carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
TERRESTRE: VIII. Al circular se observarán las siguientes prelaciones, siempre
El conductor del vehículo “B” es el causante debido a que no y cuando no haya señalamiento ya sea horizontal o vertical:
S á b a d o
extrema precaución al manejar en reversa en una intersección
sin tener prelación de paso y campo de visión claro. d) A los vehículos en circulación, respecto de los que retrocedan,
1 7
estacionamiento, centro comercial, cochera, gasolinera, etc.; .
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El vehículo “A” después de estar estacionado, al salir en reversa carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
impacta el vehículo “B” que se encuentra sobre el carril al que el conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
vehículo “A” pretende incorporarse.
TERRESTRE:
El conductor del vehículo “A” es el causante en virtud de que no d) A los vehículos en circulación, respecto de los que retrocedan,
respeta la prelación de paso del vehículo “B” y no extrema la los que se incorporen a la vía, o los que salgan de
precaución al salir del cajón de estacionamiento. estacionamiento, centro comercial, cochera, gasolinera, etc.; .
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FUNDAMENTO:
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Los conductores de los vehículos “A” y “B” inician la maniobra de Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
circular en reversa para salir de cajones de estacionamiento carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
acto en el cual se impactan los vehículos. conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
Ambos conductores son causantes del hecho vial debido a que
salen de reversa sin la precaución debida ya que ninguno cuenta d) A los vehículos en circulación, respecto de los que retrocedan,
S á b a d o
con prelación de paso por no estar incorporados al carril de los que se incorporen a la vía, o los que salgan de
circulación. estacionamiento, centro comercial, cochera, gasolinera, etc.; .
1 7
FUNDAMENTO:
d e
Artículo 111 fracción VIII inciso d) del Reglamento de La Ley de
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El vehículo “A” al salir de una cochera o estacionamiento, impacta Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
al vehículo “B” que se encuentra circulando sobre el carril al que carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
vehículo “A” pretende incorporarse. conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
El conductor del vehículo “A” es el causante en virtud de que sale
de una cochera sin la debida precaución e impacta al vehículo d) A los vehículos en circulación, respecto de los que retrocedan,
“B”. los que se incorporen a la vía, o los que salgan de
S á b a d o
FUNDAMENTO:
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59.- HECHO DE TRANSITO: Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o 82
El vehículo “B” circula en reversa estando incorporado a la carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
vialidad e impacta al vehículo “A” el cual sale de conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
estacionamiento, gasolinera, cochera, centro comercial etc.
TERRESTRE:
El conductor del vehículo “A” es el causante en virtud de que sale d) A los vehículos en circulación, respecto de los que retrocedan,
de una cochera sin la debida precaución y sin contar con los que se incorporen a la vía, o los que salgan de
prelación de paso, acto en el cual corta la circulación al vehículo estacionamiento, centro comercial, cochera, gasolinera, etc.;
“B” quien tiene derecho a circular en reversa conforme a lo
S á b a d o
siguientes artículos : XIV. Queda prohibido circular en reversa una distancia mayor a
diez metros, salvo por circunstancias particulares y de fuerza
1 7
FUNDAMENTO: mayor, que le impidan la circulación en esa vía;
Artículo 176 de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de
d e
Jalisco: Artículo 384. Se consideran como infracciones graves, todas las
que sean un factor de riesgo y atenten contra la integridad y
Artículo 176. Se sancionará a los conductores o propietarios de patrimonio de los sujetos de movilidad, además de las siguientes
vehículos que comentan las siguientes infracciones conductas:
e n e r o
VI. Circular en reversa más de diez metros; X. Circular en reversa más de diez metros;
d e
Artículo 111 fracción VIII inciso d) y XIV , artículo 384 fracción X
del Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado
de Jalisco.
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En la confluencia de un crucero el conductor del vehículo “B” Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
circula en reversa intentando incorporarse de una calle a otra, carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
impactando al vehículo “A”, el cual circula dentro de la calle a la conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
que se pretende incorporar el vehículo “B”.
VIII. Al circular se observarán las siguientes prelaciones,
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO siempre y cuando no haya señalamiento ya sea horizontal o
TERRESTRE: vertical:
El conductor del vehículo “B” es el causante debido a que no
S á b a d o
extrema precaución al manejar en reversa en una intersección d) A los vehículos en circulación, respecto de los que
sin tener campo de visión claro. retrocedan, los que se incorporen a la vía, o los que salgan de
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estacionamiento, centro comercial, cochera, gasolinera, etc.;
FUNDAMENTO:
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En un cruce de calles el conductor del vehículo “B” circula en Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
reversa, acto en el cual impacta al vehículo “A” que circula de carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
frente intentando atravesar el crucero. conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
extrema precaución al manejar en reversa en una intersección d) A los vehículos en circulación, respecto de los que retrocedan,
sin tener campo de visión claro. los que se incorporen a la vía, o los que salgan de
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FUNDAMENTO:
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62- HECHO DE TRANSITO:
En un cruce de calles el conductor del vehículo “B” circula en Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
reversa, acto en el cual es impactado por el vehículo “A” que carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
circula de frente intentando atravesar el crucero. conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
extrema precaución al manejar en reversa en una intersección sin d) A los vehículos en circulación, respecto de los que retrocedan,
tener campo de visión claro. los que se incorporen a la vía, o los que salgan de
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SENTIDO CONTRARIO
63.- HECHO DE TRANSITO: V. Al conductor que maneje en sentido contrario o, al que
En una calle de doble sentido el conductor del vehículo “B” invade injustificadamente invada el sentido contrario para rebasar en
el carril de circulación contraria e impacta de frente al vehículo “A” arterias de doble o múltiple circulación, en zona urbana;
el cual circula dentro de su carril.
Artículo 112 del Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO del Estado de Jalisco.
TERRESTRE:
El conductor del vehículo “B” es el causante debido a que invade Artículo 112. En ningún caso se podrá circular en sentido contrario
el carril contrario, por donde circula el vehículo “A”. o invadir carril contrario en zona urbana, salvo que sea necesario
por causas de fuerza mayor o por indicación de alguna autoridad
S á b a d o
FUNDAMENTO: en materia de movilidad o vialidad.
Artículo 182 fracción V de la Ley de Movilidad y Transporte del
1 7
Estado de Jalisco :
Artículo 182.
d e
Se sancionará a los conductores o propietarios de vehículos que
comentan las siguientes infracciones, además de que se retirará
de la circulación la unidad en los casos de las fracciones I, II Y III:
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El conductor del vehículo “A” circula por una vialidad de dos V. Al conductor que maneje en sentido contrario o, al que
sentidos e invade el carril de circulación contraria impactando al injustificadamente invada el sentido contrario para rebasar en
vehículo “B” que circula dentro del carril de circulación que le arterias de doble o múltiple circulación, en zona urbana;
corresponde.
Artículo 112 del Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO del Estado de Jalisco:
TERRESTRE:
El conductor del vehículo “A” es el causante debido a que invade Artículo 112. En ningún caso se podrá circular en sentido
el carril en sentido contrario por donde circula el vehículo” B”. contrario o invadir carril contrario en zona urbana, salvo que sea
necesario por causas de fuerza mayor o por indicación de alguna
S á b a d o
FUNDAMENTO: autoridad en materia de movilidad o vialidad.
Artículo 182 fracción V de la Ley de Movilidad y Transporte del
1 7
Estado de Jalisco:
d e
Se sancionará a los conductores o propietarios de vehículos que
comentan las siguientes infracciones, además de que se retirará
de la circulación la unidad en los casos de las fracciones I, II Y III:
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V
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VEHÌCULOS ESTACIONADOS
90
El vehículo “B” se encuentra estacionado en una calle de un solo Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
carril de circulación y es impactado en su estructura por el carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
vehículo “A”. conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO XVII. Mantener una distancia de seguridad con el vehículo de
TERRESTRE: adelante de cuando menos tres segundos o cuando menos cinco
El conductor del vehículo “A” es el causante debido a que no metros o lo que considere suficiente para poder frenar ante una
guarda una distancia de precaución con relación al vehículo de emergencia y evitar el impacto, tomando en consideración el piso
adelante “B”. de rodamiento, la velocidad a la que se circula y el tipo de
S á b a d o
vehículo que se conduce, factores mínimos e indispensables para
FUNDAMENTO: calcular la distancia necesaria para el frenado;
1 7
Artículo 111 fracción XVII del Reglamento de la Ley de Movilidad
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N ú m e r o
1 7 .
S e c c i ó n
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El vehículo “B” se encuentra estacionado dentro de la zona Artículo 111.
conocida como boca calle y el vehículo “A” realiza una maniobra En las vías de comunicación urbana, suburbana o carreteras de
de vuelta hacia su derecha e impacta al vehículo “B”. todos los centros de población en el Estado, los conductores se
ajustarán a las siguientes reglas:
El conductor del vehículo “A” es el causante debido a que no adelante de cuando menos tres segundos o cuando menos cinco
detiene totalmente su vehículo en la línea de parada y estar metros o lo que considere suficiente para poder frenar ante una
seguro de que tiene la vía libre para continuar su marcha y girar a emergencia y evitar el impacto, tomando en consideración el piso
S á b a d o
la derecha sin impactar otro vehículo. de rodamiento, la velocidad a la que se circula y el tipo de
1 7
d e
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d e
2 0 1 5 .
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1 7 .
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67.- HECHO DE TRANSITO: circulación. Los señalamientos preferentemente serán reflejantes u otros 92
El vehículo “A” se encuentra estático en un carril de la glorieta a consecuencia de luminosos siempre y cuando no representen riesgo. Se pondrán tantos
falla mecánica y es impactado por el vehículo “B” . señalamientos como sea posible y se dispongan, con el objeto de proteger la
integridad física y patrimonio de quienes sufren el desperfecto del vehículo y de
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO TERRESTRE: otros sujetos de la movilidad que circulen por el lugar, se ubicaran cuando menos
I ) Se considera causante al conductor del vehículo “A” si éste no extrema a veinticinco pasos o veinte metros aproximadamente del lugar donde se
precauciones y coloca señalamientos preventivos para evitar ser impactado ya encuentre el vehículo, el cual también deberá tener encendidas las luces
que se encuentra en un área sin visibilidad ,como es el caso de glorieta o intermitentes si es posible. Dependiendo de la vialidad, calle o avenida y la
pendiente. velocidad a que se permita la circulación de vehículos, a más velocidad permitida
más distancia entre el señalamiento y el lugar donde se encuentre el vehículo
averiado;
II ) En caso de que el conductor del vehículo “A” coloque señalamientos
S á b a d o
preventivos y sea impactado, se considerará causante al conductor del vehículo
XVII. Mantener una distancia de seguridad con el vehículo de adelante de cuando
“B” por alcance.
menos tres segundos o cuando menos cinco metros o lo que considere suficiente
1 7
para poder frenar ante una emergencia y evitar el impacto, tomando en
FUNDAMENTO: consideración el piso de rodamiento, la velocidad a la que se circula y el tipo de
d e
Artículo 111 fracciones XVI y XVII y artículo 139 fracción XII del Reglamento de la vehículo que se conduce, factores mínimos e indispensables para calcular la
Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco: distancia necesaria para el frenado;
Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o carreteras de
todos los centros de población en el Estado, los conductores se ajustarán a las a) Artículo 139. Queda prohibido estacionar vehículos en los siguientes
siguientes reglas: supuestos…
e n e r o
XVI Los conductores que sufran algún deterioro o desperfecto de sus vehículos
en la circulación, y no puedan retirarlo inmediatamente, deberán colocar los XII.- A menos de cien metros de una curva o cima sin visibilidad . y
d e
señalamientos que se tengan a la mano para indicar el peligro que existe al
momento del accidente en la vía pública, a efecto de que se
2 0 1 5 .
disminuya la velocidad de otros vehículos y se haga la desviación de la
N ú m e r o
1 7 .
S e c c i ó n
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68- HECHO DE TRANSITO: FUNDAMENTO:
El vehículo “B” al estar correctamente estacionado rueda hacia Artículo 71 fracción III de la Ley de Movilidad y Transporte del
delante o hacia atrás sin tener conductor abordo, acto en el cual Estado de Jalisco :
impacta al vehículo “A” que se encuentra estacionado o puede
estar circulando. Artículo 71. Para circular en las vías públicas de comunicación
local, los propietarios, legítimos poseedores o conductores de
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO vehículos, deberán acatar las siguientes normas:
TERRESTRE:
Ante la ausencia de conductor presente, el propietario del vehículo III. Todo vehículo que circule en las vías públicas de comunicación
S á b a d o
“B” es el causante debido a que no se extremaron precauciones al local, tiene que estar en buen estado mecánico y contar con los
momento de estacionarlo o se dio el impacto a consecuencia de equipos, sistemas, señales y dispositivos de seguridad que
1 7
falla mecánica del vehículo “B”. especifiquen esta ley y sus reglamentos;
d e
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MANIOBRA DE VUELTA
El vehículo “A” al circular por una vialidad secundaria y llegar a la Artículo 111 fracción VIII inciso d ) del Reglamento de la Ley de
intersección con una vialidad primaria, no detiene su marcha y es Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco :
impactado por el vehículo “B” el cual circula por la vialidad
primaria. Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
TERRESTRE:
El conductor del vehículo “A” es el causante debido a que circula VIII. Al circular se observarán las siguientes prelaciones, siempre
S á b a d o
por una vía secundaria e intenta incorporarse a una vialidad y cuando no haya señalamiento ya sea horizontal o vertical:
primaria.
1 7
d) A los vehículos en circulación, respecto de los que retrocedan,
d e
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d e
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El vehículo “A” circula sobre calle con señalamiento restrictivo de Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
alto y línea de parada no detiene su marcha e impacta al carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
vehículo “B” en su parte posterior cuando este detiene su marcha conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
para realizar la maniobra de vuelta.
XVII. Mantener una distancia de seguridad con el vehículo de
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO adelante de cuando menos tres segundos o cuando menos cinco
TERRESTRE: metros o lo que considere suficiente para poder frenar ante una
El conductor del vehículo “A” es el causante debido a que no emergencia y evitar el impacto, tomando en consideración el piso
S á b a d o
conserva una distancia de seguridad con relación al vehículo “B”. de rodamiento, la velocidad a la que se circula y el tipo de
1 7
d e
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d e
2 0 1 5 .
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1 7 .
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El vehículo “A” al circular por un carril dentro una vía primaria, da Artículo 176. Se sancionará a los conductores o propietarios de
vuelta hacia su izquierda en la confluencia del crucero y es vehículos que comentan las siguientes infracciones:
impactado por el vehículo “B” que circula por carril exclusivo de
Transporte Público. VII. Dar vuelta prohibida;
El vehículo “A” es el causante debido a que corta la circulación al conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
vehículo “B·” que circula por su carril exclusivo, pues el vehículo
S á b a d o
“A” da vuelta prohibida hacia su izquierda sin que exista VIII. Al circular se observarán las siguientes prelaciones, siempre
señalamiento que permita la maniobra. y cuando no haya señalamiento ya sea horizontal o vertical:
1 7
FUNDAMENTO: g) En arterias de doble sentido, el que siga de frente sobre el que
d e
Artículo 176 de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de de vuelta a la izquierda, no tratándose de avenidas, calzadas y
Jalisco y artículo 111 fracción VIII inciso g) del Reglamento de la viaductos en los que la vuelta a la izquierda estará prohibida,
Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco: salvo en los casos en que haya señalamiento expreso o
infraestructura que lo permita; y
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2 0 1 5 .
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1 7 .
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El vehículo “A” al circular por una vialidad de doble carril y dos Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
sentidos de circulación, traspasa la línea continua divisoria de carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
carriles para dar vuelta en “U” e impacta al vehículo “B” que conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
circula dentro de su carril en dirección permitida.
TERRESTRE:
El conductor del vehículo “A” es el causante ya que realiza una g) En arterias de doble sentido, el que siga de frente sobre el que
vuelta prohibida a la izquierda y corta la circulación al vehículo de vuelta a la izquierda, no tratándose de avenidas, calzadas y
S á b a d o
“B”. viaductos en los que la vuelta a la izquierda estará prohibida,
salvo en los casos en que haya señalamiento expreso o
1 7
FUNDAMENTO: infraestructura que lo permita;
Artículo 111 fracción VIII inciso g) del Reglamento de la Ley de
d e
Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco :
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El vehículo “B” al circular por una calle de un solo carril llega a la IX. El conductor de un vehículo que pretenda dar vuelta a la derecha o la
intersección y realiza maniobra de vuelta a su derecha momento en el izquierda, siempre que esté permitida, deberá prevenir e indicar con la luz
cual arriba posteriormente el vehículo “A” e impacta la estructura del direccional respectiva y tomar el carril a una distancia mínima de ochenta
vehículo “B”. metros pegado a la acera de su extrema antes de llegar a donde
pretenda dar la vuelta;
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO TERRESTRE:
El conductor del vehículo “A” es el causante debido a que realiza una Artículo 119. Para dar vuelta en un crucero, se deberán respetar las
maniobra de adelantamiento por el lado derecho, en una calle de un solo siguientes disposiciones:
carril, en la cual debe circular un vehículo atrás de otro.
II. Al dar vuelta a la derecha tomarán oportunamente el carril extremo
S á b a d o
FUNDAMENTO: derecho y cederán el paso a los vehículos que circulen por la calle a la
Artículo 111 fracción IX y artículo 119 fracción II del Reglamento de la que se incorporen;
1 7
Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco :
d e
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2 0 1 5 .
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El vehículo “A” al circular por el carril derecho de una calle que Artículo 119. Para dar vuelta en un crucero, se deberán respetar
cuenta con dos carriles en el mismo sentido y balizamiento que los las siguientes disposiciones:
delimita, llega a la intersección y pretende continuar en línea recta
ò dar vuelta hacia su derecha, acto en el cual impacta al vehículo II. Al dar vuelta a la derecha tomarán oportunamente el carril
“B” que realiza la maniobra de vuelta a su derecha desde el carril extremo derecho y cederán el paso a los vehículos que circulen
izquierdo. por la calle a la que se incorporen;
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO IV. En las calles de un solo sentido de circulación los conductores
TERRESTRE: deberán tomar el carril extremo izquierdo y cederán el paso a los
El conductor del vehículo “B” es el causante en virtud de realizar vehículos que circulen por la calle a la que se incorporen;
S á b a d o
una maniobra de vuelta desde el segundo carril hacia su derecha.
1 7
FUNDAMENTO:
Artículo 119 fracción II y IV del Reglamento de la Ley de Movilidad
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2 0 1 5 .
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1 7 .
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El vehículo “B” al circular por el carril izquierdo dentro de una Artículo 119 fracción II del Reglamento de la Ley de Movilidad y
vialidad con tres carriles impacta al vehículo “A” cuando éste Transporte del Estado de Jalisco :
pretende al realizar la maniobra de vuelta.
Artículo 119. Para dar vuelta en un crucero, se deberán respetar las
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO siguientes disposiciones:
TERRESTRE:
El conductor del vehículo “A” es el causante debido a que realizar II. Al dar vuelta a la derecha tomarán oportunamente el carril
una maniobra de vuelta hacia su izquierda desde el carril central. extremo derecho y cederán el paso a los vehículos que circulen por
la calle a la que se incorporen;
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El vehículo “B” al circular por carril derecho en una vialidad con Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
tres carriles, al llegar a un crucero, intenta dar vuelta hacia la carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
derecha y debido a sus dimensiones invade el carril central conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
donde circula el vehículo “A” el cual es impactado.
TERRESTRE:
El conductor del vehículo “B” es el causante debido a que realiza d) A los vehículos en circulación, respecto de los que retrocedan,
S á b a d o
una maniobra de vuelta y posterior invasión de carril , acto en el los que se incorporen a la vía, o los que salgan de
cual impacta al vehículo “A”, el cual circula dentro de su carril . estacionamiento, centro comercial, cochera, gasolinera, etc.;
1 7
Articulo 119 fracción II del Reglamento de la Ley de Movilidad y
Transporte del Estado de Jalisco .
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VEHICULOS PESADOS
VUELTA AMPLIA
104
El vehículo “B” al circular por una vialidad de cuatro carriles Artículo 111 fracción VIII inciso d) del Reglamento de la Ley de
intenta dar vuelta desde uno de los carriles centrales hacia la Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco :
vialidad secundaria que se encuentra a su derecha y es
impactado por el vehículo “A”, el cual circula en línea recta por el Artículo 111, En las vías de comunicación urbana, suburbana o
carril extremo derecho de la vialidad primaria. carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
TERRESTRE: VIII. Al circular se observarán las siguientes prelaciones, siempre
S á b a d o
El conductor del vehículo “B” es el causante debido a que realiza y cuando no haya señalamiento ya sea horizontal o vertical:
la maniobra de vuelta sin tomar las precauciones y corta la
1 7
circulación al vehículo “A”. d) A los vehículos en circulación, respecto de los que retrocedan,
d e
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2 0 1 5 .
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El vehículo “A” estando detenido con conductor abordo es en el Artículo 111 fracción VIII inciso d) del Reglamento de la Ley de
carril derecho de la vialidad primaria es impactado por el Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco :
vehículo “B” que intenta dar vuelta a su derecha desde los
carriles centrales hacia otra vialidad . Artículo 111 . En las vías de comunicación urbana, suburbana o
TERRESTRE:
El conductor del vehículo “B” es el causante debido a la falta de VIII. Al circular se observarán las siguientes prelaciones, siempre
S á b a d o
precaución al momento de realizar la maniobra de vuelta, y cuando no haya señalamiento ya sea horizontal o vertical:
provoca el daño a vehículo “A” el cual se encuentra dentro de su
1 7
carril . d) A los vehículos en circulación, respecto de los que retrocedan,
d e
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2 0 1 5 .
X
N ú m e r o
1 7 .
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79.- HECHO DE TRANSITO: Artículo 384. Se consideran como infracciones graves, todas las
El vehículo “A” al ir circulando por el carril de extrema derecha en que sean un factor de riesgo y atenten contra la integridad y
una vialidad de cuatro carriles en el mismo sentido, impacta con el patrimonio de los sujetos de movilidad, además de las siguientes
vehículo “B”, debido a que éste realiza la maniobra de vuelta para conductas:
incorporarse a otra vialidad.
XXVI. En el caso de los conductores de las unidades de transporte
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO público en cualquiera de sus modalidades además de las
TERRESTRE: enunciadas en este artículo, se consideran graves las siguientes
El conductor del vehículo “B” es el causante debido a la falta de
S á b a d o
precaución al momento de realizar la maniobra de vuelta, provoca e) Rebasar por la derecha y cambiar carril sin precaución .
el daño al vehículo “A” , el cual circula dentro de su carril.
1 7
FUNDAMENTO:
d e
Artículo 384 fracción XXVI inciso e) del Reglamento de la Ley de
Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco :
e n e r o
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2 0 1 5 .
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102
El vehículo “A” al circular por el carril de extrema derecha en una Artículo 111. En las vías de comunicación urbana, suburbana o
vialidad de cuatro carriles impacta la caja o remolque del carreteras de todos los centros de población en el Estado, los
vehículo “B” que está por terminar la maniobra de vuelta a su conductores se ajustarán a las siguientes reglas:
derecha.
XVII. Mantener una distancia de seguridad con el vehículo de
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO adelante de cuando menos tres segundos o cuando menos cinco
TERRESTRE: metros o lo que considere suficiente para poder frenar ante una
El conductor del vehículo “A” es el causante debido a que no emergencia y evitar el impacto, tomando en consideración el piso
extrema precauciones y guarda una distancia de seguridad con de rodamiento, la velocidad a la que se circula y el tipo de
S á b a d o
relación al vehículo “B” para frenar en caso de emergencia . vehículo que se conduce, factores mínimos e indispensables
para calcular la distancia necesaria para el frenado;
1 7
FUNDAMENTO:
d e
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2 0 1 5 .
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107
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104
VEHÌCULOS DE EMERGENCIA
EN SERVICIO
FUNDAMENTO:
81.- HECHO DE TRANSITO: Lo previsto en la Ley de Movilidad y Transporte y el Reglamento
El vehículo de emergencia señalado con la letra “B” circula con de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco.
códigos sonoros y luminosos encendidos, al llegar a la
intersección es impactado en su costado por el vehículo “A” .

TERRESTRE:
Tratándose de vehículos de Emergencia, las partes deberán
sujetarse a la opinión que emita el perito que acude al lugar del
S á b a d o
accidente, basada en los conocimientos técnicos y en la .
información oficial que le sea proporcionada y las circunstancias
1 7
propias del hecho, así como lo previsto por la Ley de Movilidad y
Transporte del Estado de Jalisco y su Reglamento.
d e
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2 0 1 5 .
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106
SIGNIFICADO Y DESCRIPCION
DE LAS RAYAS
RAYA CENTRAL SENCILLA CONTINUA: RAYA CENTRAL SENCILLA DISCONTÍNUA:
La raya continua se colocará en aquellos lugares La raya discontinua se colocara en tramos con
donde la distancia de visibilidad disponible no suficiente distancia de visibilidad de rebase.
permita la maniobra de rebase.
S á b a d o
1 7
d e
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d e
2 0 1 5 .
RAYA ADICIONALCONTINUA PARA PROHIBIR RAYA CENTRAL DOBLE CONTINUA:
EL REBASE: Se empleará para separar los dos sentidos de
Será una raya contínua que se marca paralela a la circulación en calles o carreteras de tres o más
N ú m e r o
raya central sencilla discontinua, del lado del carril carriles, haciendo las veces de una faja separadora
en el cual no se dispone de visibilidad suficiente central.
1 7 .
para efectuar la maniobra de rebase.
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V
FUENTE: NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-034-SCT2-2003, SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DE CARRETERAS
Y VIALIDADES URBANAS.
111
107
112
RAYAS EN LAS ORILLAS DE LA CALZADA: RAYA DE ALTO:

Se utilizarán en carreteras para indicar las orillas Se utiliza en carreteras y vialidades urbanas para
exteriores de la calzada y delimitar al mismo tiempo indicar el sitio donde deben detenerse los vehículos,
los acotamientos. de acuerdo con una señal de alto o semáforo.
S á b a d o
1 7
d e
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d e
RAYAS PARA CRUCE DE PEATONES: RAYA SEPARADORA DE CARRILES, CONTINUA
2 0 1 5 .
Se utilizan para delimitar las áreas de cruce de SENCILLA:
peatones. Debe ser continua sencilla en la aproximación de las
intersecciones que tengan raya de alto o cuando
delimite carriles especiales para vueltas,
N ú m e r o
1 7 .
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V
FUENTE: NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-034-SCT2-2003, SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DE CARRETERAS
Y VIALIDADES URBANAS.
108
113
109
SEÑALAMIENTOS RESTRICTIVOS
114
110
SEÑALAMIENTOS PREVENTIVOS
115
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SEÑALAMIENTOS INFORMATIVOS
116
112
SEÑALAMIENTOS INFORMATIVOS DE DESTINO
SEÑALES INFORMATIVAS DE OBRAS
S á b a d o
1 7
d e
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d e
BARRICA TIPO 1 – CANALIZADORA DE TRANSITO SEÑALES PREVIAS.
2 0 1 5 .
N ú m e r o
SEÑALES PREVIAS. SEÑALES PREVIAS.
1 7 .
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V
BARRICADAS VERTICALES - INDICADORES DEL LÍMITE DE LA ZONA DE PELIGRO.
INDICADOR PREVENTIVO DE
ALINEAMIENTO EN CURVA
PELIGROSA.
ESTRECHAMIENTO ASIMETRICO DOBLE CIRCULACIÓN MATERIAL ACAMELLONADO
v
117
113
118
ÌNDICE ÌNDICE
LOGO ……………….……………………………………………..…….2
* PRÒLOGO ……………….……………………………………………..…….2
TAMIENTO ..……………………………………………………………4
* ACOTAMIENTO ..……………………………………………………………4
ANCE ..………………………………………………….………………..7
* ALCANCE ..………………………………………………….………………..7
URA DE VEHÌCULOS ..…………….………………………………11
* ALTURA DE VEHÌCULOS ..…………….………………………………11
BIANDO DE CARRIL ..………………………........................13
* CAMBIANDO DE CARRIL ..………………………........................13
RILES DE CONTRAFLUJO …...…….……….………………….22
* CARRILES DE CONTRAFLUJO …...…….……….………………….22
OVÌAS….……………………………………………………………….27
* CICLOVÌAS….……………………………………………………………….27
SIONES MÙLTIPLES...……………………..........................32
* COLISIONES MÙLTIPLES...……………………..........................32
CE DE CALLES …………...………………………………………..35
* CRUCE DE CALLES …………...………………………………………..35
RONCAMIENTO DE CALLES ..…...……………………………48
* ENTRONCAMIENTO DE CALLES ..…...……………………………48
ESO DE DIMESIONES ..……...…………………………….......51
* EXCESO DE DIMESIONES ..……...…………………………….......51
ROCARRIL ..………………………………………………………….54
* FERROCARRIL ..………………………………………………………….54
RIETA ..………………………………………………………………..57
* GLORIETA ..………………………………………………………………..57
OCICLETAS...…….…….……………………………………………61
* MOTOCICLETAS...…….…….……………………………………………61
RTAS ABIERTAS ..…….……………………………………………64
* PUERTAS ABIERTAS ..…….……………………………………………64
ASE ..……………………………………………………………………68
* REBASE ..……………………………………………………………………68
ERSA…...………………………………….…….…………………….73
* REVERSA…...………………………………….…….…………………….73
TIDO CONTRARIO……………………………………..………….82
* SENTIDO CONTRARIO……………………………………..………….82
CULOS ESTACIONADOS………..………………………………85
* VEHÌCULOS ESTACIONADOS………..………………………………85
LTA………...……………………………………………………………90
* VUELTA………...……………………………………………………………90
LTA AMPLIA…………..…………………….…………….…………99
* VUELTA AMPLIA…………..…………………….…………….…………99
CULOS DE EMERGENCIA EN SERVICIO….….…………104
* VEHÌCULOS DE EMERGENCIA EN SERVICIO….….…………104
NIFICADO Y DESCRIPCIÒN DE RAYAS.….……….…..106
* SIGNIFICADO Y DESCRIPCIÒN DE RAYAS.….……….…..106
ALAMIENTOS RESTRICTIVOS………..……………………..109
* SEÑALAMIENTOS RESTRICTIVOS………..……………………..109
ALAMIENTOS PREVENTIVOS .………………………..…....110
* SEÑALAMIENTOS PREVENTIVOS .………………………..…....110
ALAMIENTOS INFORMATIVOS …………….………………111
* SEÑALAMIENTOS INFORMATIVOS …………….………………111
ALAMIENTOS INFORMATIVOS DESTINO ……..………..112
* SEÑALAMIENTOS INFORMATIVOS DESTINO ……..………..112
ALAMIENTOS INFORMATIVOS DE OBRA *……..……….113
SEÑALAMIENTOS INFORMATIVOS DE OBRA ……..……….113
CE………………………...…………………………………….…….114
* ÌNDICE………………………...…………………………………….…….114
S U M A R I O
SÁBADO 17 DE ENERO DE 2015
NÚMERO 17. SECCIÓN V
TOMO CCCLXXXI
ACUERDO que expide el Manual de Deslinde de

Responsabilidad Vial. Pág. 3

El Manual de Deslinde de Responsabilidad Vial Jalisco

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SÁBADO 17 DE ENERO

ACUERDO DEL CIUDADANO GOBERNADOR CONSTITUCIONAL DEL ESTADO DE JALISCO,

GUADALAJARA, JALISCO, A 16 DE ENERO DE 2015

I. Los artículos 36 y 50 fracción XX de la Constitución Política del Estado de Jalisco,

III. El Plan Estatal de Desarrollo 2013-2033, Entorno y Vida Sustentable, señala, en su

VI. Por lo que con fundamento en el artículo 40 fracción VI de la Ley de Movilidad y

Por lo anterior expuesto, tengo a bien expedir el siguiente:

JORGE ARISTÓTELES SANDOVAL DÍAZ

ROBERTO LÓPEZ LARA

LUIS ALEJANDRO CERDA ACUÑA

3.- HECHO DE TRANSITO:

11.- HECHO DE TRANSITO:

XI. Dar vuelta prohibida.

19.- HECHO DE TRANSITO:

31.- HECHO DE TRANSITO: FUNDAMENTO:

33.- HECHO DE TRANSITO: FUNDAMENTO:

CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO

RAYAS EN LAS ORILLAS DE LA CALZADA: RAYA DE ALTO:

ESTRECHAMIENTO ASIMETRICO DOBLE CIRCULACIÓN MATERIAL ACAMELLONADO

ACUERDO que expide el Manual de Deslinde de

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