SERVICIOS AUXILIARES

Introducción
En el presente trabajo se ha estudiado las diferentes fórmulas que existe para
realizar los cálculos correspondientes al sistema de izaje y transporte con cable
carril, para ellos se realizó entre los cálculos que se hizo tenemos, caculos de
los esfuerzos, cálculos de los ciclos y tiempos de viaje, cálculos de
disponibilidad mecánica y cálculos de transporte de personal y carguío.

También se ha realizado los cálculos en el transporte con cable carril referido a

capacidad de carga, numero de viajes, los ciclos, entre otros.

Objetivos
1. Conocer las y estudiar las diferentes formulas referidos al sistema de
transporte mediante izajes y transporte mediante cable carril.

2. Estudiar la importancia de los cálculos en el transporte mediante izaje y

transporte por cable carril

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I. TRANSPORTE MINERO

1. Caculos de Izaje

A. Los primeros cálculos que se realiza en el sistema de izaje son los

siguientes:

Peso del cable y carga

Esfuerzo de Traccion=
Seccion Tranversal del Cable

Esfuerzo de tracción = lbs/ (3.1416 * r2)

Esfuerzo de tracción = lbs/pulg2

Modulode Elasdticidad Cable∗Grosor de Hilo

Esfuerzo de Curvatura=
Diametro de la Polea

Esfuerzo de Curvatura = lbs/pulg2 * pulg/pulg

Esfuerzo de Curvatura = lbs/pulg2

Esfuerzo Total=¿ Esfuerzo de Tracción + Esfuerzo de Curvatura

Esfuerzo Total = lbs/pulg2

Resistencia ala Rotura del Cable

Factor de Seguridad=
Esfuerzo Total

Existe otra forma práctica para hallar el Factor de Seguridad:

 Para transporte de personal = 9.5 - (0.001 * T)
 Para extracción = 7.2 - (0.0005 * T)

donde T = Profundidad del pique; metro

Diametro delCable
Factor de Seguridad=
30
+1

donde:
Diámetro del cable = mm.
Este diámetro de hilo finalmente se transforma a pulgadas: mm/25.4 30=
Relación entre diámetro cable y diámetro hilo; s/u

Ejercicio:
Un cable de 2 pulgadas de diámetro tiene una resistencia de rotura de
171,000 lbs/pulg2; su Módulo de elasticidad es de 12'000,000 lbs/pulg2.
El total de carga que soporta incluido el peso del cable es de 45,000 lbs;
el diámetro de la polea es de 96 pulgadas.

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Solución.

45000
Esfuerzo de Traccion= 2 = 14324 lbs/pulg2
(1) ∗π

30 +1
¿ = 2.69mm convirtiendo 0.106 pulg
50.8
Grosor de Hilo=
¿

12000000∗0.106
Esfuerzo de Curvatura= =¿ 13250.00 lbs/Pulg2
96

Esfuerzo Total=14324+13250=27574 lbs/Pulg2

171000
Factor de Seguridad= =6.20
27574

B. Cálculos de viajes, tiempos, velocidad, peso del cable, carga

admisible, diámetros, distancias, longitud cable desde polea hasta
tambora, ancho de tambora y numero de vueltas del cable.

a) Número de viajes por hora (NV/hora)

Ton a Extraer
NV /Hora=
Horas Efectivas∗Capaciad de Skip

Ton
NV /Hora= =Viaje /Hora
Horas∗Ton
Viaje

b) Tiempo total del ciclo (T tot)

3600
T tot=
N

Seg / Hora Seg Seg

T tot= = =
Viaje/ Hora Viaje Ciclo

c) Tiempo de velocidad uniforme (tu)

tu=T tot −( ta+td + tm ) ; Seg /Ciclo

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Donde: tm = Tiempo muerto, es decir skip detenido por alguna

circunstancia exceptuando el carguío y descarguío

d) Velocidad de Izaje (V)

L
V= ; Pie / Seg
(Ti−((ta+td )/2))

donde:
L = Longitud del cable (profundidad efectiva + distancia piso
exterior a punto de volteo + punto de volteo a punto opuesto de
polea

Ti = Tiempo de izamiento = ta + td + tu

e) Peso del Cable (P)

Qtot
P= ; kg/m
(( R/0.9∗S )−Lv)

Donde:

P = Peso del cable; kg/m

Q tot = Carga o peso total suspendido (peso de la jaula, carga y carros)
R = Resistencia del cable a la rotura.
S = Coeficiente de seguridad.
Lv = Longitud vertical del cable desde profundidad efectiva hasta.
el punto de contacto con polea

f) Carga Admisible (Q adm):

Sc∗R
Q adm= ; kg
S
donde:

Q adm = Carga o peso admisible del cable; kg

Sc = Sección del cable = 3.1416 * r2; cm2

R = Resistencia del cable a la rotura; kg/cm2

S = Coeficiente de seguridad

g) Diámetro de la Tambora (D tamb):

D tam=64 dc ; m

D tam=84 dc ; m
donde

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D tamb = Diámetro de la tambora; m

dc = Diámetro del cable; m
Como quiera que se puede definir el diámetro entre estas dimensiones,
es preferible escoger el mayor
h) Diámetro de la Polea (D polea)

Generalmente, es el mismo diámetro de la tambora; metros.

i) Distancia horizontal eje tambor - Eje cable vertical (b)

j) Longitud inclinada del cable desde punto opuesto polea

hasta tambora (Li)

c
Hc−¿
¿

( (
¿ 2+ b−
Dpolea
2
2))
¿
Li=√ ¿

donde:

c = Altura del eje de la tambora sobre el piso; metros.

k) Ancho del Tambor

Ancho del Tambor=tg α∗Li∗2 ; m

donde:

α = Angulo de desviación del cable entre polea y tambora. Máximo debe

ser 1.5° a cada lado de la tambora, desde el eje de la polea.

l) Número de vueltas del cable en el tambor (Nvt)

dc +separacion ranuras tambor

¿
Ancho Tambor
Nvt =
¿
donde:

dc = Diámetro del cable; metros

Separación ranuras del tambor = metros

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Ejercicio:

Se desea extraer 350 TC de mineral en 6 horas efectivas de trabajo por

medio de un sistema de Izaje balanceado usando skips, a través de un
pique con los siguientes parámetros:

Datos:

 Profundidad efectiva 200 m

 Longitud piso exterior a punto volteo 28 m
 Longitud punto volteo a punto opuesto de polea 2 m
 Capacidad del skip 1.5 TC
 Peso del skip 1000 kg
 Peso del mineral 1200 kg
 Resistencia del cable a la rotura 16000 kg/cm2
 Coeficiente de seguridad del cable 7
 Diámetro del cable 1 pulg
 Altura eje tambor sobre el piso 1 m
 Separación ranuras del tambor 6 mm
 Tiempo de aceleración 12 seg
 Tiempo de desaceleración 6 seg
 Tiempo muerto 22 seg

Hallar:

 Número de viajes por hora

 Tiempo total del ciclo
 Tiempo de velocidad uniforme
 Velocidad de Izaje
 Peso del cable
 Tiempo de izamiento
 Carga admisible del cable
 Diámetro de la tambora y polea
 Distancia horizontal eje tambor a eje cable vertical
 Longitud inclinada del cable desde polea hasta tambora
 Ancho del tambor
 Número de vueltas del cable en el tambor.

Solución:

a. Número de Viajes Por Hora

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NV 350
= =39 viaje /hora
Hora 6∗1.5

b. Tiempo Total del Ciclo

3600
T tot= =92.31 seg/ ciclo
39
c. Tiempo de Velocidad Uniforme

tu=92.31− (12+6 +22 )=52.31 seg

d. Velocidad de Izaje

L=200 m+28 m+ 2m=230 m∗3.28=755 pies

Ti=12 seg+ 6 seg +52.31 seg=70.31 seg

754 m
V= =12.30 Pie / Seg
(70.31−((12+6)/2))

e. Peso del Cable

Qtot =1000 kg+1200 kg=2200 kg

R=16000 kg /cm2

S=7

Lv=200 m+ 28 m=228 m

2200
P= =0.95 kg /m
((16000/0.9∗7)−228)

f. Tiempo de Izamiento

Ti=ts+td+tu ; seg

Ti=12 seg+ 6 seg +52.31 seg=70.31 seg

g. Carga o Peso Admisible del Cable

1 pulg=2.54 cm
2
Sc=3.1416∗( 1.27 ) =5.07 cm2

5.07∗16000
Q adm= =11589 kg
7

h. Diámetro de la Tambora

D tamb=( 64 a 80 ) dc ; m

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dc=Diametro del cable=1 pulg=0.0254 m

D tamb=64∗0.0254=1.63 m
D tamb=80∗0.0254=2.03 m
Optamos por D tamb = 2.03 m, porque es preferible el mayor.
i. Diámetro de la Polea

D pol=2.03m
Es decir, el mismo diámetro que la Tambora

j. Distancia Horizontal Eje Tambor - Eje Cable Vertical

b=( Hc∗0.45 )+ Dtamb+ ( D pol∗0.5 )+ 6 ; m

b=( 30∗0.45 )+ 2.03+ ( 2.03∗0.5 ) +6=22.55 m

k. Longitud Inclinada del Cable Desde Polea Hasta Tambora

c=1 m

1
30−¿
¿
2.03
( )
2
22.55−¿
¿
¿2
¿
Li=√ ¿

l. Ancho del Tambor

Ancho del Tambor=tg 1.5 º∗36.12∗2=1.89 m

m. Número de Vueltas del Cable en el Tambor

dc=Diametro del cable=1 pulg=0.0254 m

separación ranuras tambor = 6 mm = 0.006 metros

1.89
Nvt= =60 vueltas
(0.0254+0.006)

C. Cálculo de diámetros de cables

i. Producción:

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a) Disponibilidad Mecánica (DM)

HP−(mantnimiento+ reparacion)
¿
¿
DM =¿

HP = Horas programadas de trabajo

Mantenimiento = Es el tiempo de reajustes en general; horas
Reparación = Es el tiempo que demora en enmendar las averías desde
que el equipo se malogra, hasta que entra en operación normal; horas.
b) Capacidad de Izaje (C. IZ)

dias izaje
∗hora
mes
∗0.9
dia
¿
¿
produccion /mes
C . IZ= ¿

ton
∗hora
hora
=ton/dia
dia

c) Ciclo de Izaje o Tiempo /ciclo (T IZAJ)

T IZAJ =tiempostotal ee izaje carga en Seg∗2 ; awg/ciclo

d) Número de viajes/hora

3600 seg /hora

NumV = ; viajes /hora
Ciclo de izaje seg

e) Capacidad del skip (CSkip)

3600 seg/hora
CSkip= ; ton/viaje
NumV
∗hora
hora
( ∗DM )
dia

f) Peso total (PT)

m∗peso
long cable cable∗Num cable
m
PT= peso carga y skip kg+
100

El peso de la carga viene a ser la capacidad del skip por viaje

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g) Factor de Seguridad (FS)

ton
Resis .a la rotura en ∗num. cable
cable
FS= ; sinunidad
Peso total en ton

El Factor de Seguridad debe ser mayor o igual a 6.

Ejercicio
Se tienen los siguientes parámetros:

 Producción 90000 ton/mes

 Horas de Izaje 16 hora/día
 Tiempo de mantenimiento 1.0 horas/día (promedio)
 Tiempo de reparación 0.50 hora/día (promedio)
 Días de Izaje 25 día/mes
 Tiempo total Izaje 99 seg (subida o bajada promedio)
 Peso del skip 13.10 ton
 Longitud del cable 680 m
 Número de cable Izaje 2
 Peso del cable 6.73 kg/m
 Resistencia a la rotura
 Diámetro del cable 43 mm (cada cable)

Solución
a) Disponibilidad Mecánica (DM)

(16−1.55)
DM= ∗100=90
16

b) Capacidad de Izaje (C. IZ)

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25∗16∗0.9
¿
¿
90000 ton
C . IZ= ¿

c) Ciclo de Izaje o Tiempo /ciclo (T IZAJ)

ton ton hora

=250 ∗16 =4000 ton/dia
dia hora dia
T IZAJ =99 seg∗2=198 seg /cilo

d) Número de viajes/hora

3600 seg /hora

NumV = =18.20 viaje/hora
198 seg / cilo

e) Capacidad del skip (CSkip)

3600 seg / hora

CSkip= =13.74 ton /viaje
v h
(18.20 ∗16 ∗0.90)
h d

f) Peso total (PT)

kg
680∗6.73 ∗2
m
PT=13.74 +13.10+ =35.99ton
kg
1000
ton

g) Factor de Seguridad (FS)

ton
112. .2 ∗2
cable
FS= =6.24
35.99ton

Los fabricantes recomiendan un Factor de Seguridad mayor o igual a 6; por lo

mismo, el diámetro del cable propuesto es el recomendable (42 mm cada
cable).

ii. Servicios (Transporte de personal)

Se considera las siguientes fórmulas:

a) Ciclo de Izaje o Tiempo/ciclo (T/C)

T /C=tiempo total izaje personal ( seg )∗2 ( ciclo ) ; seg /ciclo

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b) Número de viajes por hora (N/H)

seg
3600
hora
N / H= =viaje /hora
ciclo de izaje seg

c) Tiempo de transporte de personal por guardia (TTP/G)

trabajores
Num ∗2∈−Sa∗ciclo izaje horas
G. izar
TTP/ G=
Capacidad jaula para trabajadores

d) Peso total (PT)

k
log cable ∗numdecables
m
PT= peso trab y jaula ton+
kg
1000
ton
e) Factor de Seguridad:

resistencia a rotura en ton∗num cableizaje

FS= ; sin unidad
peso total en ton

El Factor de Seguridad Debe ser mayor o igual a 7.

Ejercicio:
Se tienen los siguientes parámetros:

 Tiempo total transporte 265 seg/viaje

 Personal a transportar 300 trabajadores
 Capacidad jaula (35 * 2 pisos) = 70 trabajadores
 Carga neta para 70 trabajadores 5.6 ton
 Peso de la jaula 12 ton
 Longitud del cable 628 m
 Número de cables de Izaje 4
 Peso de cada cable 2.7 kg/m
 Resistencia a la rotura 44.8 ton/cable
 Diámetro del cable 26 mm cada cable

Solución:

a) Ciclo de Izaje o Tiempo/ciclo (T/C)

T /C=265 seg∗2=530 seg/ ciclo

b) Número de viajes por hora (N/H)

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seg
3600
hora
N / H= =6.79 viaje/hora
seg
530
ciclo

c) Tiempo de transporte de personal por guardia (TTP/G)

trabajores −Sa∗530
300 ∗2∈
G. izar 3600
TTP/ G= =1.26 hora /guardia
70

d) Peso Total

kg
628 m∗2.7 ∗4
m
PT=5.6 ton +12ton =24.38 ton
kg
1000
ton

e) Factor de Seguridad

ton
44.8 ∗4
cable
FS= =7.35
24.38 ton

2. Caculos cable carril

Los cálculos que se realizan en el transporte con cable carril son los
siguientes:

a) Capacidad de carga o carga útil (CU)

CTB∗fll∗pe
CU = ; ton
fe
CTB = Capacidad teórica del balde, dado por el fabricante o calculado
de acuerdo con su geometría y dimensiones; m3

balde cilindrico=π∗r 2∗h∗fcg; m3

3
balde en U=a∗l∗h∗fcg ; m
r = radio; metros
h = altura; metros
Fcg = Factor de corrección geométrica (1 para cilíndrico y 0.85 para U)
a = Ancho del balde; metros
l = longitud del balde; metros
fll = Factor de llenado, que depende del grado de fragmentación, pericia
del operador, presión de aire, etc. 0.5 a 0.8

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p.e.= Peso específico del mineral; s/u

Fe = Factor de esponjamiento del mineral, es decir el contenido de
vacíos
y está dado por el grado de humedad, fragmentación, peso
específico, etc. oscila entre 1.1, 1.8 a 2.5

b) Ton/hora a transportar (ton/ht)

ton/gdia
ton/ht= ; donde
TE/ gdia
TE/gdía = Tiempo efectivo por guardia

c) Número de baldes/hora (Nb/h)

ton/hora
Nb/h=
capac /balde

d) Distancia de separación entre baldes (Dst/B)

longitud recorrido
Dst / B= ;m
( Num . baldes Reales)

e) Intervalo de tiempo entre baldes (It/b)

min
60
hora
It /b= ; min o seg
baldes
Num .
hora
f) Tiempo/ciclo de cada balde (Tc/cb)

Tc/cb=intervalo tiempoentre baldes∗num baldesreales ; min

g) Velocidad de los baldes (Vb)

longitud recorrido(circuito)
Vb= ; m/s
tiempo /ciclo cada balde

h) Baldes transportados por guardia (Bt/gdía)

Bt /gdia=Intervalo de tiempo entre baldes∗min/hora∗TE/ gdia

Ejercicio:

Un sistema de Cable-carril recorre 5000 metros por ciclo y cuenta con 51

baldes cilíndricos de 0.95 m de diámetro y 1.00 m de altura en el circuito;
trabaja 9 horas/gdía, transportando 800 ton durante la guardia; el factor de
corrección geométrica es 1; el factor de llenado es 0.9; el factor de
esponjamiento es 1.6 y el peso específico del mineral es 2.7.

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Se desea conocer los 8 datos anteriores

Solución:

a) Capacidad de carga o carga útil (CU)

0.48
¿
¿
¿ 2∗1∗2.7∗0.9
π∗¿
CU =¿

b) Ton/hora a transportar (ton/ht)

ton
800
gdia
ton /hora= =89ton/hora
9h

c) Número de baldes/hora (Nb/h)

ton
60
hora
Nb/h= =55 balde/hora
1.1ton/balde

d) Distancia de separación entre baldes (Dst/B)

5000 recorrido
Dst / B= =98 m
51 baldes

e) Intervalo de tiempo entre baldes (It/b)

min
60
hora
It /b= =1.09 min
baldes
55
hora

f) Tiempo/ciclo de cada balde (Tc/cb)

Tc/cb=1.09 min∗51 baldes=55.59 m/min

g) Velocidad de los baldes (Vb)

5000(circuito)
Vb= =89.94 m/seg
min
55.59
balde

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h) Baldes transportados por guardia (Bt/gdía)

Bt /gdia=1.09 min∗60 min/hora∗10 h/ gdia=654 baldes

Conclusiones:

1. Después de conocer y estudiar las diferentes formulas referidos al

sistema de transporte mediante izajes y cable carril se concluye que las
fórmulas son empíricas pero válidas para su utilización.

2. Una vez estudiando los cálculos para cada uno de los casos se concluye
que son importante para realizar de manera eficiente los trabajos.

Recomendaciones:

1. Se recomienda utilizar las fórmulas estudiadas para cada uno de los

casos y realizar un estudio minucioso a fin de tener datos.

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2. Con las formular y cálculos estudiados para transporte por izaje y cable
carril se recomienda realizar dichos cálculos para tener un rendimiento
eficiente y eficaz del sistema.

Referencias Bibliográficas.

1. tesis.pucp.edu.pe/repositorio/.../ARIAS_LINO_SISTEMA_EXTRACCION.
pdf
2. Ing. NEMESIO MALLQUI-Material de clases transporte “IZAJE-cable
carril”

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