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Introducción
En el presente trabajo se ha estudiado las diferentes fórmulas que existe para
realizar los cálculos correspondientes al sistema de izaje y transporte con cable
carril, para ellos se realizó entre los cálculos que se hizo tenemos, caculos de
los esfuerzos, cálculos de los ciclos y tiempos de viaje, cálculos de disponibilidad
mecánica y cálculos de transporte de personal y carguío.

También se ha realizado los cálculos en el transporte con cable carril referido a

capacidad de carga, numero de viajes, los ciclos, entre otros.

Objetivos
1. Conocer las y estudiar las diferentes formulas referidos al sistema de
transporte mediante izajes y transporte mediante cable carril.

2. Estudiar la importancia de los cálculos en el transporte mediante izaje y

transporte por cable carril

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I. TRANSPORTE MINERO

1. Caculos de Izaje

A. Los primeros cálculos que se realiza en el sistema de izaje son los

siguientes:

𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑦 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎

𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑑𝑒 𝑇𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 =
𝑆𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑇𝑟𝑎𝑛𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝐶𝑎𝑏𝑙𝑒
Esfuerzo de tracción = lbs/ (3.1416 * r2)
Esfuerzo de tracción = lbs/pulg2

𝑀𝑜𝑑𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝐸𝑙𝑎𝑠𝑑𝑡𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐶𝑎𝑏𝑙𝑒 ∗ 𝐺𝑟𝑜𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐻𝑖𝑙𝑜

𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑑𝑒 𝐶𝑢𝑟𝑣𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 =
𝐷𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑃𝑜𝑙𝑒𝑎

Esfuerzo de Curvatura = lbs/pulg2 * pulg/pulg

Esfuerzo de Curvatura = lbs/pulg2

𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 =Esfuerzo de Tracción + Esfuerzo de Curvatura

Esfuerzo Total = lbs/pulg2

𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑎 𝑙𝑎 𝑅𝑜𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝐶𝑎𝑏𝑙𝑒

𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑆𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑 =
𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙

Existe otra forma práctica para hallar el Factor de Seguridad:

 Para transporte de personal = 9.5 - (0.001 * T)
 Para extracción = 7.2 - (0.0005 * T)

donde T = Profundidad del pique; metro

𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑆𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑 =
𝐷𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝐶𝑎𝑏𝑙𝑒
30
+1
donde:
Diámetro del cable = mm.
Este diámetro de hilo finalmente se transforma a pulgadas: mm/25.4 30=
Relación entre diámetro cable y diámetro hilo; s/u

Ejercicio:
Un cable de 2 pulgadas de diámetro tiene una resistencia de rotura de
171,000 lbs/pulg2; su Módulo de elasticidad es de 12'000,000 lbs/pulg2.
El total de carga que soporta incluido el peso del cable es de 45,000 lbs;
el diámetro de la polea es de 96 pulgadas.

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Solución.
45000
𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑑𝑒 𝑇𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 = (1)2 ∗ 𝜋 = 14324 lbs/pulg2

50.8
𝐺𝑟𝑜𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐻𝑖𝑙𝑜 = 30
+ 1 = 2.69mm convirtiendo 0.106 pulg

12000000 ∗ 0.106
𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑑𝑒 𝐶𝑢𝑟𝑣𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 = =13250.00 lbs/Pulg2
96

𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 14324 + 13250 = 𝟐𝟕𝟓𝟕𝟒 lbs/Pulg2

171000
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑆𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑 = = 𝟔. 𝟐𝟎
27574

B. Cálculos de viajes, tiempos, velocidad, peso del cable, carga

admisible, diámetros, distancias, longitud cable desde polea hasta
tambora, ancho de tambora y numero de vueltas del cable.

a) Número de viajes por hora (NV/hora)

𝑇𝑜𝑛 𝑎 𝐸𝑥𝑡𝑟𝑎𝑒𝑟
𝑁𝑉/𝐻𝑜𝑟𝑎 =
𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎𝑠 ∗ 𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑆𝑘𝑖𝑝

𝑇𝑜𝑛
𝑁𝑉/𝐻𝑜𝑟𝑎 = = 𝑉𝑖𝑎𝑗𝑒/𝐻𝑜𝑟𝑎
𝑇𝑜𝑛
𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 ∗ 𝑉𝑖𝑎𝑗𝑒

b) Tiempo total del ciclo (T tot)

3600
𝑇 𝑡𝑜𝑡 =
𝑁

𝑆𝑒𝑔/𝐻𝑜𝑟𝑎 𝑆𝑒𝑔 𝑆𝑒𝑔

𝑇 𝑡𝑜𝑡 = = =
𝑉𝑖𝑎𝑗𝑒/𝐻𝑜𝑟𝑎 𝑉𝑖𝑎𝑗𝑒 𝐶𝑖𝑐𝑙𝑜

c) Tiempo de velocidad uniforme (tu)

𝑡𝑢 = 𝑇 𝑡𝑜𝑡 − (𝑡𝑎 + 𝑡𝑑 + 𝑡𝑚); 𝑆𝑒𝑔/𝐶𝑖𝑐𝑙𝑜

Donde: tm = Tiempo muerto, es decir skip detenido por alguna
circunstancia exceptuando el carguío y descarguío

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d) Velocidad de Izaje (V)

𝐿
𝑉= ; 𝑃𝑖𝑒/𝑆𝑒𝑔
(𝑇𝑖 − ((𝑡𝑎 + 𝑡𝑑)/2))

donde:
L = Longitud del cable (profundidad efectiva + distancia piso
exterior a punto de volteo + punto de volteo a punto opuesto de
polea

Ti = Tiempo de izamiento = ta + td + tu

e) Peso del Cable (P)

𝑄 𝑡𝑜𝑡
𝑃= ; 𝑘𝑔/𝑚
((𝑅/0.9 ∗ 𝑆) − 𝐿𝑣)

Donde:

P = Peso del cable; kg/m

Q tot = Carga o peso total suspendido (peso de la jaula, carga y carros)
R = Resistencia del cable a la rotura.
S = Coeficiente de seguridad.
Lv = Longitud vertical del cable desde profundidad efectiva hasta.
el punto de contacto con polea

f) Carga Admisible (Q adm):

𝑆𝑐 ∗ 𝑅
𝑄 𝑎𝑑𝑚 = ; 𝑘𝑔
𝑆
donde:

Q adm = Carga o peso admisible del cable; kg

Sc = Sección del cable = 3.1416 * r2; cm2

R = Resistencia del cable a la rotura; kg/cm2

S = Coeficiente de seguridad

g) Diámetro de la Tambora (D tamb):

𝐷 𝑡𝑎𝑚 = 64 𝑑𝑐 ; 𝑚

𝐷 𝑡𝑎𝑚 = 84 𝑑𝑐 ; 𝑚
donde

D tamb = Diámetro de la tambora; m

dc = Diámetro del cable; m
Como quiera que se puede definir el diámetro entre estas dimensiones,
es preferible escoger el mayor

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h) Diámetro de la Polea (D polea)

Generalmente, es el mismo diámetro de la tambora; metros.

i) Distancia horizontal eje tambor - Eje cable vertical (b)

j) Longitud inclinada del cable desde punto opuesto polea hasta

tambora (Li)

𝐷𝑝𝑜𝑙𝑒𝑎
𝐿𝑖 = √(𝐻𝑐 − 𝑐)2 + (𝑏 − ( )) 2; 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠
2

donde:

c = Altura del eje de la tambora sobre el piso; metros.

k) Ancho del Tambor

𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑇𝑎𝑚𝑏𝑜𝑟 = 𝑡𝑔 𝛼 ∗ 𝐿𝑖 ∗ 2 ; 𝑚

donde:

α = Angulo de desviación del cable entre polea y tambora. Máximo debe

ser 1.5° a cada lado de la tambora, desde el eje de la polea.

l) Número de vueltas del cable en el tambor (Nvt)

𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑇𝑎𝑚𝑏𝑜𝑟
𝑁𝑣𝑡 =
(𝑑𝑐 + 𝑠𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑟𝑎𝑛𝑢𝑟𝑎𝑠 𝑡𝑎𝑚𝑏𝑜𝑟
donde:

dc = Diámetro del cable; metros

Separación ranuras del tambor = metros

Ejercicio:

Se desea extraer 350 TC de mineral en 6 horas efectivas de trabajo por

medio de un sistema de Izaje balanceado usando skips, a través de un
pique con los siguientes parámetros:

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Datos:

 Profundidad efectiva 200 m

 Longitud piso exterior a punto volteo 28 m
 Longitud punto volteo a punto opuesto de polea 2 m
 Capacidad del skip 1.5 TC
 Peso del skip 1000 kg
 Peso del mineral 1200 kg
 Resistencia del cable a la rotura 16000 kg/cm2
 Coeficiente de seguridad del cable 7
 Diámetro del cable 1 pulg
 Altura eje tambor sobre el piso 1 m
 Separación ranuras del tambor 6 mm
 Tiempo de aceleración 12 seg
 Tiempo de desaceleración 6 seg
 Tiempo muerto 22 seg

Hallar:

 Número de viajes por hora

 Tiempo total del ciclo
 Tiempo de velocidad uniforme
 Velocidad de Izaje
 Peso del cable
 Tiempo de izamiento
 Carga admisible del cable
 Diámetro de la tambora y polea
 Distancia horizontal eje tambor a eje cable vertical
 Longitud inclinada del cable desde polea hasta tambora
 Ancho del tambor
 Número de vueltas del cable en el tambor.

Solución:

a. Número de Viajes Por Hora

𝑁𝑉 350
= = 39 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒/ℎ𝑜𝑟𝑎
𝐻𝑜𝑟𝑎 6 ∗ 1.5

b. Tiempo Total del Ciclo

3600
𝑇 𝑡𝑜𝑡 = = 92.31 𝑠𝑒𝑔/𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜
39

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c. Tiempo de Velocidad Uniforme

𝑡𝑢 = 92.31 − (12 + 6 + 22) = 52.31seg

d. Velocidad de Izaje

𝐿 = 200𝑚 + 28𝑚 + 2𝑚 = 230𝑚 ∗ 3.28 = 755𝑝𝑖𝑒𝑠

𝑇𝑖 = 12𝑠𝑒𝑔 + 6𝑠𝑒𝑔 + 52.31𝑠𝑒𝑔 = 70.31𝑠𝑒𝑔

754𝑚
𝑉= = 12.30𝑃𝑖𝑒/𝑆𝑒𝑔
(70.31 − ((12 + 6)/2))

e. Peso del Cable

𝑄 𝑡𝑜𝑡 = 1000𝑘𝑔 + 1200𝑘𝑔 = 2200𝑘𝑔

𝑅 = 16000 𝑘𝑔/𝑐𝑚2

𝑆=7

𝐿𝑣 = 200𝑚 + 28𝑚 = 228𝑚

2200
𝑃= = 0.95 𝑘𝑔/𝑚
((16000/0.9 ∗ 7) − 228)

f. Tiempo de Izamiento

𝑇𝑖 = 𝑡𝑠 + 𝑡𝑑 + 𝑡𝑢; 𝑠𝑒𝑔

𝑇𝑖 = 12 𝑠𝑒𝑔 + 6 𝑠𝑒𝑔 + 52.31 𝑠𝑒𝑔 = 70.31 𝑠𝑒𝑔

g. Carga o Peso Admisible del Cable

1 𝑝𝑢𝑙𝑔 = 2.54 𝑐𝑚

𝑆𝑐 = 3.1416 ∗ (1.27)2 = 5.07 𝑐𝑚2

5.07 ∗ 16000
𝑄 𝑎𝑑𝑚 = = 11589 𝑘𝑔
7

h. Diámetro de la Tambora

𝐷 𝑡𝑎𝑚𝑏 = (64 𝑎 80) 𝑑𝑐; 𝑚

𝑑𝑐 = 𝐷𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒 = 1𝑝𝑢𝑙𝑔 = 0.0254 𝑚
𝐷 𝑡𝑎𝑚𝑏 = 64 ∗ 0.0254 = 1.63 𝑚
𝐷 𝑡𝑎𝑚𝑏 = 80 ∗ 0.0254 = 2.03 𝑚
Optamos por D tamb = 2.03 m, porque es preferible el mayor.

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i. Diámetro de la Polea

𝐷 𝑝𝑜𝑙 = 2.03𝑚
Es decir, el mismo diámetro que la Tambora

j. Distancia Horizontal Eje Tambor - Eje Cable Vertical

𝑏 = (𝐻𝑐 ∗ 0.45) + 𝐷 𝑡𝑎𝑚𝑏 + (𝐷 𝑝𝑜𝑙 ∗ 0.5) + 6; 𝑚

𝑏 = (30 ∗ 0.45) + 2.03 + (2.03 ∗ 0.5) + 6 = 22.55 𝑚

k. Longitud Inclinada del Cable Desde Polea Hasta Tambora

𝑐 =1𝑚

2.03 2
𝐿𝑖 = √(30 − 1)2 + (22.55 − ( )) = 63.12 𝑚
2

l. Ancho del Tambor

𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑇𝑎𝑚𝑏𝑜𝑟 = 𝑡𝑔 1.5º ∗ 36.12 ∗ 2 = 1.89 𝑚

m. Número de Vueltas del Cable en el Tambor

𝑑𝑐 = 𝐷𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒 = 1 𝑝𝑢𝑙𝑔 = 0.0254 𝑚

separación ranuras tambor = 6 mm = 0.006 metros

1.89
𝑁𝑣𝑡 = = 60 𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎𝑠
(0.0254 + 0.006)

C. Cálculo de diámetros de cables

i. Producción:
a) Disponibilidad Mecánica (DM)

(𝐻𝑃 − (𝑚𝑎𝑛𝑡𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 + 𝑟𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛)

𝐷𝑀 = ∗ 100; %
𝐻𝑃

HP = Horas programadas de trabajo

Mantenimiento = Es el tiempo de reajustes en general; horas
Reparación = Es el tiempo que demora en enmendar las averías desde
que el equipo se malogra, hasta que entra en operación normal; horas.

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b) Capacidad de Izaje (C. IZ)

𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛/𝑚𝑒𝑠
𝐶. 𝐼𝑍 = ; 𝑡𝑜𝑛/ℎ𝑜𝑟𝑎
𝑑𝑖𝑎𝑠 𝑖𝑧𝑎𝑗𝑒 ℎ𝑜𝑟𝑎
( 𝑚𝑒𝑠 ∗ ∗ 0.9
𝑑𝑖𝑎

𝑡𝑜𝑛 ℎ𝑜𝑟𝑎
∗ = 𝑡𝑜𝑛/𝑑𝑖𝑎
ℎ𝑜𝑟𝑎 𝑑𝑖𝑎

c) Ciclo de Izaje o Tiempo /ciclo (T IZAJ)

𝑇 𝐼𝑍𝐴𝐽 = 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑒𝑒 𝑖𝑧𝑎𝑗𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑒𝑛 𝑆𝑒𝑔 ∗ 2; 𝑎𝑤𝑔/𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜

d) Número de viajes/hora

3600 𝑠𝑒𝑔/ℎ𝑜𝑟𝑎
𝑁𝑢𝑚𝑉 = ; 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠/ℎ𝑜𝑟𝑎
𝐶𝑖𝑐𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑖𝑧𝑎𝑗𝑒 𝑠𝑒𝑔

e) Capacidad del skip (CSkip)

3600 𝑠𝑒𝑔/ℎ𝑜𝑟𝑎
𝐶𝑆𝑘𝑖𝑝 = ; 𝑡𝑜𝑛/𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒
𝑁𝑢𝑚𝑉 ℎ𝑜𝑟𝑎
( ∗ ∗ 𝐷𝑀)
ℎ𝑜𝑟𝑎 𝑑𝑖𝑎

f) Peso total (PT)

𝑝𝑒𝑠𝑜
𝑙𝑜𝑛𝑔 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑚 ∗ 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒 ∗ 𝑁𝑢𝑚 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒
𝑃𝑇 = 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑦 𝑠𝑘𝑖𝑝 𝑘𝑔 + 𝑚
100

El peso de la carga viene a ser la capacidad del skip por viaje

g) Factor de Seguridad (FS)

𝑡𝑜𝑛
𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠. 𝑎 𝑙𝑎 𝑟𝑜𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑒𝑛 ∗ 𝑛𝑢𝑚. 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒
𝐹𝑆 = 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒 ; sin 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑒𝑛 𝑡𝑜𝑛

El Factor de Seguridad debe ser mayor o igual a 6.

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Ejercicio
Se tienen los siguientes parámetros:

 Producción 90000 ton/mes

 Horas de Izaje 16 hora/día
 Tiempo de mantenimiento 1.0 horas/día (promedio)
 Tiempo de reparación 0.50 hora/día (promedio)
 Días de Izaje 25 día/mes
 Tiempo total Izaje 99 seg (subida o bajada promedio)
 Peso del skip 13.10 ton
 Longitud del cable 680 m
 Número de cable Izaje 2
 Peso del cable 6.73 kg/m
 Resistencia a la rotura
 Diámetro del cable 43 mm (cada cable)

Solución
a) Disponibilidad Mecánica (DM)

(16 − 1.55)
𝐷𝑀 = ∗ 100 = 90%
16

b) Capacidad de Izaje (C. IZ)

90000 𝑡𝑜𝑛
𝐶. 𝐼𝑍 = = 250 𝑡𝑜𝑛/ℎ𝑜𝑟𝑎
(25 ∗ 16 ∗ 0.9

c) Ciclo de Izaje o Tiempo /ciclo (T IZAJ)

𝑡𝑜𝑛 𝑡𝑜𝑛 ℎ𝑜𝑟𝑎

= 250 ∗ 16 = 4000 𝑡𝑜𝑛/𝑑𝑖𝑎
𝑑𝑖𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑎 𝑑𝑖𝑎

𝑇 𝐼𝑍𝐴𝐽 = 99 𝑠𝑒𝑔 ∗ 2 = 198 𝑠𝑒𝑔/𝑐𝑖𝑙𝑜

d) Número de viajes/hora

3600 𝑠𝑒𝑔/ℎ𝑜𝑟𝑎
𝑁𝑢𝑚𝑉 = = 18.20 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒/ℎ𝑜𝑟𝑎
198 𝑠𝑒𝑔/𝑐𝑖𝑙𝑜

e) Capacidad del skip (CSkip)

3600 𝑠𝑒𝑔/ℎ𝑜𝑟𝑎
𝐶𝑆𝑘𝑖𝑝 = = 13.74 𝑡𝑜𝑛/𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒
𝑣 ℎ
(18.20 ∗ 16 ∗ 0.90)
ℎ 𝑑

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f) Peso total (PT)

𝑘𝑔
680 ∗ 6.73 𝑚 ∗ 2
𝑃𝑇 = 13.74 + 13.10 + = 35.99 𝑡𝑜𝑛
𝑘𝑔
1000 𝑡𝑜𝑛

g) Factor de Seguridad (FS)

𝑡𝑜𝑛
112. .2 ∗2
𝐹𝑆 = 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒 = 6.24
35.99 𝑡𝑜𝑛

Los fabricantes recomiendan un Factor de Seguridad mayor o igual a 6; por lo

mismo, el diámetro del cable propuesto es el recomendable (42 mm cada cable).

ii. Servicios (Transporte de personal)

Se considera las siguientes fórmulas:

a) Ciclo de Izaje o Tiempo/ciclo (T/C)

𝑇/𝐶 = 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑖𝑧𝑎𝑗𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑙(𝑠𝑒𝑔) ∗ 2(𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜); 𝑠𝑒𝑔/𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜

b) Número de viajes por hora (N/H)

𝑠𝑒𝑔
3600
𝑁/𝐻 = ℎ𝑜𝑟𝑎 = 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒/ℎ𝑜𝑟𝑎
𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑖𝑧𝑎𝑗𝑒 𝑠𝑒𝑔

c) Tiempo de transporte de personal por guardia (TTP/G)

𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜𝑟𝑒𝑠
𝑁𝑢𝑚
𝑇𝑇𝑃/𝐺 = 𝐺. 𝑖𝑧𝑎𝑟 ∗ 2 𝐼𝑛 − 𝑆𝑎 ∗ 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝑖𝑧𝑎𝑗𝑒 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠
𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑗𝑎𝑢𝑙𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠

d) Peso total (PT)

𝑘
𝑙𝑜𝑔 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑚 ∗ 𝑛𝑢𝑚𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠
𝑃𝑇 = 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑡𝑟𝑎𝑏 𝑦 𝑗𝑎𝑢𝑙𝑎 𝑡𝑜𝑛 +
𝑘𝑔
1000 𝑡𝑜𝑛
e) Factor de Seguridad:

𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑎 𝑟𝑜𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑒𝑛 𝑡𝑜𝑛 ∗ 𝑛𝑢𝑚 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑖𝑧𝑎𝑗𝑒

𝐹𝑆 = ; sin 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑
𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑒𝑛 𝑡𝑜𝑛

El Factor de Seguridad Debe ser mayor o igual a 7.

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Ejercicio:
Se tienen los siguientes parámetros:

 Tiempo total transporte 265 seg/viaje

 Personal a transportar 300 trabajadores
 Capacidad jaula (35 * 2 pisos) = 70 trabajadores
 Carga neta para 70 trabajadores 5.6 ton
 Peso de la jaula 12 ton
 Longitud del cable 628 m
 Número de cables de Izaje 4
 Peso de cada cable 2.7 kg/m
 Resistencia a la rotura 44.8 ton/cable
 Diámetro del cable 26 mm cada cable

Solución:

a) Ciclo de Izaje o Tiempo/ciclo (T/C)

𝑇/𝐶 = 265𝑠𝑒𝑔 ∗ 2 = 530 𝑠𝑒𝑔/𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜

b) Número de viajes por hora (N/H)

𝑠𝑒𝑔
3600
𝑁/𝐻 = ℎ𝑜𝑟𝑎 = 6.79 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒/ℎ𝑜𝑟𝑎
𝑠𝑒𝑔
530
𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜

c) Tiempo de transporte de personal por guardia (TTP/G)

𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜𝑟𝑒𝑠 530
300
𝑇𝑇𝑃/𝐺 = 𝐺. 𝑖𝑧𝑎𝑟 ∗ 2 𝐼𝑛 − 𝑆𝑎 ∗ 3600 = 1.26 ℎ𝑜𝑟𝑎/𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑖𝑎
70

d) Peso Total

𝑘𝑔
628 𝑚 ∗ 2.7 𝑚 ∗ 4
𝑃𝑇 = 5.6 𝑡𝑜𝑛 + 12 𝑡𝑜𝑛 = 24.38 𝑡𝑜𝑛
𝑘𝑔
1000 𝑡𝑜𝑛

e) Factor de Seguridad

𝑡𝑜𝑛
44.8 ∗4
𝐹𝑆 = 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒 = 7.35
24.38 𝑡𝑜𝑛

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2. Caculos cable carril

Los cálculos que se realizan en el transporte con cable carril son los
siguientes:

a) Capacidad de carga o carga útil (CU)

𝐶𝑇𝐵 ∗ 𝑓𝑙𝑙 ∗ 𝑝𝑒
𝐶𝑈 = ; 𝑡𝑜𝑛
𝑓𝑒
CTB = Capacidad teórica del balde, dado por el fabricante o calculado de
acuerdo con su geometría y dimensiones; m3

𝑏𝑎𝑙𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑖𝑐𝑜 = 𝞹 ∗ 𝒓𝟐 ∗ 𝒉 ∗ 𝒇𝒄𝒈; 𝒎𝟑

𝑏𝑎𝑙𝑑𝑒 𝑒𝑛 𝑈 = 𝒂 ∗ 𝒍 ∗ 𝒉 ∗ 𝒇𝒄𝒈; 𝒎𝟑
r = radio; metros
h = altura; metros
Fcg = Factor de corrección geométrica (1 para cilíndrico y 0.85 para U)
a = Ancho del balde; metros
l = longitud del balde; metros
fll = Factor de llenado, que depende del grado de fragmentación, pericia
del operador, presión de aire, etc. 0.5 a 0.8
p.e.= Peso específico del mineral; s/u
Fe = Factor de esponjamiento del mineral, es decir el contenido de vacíos
y está dado por el grado de humedad, fragmentación, peso
específico, etc. oscila entre 1.1, 1.8 a 2.5

b) Ton/hora a transportar (ton/ht)

𝑡𝑜𝑛/𝑔𝑑𝑖𝑎
𝑡𝑜𝑛/ℎ𝑡 = ; 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒
𝑇𝐸/𝑔𝑑𝑖𝑎
TE/gdía = Tiempo efectivo por guardia

c) Número de baldes/hora (Nb/h)

𝑡𝑜𝑛/ℎ𝑜𝑟𝑎
𝑁𝑏/ℎ =
𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐/𝑏𝑎𝑙𝑑𝑒

d) Distancia de separación entre baldes (Dst/B)

𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑜
𝐷𝑠𝑡/𝐵 = ;𝑚
(𝑁𝑢𝑚. 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑒𝑠 𝑅𝑒𝑎𝑙𝑒𝑠)

e) Intervalo de tiempo entre baldes (It/b)

𝑚𝑖𝑛
60
𝐼𝑡/𝑏 = ℎ𝑜𝑟𝑎 ; min 𝑜 𝑠𝑒𝑔
𝑏𝑎𝑙𝑑𝑒𝑠
𝑁𝑢𝑚.
ℎ𝑜𝑟𝑎

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f) Tiempo/ciclo de cada balde (Tc/cb)

𝑇𝑐/𝑐𝑏 = 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑣𝑎𝑙𝑜 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑒𝑠 ∗ 𝑛𝑢𝑚 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑒𝑠 𝑟𝑒𝑎𝑙𝑒𝑠; 𝑚𝑖𝑛

g) Velocidad de los baldes (Vb)

𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑜(𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑖𝑡𝑜)
𝑉𝑏 = ; 𝑚/𝑠
𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 /𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑑𝑎 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑒

h) Baldes transportados por guardia (Bt/gdía)

𝐵𝑡/𝑔𝑑𝑖𝑎 = 𝐼𝑛𝑡𝑒𝑟𝑣𝑎𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑒𝑠 ∗ 𝑚𝑖𝑛/ℎ𝑜𝑟𝑎 ∗ 𝑇𝐸/𝑔𝑑𝑖𝑎

Ejercicio:

Un sistema de Cable-carril recorre 5000 metros por ciclo y cuenta con 51

baldes cilíndricos de 0.95 m de diámetro y 1.00 m de altura en el circuito;
trabaja 9 horas/gdía, transportando 800 ton durante la guardia; el factor de
corrección geométrica es 1; el factor de llenado es 0.9; el factor de
esponjamiento es 1.6 y el peso específico del mineral es 2.7.

Se desea conocer los 8 datos anteriores

Solución:

a) Capacidad de carga o carga útil (CU)

𝞹 ∗ (0.48)2 ∗ 1 ∗ 2.7 ∗ 0.9

𝐶𝑈 = = 𝟏. 𝟏 𝒕𝒐𝒏/𝒃𝒂𝒍𝒅𝒆
1.6

b) Ton/hora a transportar (ton/ht)

𝑡𝑜𝑛
800
𝑔𝑑𝑖𝑎
𝑡𝑜𝑛/ℎ𝑜𝑟𝑎 = = 89 𝑡𝑜𝑛/ℎ𝑜𝑟𝑎
9ℎ

c) Número de baldes/hora (Nb/h)

𝑡𝑜𝑛
60
𝑁𝑏/ℎ = ℎ𝑜𝑟𝑎 = 55 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑒/ℎ𝑜𝑟𝑎
1.1 𝑡𝑜𝑛/𝑏𝑎𝑙𝑑𝑒

d) Distancia de separación entre baldes (Dst/B)

5000 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑜
𝐷𝑠𝑡/𝐵 = = 98 𝑚
51 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑒𝑠

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e) Intervalo de tiempo entre baldes (It/b)

𝑚𝑖𝑛
60
𝐼𝑡/𝑏 = ℎ𝑜𝑟𝑎 = 1.09 𝑚𝑖𝑛
𝑏𝑎𝑙𝑑𝑒𝑠
55
ℎ𝑜𝑟𝑎

f) Tiempo/ciclo de cada balde (Tc/cb)

𝑇𝑐/𝑐𝑏 = 1.09 𝑚𝑖𝑛 ∗ 51 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑒𝑠 = 55.59 𝑚/𝑚𝑖𝑛

g) Velocidad de los baldes (Vb)

5000(𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑖𝑡𝑜)
𝑉𝑏 = = 89.94 𝑚/𝑠𝑒𝑔
𝑚𝑖𝑛
55.59
𝑏𝑎𝑙𝑑𝑒

h) Baldes transportados por guardia (Bt/gdía)

𝐵𝑡/𝑔𝑑𝑖𝑎 = 1.09 𝑚𝑖𝑛 ∗ 60 𝑚𝑖𝑛/ℎ𝑜𝑟𝑎 ∗ 10 ℎ/𝑔𝑑𝑖𝑎 = 654 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑒𝑠

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Conclusiones:

1. Después de conocer y estudiar las diferentes formulas referidos al sistema

de transporte mediante izajes y cable carril se concluye que las fórmulas
son empíricas pero válidas para su utilización.

2. Una vez estudiando los cálculos para cada uno de los casos se concluye
que son importante para realizar de manera eficiente los trabajos.

Recomendaciones:

1. Se recomienda utilizar las fórmulas estudiadas para cada uno de los

casos y realizar un estudio minucioso a fin de tener datos.

2. Con las formular y cálculos estudiados para transporte por izaje y cable
carril se recomienda realizar dichos cálculos para tener un rendimiento
eficiente y eficaz del sistema.

Referencias Bibliográficas.

1. tesis.pucp.edu.pe/repositorio/.../ARIAS_LINO_SISTEMA_EXTRACCION.
pdf
2. Ing. NEMESIO MALLQUI-Material de clases transporte “IZAJE-cable
carril”

FACULTAD DE INGENIRIA /E.A.P. INGENIERIA DE MINAS